專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)安全氣囊展開(kāi)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)安全氣囊，具體涉及汽車(chē)安全氣囊的展開(kāi)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了保證整體造型的美觀，目前大部分高檔車(chē)副駕駛位置采用的是隱藏 式安全氣囊，即從外面觀察到的是一個(gè)整體的儀表板，沒(méi)有單獨(dú)的安全氣囊 蓋板。該類(lèi)型的儀表板一般為三層注塑骨架層、發(fā)泡層、蒙皮層。而對(duì)應(yīng) 的常規(guī)氣囊結(jié)構(gòu)有兩種(1) 在儀表板骨架上開(kāi)出能放入氣囊模塊的大孔，氣囊模塊帶著塑料展 開(kāi)板整體裝配到骨架上并固定，再對(duì)儀表板進(jìn)行發(fā)泡和蒙皮；(2) 儀表板骨架不開(kāi)大孔，在注塑骨架時(shí)單獨(dú)劃出氣囊模塊對(duì)應(yīng)的區(qū)域， 并通過(guò)注塑方式將一個(gè)單獨(dú)的展開(kāi)板與該區(qū)域連接到一體，再對(duì)儀表板進(jìn)行 發(fā)泡和蒙皮，最后裝配氣囊模塊。第一種方式由于氣囊展開(kāi)板為塑料件，盡管有弱化線，但是由于展開(kāi)板 外面還有發(fā)泡層和蒙皮層，導(dǎo)致在氣囊展開(kāi)的時(shí)候展開(kāi)板的導(dǎo)向性很難控制。 同時(shí)塑料件的可靠性也較差。第二種方式中骨架和展開(kāi)板兩者是通過(guò)注塑連接，在氣囊展開(kāi)時(shí)，展開(kāi) 板將帶動(dòng)儀表板對(duì)應(yīng)區(qū)域的骨架翻轉(zhuǎn)。由于骨架是硬質(zhì)塑料件，此時(shí)有可能 連帶引起周邊區(qū)域的儀表板骨架裂開(kāi)，影響氣囊的正常展開(kāi)。導(dǎo)向功能雖然 相比第一種方式有加強(qiáng)，但卻存在翻轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的情況。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述諸多不足，提出一種汽 車(chē)安全氣囊展開(kāi)板，加強(qiáng)與儀表板注塑骨架的連接可靠性，使安全氣囊在展 開(kāi)時(shí)導(dǎo)向性更好，氣囊展開(kāi)時(shí)儀表板骨架的穩(wěn)定性更好，同時(shí)提高氣囊模塊的裝配可靠性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下汽車(chē)安全氣囊展開(kāi)板，它具有展開(kāi)板主體和一展開(kāi)板邊框，所述展開(kāi)板 主體通過(guò)鉸鏈連接在展開(kāi)板邊框內(nèi)，所述展開(kāi)板邊框板固定連接在汽車(chē)儀表 板本體上對(duì)應(yīng)安裝安全氣囊模塊的位置。所述展開(kāi)板主體上設(shè)置有沉孔，通過(guò)沉孔將展開(kāi)板主體與儀表板本體鉚 接到一起，沉孔在展開(kāi)板主體上均勻分布，使展開(kāi)板與儀表板骨架完全貼合 并牢固連接。所述展開(kāi)板邊框通過(guò)凸焊螺母固定連接在汽車(chē)儀表板本體上。 所述展開(kāi)板為一塊長(zhǎng)方形的弧形板，展開(kāi)板和展開(kāi)板邊框由鋼件材料制作。本實(shí)用新型采用了翻轉(zhuǎn)鉸鏈配合框架結(jié)構(gòu)的復(fù)合板結(jié)構(gòu)，展開(kāi)板及展開(kāi) 板邊框應(yīng)用鋼材制作，展開(kāi)板與儀表板采用鉚接設(shè)計(jì)，這樣的結(jié)構(gòu)既保證了 展開(kāi)板的位置穩(wěn)定性及安裝可靠性，又加強(qiáng)了對(duì)氣囊的導(dǎo)向功能，并通過(guò)鉸 鏈的設(shè)置提高了導(dǎo)向的穩(wěn)定性。


圖l:安全氣囊展開(kāi)板結(jié)構(gòu)圖 圖2:展幵板與儀表板本體爆炸圖 圖3:展開(kāi)板工作示意圖其中，1-展開(kāi)板本體；2-直鉸鏈；3-展開(kāi)板邊框；4-凸焊螺栓；5-沉孔； 6-儀表板本體具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，安全氣囊展開(kāi)板包括展開(kāi)板本體1和展開(kāi)板邊框3，由鋼件材 料制作。展開(kāi)板本體1位于展開(kāi)板邊框3內(nèi)，兩者通過(guò)三個(gè)直鉸鏈2連接， 整個(gè)展開(kāi)板本體為近長(zhǎng)方形的弧形板，展開(kāi)板本體1上均勻設(shè)有六個(gè)沉孔5，在展開(kāi)板邊框3上設(shè)置有凸焊螺栓4。