專利名稱：帶發(fā)光裝置的輪轂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車車輪輪轂，更具體地說，涉及一種帶發(fā)光裝置的 輪轂。
背景技術：
目前，汽車輪轂造型多樣，但由于沒有安裝發(fā)光裝置，使得在夜間新車時， 只有前后有照明燈，而側面漆黑，不能給側面的車輛給予警示效果，容易發(fā)生 側面接觸的交通事故，不利于安全行車。
另外，現(xiàn)有汽車的各種燈均利用汽車電瓶作為電源，所以存在容易泄漏或 排線不便的問題。

實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術問題在于，提供一種自帶電源、以提供裝飾性及 安全性、便于安裝使用的帶發(fā)光裝置的輪轂，以解決現(xiàn)有技術中側面無警示燈、 需要使用容易泄漏且排線不便的汽車電瓶的問題。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是構造一種帶發(fā)光裝置的 輪轂，所述輪轂外側裝有與輪轂形成空腔的輪轂蓋，所述輪轂蓋上設有線路板, 所述輪轂蓋外側設有在輪轂蓋徑向成條狀排列的至少一組發(fā)光源，內(nèi)側設有為 線路板提供電源的電源裝置，所述線路板上設有控制所述發(fā)光源產(chǎn)生至少一種
閃光圖形的控制電路。
在本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂中，所述電源裝置包括固定在輪轂蓋 內(nèi)側轉動中心處的定子軸、繞在所述定子軸上與所述線路板電連接的線圈、通 過定子軸上設置的軸承套設在所述線圈外部的轉子外殼、設置在所述轉子外殼 內(nèi)與所述線圈相匹配的永久磁鐵、設置在所述轉子外殼外部且質心偏離所述定 子軸線的配重塊。
在本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂中，所述控制電路包括用于檢測所述 輪轂蓋轉動頻率的頻率檢測模塊、根據(jù)頻率檢測模塊測得的頻率控制發(fā)光源產(chǎn) 生至少一種閃光圖形的閃光圖形控制模塊。
在本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂中，所述控制電路包括用于檢測所述 輪轂蓋轉動頻率和旋轉位置的頻率及位置檢測模塊、根據(jù)頻率檢測模塊測得的 頻率和位置控制發(fā)光源產(chǎn)生至少一種閃光圖形并根據(jù)輪轂蓋的旋轉位置控制 閃光圖形的顯示方向的閃光圖形控制模塊。
在本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂中，所述頻率檢測模塊包括設置在所 述配重塊上與輪轂蓋內(nèi)側相對的側面上的磁鐵，以及設置在所述輪轂蓋內(nèi)側能 夠被所述磁鐵觸發(fā)的頻率感應器。
在本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂中，所述控制電路還包括檢測環(huán)境光 的亮度信息并輸入至所述閃光圖形控制模塊以控制發(fā)光源是否工作的環(huán)境光 檢測模塊。
在本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂中，所述控制電路還包括發(fā)射控制信 號的控制器、根據(jù)接收控制器發(fā)出的控制信號控制閃光圖形控制模塊工作的接 收模塊。
在本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂中，所述發(fā)光源設置在所述輪轂蓋外
