專利名稱：汽車制動氣壓控制裝置行程閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車制動氣壓控制裝置行程閥
^^領(lǐng)域本實用新型主要涉及氣壓控制裝置中的^f呈閥。屬汽車制動系統(tǒng)氣壓控制裝置的部件。
背景獄氣壓制動裝置敏數(shù)傳的發(fā)展和艦，目前國內(nèi)妒的氣壓制動裝置基本上都是 采用ffiilfi^呈閥來推動控制閥門的開閉，而獲得誠的制動時間和制動力。由于我國高速公路、等
級公路鵬發(fā)展和載錢大的汽車不斷出現(xiàn)，需要在高速重載的情況下efca現(xiàn)有的制動裝置4彌閥， 適當(dāng)鵬短糊的庫慟距離和鬼慟時間，^gm板力以M^駕駛員的操作疲勞。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在克月gj:^現(xiàn)有技術(shù)的缺點，發(fā)明一種肖腿當(dāng)縮短糊的制動距
離和制動時間，M^m板力以M^駕駛員的操作疲勞的汽車制動氣壓控制裝置tff呈閥。
本實用新型汽車制動氣ffig制裝置行程閥的結(jié)構(gòu)特征是:在一個根呈活塞內(nèi)^A彈簧，用壓桿壓
住，再用擋圈鎖住定位，糊彌活塞裝入導(dǎo)套，用彈簧頂在導(dǎo)套的內(nèi)凸臺上。在壓桿下部和fii呈活 塞內(nèi)腔底部絲一環(huán)狀凸緣，壓桿和4難活塞內(nèi)鵬部之間有適當(dāng)間隙。衍呈活對時套之間駭 橡膠密封亂導(dǎo)套外圈上駭與制動控制裝置總離酉調(diào)的賺密封圈。
本實用新型工作原理在衍呈活塞(7)內(nèi)裝A^簧(3),用壓桿(1)壓住，再用擋圈(2)鎖住 定位，將fi^呈活塞(7)套上橡膠密封圈(4) ^A導(dǎo)套(6)，用以《親份呈活塞(7)運(yùn)動時氣壓 不泄漏，用彈簧(8)糊界呈活塞(7)頂?shù)綄?dǎo)套(6)的內(nèi)凸臺(61)上，彈簧(8)起回位的作用。 導(dǎo)套(6)夕卜圈上裝有與帝慟控制裝置總成裝,的賺密封圈(5)，與制動控制裝置相配合。在 壓桿(1)下環(huán)狀凸,《界呈活塞(7)內(nèi)皿 狀凸緣(11、 71)之間有適當(dāng)間隙。
對于不同鄉(xiāng)的制動控先i展置和車型(客車、貨車)，可應(yīng)用本實用新型汽車制動氣壓控第蝶 置《彌閥基本結(jié)構(gòu)，變化尺寸即可完淑目同功能，在此不再詳述。
本體工徹l,是將本實用新型fi^i閥^A汽車制動控制裝置內(nèi)，駕駛員踩下制動踏板，推 動壓桿(1)向下運(yùn)動，壓縮彈簧(3)和彈簧(8)，推動fi^活塞(7)打開汽車的制動控制閥門， 讓制動裝置進(jìn)氣口的M空氣流入出氣口推動制動器從而制動汽車。制動過程中，駕駛員踩下制
動踏板推動壓桿(1)，其行禾呈由小到大，使壓縮彈簧(3)和彈簧(8)的力亦由小到大，在壓縮 彈簧(3)、彈簧(8)彈力和壓縮空氣反力的共同作用下，產(chǎn)生預(yù)定的制動特性，讓汽車按駕駛 員意愿完成需要的制動或者緊急制動。當(dāng)駕駛員放開制動踏板，tff呈活塞(7)在壓縮彈簧(8) 的彈力作用下，回至徹始位置，制動控制閥門關(guān)閉，出氣口的壓縮空氣被排入大氣，制動解除， 汽車制動過程結(jié)束。
由于本實用新型導(dǎo)套(6)裝入汽車制動控制裝置后即被固定，故衍呈活塞(7)的受力面積 較小，從而減輕了踏板力。
本實用新型汽車制動氣壓控制裝置漲閥具有良好的隨動性、可靠性、平順性，操作感覺靈 敏，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，設(shè)計巧妙，能應(yīng)用于多種氣制動裝置部件上，特別適合在等級公路和高 速公路上以較高速度行駛的載重車、客車使用，在高速、重載的剝牛下緊急制動時，本實用新型 汽車制動氣壓控制裝置行程閥可以比老式制動裝置大幅度縮短制動距離，確保駕駛?cè)藛T安全、車