參見(jiàn)圖2，安裝時(shí)，將展開(kāi)板邊框3通過(guò)凸焊螺栓4與儀表板本體6固定 連接。展開(kāi)板本體1通過(guò)直鉸鏈2與展開(kāi)板邊框3連接，并通過(guò)六個(gè)沉孔鉚 接到儀表板本體6上，然后對(duì)儀表板整體進(jìn)行發(fā)泡處理，完成蒙皮工序，使 展開(kāi)板處于儀表板的中間發(fā)泡層。參見(jiàn)圖3，當(dāng)氣囊工作時(shí)，氣囊展開(kāi)頂?shù)絻x表板骨架對(duì)應(yīng)位置，展開(kāi)板本 體1受直鉸鏈2控制，隨之帶動(dòng)儀表板對(duì)應(yīng)骨架翻轉(zhuǎn)、裂開(kāi)。在展開(kāi)板本體1 翻轉(zhuǎn)過(guò)程中，同時(shí)帶動(dòng)發(fā)泡層和蒙皮撕裂，為氣囊展開(kāi)開(kāi)辟出袋方向和空間。 在此過(guò)程中，由于有三個(gè)直鉸鏈控制，展開(kāi)板本體1的翻轉(zhuǎn)方向和翻轉(zhuǎn)空間 一直處于可控狀態(tài)，不會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤導(dǎo)向。而由于有凸焊螺栓4連接，展開(kāi)板 邊框3與儀表板本體也牢固連接在一起，不會(huì)因氣囊沖擊而使展開(kāi)板本體1 整體脫離。
權(quán)利要求1、汽車(chē)安全氣囊展開(kāi)板，它具有展開(kāi)板主體，其特征在于它還具有一展開(kāi)板邊框，所述展開(kāi)板主體通過(guò)鉸鏈連接在展開(kāi)板邊框內(nèi)，所述展開(kāi)板邊框板固定連接在汽車(chē)儀表板本體上對(duì)應(yīng)安裝安全氣囊模塊的位置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全氣囊展開(kāi)板，其特征在于所述展開(kāi) 板主體上設(shè)置有沉孔，通過(guò)沉孔將展開(kāi)板主體與儀表板本體鉚接到一起。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)安全氣囊展開(kāi)板，其特征在于所述 沉孔在展開(kāi)板主體上均勻分布。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)安全氣囊展開(kāi)板，其特征在于所述展開(kāi) 板邊框通過(guò)凸焊螺母固定連接在汽車(chē)儀表板本體上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)安全氣囊展幵板，其特征在于所述展開(kāi) 板為一塊長(zhǎng)方形的弧形板，展開(kāi)板和展開(kāi)板邊框由鋼件材料制作。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)安全氣囊展開(kāi)板，其特征在于所述鉸鏈 采用直鉸鏈。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)安全氣囊展開(kāi)板，它具有展開(kāi)板主體和一展開(kāi)板邊框，所述展開(kāi)板主體通過(guò)鉸鏈連接在展開(kāi)板邊框內(nèi)，所述展開(kāi)板邊框板固定連接在汽車(chē)儀表板本體上對(duì)應(yīng)安裝安全氣囊模塊的位置。所述展開(kāi)板主體上設(shè)置有沉孔，通過(guò)沉孔將展開(kāi)板主體與儀表板本體鉚接到一起，沉孔在展開(kāi)板主體上均勻分布，使展開(kāi)板與儀表板骨架完全貼合并牢固連接。所述展開(kāi)板邊框通過(guò)凸焊螺母固定連接在汽車(chē)儀表板本體上。所述展開(kāi)板和展開(kāi)板邊框由鋼件材料制作。本實(shí)用新型采用了翻轉(zhuǎn)鉸鏈配合框架結(jié)構(gòu)的復(fù)合板結(jié)構(gòu)，展開(kāi)板及展開(kāi)板邊框應(yīng)用鋼材制作，展開(kāi)板與儀表板采用鉚接設(shè)計(jì)，這樣的結(jié)構(gòu)既保證了展開(kāi)板的位置穩(wěn)定性及安裝可靠性，又加強(qiáng)了對(duì)氣囊的導(dǎo)向功能，并通過(guò)鉸鏈的設(shè)置提高了導(dǎo)向的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B60R21/215GK201105707SQ20072018837
公開(kāi)日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月29日
發(fā)明者彬 張 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司