專利名稱：緩沖安全胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛輪胎，尤其是一種可以減緩輪胎爆胎后事故發(fā)生的 緩沖安全胎，適用于各種車輛，具有提高車輛制動性能，減小傾斜角度，減少意 外事故發(fā)生的作用。
背景技術(shù)：
公知的車輛輪胎有兩種類型， 一種為內(nèi)胎外包裹外胎結(jié)構(gòu)，另一種為真空型 輪胎，真空型輪胎較內(nèi)胎外包裹外胎結(jié)構(gòu)有不用更換內(nèi)胎的優(yōu)點，但在行駛中如 果爆胎，都有產(chǎn)生意外事故的缺點。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有輪胎在使用在存在的不足，本實用新型提供一種緩沖安全胎， 該緩沖安全胎不僅能有效的提高車輛制動性能，減小傾斜角度，減少意外事故發(fā) 生，而且能夠確保有效救助，如果胎爆，仍能繼續(xù)行駛幾百公里安全無誤。
本實用新型所釆用的工藝方案是設(shè)計一體的真空輪胎外胎，其內(nèi)側(cè)邊緣設(shè) 計有中間設(shè)計有間隙，沿圓周橫向設(shè)計有均布的若干通孔，豎向設(shè)計有均布的連 通孔的右緩沖胎和左緩沖胎，分別與真空輪胎外胎膠合為一體連接而構(gòu)成。根據(jù) 汽車行駛要求，右緩沖胎和左緩沖胎的沿圓周橫向設(shè)計有均布的若干通孔為32 孔。使用中，將本實用新型安裝于車輪箍上，即可使用，使用中，假設(shè)行駛車輛 輪胎漏氣或突然爆胎，本實用新型在車輛自重或載重力的強(qiáng)壓下，右緩沖胎和左 緩沖胎自動合攏，形成完整承壓緩沖裝置，大面積均衡受力，在頂部受壓的同時 本實用新型壁形成橫向擴(kuò)張力，在輪胎完全缺氣的情況下，輪胎與鋼轂仍然能牢 固咬合，阻止輪胎內(nèi)邊向里橫向變形，保證車輛行駛安全。
本實用新型的有益效果是，可以有效的提高車輛制動性能，減小傾斜角度， 減少意外事故發(fā)生，而且能夠確保有效救助，如果胎爆，仍能繼續(xù)行駛幾百公里 安全無誤。。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1為本實用新型剖面主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型局部剖面左視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、外胎，2、右緩沖胎，3、通孔，4、左緩沖胎，5、連通孔，6、 車輪箍。
具體實施方式
參見附圖，設(shè)計一體的真空輪胎外胎(1),其內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)計有中間設(shè)計有間 隙，沿圓周橫向設(shè)計有均布的若干通孔(3),豎向設(shè)計有均布的連通孔(5)的 右緩沖胎(2)和左緩沖胎(4),分別與真空輪胎外胎(1)膠合為一體連接而構(gòu) 成。根據(jù)汽車行駛要求，右緩沖胎(2)和左緩沖胎(4)的沿圓周橫向設(shè)計有均 布的若干通孔(3)為32孔。使用中，將本實用新型安裝于車輪箍(6)上，即 可使用，使用中，假設(shè)行駛車輛輪胎漏氣或突然爆胎，本實用新型在車輛自重或 載重力的強(qiáng)壓下，右緩沖胎(2)和左緩沖胎(4)自動合攏，形成完整承壓緩沖 裝置，大面積均衡受力，在頂部受壓的同時本實用新型壁形成橫向擴(kuò)張力，在輪 胎完全缺氣的情況下，輪胎與鋼轂仍然能牢固咬合，阻止輪胎內(nèi)邊向里橫向變形， 保證車輛行駛安全。
權(quán)利要求1、一種車輛使用的緩沖安全胎，其特征是設(shè)計一體的真空輪胎外胎，其內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)計有中間設(shè)計有間隙，沿圓周橫向設(shè)計有均布的若干通孔，豎向設(shè)計有均布的連通孔的右緩沖胎和左緩沖胎，分別與真空輪胎外胎膠合為一體連接而構(gòu)成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的緩沖安全胎，其特征是右緩沖胎(2)和左緩沖 胎(4)的沿圓周橫向設(shè)計有均布的若干通孔(3)為32孔。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛使用的緩沖安全胎，主要由設(shè)計一體的真空輪胎外胎，其內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)計有中間設(shè)計有間隙，沿圓周橫向設(shè)計有均布的若干通孔，豎向設(shè)計有均布的連通孔的右緩沖胎和左緩沖胎，分別與真空輪胎外胎膠合為一體連接而構(gòu)成。該緩沖安全胎不僅能有效的提高車輛制動性能，減小傾斜角度，減少意外事故發(fā)生，而且能夠確保有效救助，如果胎爆，仍能繼續(xù)行駛幾百公里安全無誤。
文檔編號B60C17/08GK201068069SQ20072008600
公開日2008年6月4日 申請日期2007年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月20日
發(fā)明者偉 周 申請人:偉 周