輛及貨物安全，安裝時本實用新型產(chǎn)品無須改動 制動系統(tǒng)原有的其它零部件和額定氣壓，是 一種新型汽車用制動氣壓控制裝置fi^呈閥。


以下結(jié)合附圖所示實施例，對結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說^^，但本實用新型保護(hù)范圍不限于 此實施例。
圖l是本實用新型汽車制動氣壓控制裝置行程閥的裝配結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖中1—壓桿；ll一凸緣；2—擋圈；31簧；4一橡膠密封圈；5—橡膠密封圈；6"導(dǎo)套； 61—內(nèi)凸臺；7""fi^呈活塞；71—凸緣；8^簧。
具體實 式如圖1所示，制作一個fi^呈活塞(7)，在fi^活塞(7)內(nèi)裝入彈簧(3),用壓 桿(1)壓住，再用擋圈(2)鎖住定位，糊亍程活塞(7)套上橡膠密封圈(4)，由下往上裝入 導(dǎo)套(6)，用彈簧(8)將行程活塞(7)頂?shù)綄?dǎo)套(6)的內(nèi)凸臺(61)上，《，呈活塞(7)下部 裝上彈簧(8)，導(dǎo)套(6)夕卜圈上裝有橡膠密封圈(5)，將本實用新型整套行程閥裝入汽車第慟 控制裝置時，需相互配合密封。
安裝時本實用新型產(chǎn)品無須改動糊制動系統(tǒng)原有的其它零部件和額定氣壓。
權(quán)利要求1、一種汽車制動氣壓控制裝置行程閥，其特征在于在一個行程活塞(7)內(nèi)裝入彈簧(3)，用壓桿(1)壓住，再用擋圈(2)鎖住定位，將行程活塞(7)裝入導(dǎo)套(6)，用彈簧(8)頂在導(dǎo)套(6)的內(nèi)凸臺(61)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l腿的汽車制動氣壓控制裝置衍呈閥，其特征在于在壓桿(1)下部和行 程活塞(7)內(nèi)腔底部各有一環(huán)狀凸緣(11、 71)，壓桿(1)和行程活塞(7)內(nèi)腔底部之間有適 當(dāng)間隙。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2皿的汽車制動氣壓控制裝置^^閥，，征在于行程活塞(7)和導(dǎo) 套(6)之間裝有橡膠密封圈(4);導(dǎo)套(6)夕卜圈上竊與制動控制裝置總成裝配用的賺密封圈(5)。
專利摘要本實用新型涉及一種氣壓控制裝置行程閥，屬于汽車制動系統(tǒng)氣壓控制裝置的部件。本裝置由壓桿、擋圈、彈簧、橡膠密封圈、導(dǎo)套、行程活塞等部件組成，在一個行程活塞內(nèi)裝入彈簧，用壓桿壓住，再用擋圈鎖住定位，將行程活塞裝入導(dǎo)套，用彈簧頂在導(dǎo)套的內(nèi)凸臺上。在壓桿下部和行程活塞內(nèi)腔底部各有一環(huán)狀凸緣，壓桿和行程活塞內(nèi)腔底部之間有適當(dāng)間隙。行程活塞和導(dǎo)套之間裝有橡膠密封圈；導(dǎo)套外圈上裝有與制動控制裝置總成裝配用的橡膠密封圈。本實用新型具有良好的隨動性、可靠性、平順性，操作感覺靈敏、輕巧，特別是在高速、重載的條件下，緊急制動時可以比老式制動裝置大幅度縮短制動距離，適用于在等級公路和高速公路上以較高速度行駛的載重車、客車使用，安裝時無須改動車輛制動系統(tǒng)原有的其它零部件和額定氣壓。
文檔編號B60T15/38GK201009881SQ200720104409
公開日2008年1月23日 申請日期2007年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月12日
發(fā)明者向天楫 申請人:向天楫