專利名稱：車載智能急搶修控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及車載箱體，特別是一種車載智能 急搶修控制裝置。
技術(shù)背景在工程搶險中，經(jīng)常會使用多種車輛設(shè)備，以實現(xiàn)搶險與指揮的多種 需要。但是動用多種車輛設(shè)備，容易造成資源浪費?，F(xiàn)有技術(shù)中，為避免 資源浪費，釆用拖掛式或可移動的多個具備獨立功能的箱體來滿足搶險與 指揮的需求，但是，箱體運輸不方便，各種箱體必須通過拖車運輸和吊車 裝卸，并且效率不高，在緊急情況時不能迅速啟動，到達目的地后也不能 馬上開始工作，容易耽誤搶險時間。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種車載智能急搶修控制裝置，所述的這種 車載智能急搶修控制裝置的車載箱體要解決現(xiàn)有技術(shù)中搶險車輛設(shè)備功 能單調(diào)、機動能力差、工作效率低的技術(shù)問題。本實用新型的這種車載智能急搶修控制裝置由一個艙體構(gòu)成，其中， 所述的艙體內(nèi)的底板上設(shè)置有一個桌面板和椅座，所述的桌面板和椅座的 下側(cè)分別通過連接軸連接有連桿機構(gòu)，所述的連桿機構(gòu)通過銷軸連接有滑 塊，所述的滑塊套設(shè)在一個光桿上，滑塊上連接有軸承座，所述的軸承座 與傳動油缸的活塞桿連接，所述的傳動油缸、光桿固定設(shè)置在所述的底板 上，傳動油缸、光桿分別平行于桌面板。進一步的，所述的椅座的一端固定設(shè)置有椅背座，椅背座中設(shè)置有椅 背轉(zhuǎn)動軸，椅背轉(zhuǎn)動軸上套設(shè)有鉸接頭，所述的鉸接頭固定連接有椅背， 椅座的下側(cè)固定設(shè)置有翻轉(zhuǎn)油缸，所述的翻轉(zhuǎn)油缸的活塞桿通過銷軸與鉸接頭的一端連接。進一步的，所述的連桿機構(gòu)由矩形方管構(gòu)成，所述的矩形方管上通過 焊接結(jié)構(gòu)連接有鉸接頭。進一步的，所述的光桿的一端設(shè)置有位置傳感器，所述的軸承座上設(shè)置有限位開關(guān)。進一步的，所述的傳動油缸、翻轉(zhuǎn)油缸、位置傳感器和限位開關(guān)通過 控制電纜與一個液壓控制器相連。進一步的，所述的艙體內(nèi)設(shè)置有一個活動艙門，所述的活動艙門平行 于所述的底板，活動艙門設(shè)置在所述的桌面板和椅座的上方，活動艙門由 兩個并列設(shè)置的活動板構(gòu)成，任意一個所述的活動板均各自通過鉸鏈結(jié)構(gòu) 連接在底板的兩側(cè)，活動板上設(shè)置有鏈輪，鏈輪上連接有鏈條，鏈條與一 個電動機的輸出軸連接。本實用新型的工作原理是電動機帶動鏈條使活動板繞鉸鏈運動，活 動板由平鋪狀態(tài)旋轉(zhuǎn)到豎直狀態(tài)，并靠攏在艙體的內(nèi)壁上。活動板靠攏到 艙體的內(nèi)壁以后，利用設(shè)置在活動板與艙體之間的信號傳感器檢測活動板 到位信號，并關(guān)閉電動機。液壓控制器控制傳動油缸工作，傳動油缸的活 塞桿驅(qū)動軸承座，軸承座沿光桿移動，滑塊驅(qū)動連桿機構(gòu)，連桿機構(gòu)將桌 面板和椅座抬升。液壓控制器控制翻轉(zhuǎn)油缸工作，翻轉(zhuǎn)油缸的活塞桿驅(qū)動 鉸接頭的一端，鉸接頭繞椅背轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，椅背從折疊狀態(tài)翻起。設(shè)置在 光桿上的位置傳感器、軸承座上的限位開關(guān)向液壓控制器傳遞軸承座的位 置狀態(tài)，并提供保護。本實用新型與已有技術(shù)相對照，其效果是積極和明顯的。本實用新型 將桌面板和椅座裝置在車廂的底板上，利用設(shè)置在桌面板、椅座與底板之 間的連桿機構(gòu)和液壓機構(gòu)實現(xiàn)桌面板和椅座的升降，禾U用一個活動艙門在 桌面板和椅座降下后覆蓋桌面板和椅座，活動艙門上可以載運物資。本實 用新型使搶險車輛的箱體既可以載運物資，又可以用于指揮，功能全面，機動力強，工作效率高。

