專利名稱：一種與客車除霜器相連接的排風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種與客車除霜器相連接的排風(fēng)裝置。
技術(shù)背景目前，在客車領(lǐng)域，天冷時(shí)前風(fēng)窗玻璃的除霜問題，基本上都是靠 安裝在客車儀表臺(tái)下的除霜器來實(shí)現(xiàn)的?？蛙噧x表臺(tái)內(nèi)部由于各種功能性元件較多且由于造型的原因，通常內(nèi)部空間較小?，F(xiàn)有除霜器大多采 用塑料軟管將除霜器出風(fēng)口與儀表臺(tái)上的出風(fēng)口連接，這樣的缺點(diǎn)一是 空間利用率不高，經(jīng)常出現(xiàn)與其它部件干涉的問題，使以表態(tài)內(nèi)部空間 十分雜亂，在電器部件出現(xiàn)故障需要維修時(shí)，給維修人員的拆卸帶來困 難；二是出風(fēng)軟管在狹小的空間內(nèi)易出現(xiàn)纏繞、折死的現(xiàn)象，導(dǎo)致出風(fēng) 不均勻甚至不出風(fēng)的問題，造成前風(fēng)窗除霜達(dá)不到最佳效果。 實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種與客車除霜 器相連接的排風(fēng)裝置。根據(jù)客車前風(fēng)窗曲線制成相匹配的圓弧形排風(fēng)裝 置，緊貼車身前圍，充分利用前圍空間。并且排風(fēng)裝置為具有空腔的剛 性殼體，不會(huì)出現(xiàn)纏繞、折死的問題，出風(fēng)均勻。除霜效果顯著提高。本實(shí)用新型采用的主要技術(shù)方案為 一種與客車除霜器相連接的排 風(fēng)裝置，包括進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口與客車的除霜器連通，出風(fēng) 口與客車前風(fēng)窗玻璃相對(duì)應(yīng)，所述排風(fēng)裝置為具有空腔的剛性殼體。本實(shí)用新型還采用如下附屬技術(shù)方案所述排風(fēng)裝置的形狀為與客 車前風(fēng)窗玻璃的形狀相匹配的圓弧形；所述出風(fēng)口設(shè)于所述圓弧形排風(fēng)裝置的頂部，并與客車前風(fēng)窗玻璃 相對(duì)應(yīng)；所述出風(fēng)口設(shè)于所述圓弧形排風(fēng)裝置的頂部，所述出風(fēng)口的數(shù)量為 多個(gè)，所述多個(gè)出風(fēng)口相間隔的設(shè)于所述圓弧形排風(fēng)裝置的頂部，并與 客車前風(fēng)窗玻璃相對(duì)應(yīng)；在所述圓弧形排風(fēng)裝置的頂部、出風(fēng)口上蓋有通風(fēng)隔板，所述通風(fēng) 隔板設(shè)有多個(gè)相間隔的通風(fēng)孔；所述通風(fēng)隔板可拆卸的蓋于所述出風(fēng)口上；所述通風(fēng)口的形狀為圓形、橢圓形或矩形，或所述通風(fēng)口的形狀為 筒形，并朝向所述客車的前風(fēng)窗玻璃； 所述排風(fēng)裝置采用塑料材料制成； 所述進(jìn)風(fēng)口與客車除霜器的排風(fēng)口相連通。采用本實(shí)用新型帶來的有益效果本實(shí)用新型的排風(fēng)裝置為具有空 腔的剛性殼體，排風(fēng)裝置不會(huì)出現(xiàn)纏繞、折死的問題，出風(fēng)均勻。除霜 效果顯著提高。且形狀為與客車前風(fēng)窗的曲線相匹配的圓弧形，緊貼車 身前圍，充分利用前圍空間。


圖l為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)俯視圖；圖2為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)仰視圖，示出進(jìn)風(fēng)口的結(jié)構(gòu)； 圖3為圖2的A-A剖視圖，示出排風(fēng)裝置內(nèi)部的空腔結(jié)構(gòu)； 圖4為本實(shí)用新型另一實(shí)施例中通風(fēng)隔板的結(jié)構(gòu)； 圖5為本實(shí)用新型另一實(shí)施例中安裝通風(fēng)隔板后的整體結(jié)構(gòu)俯視圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳述如圖1至圖3所示，為本實(shí)用新型提供的一種與客車除霜器相連接的排風(fēng)裝置，包括進(jìn)風(fēng)口12和出風(fēng)口11，進(jìn)風(fēng)口12與客車的除霜器連通，具體的是與客車除霜器的排風(fēng)口相連通。出風(fēng)口ll與客車前風(fēng)窗玻璃相對(duì)應(yīng)，排風(fēng)裝置1為具有空腔2的剛性殼體。采用剛性殼體制成排風(fēng)裝置，在使用時(shí)不會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)有排風(fēng)軟管可能出現(xiàn)的纏繞、折死的問題，而且出 風(fēng)均勻。除霜效果顯著提高。如圖l、圖2所示，排風(fēng)裝置l的形狀為與客車前風(fēng)窗玻璃的形狀相匹 配的圓弧形。這樣設(shè)計(jì)的目的一是與客車前風(fēng)窗的曲線相匹配，緊貼車 身前圍，充分利用前圍空間。增大空間利用于。