側設置的溝槽中。
在本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂中，所述輪轂蓋外側設有覆蓋所述發(fā) 光源及導線連線的透明防水膜。
在本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂中，所述輪轂蓋內(nèi)側設有包容所述發(fā) 電裝置的凹槽，該凹槽開口端部設有與所述輪轂固定連接的端蓋。
實施本實用新型的帶發(fā)光裝置的輪轂，具有以下有益效果通過在輪轂蓋 和輪轂之間形成的空腔中設置線路板，并在線路板上設置控制設置在輪轂蓋外 側的發(fā)光源產(chǎn)生至少一種閃光圖形的控制電路，使得這種輪轂在汽車行使過程 中能夠產(chǎn)生閃光圖形，從而提高了輪轂的裝飾性；在夜間、大霧等光線不足的 環(huán)境中駕駛汽車，這種輪轂還能夠通過發(fā)光源的發(fā)光給側面的車輛、行人提供 警示，從而提高安全性能，減少交通事故。而且這種輪轂中由于在輪轂蓋和輪 轂之間的空腔中設置了獨立的電源，使得輪轂無須從汽車電源中引入電源，只 利用自帶的獨立電源就能使得發(fā)光源發(fā)光，避免了復雜的排線，安裝使用起來 非常方便。
更進一步地，通過設置電源裝置為由定子軸、線圈、永久磁鐵、轉子外殼 及配重塊組成的發(fā)電裝置，從而通過輪轂的自身轉動發(fā)電向發(fā)光源提供電源， 使用安裝起來非常方便。


下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中 圖1是本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂第一實施例的框圖； 圖2是本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂第二實施例的框圖； 圖3是多個發(fā)光源組的分布示意圖4是發(fā)光源形成的閃光圖形的示意圖5是本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂中輪轂蓋內(nèi)側的結構示意圖; 圖6是本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂中輪轂蓋的外側的結構示意圖； 圖7是本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂側面的結構示意圖； 圖8是圖7的I部放大示意圖9是本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂第三實施例中輪轂蓋的外側示 意圖10是本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂第三實施例中輪轂蓋的結構示意圖。
具體實施方式
如圖6所示，在本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂的第一實施例中，所述 輪轂1外側裝有輪轂蓋2，所述輪轂蓋2和輪轂1之間形成一封閉的空腔3， 可以防止汽車在行使過程中，灰塵或其他雜物進入該空腔3內(nèi)l該空腔3可以 是利用原有輪轂1外側的凹陷處形成，也可以是輪轂蓋2內(nèi)側的凹陷的臺階形 成，或者兩者組合形成。所述輪轂蓋2上設有線路板4,該線路板4可以設置 在輪轂蓋2的外側，也可以設置在輪轂蓋2的內(nèi)側，同樣該線路板4也可以設 置在輪轂1上，但裝拆不如設在輪轂蓋2上方便。