圖1是本實用新型的車載智能急搶修控制裝置中的桌面板及其驅(qū)動機 構(gòu)的示意圖。圖2是本實用新型的車載智能急搶修控制裝置中的椅座及其驅(qū)動機構(gòu) 的示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型的車載智能急搶修控制裝置由一個艙體(圖中未示)構(gòu)成，其中，所述的艙體內(nèi)的底板上設(shè)置有一個桌面板3 和椅座9，所述的桌面板3和椅座9的下側(cè)分別通過連接軸連接有連桿機 構(gòu)4，所述的連桿機構(gòu)4通過銷軸連接有滑塊5，所述的滑塊5套設(shè)在一 個光桿2上，滑塊5上連接有軸承座6，所述的軸承座6與傳動油缸1的 活塞桿連接，所述的傳動油缸l、光桿2固定設(shè)置在所述的底板上，傳動 油缸l、光桿2分別平行于桌面板3。進一步的，所述的椅座9的一端固定設(shè)置有椅背座，椅背座中設(shè)置有 椅背轉(zhuǎn)動軸，椅背轉(zhuǎn)動軸上套設(shè)有鉸接頭12，所述的鉸接頭12固定連接 有椅背8，椅座9的下側(cè)固定設(shè)置有翻轉(zhuǎn)油缸13，所述的翻轉(zhuǎn)油缸13的 活塞桿通過銷軸與鉸接頭12的一端連接。進一步的，所述的連桿機構(gòu)4由矩形方管構(gòu)成，所述的矩形方管上通 過焊接結(jié)構(gòu)連接有鉸接頭。進一步的，所述的光桿2的一端設(shè)置有位置傳感器14，所述的軸承座 6上設(shè)置有限位開關(guān)。進一步的，所述的傳動油缸l、翻轉(zhuǎn)油缸13、位置傳感器14和限位 開關(guān)通過控制電纜與一個液壓控制器相連。進一步的，光桿2中部套接有支撐塊7。進一步的，椅座9的下側(cè)通過鉸鏈與連桿10連接，連桿10的下端通過銷軸與連接板11連接，連接板11與軸承座6連接。
權(quán)利要求1. 一種車載智能急搶修控制裝置，由一個艙體構(gòu)成，其特征在于所述的艙體內(nèi)的底板上設(shè)置有一個桌面板和椅座，所述的桌面板和椅座的下側(cè)分別通過連接軸連接有連桿機構(gòu)，所述的連桿機構(gòu)通過銷軸連接有滑塊，所述的滑塊套設(shè)在一個光桿上，滑塊上連接有軸承座，所述的軸承座與傳動油缸的活塞桿連接，所述的傳動油缸、光桿固定設(shè)置在所述的底板上，傳動油缸、光桿分別平行于桌面板。
2. 如權(quán)利要求l所述的車載智能急搶修控制裝置，其特征在于所述的椅 座的一端固定設(shè)置有椅背座，椅背座中設(shè)置有椅背轉(zhuǎn)動軸，椅背轉(zhuǎn)動軸上 套設(shè)有鉸接頭，所述的鉸接頭固定連接有椅背，椅座的下側(cè)固定設(shè)置有翻 轉(zhuǎn)油缸，所述的翻轉(zhuǎn)油缸的活塞桿通過銷軸與鉸接頭的一端連接。
3. 如權(quán)利要求l所述的車載智能急搶修控制裝置，其特征在于所述的連 桿機構(gòu)由矩形方管構(gòu)成，所述的矩形方管上通過焊接結(jié)構(gòu)連接有鉸接頭。
4. 如權(quán)利要求l所述的車載智能急搶修控制裝置，其特征在于所述的光 桿的一端設(shè)置有位置傳感器，所述的軸承座上設(shè)置有限位開關(guān)。
5. 如權(quán)利要求l所述的車載智能急搶修控制裝置，其特征在于所述的傳 動油缸、翻轉(zhuǎn)油缸、位置傳感器和限位開關(guān)通過控制電纜與一個液壓控制 器相連。
6. 如權(quán)利要求l所述的車載智能急搶修控制裝置，其特征在于所述的艙 體內(nèi)設(shè)置有一個活動艙門，所述的活動艙門平行于所述的底板，活動艙門 設(shè)置在所述的桌面板和椅座的上方，活動艙門由兩個并列設(shè)置的活動板構(gòu) 成，任意一個所述的活動板均各自通過鉸鏈結(jié)構(gòu)連接在底板的兩側(cè)，活動 板上設(shè)置有鏈輪，鏈輪上連接有鏈條，鏈條與一個電動機的輸出軸連接。
專利摘要一種車載智能急搶修控制裝置，由艙體構(gòu)成，艙體內(nèi)底板上設(shè)置有桌面板和椅座，桌面板和椅座的下側(cè)分別通過連接軸連接有連桿機構(gòu)，連桿機構(gòu)通過銷軸連接有滑塊，滑塊套設(shè)在光桿上，滑塊上連接有軸承座，軸承座與傳動油缸的活塞桿連接，傳動油缸、光桿固定設(shè)置在底板上，傳動油缸、光桿分別平行于桌面板。艙體內(nèi)設(shè)置有活動艙門，活動艙門平行于底板，設(shè)置在桌面板和椅座的上方。本實用新型利用連桿機構(gòu)和液壓機構(gòu)實現(xiàn)桌面板和椅座的升降，利用活動艙門載運物資。使搶險車輛的箱體既可以載運物資，又可以用于指揮，功能全面，機動力強，工作效率高。
文檔編號B60P3/32GK201086674SQ20072007250
公開日2008年7月16日 申請日期2007年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月16日
發(fā)明者占土生, 楊智勇 申請人:上海昶成機電科技有限公司;南京慧宏機械科技開發(fā)有限公司