專利名稱：安全氣囊導(dǎo)出裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全氣嚢導(dǎo)出裝置，特別是一種無(wú)縫雙門安全 氣嚢導(dǎo)出裝置。
背景技術(shù)：
如圖1所示，現(xiàn)有的安全氣嚢導(dǎo)出裝置使用的安全氣嚢門2 —般采 用單門設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)方案由于所用的安全氣嚢門2較寬，氣嚢門2離 前擋風(fēng)玻璃3較近， 一旦遭遇突發(fā)事故，安全氣嚢打開(kāi)時(shí)安全氣嚢門2 會(huì)擊中前擋風(fēng)玻璃3，有可能使得前擋風(fēng)玻璃3碎裂，而碎裂的玻璃3 又會(huì)割破氣嚢，使氣嚢無(wú)法正常打開(kāi)，玻璃碎片還有可能飛入乘坐區(qū)而 傷及乘客。因此實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種新的安全氣嚢導(dǎo)出裝置，以克服上述 缺點(diǎn)。
因此，實(shí)有必要"^殳計(jì)一種新的安全氣嚢導(dǎo)出裝置來(lái)克服上述缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的安全氣嚢導(dǎo)出裝置主要目的是在于提供一種能夠更牢
靠、更安全的安全氣嚢導(dǎo)出裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的安全氣嚢導(dǎo)出裝置是這樣設(shè)計(jì)的 一種安全氣嚢導(dǎo)出裝置，包括安全氣嚢門和導(dǎo)出機(jī)構(gòu)；所述安全氣
嚢門包括門體和設(shè)置在該門體上的鉸鏈；所述導(dǎo)出機(jī)構(gòu)的一端與安全氣
嚢門活動(dòng)連接，導(dǎo)出^L構(gòu)的另一端與安全氣嚢連接，所述鉸鏈采用可伸
縮的結(jié)構(gòu)。
作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述鉸鏈為S形。 作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述導(dǎo)出機(jī)構(gòu)沿氣嚢的出口設(shè)置。 作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述導(dǎo)出機(jī)構(gòu)為矩形。
本實(shí)用新型的安全氣嚢導(dǎo)出裝置另一目的是在于，提供一種氣嚢彈 出時(shí)沒(méi)有打碎擋風(fēng)玻璃風(fēng)險(xiǎn)的安全氣嚢導(dǎo)出裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的安全氣嚢導(dǎo)出裝置是這樣設(shè)計(jì)的 所述安全氣嚢門為雙門結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的功效在于本實(shí)用新型的安全氣嚢導(dǎo)出裝置更牢靠、 更安全，氣嚢彈出時(shí)沒(méi)有打碎擋風(fēng)玻璃的風(fēng)險(xiǎn)，并且易于安裝，成本低 廉。


下面，將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的
說(shuō)明，其中
圖l是現(xiàn)有的安全氣囊導(dǎo)出裝置的示意圖2是本實(shí)用新型的安全氣囊導(dǎo)出裝置的示意圖3是本實(shí)用新型的安全氣嚢導(dǎo)出裝置處于安裝狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施方式
為了方便說(shuō)明，以下的實(shí)施例，相同的元件以相同的附圖標(biāo)記表示。 本實(shí)用新型的安全氣嚢導(dǎo)出裝置1由安全氣嚢門IO和導(dǎo)出機(jī)構(gòu)12 兩部分組成。
如圖2所示，所述安全氣嚢門10由兩塊帶S形鉸鏈102的門體100 組合而成，該門體100優(yōu)選板筋件，在正常狀態(tài)時(shí)，氣嚢未充氣，氣嚢 收縮至安全氣嚢門IO之后，所述安全氣嚢門IO同時(shí)起到儀表板骨架的 作用，使儀表板外觀平整美觀，并且儀表板在安全氣嚢門10的支撐下 也具有一定的強(qiáng)度可以承受一定的外力，保護(hù)氣嚢不被外力損壞。在遭 遇突發(fā)事件的過(guò)程中，氣嚢突然充氣，在氣嚢的爆破力作用下安全氣嚢 門10上的鉸鏈102伸展變形使安全氣嚢門IO打開(kāi)，給安全氣嚢提供出
CT 。
所述鉸鏈102采用S形結(jié)構(gòu)，該鉸鏈102在金屬雙門打開(kāi)時(shí)可以向 上伸展變形，鉸鏈102之所以采用S形結(jié)構(gòu)，是因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)既能承受 一定的受力變形，又有很好的延展性，不易斷裂，使安全氣嚢門10能 沿著預(yù)先設(shè)定的軌跡打開(kāi)，避免因表皮、骨架、發(fā)泡間等擠壓、拉伸產(chǎn)
生碎片等飛出物，降低乘客因飛出物致傷的風(fēng)險(xiǎn)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以
