專利名稱：一種汽車電瓶盒安裝支架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機倉中電瓶盒的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前市場有的車型在汽車發(fā)動機倉的總布置上存在很多缺陷，比如發(fā) 動機的線束凌亂，走向不合理，分塊不合理，以及支架較多等，此外一些 支架如電瓶盒安裝支架、發(fā)動機線束支架、儲水箱支架、空調(diào)管固定支架 等設(shè)計也不合理，導(dǎo)致發(fā)動機倉的空間利用率較低，從而增加了管理難度， 造成資源的浪費。而電瓶盒安裝支架本身是一個相對較大的支架，發(fā)動機 線束支架、儲水箱支架、空調(diào)管固定支架都相對較小并分布在其周圍，因 此通過對它們的優(yōu)化設(shè)計一定程度上可避免上述不足。發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的上述，提供一種結(jié)構(gòu)緊 湊、功能強大、強度較好的汽車電瓶盒安裝支架總成。本實用新型的技術(shù)方案如下一種汽車電瓶盒安裝支架總成，它以一個方形盤狀的電瓶盒托架為主 體，電瓶盒托架焊接在電瓶盒支撐支架上。在電瓶盒托架靠近駕駛室方向 的一角上焊接有發(fā)動機線束支架，在電瓶盒托架靠近車頭一側(cè)下部與電瓶 盒支撐支架同平面焊接有儲水箱支架。所述發(fā)動機線束支架垂直于電瓶盒托架的底平面,具有定位蓄電池的"L"型轉(zhuǎn)角。進一步，在所述發(fā)動機線束支架外側(cè)還安裝有空調(diào)管固 定支架。所述電瓶盒支撐支架的側(cè)平面為倒三角形狀，整體為"n"形，另 側(cè)平面之間通過加強件進行連接加強。本實用新型的汽車電瓶盒安裝結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:1 、通過將電瓶盒安裝支架周圍的一些零散支架集合到一個支架總成 上，減少了各支架的空間占用，緊湊了結(jié)構(gòu)，提高汽車發(fā)動機倉的空間利 用率，降低總布置的難度，并增加了整個支架的結(jié)構(gòu)強度。2、 將各種支架整合到電瓶盒安裝支架上，既發(fā)揮本身支架的作用， 又對蓄電池的安裝固定起到輔助作用(如發(fā)動機線束支架蓄電池的定位作 用)，以此克服了分散零件的功能單一的缺陷。3、 電瓶盒支撐支架采用具有加強件的倒三角結(jié)構(gòu)，即節(jié)省空間與材 料，
圖1是汽車電瓶盒安裝支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是其中電瓶盒支撐支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1，本電瓶盒安裝支架總成是以一個方形盤狀的電瓶盒托架 1為主體，電瓶盒托架1焊接在電瓶盒支撐支架2上，在電瓶盒托架1靠 近駕駛室方向的一角上焊接有發(fā)動機線束支架4,發(fā)動機線束支架4垂直 于電瓶盒托架的底平面，具有定位蓄電池的"L"型轉(zhuǎn)角。發(fā)動機線束支 架4外側(cè)安裝有空調(diào)管固定支架5，在電瓶盒托架1靠近車頭一側(cè)下部與電瓶盒支撐支架2同平面焊接有儲水箱支架3。參見圖2，電瓶盒支撐支架2的側(cè)平面21為倒三角形狀，整體為 "n"形，兩側(cè)平面21之間通過加強件22進行連接加強。
權(quán)利要求1、一種汽車電瓶盒安裝支架總成，它以一個方形盤狀的電瓶盒托架為主體，電瓶盒托架焊接在電瓶盒支撐支架上；其特征在于在電瓶盒托架靠近駕駛室方向的一角上焊接有發(fā)動機線束支架，在電瓶盒托架靠近車頭一側(cè)下部與電瓶盒支撐支架同平面焊接有儲水箱支架。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電瓶盒安裝支架總成，其特征 在于所述發(fā)動機線束支架垂直于電瓶盒托架的底平面，具有定位蓄電池的"L"型轉(zhuǎn)角。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車電瓶盒安裝支架總成，其 特征在于在所述發(fā)動機線束支架外側(cè)還安裝有空調(diào)管固定支架。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車電瓶盒安裝支架總成，其特征 在于所述電瓶盒支撐支架的側(cè)平面為倒三角形狀，整體為"n"形，另側(cè)平面之間通過加強件進行連接加強。
專利摘要本實用新型提出一種汽車電瓶盒安裝支架總成，它以一個方形盤狀的電瓶盒托架為主體，電瓶盒托架焊接在電瓶盒支撐支架上。在電瓶盒托架靠近駕駛室方向的一角上焊接有發(fā)動機線束支架，發(fā)動機線束支架垂直于電瓶盒托架的底平面，具有定位蓄電池的“L”型轉(zhuǎn)角，在發(fā)動機線束支架外側(cè)還安裝有空調(diào)管固定支架，在電瓶盒托架靠近車頭一側(cè)下部與電瓶盒支撐支架同平面焊接有儲水箱支架。本實用新型的汽車電瓶盒安裝結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點是優(yōu)化零件設(shè)計，有效的提高了焊接工藝性，提高汽車發(fā)動機倉的空間利用率。
文檔編號B60R16/04GK201092295SQ20072018803
公開日2008年7月30日 申請日期2007年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月22日
發(fā)明者王遠航, 陳義飛 申請人:重慶長安汽車股份有限公司