如圖6、 7、 8所示，所述輪轂蓋2外側設有一組發(fā)光源5，在第一實施例 中選用LED燈組作為發(fā)光源5，該發(fā)光源5在輪轂蓋2徑向成條狀排列。所述 發(fā)光源5可以通過直接設置在輪轂蓋2外側表面，也可以嵌入在輪轂蓋2外側 設置的徑向溝槽中。在輪轂蓋2的外側表面最好貼覆透明的防水膜6，用以保 護發(fā)光源5及與發(fā)光源連接的導線7。
如圖5、 7、 8所示，所述輪轂蓋2內(nèi)側設有為線路板4提供電源的電源裝 置20，所述電源裝置20包括固定設置在所述輪轂蓋2內(nèi)側旋轉中心處的定子 軸21、繞在所述定子軸21上與所述線路板4電連接的線圈22、通過定子軸 21上設置的軸承27套設在所述線圈22外部的轉子外殼23、設置在所述轉子 外殼23內(nèi)與所述線圈22相匹配的永久磁鐵24、設置在所述轉子外殼23外部 且質心偏離所述定子軸線的配重塊25。其中，所述配重塊25可以通過連桿固 定設置在所述轉子外殼23的偏心位置上；所述定子軸21、線圈22隨輪轂1 轉動，所述配重塊25在慣性的作用下連著轉子外殼23和永久磁鐵24不轉動， 這樣使得永久磁鐵24相對線圈22轉動。設置好線圈22的繞線方向，線圈22 在轉子外殼23內(nèi)做切割磁力線運動，從而產(chǎn)生電流，通過線路板4上的電源 模塊對其進行調整，以得到適合發(fā)光源5使用的電源，從而利用輪轂l的轉動 自行發(fā)電供給發(fā)光源5，避免了與汽車電源的復雜連線，而且安裝時只需將輪 轂蓋2安裝在輪轂1上即可，不需額外的線路連接的操作，安裝非常方便。
所述線路板4上還設有控制所述發(fā)光源5工作的控制電路30，該控制電 路30可控制所述發(fā)光源5產(chǎn)生閃光圖形。在第一實施例中，所述控制電路30 包括頻率檢測模塊31、閃光圖形控制模塊32，如圖1所示。其中，所述頻率 檢測模塊31包括觸發(fā)磁鐵311及由該觸發(fā)磁鐵311觸發(fā)的頻率感應器312， 所述永久磁鐵24設置在所述配重塊25上與輪轂蓋2內(nèi)側相對的側面上，所述 頻率感應器312設置在所述輪轂蓋2內(nèi)側與所述觸發(fā)磁鐵311相對應的位置 上，如圖5、 7所示。當頻率感應器312隨輪轂蓋2旋轉時，每經(jīng)過所述觸發(fā) 磁鐵311的位置時被觸發(fā)磁鐵311觸發(fā)一次，從而能夠得到輪轂1轉動的頻率。
本實施例中所述的閃光圖形控制模塊32為閃光IC，所述閃光圖形控制模 塊32根據(jù)頻率檢測模塊31測得的輪轂1轉動頻率控制每個發(fā)光源5的工作時
間，根據(jù)閃光圖形信息控制發(fā)光源5的工作時序，即當輪轂蓋2旋轉一周時， 條狀發(fā)光源組在某一位置時與圖形交叉處的發(fā)光源5發(fā)光，類似于將圖形掃描 一遍，在輪轂l轉速較高時就形成連續(xù)的閃光圖形，如圖4所示的樹形圖形， 從而達到裝飾性的效果，還能對側面的車輛、行人起到警示的作用。其中所述 預設的閃光圖形可以是各種平面圖形，也可以利用多色的發(fā)光源5形成彩色的 圖案。
由于汽車在行使過程中的速度有快有慢，即輪轂1轉動的頻率有大有小。 當輪轂l轉動的頻率比較小時，產(chǎn)生的閃光圖形會不連續(xù)，效果不好；而且， 汽車行使速度太慢時，自發(fā)電的電源裝置20產(chǎn)生的電源可能無法滿足發(fā)光源 5的正常工作，進而也會影響到閃光圖形的顯示效果。因此，在閃光圖形控制 模塊32中還可以預設一個臨界頻率值，工作時將測得的輪轂1轉動頻率與預 設的臨界頻率值進行比較，當輪轂1轉動頻率小于臨界頻率值時，閃光圖形控 制模塊32控制發(fā)光源5不工作；當輪轂1轉動頻率大于或等于臨界頻率值時, 閃光圖形控制模塊32控制發(fā)光源5開始工作。
