專利名稱：水陸兩用船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通工具，特別涉及一種水陸兩用船。
技術(shù)背景隨著旅游業(yè)的發(fā)展，船作為海上旅游度假的重要交通工具，其應(yīng)用前景越來(lái)越大。目前 船只能夠在水中使用，其下水及靠岸需要借助其它設(shè)備，如拖車或起重器，此番花費(fèi)較大； 如果讓船體一直在水中，水對(duì)船體的腐蝕，縮短了船的使用壽命。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中船下水及靠岸需要借助其它設(shè)備的缺陷，提供一種水陸兩用 船，該船能夠在陸地或水中使用，對(duì)船的維護(hù)非常方便。 本實(shí)用新型針對(duì)上述缺陷采用的技術(shù)解決方案是-一種水陸兩用船包括船體、動(dòng)力裝置、控制臺(tái)及設(shè)置在船底的輪子。上述動(dòng)力裝置包括主發(fā)動(dòng)機(jī)及輔助動(dòng)力裝置，主發(fā)動(dòng)機(jī)固定在船體后端，輔助動(dòng)力裝置 包括發(fā)電機(jī)、循環(huán)馬達(dá)油泵及油壓發(fā)動(dòng)機(jī)，油壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)輪子。上述輪子有三只，船底前端設(shè)置一只，稱為前輪，船底后端左右兩側(cè)各設(shè)置一只，稱為 后輪。上述后輪的內(nèi)側(cè)固定油壓發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 上述后輪配置可以拆裝的劃水裝置。上述劃水裝置包括基體及劃水板，基體與劃水板一次成形，劃水裝置由彈性材料制成， 基體可緊緊包裹在輪子上，連接處用卡扣固定，劃水裝置側(cè)面有一片或多片劃水板。 上述劃水板有六片，劃水板等間距的分布在基體上。上述前輪通過(guò)前連接桿固定在船底，前連接桿配置上下回轉(zhuǎn)油壓設(shè)備及左右回轉(zhuǎn)油壓設(shè)備。上述后輪通過(guò)后連接桿固定在船底，后連接桿配置上下回轉(zhuǎn)油壓設(shè)備。 本實(shí)用新型的有益效果1、 上述結(jié)構(gòu)的水陸兩用船可以在陸地及水中使用，當(dāng)船想進(jìn)入水中的時(shí)候不需要拖車或 起重機(jī)，靠油壓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輪子，將船帶入水中。2、 此水陸兩用船配置兩個(gè)動(dòng)力裝置，在水中使用時(shí)，當(dāng)主發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的時(shí)候，將劃 水裝置安裝在后輪上，用輔助動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，船自然往前行駛。3、 此水陸兩用船容易上岸，在陸地保管，減少了水對(duì)船體的腐蝕時(shí)間，還可以有效的避免臺(tái)風(fēng)危害。

圖l水陸兩用船的主視圖；圖2水陸兩用船的右視圖；圖3水陸兩用船車輪套劃水裝置的示意圖；圖4劃水裝置放大示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明具體實(shí)施方式
結(jié)合圖l、圖2、圖3及圖4， 一種水陸兩用船包括船體l、動(dòng)力裝置、控制臺(tái)及設(shè)置 在船底的輪子，輪子通過(guò)連接桿固定在船底，輪子有三只，船底前端設(shè)置一只，稱為前輪301， 船底后端左右兩側(cè)各設(shè)置一只，稱為后輪302、 303。前輪301通過(guò)前連接桿401固定在船底， 前連接桿401配置上下回轉(zhuǎn)油壓設(shè)備501及左右回轉(zhuǎn)油壓設(shè)備6，后輪302、 303分別通過(guò)后 連接桿402、 403固定在船底，后連接桿402、 403分別配置上下回轉(zhuǎn)油壓設(shè)備502、 503。動(dòng)力裝置包括主發(fā)動(dòng)機(jī)2及輔助動(dòng)力裝置，主發(fā)動(dòng)機(jī)固定在船體后端，輔助動(dòng)力裝置包 括發(fā)電機(jī)、循環(huán)馬達(dá)油泵及油壓發(fā)動(dòng)機(jī)，油壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)輪子。油壓發(fā)動(dòng)機(jī)702、 703分別固 定在后輪302、 303的內(nèi)側(cè)，驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。后輪302、 303配置可以拆裝的劃水裝置，該劃 水裝置包括基體9及劃水板8，基體9與劃水板8—次成形，劃水裝置由彈性材料制成，基 體9可緊緊包裹在輪子上，連接處用卡扣固定，劃水裝置側(cè)面有六片劃水板8，劃水板8等 間距的分布在基體9上。