專利名稱：車輛防盜輔助安全警示電路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛防盜報警電路領域的一種車輛防盜輔助安全 警示電路。
技術背景目前的車輛防盜器都存在著共同的缺點，就是只能報警沒有反擊 或防御能力，盜車者就可以肆無忌憚的實施盜竊犯罪
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種 自身可以產(chǎn)生高電壓、低電流輸出的車輛防盜輔助安全警示電路，這樣可以
有效阻止盜車者繼續(xù)實施盜竊行為的目的。
其技術方案是由報警控制電路、間歇振蕩電路、控制電路、高頻振蕩 電路和高壓發(fā)生電路依次連接組成，其中電位器W的中心抽頭連接電容C1
后分兩路分別連接二極管D1和二極管D2、電容C2接地，在二極管D2和電 容C2的并接端連接三極管T1基極，三極管T1集電極接電源，三極管T1發(fā) 射極連接可控硅CR后組成報警控制電路；集成電路IC1分別與外圍串聯(lián)在電 源和接地之間的電阻R1、 R2、電容C3的中間對接，以及連接在接地端的電 容C4組成間歇振蕩電路，報警控制電路和間歇振蕩電路通過可控硅CR連接； 三極管T2的基極通過電阻R3與間歇振蕩電路的集成電路IC1連接，三極管 T2的集電極連接電阻R4和三極管T3的基極，兩只三極管T2和T3的發(fā)射極 并聯(lián)后接地組成控制電路，三極管T3的集電極與高頻振蕩電路的電阻R7連 接；集成電路IC2分別與外圍串聯(lián)在電源和接地之間的電阻R5、 R6、電容 C5的中間對接，以及連接在接地端的電容C4、連接電源端的電阻R7連接組 成高頻振蕩電路；高頻振蕩信號通過電阻R8接入三極管T4的基極，其集電極連接升壓變壓器B至電源、發(fā)射極接地后組成高壓發(fā)生電路，通過變壓器
B的輸出端接高壓放電器FD。
所述的集成電路IC1、 IC2均為時基集成電路。上述方案還包括在變壓器 B的輸入端并聯(lián)二極管D3，電源的lT入端并聯(lián)電容C7。
本實用新型具有結構簡單、加裝方便，成本低。安裝現(xiàn)有的防盜器上， 在現(xiàn)有報警器進行聲光報警無效的情況下，盜車者如果繼續(xù)實施盜車行為， 安裝在車輛座椅或方向盤等必要的操控部位上的高壓發(fā)生器就能產(chǎn)生高壓電 擊。這種高電壓、低電流的高壓輸出不會傷害生命，但是可以給非法盜用車 輛者以心理恐懼，從而可大大增強防盜作用。

附圖是一種具體實施例的電路原理圖。圖中FD是高壓放電器；
DC連接電源；X連接原防盜器。
具體實施方式
以下結合附圖就其電路構成和工作原理作進一步描述
參照附圖，電位器W的中心抽頭連接電容Cl后分兩路分別連接二極管
Dl和二極管D2、電容C2接地，在二極管D2和電容C2的并接端連接三極 管T1基極，三極管T1集電極接電源，三極管T1發(fā)射極連接可控硅CR后組 成報警控制電路;集成電路IC1分別與外圍串聯(lián)在電源和接地之間的電阻R1、 R2、電容C3的中間對接，以及連接在接地端的電容C4組成間歇振蕩電路， 報警控制電路和間歇振蕩電路通過可控硅CR連接；三極管T2的基極通過電 阻R3與間歇振蕩電路的集成電路IC1連接，三極管T2的集電極連接電阻R4 和三極管T3的基極，兩只三極管T2和T3的發(fā)射極并聯(lián)后接地組成控制電路， 三極管T3的集電極與高頻振蕩電路的電阻R7連接；集成電路IC2分別與外 圍串聯(lián)在電源和接地之間的電阻R5、 R6、電容C5的中間對接，以及連接在接地端的電容C4、連接電源端的電阻R7連接組成高頻振蕩電路；高頻振蕩