如圖2所示，在本實用新型所述帶放光裝置的第二實施例中，與上述第一 實施例所不同的是所述發(fā)光源5為多組，所述控制電路30包括頻率及位置檢 測模塊33、環(huán)境光檢測模塊34、存儲器35、發(fā)射器36、接收模塊37、發(fā)光 源驅動模塊38、閃光圖形控制模塊32。
其中，所述多組發(fā)光源組最好分別圓周對稱分布在所述輪轂蓋2外側，所 述發(fā)光驅動模塊能夠根據(jù)閃光圖形控制模塊32的控制信號控制同一發(fā)光源組 中每個發(fā)光源5的工作時序和工作時間，并控制不同發(fā)光源組之間相互配合工 作產(chǎn)生閃光圖形，這樣產(chǎn)生的圖形更為連續(xù)、逼真。
所述頻率及位置檢測模塊33通過觸發(fā)磁鐵311觸發(fā)頻率感應器312得到
所述輪轂蓋2轉動頻率，以及根據(jù)該轉動頻率計算出感應器相對于觸發(fā)磁鐵 311的旋轉角度，由于觸發(fā)磁鐵311固定在相對于地面不動的配重塊25上， 則可計算出輪轂蓋2上發(fā)光源組相對于地面的旋轉位置，該頻率及位置檢測模 塊33將測得的轉動頻率及旋轉位置信息輸入至閃光圖形控制模塊32。
所述環(huán)境光檢測模塊34利用光敏元件檢測四周環(huán)境光亮度，并將亮度信 息輸入至閃光圖形控制模塊32。
所述存儲器35中預設有多個閃光圖形信息，所述發(fā)射器36和接收模塊 37用于實現(xiàn)遙控的功能，發(fā)射器36和接收模塊37可以利用射頻信號遙控， 也可以利用紅外線遙控，此時紅外接收窗設置在輪轂蓋2外側上。所述接收模 塊37根據(jù)發(fā)射器36輸入的控制信號控制閃光圖形模塊停止工作或者讀取存儲 器35中的閃光圖形信息輸出至發(fā)光源驅動模塊38，以驅動多組發(fā)光源組工作。
所述閃光圖形控制模塊32根據(jù)頻率及位置檢測模塊33輸入的頻率信息確 定各組發(fā)光源組以及同組發(fā)光源組中每個發(fā)光源5的工作時間、根據(jù)閃光圖形 信息控制每個發(fā)光源5的工作時序、并能根據(jù)旋轉位置信息在輪轂1旋轉一周 中調整發(fā)光源5的工作時刻，從而使產(chǎn)生的閃光圖形不會傾斜。
所述閃光圖形控制模塊32還可根據(jù)環(huán)境光檢測模塊34輸入的環(huán)境光亮度 信息控制發(fā)光源驅動模塊38是否工作，以便只在光線較暗的環(huán)境中才控制發(fā) 光源5工作，實現(xiàn)根據(jù)環(huán)境亮度自適應發(fā)光的功能。
所述線路板4上還可設置用于更新存儲器35中閃光圖形信息的下載接口 39，從而可以根據(jù)不同的需要更換不同的閃光圖形，滿足使用者的不同喜好。
如圖9、 IO所示，在本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂的第三實施例中， 所述輪轂蓋2設置為與輪轂1側面相似的形狀，該輪轂蓋2的內(nèi)側設有包容上 述實施例中所述發(fā)電裝置20的凹槽40，該凹槽40開口的端部設有密封該凹
槽40的端蓋41,所述端蓋41通過緊固件固定在輪轂1外側，可以利用原有 輪轂轉軸處的螺釘將端蓋41固定在輪轂外側。所述凹槽40優(yōu)選為輪轂蓋內(nèi)側 延伸出環(huán)形壁42形成，該環(huán)形壁42外圍的端部向外設有與所述端蓋41固定 連接的法蘭43，在法蘭43和端蓋41之間還可設置密封件，穿過輪轂蓋2上 設置的裝飾孔44，可以安裝緊固件45，從而將輪轂蓋2固定連接在端蓋41 上，從而在輪轂蓋41內(nèi)側形成密封腔體46，整個發(fā)電裝置20設置在該密封 腔體46內(nèi)，從而能夠防塵、防水。