當(dāng)水陸兩用船在陸地上使用時(shí)，由前車輪301、后輪302、 303支撐船體，輔助動(dòng)力裝置 的發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)循環(huán)馬達(dá)油泵，循環(huán)馬達(dá)油泵將油壓入油壓發(fā)動(dòng)機(jī)702、 703，油壓發(fā)動(dòng)機(jī)702、 703分別驅(qū)動(dòng)后輪302、 303，使船體向前移動(dòng)。通過(guò)控制前連接桿401配置的左右回轉(zhuǎn)油壓 設(shè)備6，控制前輪的方向，進(jìn)而調(diào)節(jié)船體的行進(jìn)方向。當(dāng)水陸兩用船行駛到水邊要下水時(shí)，只需要控制前連接桿401配置的上下回轉(zhuǎn)油壓設(shè)備 501及后連接桿402、 403配置的上下回轉(zhuǎn)油壓設(shè)備502、 503，將三個(gè)輪子收起以減小水中行 駛的阻力，采用設(shè)置在船體后端的主發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力推動(dòng)船體在水中行駛。當(dāng)水陸兩用船在水中行駛，主發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的時(shí)候，將劃水裝置緊套在后輪302、 303 上并用卡扣固定連接處，用輔助動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，劃水裝置劃動(dòng)水體，船自然往前行 駛。
權(quán)利要求1. 一種水陸兩用船包括船體、動(dòng)力裝置、控制臺(tái)，其特征在于在船底設(shè)置輪子。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩用船，其特征在于所述動(dòng)力裝置包括主發(fā)動(dòng)機(jī)及輔助 動(dòng)力裝置，主發(fā)動(dòng)機(jī)固定在船體后端，輔助動(dòng)力裝置包括發(fā)電機(jī)、循環(huán)馬達(dá)油泵及油壓發(fā)動(dòng) 機(jī)，油壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)輪子。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的水陸兩用船，其特征在于所述輪子有三只，船底前端設(shè)置一 只，稱為前輪，船底后端左右兩側(cè)各設(shè)置一只，稱為后輪。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的水陸兩用船，其特征在于所述后輪的內(nèi)側(cè)固定油壓發(fā)動(dòng)機(jī)， 驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的水陸兩用船，其特征在于所述后輪配置可以拆裝的劃水裝置。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的水陸兩用船，其特征在于所述劃水裝置包括基體及劃水板， 基體與劃水板一次成形，劃水裝置由彈性材料制成，基體可緊緊包裹在輪子上，連接處用卡 扣固定，劃水裝置側(cè)面有一片或多片劃水板。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的水陸兩用船，其特征在于所述劃水板有六片，劃水板等間距 的分布在基體上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的水陸兩用船，其特征在于所述前輪通過(guò)前連接桿固定在船底， 前連接桿配置上下回轉(zhuǎn)油壓設(shè)備及左右回轉(zhuǎn)油壓設(shè)備。
9、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的水陸兩用船，其特征在于所述后輪通過(guò)后連接桿固定在船底， 后連接桿配置上下回轉(zhuǎn)油壓設(shè)備。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種水陸兩用船包括船體、動(dòng)力裝置、控制臺(tái)及設(shè)置在船底的輪子，輪子通過(guò)連接桿固定在船底，輪子有三只，船底前端設(shè)置一只，稱為前輪，船底后端左右兩側(cè)各設(shè)置一只，稱為后輪。前輪通過(guò)前連接桿固定在船底，前連接桿配置上下回轉(zhuǎn)油壓設(shè)備及左右回轉(zhuǎn)油壓設(shè)備，后輪通過(guò)后連接桿固定在船底，后連接桿配置上下回轉(zhuǎn)油壓設(shè)備。上述結(jié)構(gòu)的水陸兩用船可以在陸地及水中使用，當(dāng)船想進(jìn)入水中的時(shí)候不需要拖車或起重機(jī)，靠輪子，將船帶入水中。
文檔編號(hào)B60F3/00GK201086613SQ20072002519
公開(kāi)日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2007年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月19日
發(fā)明者金成吉 申請(qǐng)人:金成吉