專利名稱：車用空調(diào)裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種空調(diào)裝置，尤其是涉及一種車用空調(diào)裝置。
技術背景現(xiàn)有車用空調(diào)結構一般由壓縮機、冷凝器和蒸發(fā)器等主要部件構成，主要部件 經(jīng)管道、閥體等配件連接成制冷裝置。工作時，壓縮機將制冷液壓縮成高溫高壓，再 經(jīng)過冷凝器和蒸發(fā)器完成一種冷熱轉(zhuǎn)換過程達到制 令或制熱目的。其存在的問題是 制冷裝置中壓縮tfl^需的動能來自發(fā)動機，因此，增加了發(fā)動機的工作油耗。 發(fā)明內(nèi)容為克膨見有技術的上述不足，本實用新型旨在提供一種具有新穎結構的車用空調(diào) 裝置，該裝置在不增加發(fā)動機工作油耗的情況下，同樣能達到制冷或制熱目的。為實5Jlh^目的而采用的技術方案如下，這種車用空調(diào)裝置的結構包括冷凝器、 蒸發(fā)器、制冷器和換熱器，換繊、冷凝器和蒸發(fā)器由管道相連接，其特征是該裝 置還具有一發(fā)生器和一吸收器，冷凝器設置在發(fā)生器內(nèi)，蒸發(fā)器設置在吸收器內(nèi)；換 熱器具有多只，其中一只換熱器設置在發(fā)動機排氣管上， 一只換熱器設置在經(jīng)過冷凝 器的冷卻水管道中， 一只換熱器設置在發(fā)生器與吸收器之間；制冷器設置在蒸發(fā)器和 冷凝器的冷卻水管路中。在itA發(fā)生器前的管路中設有一電加熱器。有益效果本實用新型從充分利用發(fā)動機余熱出發(fā)，通過增設發(fā)生器和吸收器的 技術手段，實現(xiàn)了i頓車用空調(diào)零費用的目的。

圖1為一個實施例的工作原理圖。
具體實施方式
參見圖l，圖中序號分別表示發(fā)生器l，冷凝器2，蒸發(fā)器3，吸收器4，發(fā) 動機5，換熱器6、 6a、 6b，換向閥7、 7a、 7b、 7c， 7嫌8,船閥9，溶液泵10， 節(jié)流閥ll，真空閥12，電加熱器13，制冷器14，排氣管15。這種車用空，置的結構包括冷凝器2、蒸發(fā)器3、制冷器14和換熱器6、 6a、 6b，換熱器6、 6a、 6b、冷凝器2和蒸發(fā)器3由相應的管道相連接。為利用發(fā)動機5 及排氣管15的余熱，該空調(diào)裝置增設了一發(fā)生器1和一吸收器4，并將冷凝器2設
置在發(fā)生器1內(nèi)，蒸發(fā)器3設置在吸收器4內(nèi)；換熱器具有多只，其中一只換熱器6b設置在發(fā)動機5的排氣管上， 一只換熱器6設置在經(jīng)過冷凝器的冷卻水管道中， 一只換熱器6a設置在發(fā)生器1與吸收器4之間；制冷器14設置在蒸發(fā)器3和冷凝器 2的冷卻水管路中。由于發(fā)生器l、吸收器4等部件均為現(xiàn)有空調(diào)技術中標準結構部 件，只是外形大小不同而異，為此，發(fā)明人不再贅述其結構。在進入發(fā)生器1前的管路中增設電加熱器13的目的是增加發(fā)動機5剛啟動時 的制冷效果。工作原理制冷時管路中的超導介質(zhì)經(jīng)發(fā)動機5的冷卻管路和排氣管15中的換熱器6b及 電加熱器13后溫度得到提升，進入發(fā)生器1后使制冷劑(本實用新型的制冷劑采用 溴化鋰稀溶液)中的水份汽化蒸發(fā)，溶液則被濃縮，濃溶液借助重力和壓力差的作用， 流向換熱器6a，經(jīng)減壓閥9減壓后流向吸收器4中，吸收水蒸氣成為稀溶液；發(fā)生 器l內(nèi)的7jC蒸氣則iSA冷凝器2中，并凝結成冷劑水，冷凝時放出的熱量被冷卻管內(nèi) 冷卻水帶走，冷劑水經(jīng)節(jié)流閥11節(jié)流后流入蒸發(fā)器3，再次被吸熱蒸發(fā)。冷卻水失 熱后降溫，冷卻7K管經(jīng)制冷器14實現(xiàn)散冷降低車內(nèi)溫度目的。蒸發(fā)器3蒸發(fā)出的水 蒸氣不斷流向吸收器4中，被里面的制冷劑吸收，吸收過程中釋放出的熱量被冷卻水 管內(nèi)的冷卻水帶走，從吸收器4出來的mij冷劑通過溶液泵10經(jīng)換熱器6a送往發(fā)生 器1加熱，如此循環(huán)不斷完成制冷過程。制熱時通過控制各換向閥7的開關，由鼓風機從消聲排氣管15上的換熱器6中引出熱風(當然，根據(jù)需要也可將有關自然通風、空氣凈化、加濕、自動控制等裝 置同時設計其中，以起到相應效果)。
權利要求1、一種車用空調(diào)裝置，包括冷凝器(2)、蒸發(fā)器(3)、制冷器(14)和換熱器(6、6a、6b)，換熱器(6、6a、6b)、冷凝器(2)和蒸發(fā)器(3)由管道相連接，其特征是該裝置還具有一發(fā)生器(1)和一吸收器(4)，冷凝器(2)設置在發(fā)生器(1)內(nèi)，蒸發(fā)器(3)設置在吸收器(4)內(nèi)；換熱器具有多只，其中一只換熱器(6b)設置在發(fā)動機排氣管上、一只換熱器(6)設置在經(jīng)過冷凝器(2)的冷卻水管道中、一只換熱器(6a)設置在發(fā)生器(1)與吸收器(4)之間；制冷器(14)設置在蒸發(fā)器(3)和冷凝器(2)的冷卻水管路中。
2、 如權利要求1所述的一種車用空調(diào)裝置，其特征是在進入發(fā)生器(l)前的管 路中設有一電加熱器(13)。
專利摘要一種車用空調(diào)裝置，包括冷凝器、蒸發(fā)器、制冷器和換熱器，換熱器、冷凝器和蒸發(fā)器由管道相連接，其特征是該裝置還具有一發(fā)生器和一吸收器，冷凝器設置在發(fā)生器內(nèi)，蒸發(fā)器設置在吸收器內(nèi)；換熱器具有多只，其中一只換熱器設置在發(fā)動機排氣管上，一只換熱器設置在經(jīng)過冷凝器的冷卻水管道中，一只換熱器設置在發(fā)生器與吸收器之間；制冷器設置在蒸發(fā)器和冷凝器的冷卻水管路中；在進入發(fā)生器前的管路中設有一電加熱器。本實用新型從充分利用發(fā)動機余熱出發(fā)，通過增設發(fā)生器和吸收器的技術手段，實現(xiàn)了使用車用空調(diào)零費用的目的。
文檔編號B60H1/32GK201014836SQ20072010709
公開日2008年1月30日 申請日期2007年3月12日 優(yōu)先權日2007年3月12日
發(fā)明者毛立曉 申請人:毛立曉