專利名稱：安全型彈簧制動(dòng)室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及汽車剎車系統(tǒng)中的一種 彈簧制動(dòng)室。
背景技術(shù)：
在當(dāng)前市場(chǎng)上，彈簧制動(dòng)室上、中、下殼體的組合，一般均采用雙抱箍 和螺栓裝配連接而成，盡管標(biāo)注安全警示標(biāo)記，但仍存在著因非專業(yè)人員 擅自拆卸，造成彈力彈簧彈出傷人的安全隱患和因非專業(yè)修理，造成產(chǎn)品 漏氣，引起行車事故的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種免維修的安全型彈簧制動(dòng)室。 本實(shí)用新型包括上殼體、中體、下殼體、推桿總成、彈簧、上膜片、
下膜片、抱箍、防鋸管、鉚合釘；抱箍的形狀設(shè)置為與上殼體和中體的外 徑以及下殼體和中體的外徑相匹配的半環(huán)，半環(huán)的兩端分別設(shè)有鉚合孔， 兩個(gè)半環(huán)形抱箍對(duì)接，其兩對(duì)接處中分別夾有防鋸管，鉚合釘穿過防鋸管 及鉚合孔將兩個(gè)抱箍封閉連接構(gòu)成環(huán)形雙抱箍，兩個(gè)環(huán)形雙抱箍分別將上
殼體和中體以及下殼體與中體密封連接在一起；部分推桿總成和上膜片設(shè)
置在上殼體和中體構(gòu)成的密封腔中，推桿總成余部、彈簧、下膜片設(shè)置在 下殼體與中體構(gòu)成的密封腔中。
所述的上殼體設(shè)置為一端封閉，但留有螺栓孔和推桿裝配孔，另一端
敞開的桶形腔體，且上殼體其敞開端的邊沿外翻為密封直邊；所述的下殼 體)也設(shè)置為一端封閉，另一端敞開的桶形腔體，且下殼體其敞開端的邊 沿也外翻為密封直邊。
所述的抱箍的箍體上設(shè)有密封卡口，密封卡口將上殼體的密封直邊與 中體的密封邊以及下殼體與中體的密封邊分別密封連接在一起；設(shè)在抱箍 半環(huán)形箍體兩端上的鉚合孔為方孔。
本實(shí)用新型通過改變彈簧制動(dòng)室殼體結(jié)構(gòu)，使用密封抱箍、防鋸管、鉚合釘及其組裝工藝，使產(chǎn)品的中體部分和彈簧部分組成一個(gè)完整的整體， 在保證性能不變的前提下，從結(jié)構(gòu)上限制拆卸，從而徹底解決了雙箍式制 動(dòng)室所存在的不安全問題。本實(shí)用新型通過減少產(chǎn)品的外形尺寸，節(jié)約了 原材料，降低了生產(chǎn)成本，擴(kuò)大了用戶的裝配空間，并且使產(chǎn)品更美觀， 更具人性化，真正體現(xiàn)了科技以人為本的原則。


附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖
附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的左視圖 附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例上殼體的主視圖 附圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例下殼體的主視圖 附圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例抱箍的主視圖 附圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例抱箍的局部俯視圖 圖中標(biāo)注
l.殼體2.中體3.下殼體4.推桿總成5.彈簧6.上膜片7.下膜片 8.抱箍9.防鋸管10.鉚合釘ll.密封直邊12.鉚合孔13.密封卡口
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行具體說明 參考附圖1、 2，本實(shí)用新型的實(shí)施例包括上殼體(1)、中體(2)、下 殼體(3)、推桿總成(4)、彈簧(5)、上膜片(6)、下膜片(7)、抱箍(8)、 防鋸管(9)、鉚合釘(10);抱箍(10)的形狀設(shè)置為與上殼體(1)和中 體(2)的外徑以及下殼體(3)和中體(2)的外徑相匹配的半環(huán)，半環(huán)的 兩端分別設(shè)有鉚合孔(12)，兩個(gè)半環(huán)形抱箍(8)對(duì)接，其兩對(duì)接處中分 別夾有防鋸管(9),鉚合釘(10)穿過防鋸管(9)及鉚合孔將兩個(gè)抱箍(8) 封閉連接構(gòu)成環(huán)形雙抱箍，兩個(gè)環(huán)形雙抱箍分別將上殼體(1)和中體(2) 以及下殼體(3)與中體(2)密封連接在一起；部分推桿總成(4)和上膜 片(6)設(shè)置在上殼體(1)和中體(2)構(gòu)成的密封腔中，推桿總成(4) 余部、彈簧(5)、下膜片(7)設(shè)置在下殼體(3)與中體(2)構(gòu)成的密封 腔中。
