專利名稱：汽車外后視鏡折疊保護裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車領域，特別涉及汽車后視鏡控制技術領域，具體是指一種汽車外后 視鏡折疊保護裝置。
背景技術：
現(xiàn)代社會中，隨著科學技術的不斷發(fā)展，各種各樣的汽車越來越多，但是對于汽車的非 常重要的安全裝置——后視鏡來說，卻始終沒有大的改進。
車輛在行車過程中難免發(fā)生一些意外事故，后視鏡作為安裝在車輛上寬度最寬的零部件， 在造成相擦的情況下，最易受到?jīng)_擊，為了最大程度避免擦傷，就需要具有后視鏡有折疊功 能。
后視鏡折疊功能是指汽車兩側的后視鏡在必要時可以折疊收縮起來，分為手動和電動兩 種，把后視鏡折疊起來，不僅可以保護鏡面，還可以縮小停車泊位空間，有效的避免了刮蹭。 現(xiàn)有技術中，基本上都是手動折疊后視鏡，在需要折疊的時候駕駛員必須把手伸出窗外或下 車折疊，既不方便又不安全。電動折疊后視鏡，是現(xiàn)在比較普遍的一種，其優(yōu)點是駕駛員在 車內就可以對其進行折疊，啟動車輛時后視鏡會自動打開。但是，目前的電動折疊后視鏡， 無法準確控制其轉動的角度范圍，有時候會使得轉動過頭，損害其轉動的機械裝置，而經(jīng)常 無法順暢轉動，會有燒毀控制電路的危險，這些都給現(xiàn)有的后視鏡折疊功能的廣泛應用帶來 了很大的障礙。

實用新型內容
本實用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術中的缺點，提供一種能夠保證后視鏡的正常運 轉、當后視鏡運轉到極限位置時能夠自動切斷電路、起到較好保護作用、工作性能穩(wěn)定可靠、 適用范圍較為廣泛的汽車外后視鏡折疊保護裝置。
為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型的汽車外后視鏡折疊保護裝置具有如下構成 該汽車外后視鏡折疊保護裝置，包括電源和后視鏡折疊轉動驅動電機，其主要特點是， 所述的裝置還包括一個折疊轉動保護模塊，所述的折疊轉動保護模塊的電源輸入接口與所述
的電源相連接，且該折疊轉動保護模塊的輸出端與所述的后視鏡折疊轉動驅動電機相連接。
該汽車外后視鏡折疊保護裝置的折疊轉動保護模塊包括電源連接器、第一開關場效應管、 第一充電開關電路、第二開關場效應管和第二充電開關電路，所述的笫一開關場效應管的源 極與電源連接器的第一腳相連接，其漏極與所述的后視鏡折疊轉動驅動電機的第一針腳相連 接，所述的第一充電開關電路跨接于該第一開關場效應管的源極與柵極之間；所述的第二開
關場效應管的源極與電源連接器的第二腳相連接，其漏極與所述的后視鏡折疊轉動驅動電機 的第二針腳相連接，所述的第二充電開關電路跨接于該第二開關場效應管的源極與柵極之間。
該汽車外后視鏡折疊保護裝置的第一充電開關電路包括第一開關晶體管、第 一電阻和第 一電容，所述的第一電阻和第一電容依次串聯(lián)于所述的第 一開關場效應管的漏極與源極之間， 所述的第一開關晶體管的基極連接于第一電阻和第一電容之間，其集電極與第一開關場效應 管的柵極相連接，其發(fā)射極分別與第一開關場效應管的源極和第一電容均相連接。
該汽車外后視鏡折疊保護裝置的第二充電開關電路包括第二開關晶體管、第二電阻和第 二電容，所述的第二電阻和第二電容依次串聯(lián)于所述的第二開關場效應管的漏極與源極之間， 所迷的第二開關晶體管的基極連接于第二電阻和第二電容之間，其集電極與第二開關場效應 管的柵極相連接，其發(fā)射極分別與第二開關場效應管的源極和第二電容均相連接。
采用了該實用新型的汽車外后視鏡折疊保護裝置，由于在正常轉動過程中可以保證后視 鏡的正常運轉，而當后視鏡運轉到極限位置時，整個裝置中的電流會突然增大，其中折疊轉 動保護模塊通過采樣回路中的電流，可以將電路及時切斷，起到保護驅動電機和折疊機械結 構的作用，使得駕駛員在車內就可以對其進行方便的折疊操作，啟動車輛時后視鏡也會自動
