專利名稱：具有一體化的管道安裝座的無縫安全氣囊套環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及無縫安全氣囊套環(huán)。
背景技術(shù)：
汽車的前排乘客安全氣囊一般安裝于儀表板(instrument panel)上，大致位于前排乘客座位的前面。在之前的設(shè)計中， 一般會有一扇門或者其 他遮蓋物以從視野中隱藏該安全氣囊。在這些設(shè)計中，該門在儀表板上產(chǎn) 生一個可見的接縫。為了美觀的目的，通過消除儀表板上可見的接縫，儀表板已經(jīng)被改變 以隱藏前排乘客安全氣囊的存在。實現(xiàn)無縫儀表板的一種方法包括在儀表 板的基板上形成一個開口，以及刻劃儀表板蓋板的內(nèi)側(cè)面以形成易裂的線 縫，當(dāng)從車輛的乘客艙來看，是看不到該線縫的。在上述系統(tǒng)的一個實施例中，安全氣囊總成通過一個安全氣囊套環(huán) (airbag ring)安裝到儀表板基板的內(nèi)側(cè)面，該安全氣囊套環(huán)可以是可塑 體，可以通過振動焊接工藝(vibration welding process)連接到儀表板基 板。 一旦該安全氣囊套環(huán)安裝到儀表板上，該安全氣囊總成即被安裝到該 安全氣囊套環(huán)上。如此，該安全氣囊套環(huán)既在安全氣囊總成和儀表板之間 充當(dāng)直接接口，又為儀表板基板提供附加的強度和穩(wěn)定性。供暖、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)一般需要在儀表板的基板上形成第二個開孔以 允許該供暖、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)的管道向該乘客艙排氣。儀表板基板上第二 個開口的存在會削弱該儀表板基板，而且可能需要比期望的或可利用的更 多的空間。本申請人的實用新型通過在安全氣囊套環(huán)上整合供暖、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)管道安裝座，在儀表板上形成只需要一個開口的整體結(jié)構(gòu)來解決這一問 題。該解決方案既加強了儀表板又節(jié)約了空間。發(fā)明內(nèi)容根據(jù)本實用新型的至少一個方面，提供一種具有允許安裝通風(fēng)管道的 一體部分、用于將安全氣囊總成安裝到儀表板上的安全氣囊套環(huán)。在第一 實施例中，該安全氣囊套環(huán)具有套環(huán)部分，該套環(huán)部分具有第一開孔。該 第一開孔的尺寸允許安全氣囊在安全氣囊展開過程時從中通過。該安全氣 囊套環(huán)還包括與安全氣囊套環(huán)部分形成一體的管道安裝部分。該管道安裝 部分具有便于空氣流過該管道安裝部分的第二開孔。在第一實施例的一個實施方式中，安全氣囊套環(huán)具有具有一個表面的 第一面和具有一個表面的第二面。該第一面適于將該第一面連接到一個儀 表板。該第二面適于將該安全氣囊套環(huán)部分連接到安全氣囊總成。在第一 實施例的另一個實施方式中，允許該第一面連接到儀表板的該第一面的改變包括一個凸起結(jié)構(gòu)(raised structure)。在第一實施例的另一個實施方式 中，該凸起結(jié)構(gòu)位于該第一面的表面。在該實施方式的一個變型中，有多 個凸起結(jié)構(gòu)位于該第一面的表面。在該實施方式的另一個變型中，該多個 不鄰接的(non-contiguous)凸起結(jié)構(gòu)為多條位于該第一面的該表面上第一 及第二開孔附近的多條凸筋(raised ribs)。在第一實施例的另一個實施方式中，該安全氣囊套環(huán)還包括具有一個 表面的第一面和具有一個表面的第二面，該第一面適于將該第一面連接到 儀表板，該第二面適于將該安全氣囊套環(huán)部分連接到安全氣囊總成。在該 實施方式中，允許將該安全氣囊套環(huán)部分連接到安全氣囊總成的該第二面 的改變包括在該第二面上的一個孔。在該實施方式的一個變型中，允許將 該安全氣囊套環(huán)部分連接到一個安全氣囊總成的該第二面的改變包括多 個孔。在其他的變型中，該多個孔位于該第一開孔周圍。在第一實施例的另一個實施方式中，該安全氣囊套環(huán)還包括具有一個 表面的第一面和具有一個表面的第二面，其中，第二開孔的形狀用來引導(dǎo) 空氣在所需的方向上流動。