專利名稱：串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)急輔助驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)急輔助驅(qū)動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域-本實(shí)用新型涉及一種串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的應(yīng)急處理裝置，特別是涉及一種串聯(lián)式 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)急輔助驅(qū)動(dòng)裝置。
技術(shù)背景-混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在我國(guó)目前仍然處于研發(fā)階段。在國(guó)外，批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車大多是并聯(lián)式或混聯(lián)式；串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車主要應(yīng)用于公交車和軍用車， 因?yàn)槟壳斑€存在生產(chǎn)成本較高等缺點(diǎn)，所以沒有規(guī)?；a(chǎn)。由于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)仍 屬新鮮事物，因此，國(guó)內(nèi)外從事該方向的研發(fā)人員還未將研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在 故障狀態(tài)下的應(yīng)急處理。本實(shí)用新型就是針對(duì)串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)等 故障狀態(tài)下，應(yīng)用"串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)急輔助驅(qū)動(dòng)裝置"，通過發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪的 直接機(jī)械連接，達(dá)到應(yīng)急恢復(fù)汽車各項(xiàng)功能的目的。技術(shù)內(nèi)容傳統(tǒng)汽車因離合器總泵等的故障而無法換檔的狀態(tài)下，可以通過低速檔起步和變速器中 同步器的作用使汽車?yán)^續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到應(yīng)急恢復(fù)汽車各項(xiàng)功能的目的。由于串聯(lián)式混合動(dòng)力電 動(dòng)汽車的動(dòng)力輸出裝置(電動(dòng)機(jī))與動(dòng)力源(發(fā)電機(jī)組)之間采用電器連接，因此其不能采 取上述措施使汽車?yán)^續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并應(yīng)急恢復(fù)汽車各項(xiàng)功能。本實(shí)用新型的目的在于提供一種串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)急輔助驅(qū)動(dòng)裝置，可以在發(fā) 電機(jī)、電動(dòng)機(jī)損壞等故障狀態(tài)下，將轉(zhuǎn)矩由發(fā)動(dòng)機(jī)直接傳遞到驅(qū)動(dòng)論，從而達(dá)到應(yīng)急恢復(fù)汽 車各項(xiàng)功能的目的。本實(shí)用新型的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，結(jié)合附圖說明如下一種串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)急輔助驅(qū)動(dòng)裝置是由滑桿、滑桿連接件、單向離合器和 萬向節(jié)組成，所說的滑桿I 2和滑桿I13通過滑桿連接件5連接，滑桿I 2的另一端通過萬 向節(jié)I 1與串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)電機(jī)組連接，滑桿113的另一端裝有扭矩從發(fā)電機(jī) 組向驅(qū)動(dòng)輪方向單向傳遞的單向離合器6，單向離合器6通過萬向節(jié)II4與電動(dòng)機(jī)連接，滑 桿連接件5和單向離合器6上都設(shè)有軸向定位。所說的滑桿連接件5為機(jī)械花鍵式滑套，該滑套與滑桿I 2和滑桿I13為軸向滑動(dòng)連接。所說的滑桿連接件5為反向齒輪組，它由轉(zhuǎn)矩輸入輪7、轉(zhuǎn)矩輸出輪9和行星齒輪8組 成，轉(zhuǎn)矩輸入輪7與滑桿I 2直接相連，轉(zhuǎn)矩輸出輪9為內(nèi)齒輪，它與滑桿II3直接相連， 行星齒輪8分別均布在轉(zhuǎn)矩輸出輪9的底部平面上。所說的行星齒輪8的個(gè)數(shù)至少為三個(gè)或三個(gè)以上。所說的單向離合器可以采用常用的棘輪結(jié)構(gòu)。串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)急輔助驅(qū)動(dòng)裝置采用機(jī)械花鍵式滑套及滑桿伸縮機(jī)構(gòu)、機(jī)械 式單向離和器機(jī)構(gòu)以及反向齒輪組的組合，是串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)直接的機(jī)械連接。該裝置中，機(jī)械花鍵式滑套及滑桿伸縮機(jī)構(gòu)的作用是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電 動(dòng)機(jī)的機(jī)械連接；單向離和器機(jī)構(gòu)的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于電動(dòng)機(jī)軸的轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)矩由 發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給電動(dòng)機(jī)；當(dāng)電動(dòng)機(jī)軸的轉(zhuǎn)速大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，該裝置不起作用，因此可以實(shí) 現(xiàn)汽車的滑行和動(dòng)力的單向傳遞；反響齒輪組的作用是在車連后退時(shí)起到改變扭矩傳遞方向的作用。本實(shí)用新型的有益效果該裝置在國(guó)內(nèi)首先提出并解決串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車因發(fā)動(dòng) 機(jī)、電動(dòng)機(jī)等的故障，無法繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的問題；適用于各種串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，特別 適用于經(jīng)常在野外作業(yè)的串聯(lián)式混合動(dòng)力軍用車、運(yùn)輸車、以及工程機(jī)械等，解決了因不具 備維修條件而使上述車輛無法工作的難題。該裝置對(duì)于我國(guó)發(fā)展串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車提供 了可靠性保障，具有很廣闊的市場(chǎng)潛力和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。


