專(zhuān)利名稱(chēng)：三輪式自動(dòng)翻斗礦用工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦用工程機(jī)械，具體的說(shuō)，涉及一種三輪式自動(dòng)翻斗 礦用工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
由于三輪車(chē)價(jià)廉、實(shí)用，所以在我國(guó)廣大農(nóng)村地區(qū)，尤其是礦山作業(yè)中被 廣泛使用。目前，三輪車(chē)的貨廂有兩種形式 一種是固定在三輪車(chē)的車(chē)體上，
不能傾翻；另一種是與三輪車(chē)鉸接連接，能夠傾翻一定角度，實(shí)現(xiàn)貨廂內(nèi)物料
的傾卸，通常稱(chēng)為翻斗三輪車(chē)。由于翻斗三輪車(chē)使用起來(lái)比較方便，所以應(yīng)用 更廣泛。但是目前翻斗三輪車(chē)的貨廂底板為平面底板，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)翻斗傾卸 物料，必須使用外力使之傾斜，才能將貨廂內(nèi)的物料傾卸出來(lái)，己有的翻斗三 輪車(chē)一般是在三輪車(chē)上安裝一個(gè)或兩個(gè)液壓油缸，通過(guò)油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)貨廂的翻轉(zhuǎn)， 卸料速度慢，工作效率低，且需要消耗三輪車(chē)的部分動(dòng)力，浪費(fèi)能源。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種使用方便、卸料速度快、平穩(wěn)、工作效率高、 能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)滾動(dòng)翻斗的三輪式自動(dòng)翻斗礦用工程機(jī)械。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是三輪式自動(dòng)翻斗礦用 工程機(jī)械，包括三輪車(chē)車(chē)體、安裝在三輪車(chē)車(chē)體上的貨廂，所述貨廂由前擋板、 后擋板、左擋板、右擋板、底板組成，其特征是所述貨廂的底板設(shè)有與車(chē)行 方向垂直的凹槽，所述三輪車(chē)車(chē)體上設(shè)有與凹槽配合的定位桿，所述凹槽前面 的底板為平面底板，所述凹槽后面的底板為弧形底板，所述貨廂的重心位于凹 槽的后部，所述弧形底板上設(shè)有支撐桿，所述三輪車(chē)車(chē)體的后部設(shè)有容納支撐 桿的支撐架，所述貨廂與三輪車(chē)車(chē)體之間設(shè)有拉力裝置、自鎖裝置。
以下是上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)-
所述貨廂的后擋板為弧形擋板。
所述貨廂后擋板的上部分別與左、右擋板鉸接連接，所述后擋板的下部分
別與左、右擋板活動(dòng)連接。
所述拉力裝置包括設(shè)置在貨廂兩側(cè)的拉力彈簧，所述拉力彈簧與貨廂鉸接 連接，所述拉力彈簧與三輪車(chē)車(chē)體之間設(shè)有拉力繩。
所述自鎖裝置包括設(shè)置在貨廂上的鎖鼻、設(shè)置三輪車(chē)車(chē)體上與鎖鼻配合的 扣鎖，所述鎖鼻包括設(shè)置在貨廂前端的前鎖鼻、設(shè)置在貨廂后部的后鎖鼻，所 述扣鎖包括設(shè)置在三輪車(chē)車(chē)體上與前鎖鼻配合的前扣鎖、與后鎖鼻配合的后扣 鎖，所述三輪車(chē)車(chē)體上設(shè)有用來(lái)打開(kāi)前扣鎖、后扣鎖的控制把手，所述控制把 手與前扣鎖、后扣鎖之間具有控制繩。
所述扣鎖包括具有開(kāi)口槽的鎖框體，所述鎖框體上鉸接有在開(kāi)口槽內(nèi)活動(dòng) 的鎖扣，所述開(kāi)口槽內(nèi)設(shè)有用來(lái)與鎖扣配合的鎖舌，所述鎖扣與三輪車(chē)車(chē)體之 間設(shè)有復(fù)位彈簧。
有益效果本實(shí)用新型采取以上技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)
(1) 三輪車(chē)的貨廂設(shè)置有平面底板，使貨廂在放置時(shí)比較平穩(wěn)，穩(wěn)定性好， 貨廂后部的底板具有弧形結(jié)構(gòu)，弧形底板與平面底板連接處具有凹槽，貨廂的 重心位于凹槽的后方，貨廂可以利用重心的偏移，發(fā)生滾動(dòng)翻轉(zhuǎn)自動(dòng)傾卸物料。