在第一實施例的另一個實施方式中，第一面的表面具有一個凹陷，其接近第二開孔以形成用來引導(dǎo)空氣在所需的方向上流動的擴散道(diffliser)。在第一實施例的另一個實施方式中，第二面適 于將該管道安裝部分連接到該通風(fēng)管道。在第一實施例的其他實施方式 中，允許將管道安裝部分連接到通風(fēng)管道的第二面的改變包括在第二面上 的一個孔。在該實施方式的一個變型中，允許將管道安裝部分連接到通風(fēng) 管道的第二面的改變包括位于第二開孔周圍的多個孔。在第一實施例的另一個實施方式中，安全氣囊套環(huán)部分或管道安裝部 分的至少一個是由包括可塑體的材料制成的。另外，安全氣囊套環(huán)部分或 管道安裝部分的至少一個具有肋材(ribs)。在第二實施例中，用于將安全氣囊總成安裝到車輛儀表板的安全氣囊 套環(huán)包括具有一個第一開孔的安全氣囊套環(huán)部分，第一開孔的尺寸在安全 氣囊展開時允許安全氣囊從該第一開孔通過。本實施例還包括一個與該安 全氣囊套環(huán)部分形成一體的管道安裝部分。該管道安裝部分具有一個便于 空氣流過該管道安裝部分的第二開孔。安全氣囊套環(huán)還包括具有一個表面 的第一面，其適于將第一面連接到儀表板。安全氣囊套環(huán)還有具有一個表 面的第二面，其適于將該安全氣囊套環(huán)部分連接到安全氣囊總成。該第二 面還適于將管道安裝部分連接到通風(fēng)管道。在第二實施例的另一個實施方式中，安全氣囊套環(huán)部分或管道安裝部 分的至少一個是由包括可塑體的材料制成的。另外，安全氣囊套環(huán)部分或 管道安裝部分的至少一個具有結(jié)構(gòu)肋(structural ribs)。在第二實施例的另 一個實施方式中，允許將第一面連接到儀表板的第一面的改變包括位于第 一面的表面的凸起結(jié)構(gòu)。允許將安全氣囊套環(huán)部分連接到安全氣囊總成的 第二面的改變包括第二面上的第一開孔附近的一個孔，允許將管道安裝部 分連接到通風(fēng)管道的第二面的改變包括第二面上的第二開孔附近的一個 孔。在本實施方式的一個變型中，允許將第一面連接到儀表板的第一面的 改變包括位于該第一面的表面的多條凸筋。允許將安全氣囊套環(huán)連接到安 全氣囊總成的第二面的改變包括第二面上的第一開孔附近的多個孔。此 外，允許將管道安裝部分連接到通風(fēng)管道的第二面的改變包括第二面上的 第二開孔附近的多個孔。在本實用新型的第三實施例中，用于將乘客側(cè)安全氣囊總成安裝到機 動車儀表板乘客側(cè)的安全氣囊套環(huán)包括具有基本上呈矩形的第一開孔的 安全氣囊套環(huán)部分。該第一開孔的尺寸在安全氣囊展開時允許該安全氣囊 通過第一開孔。該安全氣囊套環(huán)還包括與該安全氣囊套環(huán)部分形成一體的 管道安裝部分。該管道安裝部分具有一個第二開孔，其形狀可以引導(dǎo)空氣 在所需的方向上流過第二開孔。該安全氣囊還包括具有一個表面的第一 面，該第一面具有一個凹陷，其接近該第二開孔以形成用來引導(dǎo)空氣在所 需的方向上流動的擴散道。該第一面還具有允許將該第一面連接到儀表板 的多條凸筋。該安全氣囊套環(huán)還有具有一個表面的第二面，其具有圍繞該 第一開孔以允許將安全氣囊套環(huán)部分連接到安全氣囊總成的多個孔。該第 二面還具有圍繞該第二開孔以允許將該管道安裝部分連接到通風(fēng)管道的 多個孔。此外，該安全氣囊套環(huán)部分或管道安裝部分的至少一個由可塑性 材料制成。另外，該安全氣囊套環(huán)部分或管道安裝部分的至少一個具有結(jié) 構(gòu)肋。


圖1為結(jié)合了具有一體化的管道安裝部分的無縫安全氣囊套環(huán)的一個 實施例的儀表板的剖面透視圖；圖2為無縫安全氣囊套環(huán)的一個實施例的透視圖；圖3a為無縫安全氣囊套環(huán)的一個實施例的透視圖；圖3b為圖3a所示的實施例的內(nèi)側(cè)面的透視圖；圖3c為圖3a所示的實施例的內(nèi)側(cè)面的透視圖，表示安全氣囊總成裝 著供暖、通風(fēng)以及空調(diào)管道；圖4為圖3a中圓圈部分的片段透視圖；以及圖5為無縫安全氣囊套環(huán)的至少另一個實施例的片段透視圖。
具體實施方式