參考附圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例的上殼體(1)設(shè)置為一端封閉，但留 有螺栓孔和推桿裝配孔，另一端敞開的桶形腔體，且上殼體(l)其敞開端的邊沿外翻為密封直邊(11)。
參考附圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例的下殼體(3)也設(shè)置為一端封閉，另 一端敞開的桶形腔體，且下殼體(3)其敞開端的邊沿也外翻為密封直邊 (11)。
參考附圖5、 6，本實(shí)用新型實(shí)施例的抱箍(10)的箍體上設(shè)有密封卡 口 (13)，密封卡口 (13)將上殼體(1)的密封直邊(11)與中體(2)的 密封邊以及下殼體(3)與中體(2)的密封邊分別密封連接在一起；設(shè)在 抱箍(10)半環(huán)形箍體兩端上的鉚合孔(12)為方孔。
權(quán)利要求1. 安全型彈簧制動(dòng)室，包括上殼體(1)、中體(2)、下殼體(3)、推桿總成(4)、彈簧(5)、上膜片(6)、下膜片(7)，其特征在于還包括抱箍(8)、防鋸管(9)、鉚合釘(10)；抱箍(10)的形狀設(shè)置為與上殼體(1)和中體(2)的外徑以及下殼體(3)和中體(2)的外徑相匹配的半環(huán)，半環(huán)的兩端分別設(shè)有鉚合孔(12)，兩個(gè)半環(huán)形抱箍(8)對(duì)接，其兩對(duì)接處中分別夾有防鋸管(9)，鉚合釘(10)穿過防鋸管(9)及鉚合孔將兩個(gè)抱箍(8)封閉連接構(gòu)成環(huán)形雙抱箍，兩個(gè)環(huán)形雙抱箍分別將上殼體(1)和中體(2)以及下殼體(3)與中體(2)密封連接在一起；部分推桿總成(4)和上膜片(6)設(shè)置在上殼體(1)和中體(2)構(gòu)成的密封腔中，推桿總成(4)余部、彈簧(5)、下膜片(7)設(shè)置在下殼體(3)與中體(2)構(gòu)成的密封腔中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全型彈簧制動(dòng)室，其特征在于所述的上殼 體(1)設(shè)置為一端封閉，但留有螺栓孔和推桿裝配孔，另一端敞開的 桶形腔體，且上殼體(1)其敞開端的邊沿外翻為密封直邊(11);所 述的下殼體(3)也設(shè)置為一端封閉，另一端敞開的桶形腔體，且下殼 體(3)其敞開端的邊沿也外翻為密封直邊(11)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全型彈簧制動(dòng)室，其特征在于所述的抱箍(10) 的箍體上設(shè)有密封卡口 (13)，密封卡口 (13)將上殼體(1) 的密封直邊(11)與中體(2)的密封邊以及下殼體(3)與中體(2) 的密封邊分別密封連接在一起；設(shè)在抱箍(10)半環(huán)形箍體兩端上的 鉚合孔(12)為方孔。
專利摘要一種安全型彈簧制動(dòng)室，包括上殼體(1)、中體(2)、下殼體(3)、推桿總成(4)、彈簧(5)、上膜片(6)、下膜片(7)、抱箍(8)、防鋸管(9)、鉚合釘(10)。本實(shí)用新型通過改變彈簧制動(dòng)室殼體結(jié)構(gòu)，使用密封抱箍、防鋸管、鉚合釘及其組裝工藝，使產(chǎn)品的中體部分和彈簧部分組成一個(gè)完整的整體，在保證性能不變的前提下，從結(jié)構(gòu)上限制拆卸，從而徹底解決了雙箍式制動(dòng)室所存在的不安全問題。本實(shí)用新型通過減少產(chǎn)品的外形尺寸，節(jié)約了原材料，降低了生產(chǎn)成本，擴(kuò)大了用戶的裝配空間，并且使產(chǎn)品更美觀，更具人性化，真正體現(xiàn)了科技以人為本的原則。
文檔編號(hào)B60T17/00GK201129383SQ20072015000
公開日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2007年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月25日
發(fā)明者賈友敦 申請(qǐng)人:青島天順機(jī)電有限公司