專利名稱：汽車駕駛座椅調節(jié)機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車駕駛座椅調節(jié)機構，它屬于汽車座椅配件，主要適用于卡 車、工程車中。
背景技術：
現有技術中，同類的汽車駕駛座椅調節(jié)機構由前、后升降組件組成，包括手柄、上 滑軌、下滑軌、鎖扣、鎖孔、滾珠、壓簧、前手柄、手柄架、手柄軸、支撐桿、連板軸、 升降板、支板、支板軸、扭簧、連板、升降軸、升降扭簧和后手柄，并通過齒輪、齒板 結構進行升降；這種結構的座椅調節(jié)機構設計不夠合理，易損壞，不適應汽車在高度顛 簸中應用。發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種 能在高度顛簸中應用的汽車駕駛座椅調節(jié)機構。本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是該汽車駕駛座椅調節(jié)機構由前、后 升降組件組成，包括手柄、上滑軌、下滑軌、鎖扣、鎖孔、滾珠、壓簧、前手柄、手柄 架、手柄軸、支撐桿、連板軸、升降板、支板、支板軸、扭簧、連板、升降軸、升降扭 簧和后手柄，其特征在于還設置有齒板、滑道、滑桿和滑道板，齒板安裝在所述的手柄 軸上，滑道設置在滑道板上，滑桿位于齒板中且滑桿的頭部與齒板套接，滑道板與手柄 架連接。本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯效果結構設計合理，由于設置有齒板、 滑道和滑桿，耐用、壽長，適應汽車在高度顛簸中應用。

圖1為本實用新型實施例的結構示意主視圖。 圖2為圖1的俯視結構示意圖。 圖3為圖1的左視結構示意圖。 圖4為圖2中A處結構放大圖。 圖5為圖1中B處結構放大圖。
具體實施方式
參見圖1一圖5，本實用新型由前、后升降組件I、 II組成，包括手柄1、上滑軌2、 下滑軌3、鎖扣4、鎖孔5、滾珠6、壓簧7、前手柄8、手柄架9、手柄軸10、齒板11、 滑道12、滑桿13、支撐桿15、連板軸17、升降板18、'支板19、支板軸20、扭簧21、 連板22、升降軸23、升降扭簧24、后手柄25和滑道板26。前、后升降組件I 、 II在 結構上相同。本實施例中，上滑軌2套入下滑軌3，它們之間安裝有滾珠6，可以滑動；手柄l 與鎖扣4連接，下滑軌3上安裝有鎖孔5，鎖扣4、鎖孔5配合；壓簧7分別與上滑軌 2和鎖扣4固定。前手柄8固定在手柄軸10上，手柄軸10的兩端固定在手柄架9上， 可以轉動；扭簧21分別與手柄軸10和滑道板26固定，連板22固定上滑軌2上，升降 板18通過連板軸17和滑桿13固定在連板22上；支板19分別與支板軸20和滑道板 26固定；支撐桿15固定在升降板18上，升降軸23固定在連板22上，升降扭簧24套 入升降軸23且分別與滑桿13、支撐桿15固定。此外，本實施例中，齒板11安裝在手柄軸10上，滑道12設置在滑道板26上，滑 桿13位于齒板11中且滑桿13的頭部與齒板11套接，滑道板26與手柄架9連接?；壒ぷ鲿r，拉動手柄l，鎖扣4、鎖孔5脫開解鎖；在人力的作用下，上滑軌2、 下滑軌3可以前后滑動；在壓簧7的作用下，鎖扣4、鎖孔5配合鎖住。前升降組件I工作時，拉動前手柄8，齒板11與滑桿13脫開解鎖；在人力的作用 下，滑桿13在滑道12中滑動，滑道板26可以下降；在升降扭簧24的作用下，滑道板 26可以上升；放開前手柄8，在扭簧21的作用下，齒板11與滑桿13配合鎖住。后升降組件II的工作情況與前升降組件I相同。
權利要求1、一種汽車駕駛座椅調節(jié)機構，由前、后升降組件組成，包括手柄、上滑軌、下滑軌、鎖扣、鎖孔、滾珠、壓簧、前手柄、手柄架、手柄軸、支撐桿、連板軸、升降板、支板、支板軸、扭簧、連板、升降軸、升降扭簧和后手柄，其特征在于還設置有齒板、滑道、滑桿和滑道板，齒板安裝在所述的手柄軸上，滑道設置在滑道板上，滑桿位于齒板中且滑桿的頭部與齒板套接，滑道板與手柄架連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車駕駛座椅調節(jié)機構，它屬于汽車座椅配件。它由前、后升降組件組成，包括手柄、上滑軌、下滑軌、鎖扣、鎖孔、滾珠、壓簧、前手柄、手柄架、手柄軸、支撐桿、連板軸、升降板、支板、支板軸、扭簧、連板、升降軸、升降扭簧和后手柄，其特征在于還設置有齒板、滑道、滑桿和滑道板，齒板安裝在所述的手柄軸上，滑道設置在滑道板上，滑桿位于齒板中且滑桿的頭部與齒板套接，滑道板與手柄架連接。本實用新型由于設置有齒板、滑道和滑桿，耐用、壽長，適應汽車在高度顛簸中應用。
文檔編號B60N2/04GK201089377SQ20072018370
公開日2008年7月23日 申請日期2007年9月30日 優(yōu)先權日2007年9月30日
發(fā)明者俞龍生 申請人:杭州市汽車內飾件有限公司