理解，所述鉸鏈102的形狀不限于S形，其他可方便伸縮的形狀都在本 實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
所述導(dǎo)出機(jī)構(gòu)12由四塊板筋件焊接而成，以保證導(dǎo)出機(jī)構(gòu)12的強(qiáng) 度，導(dǎo)出機(jī)構(gòu)12的兩端分別連接安全氣嚢門IO和安全氣嚢，該導(dǎo)出機(jī) 構(gòu)12沿氣嚢開(kāi)口包圍成長(zhǎng)方形，可以使安全氣嚢沿其預(yù)先限定的方向 爆出。安全氣嚢門IO與導(dǎo)出機(jī)構(gòu)12通過(guò)翻邊焊接在一起，并通過(guò)若干 個(gè)柱頭、螺栓分別連接到儀表板和儀表板支架。
由于本實(shí)用新型的安全氣嚢導(dǎo)出裝置l為雙門結(jié)構(gòu)，每個(gè)門的長(zhǎng)度
只有通常所用的單門結(jié)構(gòu)的門的長(zhǎng)度的一半，這就解決了氣嚢打開(kāi)時(shí)安 全氣嚢門IO與擋風(fēng)玻璃干涉的問(wèn)題，彈出氣嚢時(shí)不會(huì)擊碎玻璃。
儀表板上飾板的塑料骨架采用冷刀切割表皮及發(fā)泡層切出儀表板 上開(kāi)口形狀，使氣嚢打開(kāi)時(shí)能沿既定的開(kāi)口打開(kāi)，保證氣嚢按時(shí)打開(kāi)， 避免產(chǎn)生碎片等物體飛入乘客區(qū)，危及乘客安全。
本實(shí)用新型的安全氣嚢導(dǎo)出裝置1具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、 導(dǎo)出機(jī)構(gòu)12在氣嚢爆破過(guò)程中起導(dǎo)向作用，保證氣嚢沿設(shè)計(jì)的 方向打開(kāi)；安全氣嚢門10在氣嚢爆破過(guò)程中會(huì)沿著一定的軌跡打開(kāi)， 讓氣嚢從設(shè)定的開(kāi)口沖出；
2、 在儀表板上飾板骨架的開(kāi)口使用冷刀切割，冷刀會(huì)切透儀表板 上飾板骨架、發(fā)泡并切斷一定厚度的表皮，爆破后安全氣嚢門10繞伸 展變形后的鉸鏈102展開(kāi)，完全沿冷刀切過(guò)的軌跡線斷開(kāi)，不會(huì)有碎片 飛出；
3、 安全氣囊打開(kāi)時(shí)鉸鏈102的S形結(jié)構(gòu)伸展變形使安全氣嚢門10 及儀表板上的門結(jié)構(gòu)順利打開(kāi)，由于安全氣嚢門IO采用雙門設(shè)計(jì)，任 何一個(gè)門長(zhǎng)度是現(xiàn)有單門結(jié)構(gòu)的一半，打開(kāi)后安全氣嚢門10不會(huì)打到 前擋風(fēng)玻璃。
本實(shí)用新型的安全氣嚢導(dǎo)出裝置1結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠更牢靠、更安全, 氣囊彈出時(shí)沒(méi)有打碎擋風(fēng)玻璃的風(fēng)險(xiǎn)并且制造成本低廉。
權(quán)利要求1. 一種安全氣嚢導(dǎo)出裝置，其特征在于該安全氣嚢導(dǎo)出裝置包 括安全氣嚢門和導(dǎo)出機(jī)構(gòu)；所述安全氣嚢門包括門體和設(shè)置在該門體上 的鉸鏈；所述導(dǎo)出機(jī)構(gòu)的一端與安全氣嚢門活動(dòng)連接，導(dǎo)出機(jī)構(gòu)的另一 端與安全氣嚢連接，所述鉸鏈采用可伸縮的結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣嚢導(dǎo)出裝置，其特征在于所述 鉸鏈為S形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全氣嚢導(dǎo)出裝置，其特征在于所述 導(dǎo)出機(jī)構(gòu)沿氣嚢的出口設(shè)置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全氣嚢導(dǎo)出裝置，其特征在于所述 導(dǎo)出機(jī)構(gòu)為矩形。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的安全氣嚢導(dǎo)出裝置，其特 征在于所述安全氣嚢門為雙門結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種安全氣囊導(dǎo)出裝置，包括安全氣囊門和導(dǎo)出機(jī)構(gòu)；所述安全氣囊門包括門體和設(shè)置在該門體上的鉸鏈；所述導(dǎo)出機(jī)構(gòu)的一端與安全氣囊門活動(dòng)連接，導(dǎo)出機(jī)構(gòu)的另一端與安全氣囊連接，所述鉸鏈采用可伸縮的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的安全氣囊導(dǎo)出裝置更牢靠、更安全，氣囊彈出時(shí)沒(méi)有打碎擋風(fēng)玻璃的風(fēng)險(xiǎn)，并且易于安裝，成本低廉。
文檔編號(hào)B60R21/20GK201021247SQ200720069200
公開(kāi)日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2007年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月20日
發(fā)明者向良明, 迪 吳, 周淑淵 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司