(2) 正常情況下三輪車(chē)的前扣鎖鎖住前鎖鼻，拉力彈簧處于放松狀態(tài)，卸 料時(shí)扳動(dòng)控制把手將前鎖鼻釋放，利用貨廂與物料的重量使貨廂自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，借 助慣性使后扣鎖和后鎖鼻配合，后扣鎖將后鎖鼻鎖住，拉力彈簧處于拉伸狀態(tài)， 扳動(dòng)控制把手將后鎖鼻釋放，拉力彈簧將貨廂拉回復(fù)位，前扣鎖和前鎖鼻配合， 前扣鎖鎖住前鎖鼻，以上翻轉(zhuǎn)自動(dòng)動(dòng)作，速度快且平穩(wěn)，工作效率高。
所以本實(shí)用新型具有很高的社會(huì)價(jià)值和市場(chǎng)推廣價(jià)值。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1卸貨時(shí)的結(jié)構(gòu)示意附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1中車(chē)體的俯視附圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例1中貨廂的結(jié)構(gòu)示意附圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例1中貨廂底部的結(jié)構(gòu)示意附圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例1中扣鎖的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例2中貨廂的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

l-三輪車(chē)車(chē)體，2-貨廂，3-前鎖鼻，41、 42-支撐桿，51、 52-拉力彈簧， 6-前扣鎖，7-后鎖鼻，81、 82-支撐架，91、 92-掛鼻，101、 102-凹槽，111、 112-定位桿，121、 122-拉力繩，13-平面底板，14-弧形底板，15-后扣鎖，16-控制把手，17-控制繩，18-開(kāi)口槽，19-鎖框體，20-鎖扣，21-鎖舌，22-彈簧， 23、 24-后擋板
實(shí)施例l，如圖l、圖2、圖3所示，三輪式自動(dòng)翻斗礦用工程機(jī)械，三輪 車(chē)車(chē)體l的重心處設(shè)有與車(chē)行方向垂直的定位桿lll、定位桿112，三輪車(chē)車(chē)體 1的后部安裝有支撐架81、支撐架82，三輪車(chē)車(chē)體1上設(shè)置有前扣鎖6、后扣 鎖15，三輪車(chē)車(chē)體1上設(shè)有用來(lái)打開(kāi)前扣鎖6、后扣鎖15的控制把手16，控制 把手16與前扣鎖6、后扣鎖15之間具有控制繩17，貨廂2安裝在三輪車(chē)車(chē)體1 上，貨廂2與三輪車(chē)車(chē)體1之間設(shè)置有拉力彈簧51、拉力彈簧52，拉力彈簧51 與三輪車(chē)車(chē)體1之間設(shè)有拉力繩121、拉力彈簧52與三輪車(chē)車(chē)體1之間設(shè)有拉 力繩122。
如圖4、圖5所示，貨廂2由前擋板、后擋板、左擋板、右擋板、底板組成， 貨廂2的底板設(shè)有容納定位桿111的凹槽101、容納定位桿112的凹槽102，凹 槽IOI、凹槽102前面的底板13為平面底板，凹槽IOI、 102后面的底板14為 弧形底板，貨廂2的重心位于凹槽101、凹槽102的后部，貨廂2的后擋板23 為弧形擋板，拉力彈簧51與貨廂2底部的掛鼻91鉸接，拉力彈簧52與貨廂2 底部的掛鼻92鉸接，貨廂2后部的弧形底板14上設(shè)有與支撐架81配合的支撐 桿41、與支撐架82配合的支撐桿42，貨廂2的前端設(shè)置有前鎖鼻3，后部設(shè)置 有后鎖鼻7。
如圖6所示，前扣鎖6、后扣鎖15的結(jié)構(gòu)相同，包括具有開(kāi)口槽18的鎖框 體19，鎖框體19上鉸接有在開(kāi)口槽18內(nèi)活動(dòng)的鎖扣20，開(kāi)口槽18內(nèi)設(shè)有用 來(lái)與鎖扣20配合的鎖舌21，鎖扣20與三輪車(chē)車(chē)體1之間設(shè)有彈簧22。
正常情況下，三輪車(chē)車(chē)體1前部的前扣鎖6鎖住前鎖鼻3，貨廂2處于水平
狀態(tài)，拉力彈簧51、拉力彈簧52處于放松狀態(tài)，當(dāng)貨廂2內(nèi)裝滿(mǎn)物料時(shí)，由于 貨廂2與物料的重心位于凹槽101、凹槽102的后方，需要卸料時(shí)，扳動(dòng)控制把 手16，前扣鎖6的鎖舌21釋放前扣鎖6的鎖扣20，前鎖鼻3從前扣鎖6的鎖 扣20脫離，貨廂2在重力作用下發(fā)生傾斜、滾動(dòng)，支撐桿41進(jìn)入支撐架81的 半圓孔內(nèi)，支撐桿42進(jìn)入支撐架82的半圓孔內(nèi)，作為貨廂2的支點(diǎn)，這時(shí)后 鎖鼻7與后扣鎖15相碰，后扣鎖15將后鎖鼻7鎖住，物料傾卸開(kāi)始，拉力彈 簧51、拉力彈簧52被拉緊，需要恢復(fù)時(shí)，扳動(dòng)控制把手16，后扣鎖15的鎖舌 21釋放后扣鎖15的鎖扣20，后鎖鼻7從后扣鎖15的鎖扣20脫離，貨廂2在 拉力彈簧51、拉力彈簧52的作用下回位，貨廂2上的前鎖鼻3進(jìn)入前扣鎖6的 鎖扣20，前扣鎖6的鎖舌21鎖住前扣鎖6的鎖扣20，準(zhǔn)備下一次操作。
