專利名稱：一種客車空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)，具體涉及一種客車用的汽車空調(diào)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)的客車日趨高檔化，幾乎中高檔客車均會(huì)安裝客車空調(diào)以提高客 車的舒適性?？蛙嚳照{(diào)的本體就是安裝在客車車頂上的。這樣位于客車車頂上的 客車空調(diào)就會(huì)產(chǎn)生一定的風(fēng)阻，目前客車空調(diào)的外形均是長(zhǎng)方形的形狀，會(huì)產(chǎn)生 較大的風(fēng)阻，從而影響整車的性能。另外客車的后擋風(fēng)玻璃在長(zhǎng)途跋涉中會(huì)有大 量的灰塵附著在上面，既會(huì)影響乘客觀后，又會(huì)影響整車的美觀， 一般為了清除 后擋風(fēng)玻璃的灰塵都是采用人工清理或在后擋風(fēng)玻璃上安裝后雨刮器的方式清 理，這樣的清理方式成本較高，而且不能時(shí)時(shí)清理。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出了一種風(fēng)阻小，且能時(shí)時(shí)清除 后擋風(fēng)玻璃灰塵的客車空調(diào)。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種客車空調(diào)，包括有空調(diào)本體，空調(diào)本體內(nèi)設(shè)有風(fēng)道，空調(diào)本體的尾部為 空調(diào)尾翼，空調(diào)本體安裝在客車車頂上，所述的空調(diào)本體的頭部為"山"字形 結(jié)構(gòu)，風(fēng)道分別位于空調(diào)本體的兩側(cè)，風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口位于空調(diào)本體"山"字形頭部 的一側(cè)凹口處，風(fēng)道出風(fēng)口位于空調(diào)尾部的尾翼內(nèi)。
一種客車空調(diào)，所述的空調(diào)的尾翼向下傾斜5。 80° 。 一種客車空調(diào)，所述的空調(diào)的尾翼向下傾斜3(T 。
一種客車空調(diào)，在風(fēng)道的出風(fēng)口處，尾翼內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流板；導(dǎo)流板與出風(fēng)口成 95° 160° 。
一種客車空調(diào)，所述的導(dǎo)流板與出風(fēng)口成120。。
本實(shí)用新型采用了將客車空調(diào)本體的頭部設(shè)計(jì)成"山"字形頭部，并將風(fēng)道
的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置位于空調(diào)本體"山"字形頭部的一側(cè)凹口處，這樣的設(shè)計(jì)可以減小 風(fēng)阻?？照{(diào)的尾翼向下傾斜一定的角度，并且在風(fēng)道出風(fēng)口處，在尾翼內(nèi)設(shè)有導(dǎo) 流板，這樣可以將客車行進(jìn)中的風(fēng)通過(guò)風(fēng)道和導(dǎo)流板，再利用向下傾斜一定角度 的尾翼將風(fēng)吹向后擋風(fēng)玻璃，實(shí)現(xiàn)時(shí)時(shí)清除后擋風(fēng)玻璃的灰塵，除塵成本低。


附圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)視圖。 附圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖1、 2所示。
本實(shí)用新型包括有空調(diào)本體2，空調(diào)本體2內(nèi)設(shè)有風(fēng)道3，空調(diào)本體2的尾 部為空調(diào)尾翼5，空調(diào)本體2安裝在客車車頂1上，空調(diào)本體2的頭部為"山" 字形結(jié)構(gòu)，風(fēng)道3分別位于空調(diào)本體2的兩側(cè)，風(fēng)道3進(jìn)風(fēng)口位于空調(diào)本體2"山" 字形頭部的一側(cè)凹口處，風(fēng)道3的出風(fēng)口位于空調(diào)尾部的尾翼5內(nèi)。空調(diào)的尾翼 5向下傾斜30。。在風(fēng)道3出風(fēng)口處，在尾翼5內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流板4;導(dǎo)流板4與出 風(fēng)口成12(T 。
將客車空調(diào)本體2的頭部設(shè)計(jì)成"山"字形頭部，并將風(fēng)道3的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置 位于空調(diào)本體2"山"字形頭部的一側(cè)凹口處，這樣的設(shè)計(jì)可以減小風(fēng)阻。空調(diào) 的尾翼5向下傾斜一定的角度，并且在風(fēng)道3出風(fēng)口處，在尾翼5內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流板 4，這樣可以將客車行進(jìn)中的風(fēng)通過(guò)風(fēng)道3和導(dǎo)流板4，再利用向下傾斜一定角 度的尾翼5將風(fēng)向向下吹出，可直接吹在后擋風(fēng)玻璃上，由于風(fēng)力很大，可以有 效的將后擋風(fēng)玻璃的灰塵清除。
權(quán)利要求1、一種客車空調(diào)，包括有空調(diào)本體，空調(diào)本體內(nèi)設(shè)有風(fēng)道，空調(diào)本體的尾部為空調(diào)尾翼，空調(diào)本體安裝在客車車頂上，其特征在于所述的空調(diào)本體的頭部為“山”字形結(jié)構(gòu)，風(fēng)道分別位于空調(diào)本體的兩側(cè)，風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口位于空調(diào)本體“山”字形頭部的一側(cè)凹口處，風(fēng)道出風(fēng)口位于空調(diào)尾部的尾翼內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種客車空調(diào)，其特征在于所述的空調(diào)的尾翼向下傾 斜5。 80° 。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客車空調(diào)，其特征在于所述的空調(diào)的尾翼向下傾 斜30° 。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種客車空調(diào)，其特征在于在風(fēng)道的出風(fēng)口處，尾翼 內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流板；導(dǎo)流板與出風(fēng)口成95。 160° 。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種客車空調(diào)，其特征在于所述的導(dǎo)流板與出風(fēng)口成 1200 。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種客車空調(diào)，包括有空調(diào)本體，空調(diào)本體內(nèi)設(shè)有風(fēng)道，空調(diào)本體的尾部為空調(diào)尾翼，空調(diào)本體安裝在客車車頂上，空調(diào)本體的頭部為“山”字形結(jié)構(gòu)，風(fēng)道分別位于空調(diào)本體的兩側(cè)，風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口位于空調(diào)本體“山”字形頭部的一側(cè)凹口處，風(fēng)道的出風(fēng)口位于空調(diào)尾部的尾翼?？照{(diào)的尾翼向下傾斜30°。在風(fēng)道出風(fēng)口處，在尾翼內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流板；導(dǎo)流板與出風(fēng)口成120°。本實(shí)用新型風(fēng)阻小，且能時(shí)時(shí)清除后擋風(fēng)玻璃上的灰塵，除塵成本低。
文檔編號(hào)B60H1/32GK201068079SQ20072004075
公開(kāi)日2008年6月4日 申請(qǐng)日期2007年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月16日
發(fā)明者朋 付, 楊宏波, 熊良平, 華 王, 王江安 申請(qǐng)人:安徽安凱汽車股份有限公司