以下將就本實用新型的以下優(yōu)選實施例做出詳細的說明，目前其仍為發(fā)明人所知的實現(xiàn)本實用新型的最佳方式。以下說明實際上僅僅為示例性 的，而非用于限定本實用新型及其應(yīng)用或使用。附圖也非依比例繪制。因 此，此處公開的特定細節(jié)不得解釋為限制性的，其僅僅作為本實用新型的 各方面的代表性的基礎(chǔ)和/或作為用以教導(dǎo)本領(lǐng)域的技術(shù)人員以不同方式 實現(xiàn)本實用新型的代表性的基礎(chǔ)。如圖1至圖5所示，本實用新型包括安全氣囊套環(huán)5，其具有安全氣 囊套環(huán)部分10，該安全氣囊套環(huán)部分具有在碰撞發(fā)生時安全氣囊可以通過 其展開的第一開孔20，以及具有引導(dǎo)空氣從汽車供暖、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)進 入車輛乘客艙的第二開孔25的管道安裝部分15。將供暖、通風(fēng)和空調(diào)系 統(tǒng)管道安裝座與安全氣囊套環(huán)整合在一個結(jié)構(gòu)中可使安全氣囊套環(huán)和通 風(fēng)管道安裝座的空間緊湊和高效。.優(yōu)選地，但是非必需地，該安全氣囊套 環(huán)由包含可塑體(plastic)的材料制成。優(yōu)選地，但是非必需地，該安全 氣囊套環(huán)用塑料注塑工藝制成。盡管圖2所示的實施例圖示出第一和第二 開孔20、 25在形狀上基本為矩形，他們還可以制成各種所需的形狀和方 向以容納安全氣囊總成6和供暖、通風(fēng)以及冷卻管道7。安全氣囊套環(huán)5可以通過振動焊接連接到儀表板1的基板3上(如圖 1所示)?？蛇x擇地，該安全氣囊套環(huán)5可以通過聲焊(sonic welding)、 環(huán)氧樹脂(epoxy)和/或通過使用便于有效安裝的其他方法或緊固件連接 到儀表板基板3上。振動焊接需要將安全氣囊套環(huán)5放置到儀表板基板3 上，振動該兩個組件以使其一同熔化以形成一個牢固的結(jié)構(gòu)。為便于振動焊接，優(yōu)選地，安全氣囊套環(huán)5和基板3由同樣的材料制 成。在至少一個實施例中，在安全氣囊套環(huán)5的第一面40的表面41上有 多條凸筋50 (參見圖3a和圖4)。在振動焊接過程中，該多個凸筋50同 基板3 —同熔化以在儀表板襯底3和安全氣囊套環(huán)5之間形成堅固結(jié)合 (solidbond)。在另一個實施例中，，可以使用多個凸起的不鄰接的結(jié)構(gòu)。 在這些實施例中，該凸起結(jié)構(gòu)可以彼此的排成類似凸筋50的排列，或者 他們可以布置成其他便于安全氣囊套環(huán)有效連接到儀表板的任何模式。圖4為圖3a中圓圈4中所示的安全氣囊套環(huán)5的一部分的片斷圖。在該圖中，圖示出了多個凸筋50的凸起特征。在至少一個實施例中，該安全氣囊套環(huán)5包含結(jié)構(gòu)肋35(參見圖3b)。 該結(jié)構(gòu)肋35提供結(jié)構(gòu)支承和強度并同時減少制造安全氣囊套環(huán)5所需的 材料的數(shù)量和重量。安全氣囊總成6可以以任何常規(guī)的方式連接到安全氣 囊套環(huán)5的第二面45。在至少一個實施例中，安全氣囊套環(huán)5的第二面 45包含位于第一開孔20周圍的多個孔55，以允許安全氣囊總成6固定到 安全氣囊套環(huán)5的第二面45，例如通過使用螺釘。圖3c圖示了安全氣囊 總成6連接到安全氣囊套環(huán)5的第二面45。在圖3c所示的實施例中，螺 釘8用來將安全氣囊總成6固定到安全氣囊套環(huán)5上。供暖、通風(fēng)和空調(diào)管道7可以以與安全氣囊總成6實質(zhì)上相同的方式 連接到安全氣囊套環(huán)5的第二面45。多個孔60可以圍繞第二開孔25布置 在安全氣囊套環(huán)5的第二面45上，用以通過使用螺釘8固定供暖、通風(fēng) 和空調(diào)管道7。在其他的實施例中，任何便于有效連接的緊固件均可以用 來將供暖、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)管道7固定到安全氣囊套環(huán)5的第二面45上。在安全氣囊套環(huán)5的另一個實施例中，第二開孔25的形狀可以用來 控制空氣通過安全氣囊套環(huán)5的管道安裝部分15時的流動方向。