信號通過電阻R8接入三極管T4的基極，其集電極連接升壓變壓器B至電源、 發(fā)射極接地后組成高壓發(fā)生電路，通過變壓器B的輸出端接高壓放電器FD。
在變壓器B的輸入端并聯(lián)二極管D3，電源的輸入端并聯(lián)電容C7。高壓 放電器FD安裝在摩托車(電動車)車座或車把上，汽車可安裝在方向盤或操 作手柄上。X端連接原防盜器。
當發(fā)生防盜報警時，連接原防盜器的X處得到信號，信號經(jīng)過電位器W 調(diào)整，二極管D1、 D2、電容C1、 C2的整流后，觸發(fā)三極管T1、可控硅CR 導通，由集成電路IC1、電阻R1、 R2、 R3、 R4、電容C3、 C4、三極管T2、 T3組成間歇控制電路工作，集成電路IC1間歇輸出高電位，由此控制由集成 電路IC2、電阻R4、 R5、 R6、 R7、 R8、電容C5、 C6、三極管T4、變壓器B 組成高壓發(fā)生電路，間歇工作，安裝在摩托車(電動車)車座或車把上的高 壓放電器FD間歇發(fā)出高壓放電，以此阻止盜賊的盜竊行為。
權利要求1. 一種車輛防盜輔助安全警示電路，其特征是由報警控制電路、間歇振蕩電路、控制電路、高頻振蕩電路和高壓發(fā)生電路依次連接組成，其中電位器(W)的中心抽頭連接電容(C1)后分兩路分別連接二極管(D1)和二極管(D2)、電容(C2)接地，在二極管(D2)和電容(C2)的并接端連接三極管(T1)基極，三極管(T1)集電極接電源，三極管(T1)發(fā)射極連接至可控硅(CR)組成報警控制電路；集成電路(IC1)分別與外圍串聯(lián)在電源和接地之間的電阻(R1、R2)、電容(C3)的中間對接，以及連接在接地端的電容(C4)組成間歇振蕩電路，報警控制電路和間歇振蕩電路通過可控硅(CR)連接；三極管(T2)的基極通過電阻(R3)與間歇振蕩電路的集成電路(IC1)連接，三極管(T2)的集電極連接電阻(R4)和三極管(T3)的基極，兩只三極管(T2和T3)的發(fā)射極并聯(lián)后接地組成控制電路，三極管(T3)的集電極與高頻振蕩電路的電阻(R7)連接；集成電路(IC2)分別與外圍串聯(lián)在電源和接地之間的電阻(R5、R6)、電容(C5)的中間對接，以及連接在接地端的電容(C4)、連接電源端的電阻(R7)連接組成高頻振蕩電路；高頻振蕩信號通過電阻(R8)接入三極管(T4)的基極，其集電極連接升壓變壓器(B)至電源、發(fā)射極接地后組成高壓發(fā)生電路，通過變壓器(B)的輸出端接高壓放電器(FD)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的車輛防盜輔助安全警示電路，其特征是在變壓器(B)的輸入端并聯(lián)二極管(D3)電源的輸入端并聯(lián)電容(C7)。
3、 根據(jù)權利要求1所述的車輛防盜輔助安全警示電路，其特征是所 述的集成電路(IC1、 IC2)均為時基集成電路。
專利摘要本實用新型涉及車輛防盜報警電路領域的一種車輛防盜輔助安全警示電路。其技術方案是由可控硅CR、三極管T1、二極管D1、D2、電容C1、C2、電位器W連接組成報警控制電路；由集成電路IC1、電阻R1、R2、R3、R4、電容C3、C4、三極管T2、T3連接組成間歇控制電路；由集成電路IC2、電阻R5、R6、R7、R8、電容C5、C6、三極管T4、變壓器B連接組成高壓發(fā)生電路；變壓器B的輸出端連接高壓放電器FD。本實用新型具有結構簡單、加裝方便，成本低。安裝現(xiàn)有的防盜器上，可以給非法盜用車輛者以心理恐懼，從而可大大增強防盜作用。
文檔編號B60R25/00GK201129973SQ20072002275
公開日2008年10月8日 申請日期2007年5月30日 優(yōu)先權日2007年5月30日
發(fā)明者高子泉 申請人:高子泉