打開，從而不僅能最大程度避免擦傷，而且還能安全有效地保障駕駛者的駕車安全；同時本 實用新型的裝置結構簡單，制造成本低廉，工作性能穩(wěn)定可靠，適用范圍較為廣泛，給人們 的工作和生活帶來了很大的便利。


圖1為本實用新型的汽車外后視鏡折疊保護裝置的功能模塊示意圖。 圖2為本實用新型的汽車外后視鏡折疊保護裝置的電路原理體。
具體實施方式
為了能夠更清楚地理解本實用新型的技術內容，特舉以下實施例詳細說明。 請參閱圖1和圖2所示，該汽車外后視鏡折疊保護裝置，包括電源11和后視鏡折疊轉動 驅動電機13和折疊轉動保護模塊12,所述的折疊轉動保護模塊12的電源輸入接口與所述的
電源11相連接，且該折疊轉動保護模塊12的輸出端與所述的后視鏡折疊轉動驅動電機13相連接。
其中，該折疊轉動保護模塊12包括電源連接器C0N1、第一開關場效應管U1A、第一充 電開關電路、第二開關場效應管U1B和第二充電開關電路，所述的第一開關場效應管U1A 的源極3與電源連接器C0N1的第一腳相連接，其漏極5與所述的后視鏡折疊轉動驅動電機 13的第一針腳相連接，所述的第一充電開關電路跨接于該第一開關場效應管U1A的源極3 與柵極4之間；該第一充電開關電路包括第一開關晶體管Ql、第一電阻R7和第一電容C4， 所述的第一電阻R7和第一電容C4依次串聯(lián)于所述的第一開關場效應管U1A的漏極5與源 極3之間，所述的第一開關晶體管Ql的基極連接于第一電阻R7和第一電容C4之間，其集 電極與第一開關場效應管U1A的柵極4相連接，其發(fā)射極分別與第一開關場效應管U1A的 源極3和第一電容C4均相連接。
所述的第二開關場效應管U1B的源極1與電源連接器CON1的第二腳相連接，其漏極7 與所述的后視鏡折疊轉動驅動電機13的第二針腳相連接，所述的第二充電開關電路跨接于該 第二開關場效應管U1B的源極1與柵極2之間；該第二充電開關電路包括第二開關晶體管 Q2、第二電阻R8和第二電容C6，所述的第二電阻R8和第二電容C6依次串聯(lián)于所迷的第二 開關場效應管U1B的漏極7與源極1之間，所述的第二開關晶體管Q2的基極連接于第二電 阻R8和第二電容C6之間，其集電極與第二開關場效應管U1B的柵極2相連接，其發(fā)射極 分別與第二開關場效應管U1B的源極1和第二電容C6均相連接。
在實際使用當中，由于在汽車后視鏡轉到一定角度后會被擋住，而當后視鏡折疊轉動驅 動電機13堵轉時，電流會突然增大，如果不加以控制會影響該電機的壽命，嚴重者會把電機 燒毀，所以需要在電機堵轉時對其進行保護。本汽車外后視鏡折疊保護模塊原理，是利用電 機堵轉時，整個電路中的電流突然增大，通過采樣回路中的電流，進行相應的控制，把電路 切斷，起到保護作用，同時還要保證后視鏡的正常運轉。
對于折疊轉動保護模塊12的工作原理如下
(1 )電源連接器C0N1的腳l( + )、腳2(-),正常工作時電流流向為C0N1腳1—U1A— 電阻(Rll、 R12、 R13、 R14)—電機MOTOR—電阻(R15、 R16、 R17、 R18 ) —U1B—CON1 腳2;當電機堵轉時，整個回路的電流突然增大，C6通過R8充電，當C6的電壓值充到使 Q2導通時，U1B的柵極2為低電平，U1B截止，電路停止工作。
(2)電源連接器C0N1腳2( + )、腳1(-),正常工作時電流流向為C0N1腳2—U1B— 電阻(R15、 R16、 R17、 R18)—電機MOTOR—電阻(Rll、 R12、 RI3、 R14) —U1A—C0N1腳1;當電機堵轉時，整個回路的電流突然增大，C4通過R7充電，當C4的電壓值充到使 Ql導通時，U1A的柵極2為低電平，U1A截止，電路停止工作。 各主要元器件作用如下
* JP1 (TVS管)雙向^f果護二才及管
* Cl:低頻濾波電容 參 C2:高頻濾波電容
* C3:電機保護電容
* C4:充電后為Q1提供基極電壓
* C6:充電后為Q2提供基極電壓
* R5、 R19分壓后為U1A提供柵極電壓
