專利名稱：機動車用縱置單缸直聯(lián)軸傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機動車用傳動機構(gòu)，具體為一種新型單缸發(fā)動機縱置式 直聯(lián)軸傳動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，單缸機動車的動力主要是依靠皮帶傳遞，雖然皮帶傳動結(jié)構(gòu)簡單， 可以在大的軸伺距間傳遞動力，但這種傳動傳遞路線長、環(huán)節(jié)多、傳遞功率 有限、三角帶容易打滑、傳動比不準確、對載荷變動的吸收能力差。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對目前單缸皮帶傳動的缺點和單缸軸傳動的不
成熟、不完善而提供的一種單缸發(fā)動機縱置式直聯(lián)軸傳動系統(tǒng)，
本實用新型包括縱置的發(fā)動機、傳動軸總成、離合器、離合器分離機構(gòu)， 其技術(shù)方案為發(fā)動機的飛輪與前傳動箱輸入軸直接連接，傳動軸總成前端 通過前萬向節(jié)與垂直改變傳動方向的前傳動箱的輸出軸相連，傳動軸總成后 端通過后萬向節(jié)和離合器端蓋與離合器連接；離合器安裝在垂直改變傳動方 向的后傳動箱的輸入軸上。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、簡單、傳遞可靠，能充分 發(fā)揮現(xiàn)有資源，將發(fā)動機、傳動軸、離合器和聯(lián)體后橋更好的連接起來，有 效的傳遞動力。
在上述結(jié)構(gòu)中，前傳動箱通過連接座與萬向節(jié)連接或通過其它部件連 接。為擴展本技術(shù)的適用范圍，增加其功能，可在該連接座上設(shè)置用于輸出 動力皮帶輪。
在前述方案的基礎(chǔ)上，本方案在離合器及其分離機構(gòu)上可采用現(xiàn)有技 術(shù)，也可以將離合器安裝在后傳動箱的輸入軸上，分離爪座固定在后傳動箱 上，分離軸承座套裝在分離爪座上，分離軸承固定在分離軸承座上，離合器 的分離機構(gòu)為液壓或機械分離。
由于本方案中的傳動箱可以僅起到變向傳動的作用，因此，前后兩個傳 動箱中的兩個內(nèi)部僅由其輸入軸端部有錐齒輪以及與其嚙合的被動錐齒輪 組成，被動錐齒輪的軸為其輸出軸。
本專利是在皮帶傳動系統(tǒng)的缺點和單缸直聯(lián)軸傳動系統(tǒng)的不成熟、不完 善的基礎(chǔ)上的改進，發(fā)動機為縱向布置，變速箱與后橋組合為一體，使結(jié)構(gòu) 更緊湊，實用性更強。

圖1為本實用新型實施例使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1、發(fā)動機，2、傳動箱，3、連接座，4、萬向節(jié)，5、傳動軸總 成，6、萬向節(jié)，7、離合器端蓋，8、離合器，9、分離軸承，10、分離軸承 座，11、，分離爪座，12、傳動箱，13、聯(lián)體后橋。
具體實施方式
如圖所示，發(fā)動機l采用縱向布置，前傳動箱2內(nèi)裝有輸入軸與發(fā)動機 1連接，輸入軸端部有錐齒輪，與被動錐齒輪嚙合，被動錐齒輪固定在前傳 動箱2的輸出軸上，通過錐齒輪嚙合，改變動力的傳遞方向，輸出軸上固定 著連接座3，連接座3上有一皮帶輪，用于輸出動力驅(qū)動其他裝置，連接座 3通過前萬向節(jié)4與傳動軸總成5連接，傳動軸總成5后端通過后萬向節(jié)6 和離合器端蓋7與離合器8連接，離合器8安裝在后傳動箱12的輸入軸上， 該輸入軸端部帶有錐齒輪，與被動錐齒輪嚙合，被動錐齒輪固定在聯(lián)體后橋 13的一軸上，通過錐齒輪，改變動力方向和實現(xiàn)降速增矩。在后傳動箱12 的輸入軸上和離合器之間，固定著分離爪座ll，分離軸承座10套裝在分離 爪座上，固定在分離軸承座10上的分離軸承9靠壓在離合器8的分離杠桿 上。