二是位于排風(fēng)裝置l頂部 的出風(fēng)口ll與前風(fēng)窗玻璃更好的匹配對(duì)應(yīng)，更好的起到除霜的效果。如圖4、圖5所示，為本實(shí)用新型給出的另一實(shí)施例。其中，出風(fēng)口 ll位于圓弧形排風(fēng)裝置l的頂部。在圓弧形排風(fēng)裝置l的頂部、出風(fēng)口ll 上蓋有通風(fēng)隔板3，通風(fēng)隔板3可拆卸的蓋于出風(fēng)口11上。通風(fēng)隔板3設(shè)有多個(gè)相間隔的通風(fēng)孔31，將出風(fēng)口ll分隔成多個(gè)出風(fēng)口。多個(gè)出風(fēng)口ll 相間隔的位于圓弧形排風(fēng)裝置l的頂部，并與客車前風(fēng)窗玻璃相對(duì)應(yīng)。在本實(shí)施例中，通風(fēng)口31的形狀為圓形。也可為橢圓形或矩形，或 通風(fēng)口31的形狀為筒形，并朝向客車的前風(fēng)窗玻璃。目的是讓風(fēng)能夠有 效的作用于客車的前風(fēng)窗玻璃上。排風(fēng)裝置l采用塑料材料制成。
權(quán)利要求1、一種與客車除霜器相連接的排風(fēng)裝置，包括進(jìn)風(fēng)口(12)和出風(fēng)口(11)，所述進(jìn)風(fēng)口(12)與客車的除霜器連通，出風(fēng)口(11)與客車前風(fēng)窗玻璃相對(duì)應(yīng)，其特征在于所述排風(fēng)裝置(1)為具有空腔(2)的剛性殼體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的排風(fēng)裝置，其特征在于所述排風(fēng)裝置(1) 的形狀為與客車前風(fēng)窗玻璃的形狀相匹配的圓弧形。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的排風(fēng)裝置，其特征在于所述出風(fēng)口 (11) 設(shè)于所述圓弧形排風(fēng)裝置(1)的頂部，并與客車前風(fēng)窗玻璃相對(duì)應(yīng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的排風(fēng)裝置，其特征在于所述出風(fēng)口 (11) 設(shè)于所述圓弧形排風(fēng)裝置(1)的頂部，所述出風(fēng)口 (11)的數(shù)量為多個(gè)， 所述多個(gè)出風(fēng)口 (11)相間隔的設(shè)于所述圓弧形排風(fēng)裝置(1)的頂部， 并與客車前風(fēng)窗玻璃相對(duì)應(yīng)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的排風(fēng)裝置，其特征在于在所述圓弧形排風(fēng)裝置(1)的頂部、出風(fēng)口 (11)上蓋有通風(fēng)隔板(3)，所述通風(fēng)隔 板(3)設(shè)有多個(gè)相間隔的通風(fēng)孔(31)，將所述出風(fēng)口 (11)分隔成多個(gè)出風(fēng)口。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的排風(fēng)裝置，其特征在于所述通風(fēng)隔板(3)可拆卸的蓋于所述出風(fēng)口 (11)上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的排風(fēng)裝置，其特征在于所述通風(fēng)口 (31) 的形狀為圓形、橢圓形或矩形，或所述通風(fēng)口 (31)的形狀為筒形，并 朝向所述客車的前風(fēng)窗玻璃。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或3或4或5所述的排風(fēng)裝置，其特征在于所述排 風(fēng)裝置(1)采用塑料材料制成。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1或3或4或5所述的排風(fēng)裝置，其特征在于所述進(jìn) 風(fēng)口 (12)與客車除霜器的排風(fēng)口相連通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種與客車除霜器相連接的排風(fēng)裝置，包括進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口與客車的除霜器連通，出風(fēng)口與客車前風(fēng)窗玻璃相對(duì)應(yīng)，所述排風(fēng)裝置為具有空腔的剛性殼體。本實(shí)用新型的排風(fēng)裝置為具有空腔的剛性殼體，排風(fēng)裝置不會(huì)出現(xiàn)纏繞、折死的問題，出風(fēng)均勻。除霜效果顯著提高。且形狀為與客車前風(fēng)窗的曲線相匹配的圓弧形，緊貼車身前圍，充分利用前圍空間，增大空間利用于。位于排風(fēng)裝置1頂部的出風(fēng)口11與前風(fēng)窗玻璃更好的匹配對(duì)應(yīng)，更好的起到除霜的效果。
文檔編號(hào)B60H1/34GK201102457SQ20072019594
公開日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月27日
發(fā)明者任國峰, 磊 楊, 羅高華, 馬龍東 申請(qǐng)人:中通客車控股股份有限公司