實(shí)施例2，如圖7所示，貨廂2后擋板24的上部分別與左、右擋板鉸接連 接，后擋板的下部分別與左、右擋板活動(dòng)連接，其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例l相同。
權(quán)利要求1、三輪式自動(dòng)翻斗礦用工程機(jī)械，包括三輪車(chē)車(chē)體(1)、安裝在三輪車(chē)車(chē)體(1)上的貨廂(2)，所述貨廂(2)由前擋板、后擋板、左擋板、右擋板、底板組成，其特征是所述貨廂(2)的底板設(shè)有凹槽(101、102)，所述三輪車(chē)車(chē)體(1)上設(shè)有與凹槽(101、102)配合的定位桿(111、112)，所述凹槽(101、102)前面的底板為平面底板(13)，所述凹槽(101、102)后面的底板為弧形底板(14)，所述貨廂(2)的重心位于凹槽(101、102)的后部，所述弧形底板(14)上設(shè)有支撐桿(41、42)，所述三輪車(chē)車(chē)體(1)的后部設(shè)有容納支撐桿(41、42)的支撐架(81、82)，所述貨廂(2)與三輪車(chē)車(chē)體(1)之間設(shè)有拉力裝置、自鎖裝置。
2、 如權(quán)利要求l所述的三輪式自動(dòng)翻斗礦用工程機(jī)械，其特征是所述貨 廂(2)的后擋板為弧形擋板。
3、 如權(quán)利要求l所述的三輪式自動(dòng)翻斗礦用工程機(jī)械，其特征是所述貨 廂(2)后擋板的上部分別與左、右擋板鉸接連接，所述后擋板的下部分別與左、 右擋板活動(dòng)連接。
4、 如權(quán)利要求2或3所述的三輪式自動(dòng)翻斗礦用工程機(jī)械，其特征是所 述拉力裝置包括設(shè)置在貨廂(2)兩側(cè)的拉力彈簧(51、 52)，所述拉力彈簧(51、 52)與貨廂(2)鉸接連接，所述拉力彈簧(51、 52)與三輪車(chē)車(chē)體(1)之間 設(shè)有拉力繩(121、 122)。
5、 如權(quán)利要求4所述的三輪式自動(dòng)翻斗礦用工程機(jī)械，其特征是所述自 鎖裝置包括設(shè)置在貨廂(2)上的鎖鼻、設(shè)置三輪車(chē)車(chē)體(1)上與鎖鼻配合的 扣鎖，所述鎖鼻包括設(shè)置在貨廂(2)前端的前鎖鼻(3)、設(shè)置在貨廂(2)后 部的后鎖鼻(7)，所述扣鎖包括設(shè)置在三輪車(chē)車(chē)體(1)上與前鎖鼻(3)配合 的前扣鎖(6)、與后鎖鼻(7)配合的后扣鎖(15)，所述三輪車(chē)車(chē)體(1)上設(shè) 有用來(lái)打開(kāi)前扣鎖(6)、后扣鎖(15)的控制把手(16)，所述控制把手(16) 與前扣鎖(6)、后扣鎖(15)之間具有控制繩(17)。
6、 如權(quán)利要求5所述的三輪式自動(dòng)翻斗礦用工程機(jī)械，其特征是所述扣鎖包括具有開(kāi)口槽(18)的鎖框體(19)，所述鎖框體(19)上鉸接有在開(kāi)口槽 (18)內(nèi)活動(dòng)的鎖扣(20)，所述開(kāi)口槽(18)內(nèi)設(shè)有用來(lái)與鎖扣(20)配合的 鎖舌(21)，所述鎖扣(20)與三輪車(chē)車(chē)體(1)之間設(shè)有復(fù)位彈簧(22)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種三輪式自動(dòng)翻斗礦用工程機(jī)械，包括三輪車(chē)車(chē)體、貨廂，貨廂由前擋板、后擋板、左擋板、右擋板、底板組成，貨廂的底板設(shè)有與車(chē)行方向垂直的凹槽，三輪車(chē)車(chē)體上設(shè)有與凹槽配合的定位桿，凹槽前面的底板為平面底板，凹槽后面的底板為弧形底板，貨廂的重心位于凹槽的后部，弧形底板上設(shè)有支撐桿，三輪車(chē)車(chē)體的后部設(shè)有容納支撐桿的支撐架，貨廂與三輪車(chē)車(chē)體之間設(shè)有拉力裝置、自鎖裝置，三輪車(chē)的貨廂設(shè)置有平面底板，使貨廂在放置時(shí)比較平穩(wěn)，穩(wěn)定性好，貨廂后部的底板具有弧形結(jié)構(gòu)，弧形底板與平面底板連接處具有凹槽，貨廂的重心位于凹槽的后方，貨廂可以利用重心的偏移，發(fā)生滾動(dòng)翻轉(zhuǎn)自動(dòng)傾卸物料。
文檔編號(hào)B60P1/16GK201065087SQ20072002352
公開(kāi)日2008年5月28日 申請(qǐng)日期2007年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月11日
發(fā)明者于學(xué)忠 申請(qǐng)人:于學(xué)忠