在撥動分離軸承座10的過程中，分離軸承9壓著分離杠桿軸向移動， 從而實現(xiàn)分離與接合。離合器的分離機構(gòu)為液壓或機械分離。本實施例通過 兩次動力方向的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)動力的傳遞。傳動系統(tǒng)路線為發(fā)動機1—前傳動箱2的輸入軸一前傳動箱2的被動 錐齒輪一前傳動箱2的輸出軸一連接座3—前萬向節(jié)4—傳動軸總成5—后萬 向節(jié)6—離合器8—后傳動箱12的輸入軸一后傳動箱12的被動錐齒輪一聯(lián) 體后橋13的一軸。
權(quán)利要求1、一種機動車用縱置單缸直聯(lián)軸傳動機構(gòu)，包括縱置的發(fā)動機(1)、傳動軸總成(5)、離合器(8)、離合器分離機構(gòu)，其特征是發(fā)動機(1)的飛輪與前傳動箱(2)輸入軸直接連接，傳動軸總成(5)前端通過前萬向節(jié)(4)與垂直改變傳動方向的前傳動箱(2)的輸出軸相連，傳動軸總成(5)后端通過后萬向節(jié)(6)和離合器端蓋(7)與離合器(8)連接；離合器(8)安裝在垂直改變傳動方向的后傳動箱(12)的輸入軸上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車用縱置單缸直聯(lián)軸傳動機構(gòu)，其特征 是前傳動箱(2)通過連接座(3)與萬向節(jié)(4)聯(lián)接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車用縱置單缸直聯(lián)軸傳動機構(gòu)，其特征是連接座(3)上設(shè)置用于輸出動力的皮帶輪。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的機動車用縱置單缸直聯(lián)軸傳動機構(gòu)， 其特征是離合器(8)安裝在后傳動箱(12)的輸入軸上，分離爪座(11) 固定在后傳動箱(12)上，分離軸承座(10)套裝在分離爪座(11)上，分 離軸承(9)固定在分離軸承座(10)上，離合器(8)的分離機構(gòu)為液壓或 機械分離。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的機動車用縱置單缸直聯(lián)軸傳動機構(gòu)， 其特征是前傳動箱(2)或后傳動箱(12)中的兩個內(nèi)裝錐齒輪嚙合，前 傳動箱(4)或后傳動箱(12)的輸入軸端部有錐齒輪，與其嚙合的被動錐 齒輪的軸為其輸出軸。
專利摘要本實用新型屬于機動車用傳動機構(gòu)，具體為一種新型單缸發(fā)動機縱置式直聯(lián)軸傳動機構(gòu)。它包括縱置的發(fā)動機、傳動軸總成、離合器、離合器分離機構(gòu)，其技術(shù)方案為發(fā)動機的飛輪與前傳動箱輸入軸直接連接，傳動軸總成前端通過前萬向節(jié)與垂直改變傳動方向的前傳動箱的輸出軸相連，傳動軸總成后端通過后萬向節(jié)和離合器端蓋與離合器連接；離合器安裝在垂直改變傳動方向的后傳動箱的輸入軸上。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、簡單、傳遞可靠，能充分發(fā)揮現(xiàn)有資源，將發(fā)動機、傳動軸、離合器和聯(lián)體后橋更好的連接起來，有效的傳遞動力。
文檔編號B60K17/00GK201030793SQ20072001931
公開日2008年3月5日 申請日期2007年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月12日
發(fā)明者宿蘭會, 徐海港, 朱春飛, 楊俊紅, 郝書輝, 金愛華 申請人:山東時風(集團)有限責任公司