專利名稱：機(jī)動車安全防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可適合安裝于多種不同貨車車型尾部，具有緩沖吸 能功能的機(jī)動車安全防護(hù)裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中的大部分大貨車尾部均無防撞裝置，也較難安裝防護(hù)裝置， 更無緩沖和吸能的功能。因此， 一旦發(fā)生小車追尾事故、追尾碰撞時，小車 將會直接鉆入載貨汽車下部而造成小車內(nèi)人員的嚴(yán)重傷亡。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，為解決各種貨車尾部難于安 裝統(tǒng)一的安全防護(hù)裝置，并解決車輛追尾時能緩解和吸收所產(chǎn)生的部分沖擊 力而設(shè)計(jì)的一種緩沖吸能型機(jī)動車安全防護(hù)裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為，由防撞杠、能量吸收裝置、支撐架為主 要部件構(gòu)成，本實(shí)用新型所說的機(jī)動車安全防護(hù)裝置，其支撐架固定在車體 上，能量吸收裝置安置在防撞杠和支撐架之間。本實(shí)用新型所說的機(jī)動車安全防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，制造成本 低，安裝簡單，具有緩沖和吸收沖擊能量的功能和效果。在追尾的小汽車撞 擊到防撞杠后，能有效地防止和阻擋小汽車進(jìn)入大貨車的下面，起到保護(hù)追 尾車輛中人員生命的作用。

圖1:本實(shí)用新型所說的"r"型支撐架安全防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2:本實(shí)用新型所說的"n"型支撐架安全防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3: "r"型支撐架結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4: 型支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；圖5: "n"型支撐架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型所說的安全防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。將支撐架用螺栓固定在車體上，支撐架i可以是"r"型的(如圖3所示)，也可以是 型的(如圖4所示)，還可以是"n"型的(如圖2和圖5所示)。在支撐架1上有與車體連接固定的螺栓孔2，也有安置和連接能量吸收裝置3的孔4， 防撞杠5安置在能量吸收裝置3上。所說的"r"型支撐架i可以適用于在車身上的安裝位置比較低和比較 窄的車輛(例如相對比較小型的車輛的橫梁)；所說的型和"n"型支撐架1適用于在車身上的安裝位置比較高和比較寬的車輛(相對比較大型 的車輛的橫梁或車架)。型的作用是由于安裝位置較高，為了防止追尾的小車鉆入大車的下面，故將支撐架1設(shè)計(jì)向下彎曲；型的支撐架1也可以聯(lián)合設(shè)計(jì)成"n"型的形式，如圖5所示。所說的能量吸收裝置3可以是強(qiáng)力彈性橡膠6，也可以是彈簧7。如果 采用彈性橡膠6，則既可以是方塊體，也可以是圓柱體形態(tài)，在其中間可開 有一穿螺栓8的孔9。本實(shí)用新型所說的能量吸收裝置3可以由不同的選擇方案構(gòu)成，如在圖 2中，描述了4種不同的能量吸收裝置3的結(jié)構(gòu)。 一種是彈簧結(jié)構(gòu)A; —種 是強(qiáng)力橡膠結(jié)構(gòu)D; —種是強(qiáng)力橡膠和彈簧的混合結(jié)構(gòu)C;還有一種是活塞 和彈簧的混合結(jié)構(gòu)B。彈簧結(jié)構(gòu)A是用螺栓8通過彈簧7的中間將其安裝在 支撐架1和防撞杠5之間；強(qiáng)力橡膠結(jié)構(gòu)D是在橡膠6的中間設(shè)置一個孔9， 然后用螺栓8將其安裝在支撐架1和防撞杠5之間；強(qiáng)力橡膠和彈簧的混合 結(jié)構(gòu)C是在橡膠6中間的孔9中加設(shè)一個彈簧7，然后用螺栓8穿在彈簧中 將其一起安裝在支撐架1和防撞杠5之間；活塞和彈簧的混合結(jié)構(gòu)B是將彈 簧7安裝在一個殼體11中，在殼體11的底部有一個與防撞杠5或支撐架1 相銜接的推桿12，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，該推桿12推動彈簧7起到吸能的效 果，殼體11可以用緊固裝置13安裝在支撐架1或防撞杠5上。