專利名稱：一種摩托車液壓延遲剎閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車液壓剎閥領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
制動系統(tǒng)是摩托車的行車安全保障系統(tǒng)之一，其重 要性引起了人們的高度重視?，F(xiàn)在很多摩托車都采用了 聯(lián)動剎車系統(tǒng)，即前后輪聯(lián)動剎車。但是，如果前后輪 同時制動，就有可能發(fā)生側(cè)滑、甩尾以至于翻車事故。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有摩托車采用的聯(lián)動 剎車系統(tǒng)上述之不足，而提供 一 種摩托車液壓延遲剎 閥。
本實用新型它由閥體1、活塞2、導(dǎo)向座3、閥蓋4、 活塞彈簧5，閥蓋彈簧6、閥體端口螺栓7組成；在閥體 1內(nèi)設(shè)有進(jìn)油道1-1、后剎出油道1-2、前剎出油道1-3 和油腔1-4，后剎出油道1-2與進(jìn)油道1-1相通，前剎出 油道1-3通過油腔1-4與進(jìn)油道1-1相通，閥體端口螺 栓7通過螺紋安裝在閥體1的油腔端口處，導(dǎo)向座3安 裝在閥體1的油腔內(nèi)，與端口螺栓7接觸，活塞2套在導(dǎo) 向座3內(nèi)，其前端位于后剎出油道1-2與進(jìn)油道1-1相 通的油道上，活塞彈簧5—端抵在導(dǎo)向座3上，另一端抵 在活塞2尾端，活塞2上設(shè)有閥蓋坎，閥蓋4安裝在活塞 閥蓋坎處，位于進(jìn)油道1-1與油腔1-4相通的油道上， 閥蓋彈簧6—端抵在闊蓋上，另一端抵在導(dǎo)向座3上。
本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是延遲閥能夠?qū)崿F(xiàn)制動力的自 我調(diào)節(jié)，自動控制，使得前后輪制動時間存在一定間隔， 因此提高了騎乘安全性。使制動時的可靠性、安全性和穩(wěn)定性得到了更有效的保障。尤其是在道路條件較為復(fù) 雜、氣候多變區(qū)域行駛時，這一技術(shù)更是得到了充分的 發(fā)揮。


附圖1為本實用新型前、后剎都不制動結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為僅制動后剎時的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3為同時制 動前、后剎時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式在閥體內(nèi)設(shè)有進(jìn)油道、后剎出油道、前剎出油道和 油腔，后剎出油道與進(jìn)油道相通，前剎出油道通過油腔 -與進(jìn)油道相通，閥體端口螺栓通過螺紋安裝在閥體的油 腔端口處，導(dǎo)向座安裝在閥體的油腔內(nèi)，與端口螺栓接 觸，活塞套在導(dǎo)向座內(nèi)，其前端位于后剎出油道與迸油 道相通的油道上，活塞彈簧一端抵在導(dǎo)向座上，另一端 抵在活塞鼻端，活塞上設(shè)有閥蓋坎，閥蓋安裝在活塞閥 蓋坎處，位于進(jìn)油道與油腔相通的油道上，閥蓋彈簧一 端抿在閥蓋上，另一端抵在導(dǎo)向座上。
工作方式以"金城557 " 摩托車制動系統(tǒng)為例 該系統(tǒng)由左主泵，右主泵、延遲閥、前制動鉗、后制動 鉗五部分組成；其中，前制動鉗是一個含三活塞的制動 系統(tǒng)，中間活塞和兩個外活塞的制動系統(tǒng)相互獨(dú)立。整 個系統(tǒng)的工作原理如下
1) 右主泵只控制前制動鉗，即作動右手柄時，右 主泵產(chǎn)生液壓，制動油管傳遞液壓推動三活塞中的兩個 外活塞向前運(yùn)動，外活塞推動制動片隨之運(yùn)動，使得制 動片夾緊前輪制動盤，此時僅單獨(dú)制動前輪。
2) 但是作動左手柄時，制動過程分兩步最初，左手柄產(chǎn)生的液壓很低，這樣，延遲閥內(nèi)的液壓也很低， 這個液壓傳到后制動鉗，由于延遲閥活塞和密封蓋之間 有一定間隙，所以液壓傳到也傳到前制動鉗，但這個液 壓還不足以推動制動鉗活塞去制動前后輪(見圖1)。 隨著液壓的漸漸升高，延遲閥的活塞開始運(yùn)動，從而延 遲閥活塞和密封蓋貼合在一起，使得連接前制動鉗的油 路不通，此時延遲閥把這個液壓僅傳遞給后制動鉗，單
獨(dú)制動后輪(見圖2)。隨著左手柄產(chǎn)生的液壓進(jìn)一步
升高，延遲閥內(nèi)的液壓也隨之升高，推動延翠閥的活塞 和密封蓋一起向前運(yùn)動，這樣，延遲閥的另一個油路接 通，液壓同時傳給了前制動鉗，此時，前輪制動(見圖
3)。這樣，在進(jìn)行后制動時，就不會產(chǎn)生緊急制動時 的前傾。
權(quán)利要求1、一種摩托車液壓延遲剎閥，其特征在于它由閥體(1)、活塞(2)、導(dǎo)向座(3)、閥蓋(4)、活塞彈簧(5)，閥蓋彈簧(6)、閥體端口螺栓(7)組成；在閥體(1)內(nèi)設(shè)有進(jìn)油道(1-1)、后剎出油道(1-2)、前剎出油道(1-3)和油腔(1-4)，后剎出油道(1-2)與進(jìn)油道(1-1)相通，前剎出油道(1-3)通過油腔(1-4)與進(jìn)油道(1-1)相通，閥體端口螺栓(7)通過螺紋安裝在閥體(1)的油腔端口處，導(dǎo)向座(3)安裝在閥體(1)的油腔內(nèi)，與端口螺栓(7)接觸，活塞(2)套在導(dǎo)向座(3)內(nèi)，其前端位于后剎出油道(1-2)與進(jìn)油道(1-1)相通的油道上，活塞彈簧(5)一端抵在導(dǎo)向座(3)上，另一端抵在活塞(2)尾端，活塞(2)上設(shè)有閥蓋坎，閥蓋(4)安裝在活塞閥蓋坎處，位于進(jìn)油道(1-1)與油腔(1-4)相通的油道上，閥蓋彈簧(6)一端抵在閥蓋上，另一端抵在導(dǎo)向座(3)上。
專利摘要一種摩托車液壓延遲剎閥，閥體端口螺栓(7)通過螺紋安裝在閥體(1)的油腔端口處，導(dǎo)向座(3)安裝在閥體(1)的油腔內(nèi)，與端口螺栓(7)接觸，活塞(2)套在導(dǎo)向座(3)內(nèi)，其前端位于后剎出油道(1-2)與進(jìn)油道(1-1)相通的油道上，活塞彈簧(5)一端抵在導(dǎo)向座(3)上，另一端抵在活塞(2)尾端，閥蓋(4)安裝在活塞閥蓋坎處，閥蓋彈簧(6)一端抵在閥蓋上，另一端抵在導(dǎo)向座(3)上。優(yōu)點(diǎn)是延遲閥能夠?qū)崿F(xiàn)制動力的自我調(diào)節(jié)，自動控制，使得前后輪制動時間存在一定間隔，因此提高了騎乘安全性。
文檔編號B60T8/26GK201132519SQ200720088119
公開日2008年10月15日 申請日期2007年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月9日
發(fā)明者玲 張, 王才華 申請人:中國特種飛行器研究所