在至少 一個實施例中，可以在安全氣囊套環(huán)5的第一面40的表面41接近第二開 孔25設(shè)置一個凹陷30 (參見圖5)，以形成一個擴散道。圖1圖示了儀表板1，其包含儀表板蓋板2和儀表板基板3。示出了 在儀表板1的乘客側(cè)的后面安置了安全氣囊套環(huán)5的一個實施例，其連接 到基板3上。在車輛中期望將供暖、通風(fēng)和空調(diào)管道7置于接近安全氣囊 總成6的位置時，安全氣囊套環(huán)5可以用于車輛的任何位置。雖然對實施本實用新型的最佳方式已經(jīng)進行了詳細說明，但是所屬技 術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員會認(rèn)識到實施本實用新型的各種可選設(shè)計與實施方式， 本實用新型的范圍由權(quán)利要求確定。
權(quán)利要求1.一種用于將安全氣囊總成安裝到儀表板的安全氣囊套環(huán)，包含具有第一開孔的安全氣囊套環(huán)部分，該第一開孔的尺寸制成在安全氣囊展開時允許安全氣囊通過該第一開孔；以及與該安全氣囊套環(huán)部分形成一體的管道安裝部分，該管道安裝部分具有便于空氣從中流過的第二開孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊套環(huán)，其特征在于還包含具有一個表面的第一面和具有一個表面的第二面，該第一面適于將該第一面連接 到儀表板，該第二面適于將該安全氣囊套環(huán)部分連接到安全氣囊總成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全氣囊套環(huán)，其特征在于允許將該第一 面連接到儀表板的該第一面的改變包含一個凸起結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全氣囊套環(huán)，其特征在于該凸起結(jié)構(gòu)位于該第一面的該表面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全氣囊套環(huán)，其特征在于具有多個位于 該第一面的該表面的凸起結(jié)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的安全氣囊套環(huán)，其特征在于該不鄰接的凸 起結(jié)構(gòu)為位于該第一面的該表面接近該第一及第二開孔的多條凸筋。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊套環(huán)，其特征在于還包含具有一 個表面的第一面和具有一個表面的第二面，該第一面適于將該第一面連接 到儀表板，該第二面適于將該安全氣囊套環(huán)部分連接到安全氣囊總成，其 中允許將該安全氣囊套環(huán)部分連接到安全氣囊總成的該第二面的改變包 含該第二面上的一個孔。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的安全氣囊套環(huán)，其特征在于允許將該安全 氣囊套環(huán)部分連接到安全氣囊總成的該第二面的改變包括多個孔。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的安全氣囊套環(huán)，其特征在于該多個孔位于 該第一開孔周圍。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊套環(huán)，其特征在于還包含具有一個表面的第一面和具有一個表面的第二面，其中該第二開孔具有用于將氣 流定向到所需的方向上的形狀。
11. 根據(jù)權(quán)利要求io所述的安全氣囊套環(huán)，其特征在于該第一面的該表面包含一個凹陷，其接近該第二開孔以形成將氣流定向到所需的方向 上的擴散道。
12. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的安全氣囊套環(huán)，其特征在于該第二面適 于將該管道安裝部分連接到通風(fēng)管道。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的安全氣囊套環(huán)，其特征在于允許將該管 道安裝部分連接到該通風(fēng)管道的該第二面的改變包含該第二面上的孔。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的安全氣囊套環(huán)，其特征在于允許將該管 道安裝部分連接到該通風(fēng)管道的該第二面的改變包含位于第二開孔周圍 的多個孔。
15. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊套環(huán)，其特征在于該安全氣囊套 環(huán)部分或該管道安裝部分的至少一個包含可塑性材料，以及該安全氣囊套 環(huán)部分或該管道安裝部分的至少一個具有肋。
16. —種用于將安全氣囊總成安裝到車輛儀表板的安全氣囊套環(huán)，包含具有第一開孔的安全氣囊套環(huán)部分，該第一開孔的尺寸在安全氣囊展 開時允許安全氣囊通過該第一開孔；與該安全氣囊套環(huán)部分形成一體的管道安裝部分，該管道安裝部分具 有便于空氣流動的第二開孔；具有一個表面的第一面，該第一面適于將該第一面連接到儀表板；具有一個表面的第二面，該第二面適于將該安全氣囊套環(huán)部分連接到 安全氣囊總成，其還適于將該管道安裝部分連接到通風(fēng)管道。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的安全氣囊套環(huán)，其特征在于該安全氣囊 套環(huán)部分或該管道安裝部分的至少一個包含可塑性材料，其中該安全氣囊套環(huán)部分或該管道安裝部分的至少一個具有結(jié)構(gòu)肋。
18. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的安全氣囊套環(huán)，其特征在于允許將該第一面連接到儀表板的該第一面的改變包含位于該第一面的該表面的凸起 結(jié)構(gòu)，允許將該安全氣囊套環(huán)部分連接到安全氣囊總成的該第二面的改變包含在該第二面上接近該第一開孔的一個 L，允許將該管道安裝部分連接到通風(fēng)管道的該第二面的改變包含在該第二面上接近第二開孔的一個孔。
19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的安全氣囊套環(huán)，其特征在于允許將第一 面連接到儀表板的該第一面的改變包含位于該第一面的表面的多條凸筋， 允許將安全氣囊套環(huán)部分連接到安全氣囊總成的第二面的改變包含在該 第二面上接近第一開孔的多個？L，允許將管道安裝部分連接到通風(fēng)管道的 第二面的改變包含在該第二面上接近第二開孔的多個孔。
20. —種用于將乘客側(cè)安全氣囊總成安裝到機動車儀表板的乘客側(cè)的 安全氣囊套環(huán)，包含具有基本上呈矩形的第一開孔的安全氣囊套環(huán)部分，該第一開孔的尺 寸在安全氣囊展開時允許安全氣囊通過該第一開孔；與安全氣囊套環(huán)部分形成一體的管道安裝部分，該管道安裝部分具有 第二開孔，其形狀制成將空氣導(dǎo)向所需方向流過該第二開孔。具有一個表面的第一面，該表面具有接近該第二開孔的一個凹陷，以 形成一個用來將空氣流動導(dǎo)向所需方向的擴散道，并且還具有允許將該第 一面連接到儀表板的多個凸筋；具有一個表面的第二面，該表面在該第一開孔周圍具有多個孔，以允 許將該安全氣囊套環(huán)部分連接到安全氣囊總成，并且在該第二開孔周圍具 有多個孔，以允許將該管道安裝部分連接到通風(fēng)管道，其中該安全氣囊套環(huán)部分或該管道安裝部分的至少一個包含可塑性 材料，其中該安全氣囊套環(huán)部分或該管道安裝部分的至少一個具有結(jié)構(gòu) 肋。
專利摘要一種用于將安全氣囊總成安裝到儀表板的安全氣囊套環(huán)，包括具有第一開孔的安全氣囊套環(huán)部分。第一開孔的尺寸在安全氣囊展開時允許安全氣囊通過該第一開孔；以及與該安全氣囊套環(huán)部分形成一體的管道安裝部分，該管道安裝部分具有第二開孔。
文檔編號B60R21/20GK201132515SQ200720176539
公開日2008年10月15日 申請日期2007年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月25日
發(fā)明者保羅·芬奇, 加里·馬倫, 史蒂文·?？? 威廉·鮑爾 申請人:福特全球技術(shù)公司