防撞杠5類似于汽車的保險(xiǎn)杠，剖視形狀如圖2中所示，其周邊為向內(nèi) 的圓角10，目的是防止防撞杠5周邊的銳角對撞擊物體或車輛帶來意外的損傷。本裝置的安裝可根據(jù)不同型號規(guī)格的車輛，在能量吸收裝置3零部件種 類的選擇上，既可以單獨(dú)選用一種，也可以同時采用兩種或兩種以上的形式 混合使用。比如在支撐架1的兩端采用強(qiáng)力橡膠的結(jié)構(gòu)，在支撐架1的中部 采用彈簧結(jié)構(gòu)。選擇在防撞杠5上的打孔位置，用螺栓8由防撞杠5防撞面 板一側(cè)插進(jìn)并串上能量吸收裝置3 (例如橡膠6或彈簧7)和支撐架1上的 能量吸收裝置固定螺栓孔4擰緊后，再整體固定在車輛橫梁、車架梁或車輛 其它結(jié)構(gòu)件上。
權(quán)利要求1、一種機(jī)動車安全防護(hù)裝置，其特征在于，由防撞杠、能量吸收裝置、支撐架構(gòu)成，能量吸收裝置安置在防撞杠和支撐架之間，支撐架固定在車體上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所說的支撐架是"「" 型的，或是"V'型的，或是"n"型的；在支撐架上有與車體連接固定的 螺栓孔，有安置連接能量吸收裝置的孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求i所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所說的能量吸收裝置 是強(qiáng)力彈性橡膠，或是彈簧，或是強(qiáng)力橡膠和彈簧的混合結(jié)構(gòu)，或是活塞和 彈簧的混合結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所說的強(qiáng)力彈性橡膠結(jié)構(gòu)是，在橡膠的中間設(shè)置一個孔，用螺栓將其安裝在支撐架和防撞杠之 間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所說的彈簧結(jié)構(gòu)是， 用螺栓通過彈簧的中間，將其安裝在支撐架和防撞杠之間。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所說的強(qiáng)力彈性橡 膠和彈簧的混合結(jié)構(gòu)是，在橡膠中間的孔中加設(shè)一個彈簧，用螺栓穿在彈簧 中，將其一起安裝在支撐架和防撞杠之間。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所說的活塞和彈簧的 混合結(jié)構(gòu)是，將彈簧安裝在一個殼體中，在殼體的底部有一個與防撞杠或支 撐架相銜接的推桿，殼體用緊固裝置安裝在支撐架或防撞杠上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所說的防撞杠周邊為 向內(nèi)的圓角。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的防護(hù)裝置，其特征在于，在一個保 護(hù)裝置中，其能量吸收裝置的零部件種類，既可單獨(dú)采用一種，或同時采用 兩種或兩種以上的混合結(jié)構(gòu)方式。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可適合安裝于多種不同貨車車型尾部，具有緩沖吸能功能的機(jī)動車安全防護(hù)裝置。其技術(shù)解決方案為，由防撞杠、能量吸收裝置、支撐架為主要部件構(gòu)成本實(shí)用新型所說的機(jī)動車安全防護(hù)裝置，支撐架固定在車體上，能量吸收裝置安置在防撞杠和支撐架之間。本實(shí)用新型所說的機(jī)動車安全防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，制造成本低，安裝簡單，具有緩沖和吸收沖擊能量的功能和效果。在追尾的小汽車撞擊到防撞杠后，能有效地防止和阻擋小汽車進(jìn)入大貨車的下面，起到保護(hù)追尾車輛中人員生命的作用。
文檔編號B60R19/26GK201026851SQ20072008369
公開日2008年2月27日 申請日期2007年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月6日
發(fā)明者陳京生 申請人:湖北省安防科技研究中心