專利名稱：多氣室真空自救新型輪胎輪輞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于輪胎制造的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多 氣室真空自救新型輪胎輪輞。
技術(shù)背景隨著交通道路設(shè)施的改善和汽車性能的不斷完善和提 高，汽車的行車速度越來越快，輪胎的磨損問題也就越來越 嚴(yán)重，就發(fā)明人所知，目前公知的通用輪胎，在復(fù)雜路況中 行使，或遇到堅(jiān)硬、銳利物體以及外力的打擊、環(huán)境溫度升 高時(shí)，容易出現(xiàn)爆胎，使車輛方向失去平衡，無法繼續(xù)行使， 甚至發(fā)生行車事故，現(xiàn)有輪輞在沒有設(shè)備的情況下，無法將 輪輞與輪胎分離，不能自救。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以上不足，提供的一種遇到堅(jiān) 硬、銳利物體或外力的打擊，出現(xiàn)爆胎情況，汽車還可繼續(xù) 行使的多氣室真空自救新型輪胎輪輞。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，所述的多氣室真空自救新型輪胎輪輞，其結(jié)構(gòu)是由左胎壁(10)與右胎壁(2)輪胎外 花紋面(1)組成，其特征在于將現(xiàn)有的輪胎加寬，縮扁，
內(nèi)部設(shè)置中心胎壁(4)，左側(cè)胎壁(9)，右側(cè)胎壁(3)三 道壁，在各胎壁之間分別設(shè)置了四個(gè)胎腔(11)，在中心胎 壁(4)上頂端設(shè)置有雙蓋形密封中心胎頭(5)，設(shè)置一個(gè) 主輪輞(8)與中心胎壁(4)，左側(cè)胎壁(9)，左胎壁(10) 連接，設(shè)置一個(gè)支撐輪輞(6)與中心胎壁(4)，右胎壁(2)， 右側(cè)胎壁(3)連接，主輪輞(8)與支撐輪輞(6)通過輪 輞螺栓(7)連接固定。其具體理由是，當(dāng)汽車在行使中遇 到堅(jiān)硬、銳利物體或外力的打擊，出現(xiàn)爆胎時(shí)，由于本實(shí)用 新型設(shè)置有四個(gè)氣室，同時(shí)出現(xiàn)四個(gè)氣室全爆的可能性并不 大，只要有三個(gè)兩個(gè)或者是一個(gè)正常工作，就不會(huì)出現(xiàn)汽車 方向失去平衡，無法繼續(xù)行使的狀況，只要汽車行使到安全 位置后，不用專用拆裝設(shè)備，即可通過拆裝輪輞螺栓(7) 自行拆裝自救。采用本實(shí)用新型的多氣室真空自救新型輪胎輪輞，具有 遇到堅(jiān)硬、銳利物體或外力的打擊，出現(xiàn)爆胎情況時(shí)，汽車 還可繼續(xù)安全行使，不會(huì)出現(xiàn)汽車方向失去平衡，制動(dòng)失效， 避免造成事故，安全可靠，靈活方便，可自救的優(yōu)點(diǎn)。


附圖為多氣室真空自救新型輪胎輪輞結(jié)構(gòu)圖 圖中1.輪胎外花紋面，2.右胎壁，3.右側(cè)胎壁， 4.中心胎壁，5.雙蓋形密封中心胎頭，6.支撐輪輞，7.輪 輞螺栓，8.主輪輞，9.左側(cè)胎壁，IO.左胎壁，11.胎腔，
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說 明，如附圖所示的多氣室真空自救新型輪胎輪輞，是由左胎 壁(10)與右胎壁(2)輪胎外花紋面(1)組成，將現(xiàn)有的輪胎加寬，縮扁，內(nèi)部設(shè)置中心胎壁(4)，左側(cè)胎壁(9)， 右側(cè)胎壁(3)三道壁，在各胎壁之間分別設(shè)置了四個(gè)胎腔 (11)，在中心胎壁(4)上頂端設(shè)置有雙蓋形密封中心胎頭(5) ，設(shè)置一個(gè)主輪輞(8)與中心胎壁(4)，左側(cè)胎壁(9)， 左胎壁(10)連接，設(shè)置一個(gè)支撐輪輞(6)與中心胎壁(4)， 右胎壁(2)，右側(cè)胎壁(3)連接，主輪輞(8)與支撐輪輞(6) 通過輪輞螺栓(7)連接固定。本實(shí)用新型適應(yīng)與一般 的中小企業(yè)生產(chǎn)，不需要增加任何設(shè)備。
權(quán)利要求1.多氣室真空自救新型輪胎輪輞，由左胎壁(10)與右胎壁(2)輪胎外花紋面(1)組成，其特征在于將現(xiàn)有的輪胎加寬，縮扁，內(nèi)部設(shè)置中心胎壁(4)，左側(cè)胎壁(9)，右側(cè)胎壁(3)三道壁，在各胎壁之間分別設(shè)置了四個(gè)胎腔(11)。
2. 如權(quán)利要求l所述的多氣室真空自救新型輪胎輪輞， 其特征在于在中心胎壁(4)上頂端設(shè)置有雙蓋形密封中心 胎頭(5)。
3. 如權(quán)利要求1所述的多氣室真空自救新型輪胎輪輞， 其特征在于設(shè)置一個(gè)主輪輞(8)與中心胎壁(4)，左側(cè)胎 壁(9)，左胎壁(10)連接，設(shè)置一個(gè)支撐輪輞(6)與中 心胎壁(4)，右胎壁(2)，右側(cè)胎壁(3)連接。
4. 如權(quán)利要求l所述的多氣室真空自救新型輪胎輪輞， 其特征在于設(shè)置主輪輞(8)與支撐輪輞(6)通過輪輞螺栓(7)連接固定。
專利摘要一種多氣室真空自救新型輪胎輪輞解決了車輛出現(xiàn)爆胎，發(fā)生行車事故，無法將輪輞與輪胎分離，不能自救的問題，其特點(diǎn)是由將現(xiàn)有的輪胎加寬，縮扁，內(nèi)部設(shè)置中心胎壁(4)，左側(cè)胎壁(9)，右側(cè)胎壁(3)三道壁，在各胎壁之間分別設(shè)置了四個(gè)胎腔(11)，在中心胎壁(4)上頂端設(shè)置有雙蓋形密封中心胎頭(5)，設(shè)置一個(gè)主輪輞(8)與中心胎壁(4)，左側(cè)胎壁(9)，左胎壁(10)連接，設(shè)置一個(gè)支撐輪輞(6)與中心胎壁(4)，右胎壁(2)，右側(cè)胎壁(3)連接，主輪輞(8)與支撐輪輞(6)通過輪輞螺栓(7)連接固定。本實(shí)用新型與普通輪胎相比，具有避免車輛因爆胎造成的事故、安全可靠，靈活方便，可自救的優(yōu)點(diǎn)，特別適應(yīng)各種機(jī)動(dòng)車輛使用。
文檔編號(hào)B60C5/22GK201046650SQ200720101360
公開日2008年4月16日 申請(qǐng)日期2007年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月18日
發(fā)明者張寶順 申請(qǐng)人:張寶順