專利名稱：一種汽車用一體化制動離合踏板機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車的制動、離合踏板機構，屬于汽車制動離合技 術領域。
背景技術：
檢索發(fā)現，申請?zhí)枮?00520073965的中國專利申請公開了一種一體化制 動離合裝置，該技術通過在制動踏板支架上延伸出離合踏板托架，使制動與 離合踏板機構形成了一體化的整體，使制動、離合的定位安裝一次性完成， 改進了安裝工藝。然而，該專利的支架設計簡單，與駕駛室前壁板的安裝面 孔位設計單一，只有下安裝孔，無上安裝孔，降低了離合、制動踏板的整體
發(fā)明內容
本實用新型的目的在于針對以上現有技術存在的缺點，設計出一種改進安 裝結構的一體化制動離合踏板機構，提高了踏板的剛性。
為了達到以上目的，本實用新型的一體化制動離合踏板機構包括一體式踏 板支架以及與離合踏板連接的離合踏板臂和與制動踏板連接的制動踏板臂， 其中離合踏板臂與離合主缸連接，制動踏板臂與助力器連接。制動踏板臂通 過制動轉軸與支架銜接，離合踏板臂通過離合轉軸與支架銜接。為了實現踏 板的剛性的提高，將支架在設計上進行優(yōu)化，增加上部位面板的2個安裝孔， 這樣使踏板的安裝強度提高，并達到提高踏板剛性的目的。


圖1是本實用新型的結構示意圖2是本實用新型一個側面的結構示意圖；圖3是本實用新型另一個側面的結構示意圖。
具體實施方式
本一體化制動離合踏板機構如圖1、 2、 3所示， 一體式踏板支架1用于 定位固定在駕駛室前壁板上，安裝并支撐在該一體式踏板支架1上的制動軸2 和離合軸9分別安裝制動踏板臂3和離合踏板臂4，該制動踏板臂3與其后面 的真空助力器5連接，端頭固定制動踏板6，可以通過真空助力器5控制制動 器動作；該離合踏板臂4與其后面的離合主缸7連接，端頭固定離合踏板8， 可以通過離合主缸8來控制離合器工作。在一體式踏板支架1的上部位面板 上增加了兩個上安裝孔A和孔B，使支架與駕駛室的定位安裝更牢固，踏板 力在支架上的傳遞更合理，提高踏板的剛度。
權利要求1、一種汽車用一體化制動離合踏板機構，包括一體式踏板支架以及與離合踏板連接的離合踏板臂和與制動踏板連接的制動踏板臂，其中離合踏板臂與離合主缸連接，制動踏板臂與助力器連接，制動軸、離合軸分別連接在一體式踏板支架上，其特征在于所述一體式踏板支架，增加一體式踏板支架的上部面板上有設置有兩個用于將支架固定到駕駛室前壁板上的上安裝孔。
專利摘要本實用新型提出一種汽車用一體化制動離合踏板機構，包括一體式踏板支架以及與離合踏板連接的離合踏板臂和與制動踏板連接的制動踏板臂，其中離合踏板臂與離合主缸連接，制動踏板臂與助力器連接。制動踏板臂通過制動轉軸與支架銜接，離合踏板臂通過離合轉軸與支架銜接。為了實現踏板的剛性的提高，將支架在設計上進行優(yōu)化，增加上部位面板的2個安裝孔，這樣使踏板的安裝強度提高，并達到提高踏板剛性的目的。
文檔編號B60W30/18GK201136497SQ20072018872
公開日2008年10月22日 申請日期2007年12月29日 優(yōu)先權日2007年12月29日
發(fā)明者羅文杰, 譙艷娟 申請人:重慶長安汽車股份有限公司