圖1串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)急輔助驅(qū)動(dòng)裝置安裝位置示意圖；圖2裝有滑套的串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)急輔助起動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖(下坡或正向外 界牽引力)；圖3專有反向齒輪組的串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)急輔助起動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4反向齒輪組結(jié)構(gòu)示意圖。圖中l(wèi).萬向節(jié)2.滑桿3.滑桿4.萬向節(jié) 5.滑桿連接件6.單向離合器 7.轉(zhuǎn)矩輸入齒輪8.行星齒輪9.轉(zhuǎn)矩輸出齒輪(內(nèi)齒輪)如圖l所示為串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)線表示機(jī)械連接，虛線表示在發(fā) 電機(jī)、電動(dòng)機(jī)損壞等故障狀態(tài)下，串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)急輔助驅(qū)動(dòng)裝置的安裝位置示 意圖。如圖2所示為串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)急輔助驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖中l(wèi)、 4分 別為萬向節(jié)，二者的存在使得該裝置為等速傳動(dòng)；圖中滑桿2、 3和滑套組成了滑套一滑桿 機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)上還設(shè)有定位裝置，便于實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組和電動(dòng)機(jī)的機(jī)械連接；圖中6為單向離 合器，它能夠?qū)崿F(xiàn)扭矩從發(fā)電機(jī)組向驅(qū)動(dòng)輪方向的單向傳遞，當(dāng)電動(dòng)機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速大于發(fā)電 機(jī)組的轉(zhuǎn)速時(shí)，該裝置就不起作用，避免了發(fā)電機(jī)組對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的倒托作用，能夠?qū)崿F(xiàn)整車的 正向前進(jìn)和滑行。當(dāng)車輛反向后退時(shí)，圖2滑桿連接件為滑套就被圖3中的反向齒輪組所代 替，從而實(shí)現(xiàn)扭矩的反向傳遞。反向齒輪組的結(jié)構(gòu)示意如圖4所示轉(zhuǎn)矩輸入輪7與圖3中 的滑桿2直接相連，轉(zhuǎn)矩輸出輪(內(nèi)齒輪)9與圖3中的滑桿3直接相連，行星齒輪8分別 均布在轉(zhuǎn)矩輸出輪(內(nèi)齒輪)9的底部平面上；上述齒輪組的相互作用可以實(shí)現(xiàn)對(duì)來自于動(dòng) 力源轉(zhuǎn)矩的反向。此外，反向齒輪組機(jī)構(gòu)還可以起到減速器的作用。
權(quán)利要求1、一種串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)急輔助驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于由滑桿、滑桿連接件、單向離合器和萬向節(jié)組成，其特征在于所說的滑桿I(2)和滑桿II(3)通過滑桿連接件(5)連接，滑桿I(2)的另一端通過萬向節(jié)I(1)與串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)電機(jī)組連接，滑桿II(3)的另一端裝有扭矩從發(fā)電機(jī)組向驅(qū)動(dòng)輪方向單向傳遞的單向離合器(6)，單向離合器(6)通過萬向節(jié)II(4)與電動(dòng)機(jī)連接，滑桿連接件(5)和單向離合器(6)上都設(shè)有軸向定位。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)急輔助起動(dòng)裝置，其特征在于所 說的滑桿連接件(5)為機(jī)械花鍵式滑套，該滑套與滑桿I (2)和滑桿II (3)為軸向滑動(dòng) 連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)急輔助起動(dòng)裝置，其特征在于所 說的滑桿連接件(5)為反向齒輪組，它由轉(zhuǎn)矩輸入輪(7)、轉(zhuǎn)矩輸出輪(9)和行星齒輪(8) 組成，轉(zhuǎn)矩輸入輪(7)與滑桿I (2)直接相連，轉(zhuǎn)矩輸出輪(9)為內(nèi)齒輪，它與滑桿II(3)直接相連，行星齒輪(8)分別均布在轉(zhuǎn)矩輸出輪(9)的底部平面上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)急輔助起動(dòng)裝置，其特征在于所 說的行星齒輪(8)的個(gè)數(shù)至少為三個(gè)或三個(gè)以上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)急輔助起動(dòng)裝置，其特征在于所 說的單向離合器可以采用常用的棘輪結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的應(yīng)急處理裝置，特別是涉及一種串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)急輔助驅(qū)動(dòng)裝置?？梢栽诎l(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)損壞等故障狀態(tài)下，將轉(zhuǎn)矩由發(fā)動(dòng)機(jī)直接傳遞到驅(qū)動(dòng)論，從而達(dá)到應(yīng)急恢復(fù)汽車各項(xiàng)功能的目的。該裝置由滑桿、滑桿連接件、單向離合器和萬向節(jié)組成，其特征在于所說的滑桿I(2)和滑桿II(3)通過滑桿連接件(5)連接，滑桿I(2)的另一端通過萬向節(jié)I(1)與串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)電機(jī)組連接，滑桿II(3)的另一端裝有扭矩從發(fā)電機(jī)組向驅(qū)動(dòng)輪方向單向傳遞的單向離合器(6)，單向離合器(6)通過萬向節(jié)II(4)與電動(dòng)機(jī)連接，滑桿連接件(5)和單向離合器(6)上都設(shè)有軸向定位。
文檔編號(hào)B60K6/46GK201099169SQ20072009429
公開日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月3日
發(fā)明者于秀敏, 玲 何, 樂 劉, 平 孫, 楊世春, 梁金廣, 王云開, 衣文鎖, 陳海波, 瑩 高 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)