* R6、 R20分壓后為U1B提供柵極電壓
* U1A、 U1B在電路中起開關作用
參 Rll、 R12、 R13、 R14、 R15、 R16、 R17、 R18:采樣電阻
采用了上述的汽車外后視鏡折疊保護裝置，由于在正常轉動過程中可以保證后視鏡的正 常運轉，而當后視鏡運轉到極限位置時，整個裝置中的電流會突然增大，其中折疊轉動保護 模塊12通過采樣回路中的電流，可以將電路及時切斷，起到保護驅動電機13和折疊機械結 構的作用，使得駕駛員在車內就可以對其進行方便的折疊操作，啟動車輛時后視鏡也會自動 打開，從而不僅能最大程度避免擦傷，而且還能安全有效地保障駕駛者的駕車安全；同時本 實用新型的裝置結構簡單，制造成本低廉，工作性能穩(wěn)定可靠，適用范圍較為廣泛，給人們 的工作和生活帶來了很大的便利。
在此說明書中，本實用新型已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出 各種修改和變換而不背離本實用新型的精神和范圍。因此，說明書和附圖應被認為是說明性 的而非限制性的。
權利要求1、一種汽車外后視鏡折疊保護裝置，包括電源和后視鏡折疊轉動驅動電機，其特征在于，所述的裝置還包括一折疊轉動保護模塊，所述的折疊轉動保護模塊的電源輸入接口與所述的電源相連接，且該折疊轉動保護模塊的輸出端與所述的后視鏡折疊轉動驅動電機相連接。
2、 才艮據(jù)權利要求1所述的汽車外后視鏡折疊保護裝置，其特征在于，所述的折疊轉動保 護模塊包括電源連接器、第一開關場效應管、第一充電開關電路、第二開關場效應管和第二 充電開關電路，所述的第一開關場效應管的源極與電源連接器的第一腳相連接，其漏極與所 述的后視鏡折疊轉動驅動電機的第一針腳相連接，所述的第一充電開關電路跨接于該第一開 關場效應管的源極與柵極之間；所述的第二開關場效應管的源極與電源連接器的第二腳相連 接，其漏極與所述的后視鏡折疊轉動驅動電機的第二針腳相連接，所述的第二充電開關電路 跨接于該第二開關場效應管的源極與柵極之間。
3、 根據(jù)權利要求2所述的汽車外后視鏡折疊保護裝置，其特征在于，所述的第一充電開 關電路包括第一開關晶體管、第一電阻和第一電容，所述的第一電阻和第一電容依次串聯(lián)于 所述的第一開關場效應管的漏極與源極之間，所述的第一開關晶體管的基極連接于第一電阻 和第一電容之間，其集電極與第一開關場效應管的柵極相連接，其發(fā)射極分別與第一開關場 效應管的源極和第一電容均相連接。
4、 根據(jù)權利要求2所述的汽車外后視鏡折疊保護裝置，其特征在于，所述的第二充電開 關電路包括第二開關晶體管、第二電阻和第二電容，所述的第二電阻和第二電容依次串聯(lián)于 所述的第二開關場效應管的漏極與源極之間，所述的第二開關晶體管的基極連接于第二電阻 和第二電容之間，其集電極與第二開關場效應管的柵極相連接，其發(fā)射極分別與第二開關場 效應管的源極和第二電容均相連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車外后視鏡折疊保護裝置，包括電源和后視鏡折疊轉動驅動電機，其中所述的裝置還包括一個折疊轉動保護模塊，所述的折疊轉動保護模塊的電源輸入接口與所述的電源相連接，且該折疊轉動保護模塊的輸出端與所述的后視鏡折疊轉動驅動電機相連接。采用該種結構的汽車外后視鏡折疊保護裝置，起到了保護驅動電機和折疊機械結構的作用，使得駕駛員在車內就可以對其進行方便的折疊操作，啟動車輛時后視鏡也會自動打開，從而不僅能最大程度避免擦傷，而且還能安全有效地保障駕駛者的駕車安全；同時本實用新型的裝置結構簡單，制造成本低廉，工作性能穩(wěn)定可靠，適用范圍較為廣泛，給人們的工作和生活帶來了很大的便利。
文檔編號B60R1/062GK201056181SQ200720070779
公開日2008年5月7日 申請日期2007年6月8日 優(yōu)先權日2007年6月8日
發(fā)明者糜振星 申請人:麥格納唐納利(上海)汽車科技有限公司