權利要求1、一種帶發(fā)光裝置的輪轂，所述輪轂外側裝有與輪轂形成空腔的輪轂蓋，其特征在于，所述輪轂蓋上設有線路板，所述輪轂蓋外側設有在輪轂蓋徑向成條狀排列的至少一組發(fā)光源，內(nèi)側設有為線路板提供電源的電源裝置，所述線路板上設有控制所述發(fā)光源產(chǎn)生至少一種閃光圖形的控制電路。
2、 根據(jù)權利要求1所述帶發(fā)光裝置的輪轂，其特征在于，所述電源裝置 包括固定在輪轂蓋內(nèi)側轉動中心處的定子軸、繞在所述定子軸上與所述線路板 電連接的線圈、通過定子軸上設置的軸承套設在所述線圈外部的轉子外殼、設 置在所述轉子外殼內(nèi)與所述線圈相匹配的永久磁鐵、設置在所述轉子外殼外部 且質心偏離所述定子軸線的配重塊。
3、 根據(jù)權利要求2所述帶發(fā)光裝置的輪轂，其特征在于，所述控制電路 包括用于檢測所述輪轂蓋轉動頻率的頻率檢測模塊、根據(jù)頻率檢測模塊測得的 頻率控制發(fā)光源產(chǎn)生至少一種閃光圖形的閃光圖形控制模塊。
4、 根據(jù)權利要求2所述帶發(fā)光裝置的輪轂，其特征在于，所述控制電路包括用于檢測所述輪轂蓋轉動頻率和旋轉位置的頻率及位置檢測模塊、根據(jù)頻 率檢測模塊測得的頻率和位置控制發(fā)光源產(chǎn)生至少一種閃光圖形并根據(jù)輪轂 蓋的旋轉位置控制閃光圖形的顯示方向的閃光圖形控制模塊。
5、 根據(jù)權利要求3或4所述帶發(fā)光裝置的輪轂，其特征在于，所述頻率檢測模塊包括設置在所述配重塊上與輪轂蓋內(nèi)側相對的側面上的磁鐵，以及設 置在所述輪轂蓋內(nèi)側能夠被所述磁鐵觸發(fā)的頻率感應器。
6、 根據(jù)權利要求3或4所述帶發(fā)光裝置的輪轂，其特征在于，所述控制 電路還包括檢測環(huán)境光的亮度信息并輸入至所述閃光圖形控制模塊以控制發(fā)光源是否工作的環(huán)境光檢測模塊。
7、 根據(jù)權利要求3或4所述帶發(fā)光裝置的輪轂，其特征在于，所述控制 電路還包括發(fā)射控制信號的控制器、根據(jù)接收控制器發(fā)出的控制信號控制閃光 圖形控制模塊工作的接收模塊。
8、 根據(jù)權利要求3或4所述帶發(fā)光裝置的輪轂，其特征在于，所述發(fā)光 源設置在所述輪轂蓋外側設置的溝槽中。
9、 根據(jù)權利要求3或4所述帶發(fā)光裝置的輪轂，其特征在于，所述輪轂 蓋外側設有覆蓋所述發(fā)光源及導線連線的透明防水膜。
10、 根據(jù)權利要求1所述帶發(fā)光裝簠的輪轂，其特征在于，所述輪轂蓋 內(nèi)側設有包容所述發(fā)電裝置的凹槽，該凹槽開口端部設有與所述輪轂固定連接 的端蓋。
專利摘要本實用新型涉及一種帶發(fā)光裝置的輪轂，輪轂外側裝有輪轂蓋，輪轂蓋上設有線路板，所述輪轂蓋外側設有在輪轂蓋徑向成條狀排列的至少一組發(fā)光源，內(nèi)側設有為線路板提供電源的電源裝置，所述線路板上設有控制所述發(fā)光源產(chǎn)生至少一種閃光圖形的控制電路。由于在輪轂上設置了發(fā)光源，使得汽車在夜間、大霧等光線不足的環(huán)境中行使時，能夠給側面的車輛、行人提供警示，從而提高安全性能，減少交通事故。這種發(fā)光源能夠產(chǎn)生閃光圖形，從而提高了輪轂的裝飾性。而且在輪轂蓋和輪轂之間的空腔中設置了獨立的電源，使得輪轂無須從汽車電源中引入電源，只利用自帶的獨立電源就能使得發(fā)光源發(fā)光，避免了復雜的排線，安裝使用起來非常方便。
文檔編號B60B7/00GK201012651SQ20072011850
公開日2008年1月30日 申請日期2007年2月1日 優(yōu)先權日2007年2月1日
發(fā)明者蔡銳民 申請人:深圳市中新聯(lián)合實業(yè)發(fā)展有限公司