專利名稱：汽車油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車油箱，尤其涉及一種汽車油箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車輛上用于存儲燃油的油箱結(jié)構(gòu)往往如下油箱本體由油箱蓋密封，油 箱蓋上設(shè)有加油口，在加油口蓋上還設(shè)有空氣閥和蒸氣閥，以保證油箱內(nèi)的 壓力穩(wěn)定；油箱本體內(nèi)部設(shè)有油泵，通過油泵將燃油壓縮，并向發(fā)動機泵入
高壓燃油，油泵一般設(shè)在油箱本體底部的中間位置。油泵四周會增設(shè)用于聚 集燃油的油杯，油泵處在油杯中，油杯為圓柱狀，在靠近油杯底部的杯身上 設(shè)有開口，此開口上接有進(jìn)油管，油杯內(nèi)部空間和外部空間通過進(jìn)油管連通， 當(dāng)向油箱注入燃油時，燃油通過進(jìn)油管從油杯外部空間進(jìn)入油杯內(nèi)部空間， 從而使油泵浸在燃油中。
油箱的長度方向在車輛底部沿車身的縱向布置，由于油箱前后的長度較 長，在車輛上坡時，如果油箱內(nèi)的燃油不多，燃油會向油箱的一端聚集，在 燃油向油箱的一端聚集的過程中，由于油杯和油箱通過油管連接，燃油不容 易通過油管進(jìn)入油杯，從而導(dǎo)致油杯內(nèi)缺少燃油，使油泵無法向發(fā)動機泵入 燃油。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種汽車油箱，在燃油不多時，該汽車油箱能 夠保證車輛上坡時油泵能為車輛發(fā)動機泵入足夠車輛爬坡的燃油。
本實用新型一種汽車油箱，包括油箱本體、油泵和油杯，油泵和油杯均 設(shè)置在油箱本體內(nèi)的底部，油杯包圍油泵，所述油杯的靠近油箱底部的杯身上形成有供燃油流通的流道，所述流道具有連接油杯的外部空間和所述流道 的進(jìn)口、以及連接油杯的內(nèi)部空間和所述流道的出口，所述進(jìn)朝向車輛前部 方向。
由于該流道具有連接油杯的外部空間和所述流道的進(jìn)口、以及連接油杯 的內(nèi)部空間和所述流道的出口，該流道本身為具有一定容積的空間，相當(dāng)于 連通油杯內(nèi)部和外部空間的管道，這種結(jié)構(gòu)不同于直接在油杯上開口的結(jié) 構(gòu)，它能使燃油容易進(jìn)入油杯但不容易從油杯流出；又由于油杯杯身靠近油 箱底部形成有流道、且流道具有朝向車輛前部的開口，因而在車輛上坡時， 燃油能夠經(jīng)由該流道進(jìn)入油杯，從而能夠保證油泵能為車輛發(fā)動機泵入足夠 車輛爬坡的燃油。
本實用新型的其它特征以及優(yōu)點將在
以下結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。


圖1是本實用新型實施例的油箱本體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型實施例的油箱本體另一結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實用新型實施例的油杯組件結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
圖1至圖3為本實用新型實施例的相關(guān)視圖。
如圖1所示，油箱本體1具有大致長方體形狀的外殼，其長度方向沿車 輛縱向布置，油箱本體l上部由油箱蓋(未示出)密封，油箱本體l底部的 中間位置設(shè)有油泵2，油泵2的四周包圍著油杯3，此油杯3的結(jié)構(gòu)不同于 以往的完整的圓筒形狀，而是由油杯組件(31， 32)所組成。
圖3所示為油杯組件的一個優(yōu)選實施例，此實施例中，兩組件的杯身均 由兩個側(cè)壁和一個端壁所組成，兩側(cè)壁的一端由端壁連接、另一端分離并形成開口，如圖3，組件一31的兩側(cè)壁(31b， 31c)的一端由端壁31a連接、 兩側(cè)壁(31b， 31c)的另一端分離并形成開口 31d，組件二32的兩側(cè)壁(32b, 32c)的一端由端壁32a連接、兩側(cè)壁(32b, 32c)的另一端分離并形成開 口 32d;組件一 31的兩側(cè)壁(31b， 31c)之間的距離大于組件二 32的兩側(cè) 壁(32b， 32c)之間的距離，組件二32可置于組件一32內(nèi)；在使用時，兩 組件的開口相向布置，兩組件的相鄰的側(cè)壁形成流道(41， 42)。兩組件構(gòu) 成近似杯狀的油杯3，燃油通過流道(41， 42)進(jìn)入到油杯3中間的空間里， 為燃油泵工作提供燃油。流道(41， 42)即相當(dāng)于現(xiàn)有技術(shù)中的油管，用于 連通油杯3的內(nèi)部和外部空間；為使油杯3在車輛上坡時也能匯集燃油，組 件二32設(shè)在靠近車頭的一端，組件一31設(shè)在靠近車尾的一端，g卩組件一 31的開口朝向車頭，組件二32的軸向開口朝向車尾，因此車輛上坡時，油 杯3外部的燃油經(jīng)由流道(41， 42)流入油杯3的內(nèi)部空間，保證油泵2浸 在燃油中。
油杯3—般焊接在油箱底部，為方便焊接，油杯3還可以設(shè)有杯底，將 杯底焊接在油箱底部即可。
如圖2所示，油箱本體1底部設(shè)有凹陷的沉臺5，設(shè)計這個沉臺的目的 是使這個沉臺成為油箱下殼體的最低點，在車輛行駛時可以使燃油在沉臺里 聚集，尤其當(dāng)油箱里燃油很少時，燃油都能匯集到沉臺里，使車輛能夠正常 行駛。油泵2即設(shè)在此沉臺5中。
在本實例中，沉臺5構(gòu)成油杯3的杯底的一部分。如圖3所示，油杯組 件(31， 32)設(shè)有杯底(31e， 32e)，杯底(31e， 32e)上分別開有與沉臺5 相匹配的孔(31f， 32f)，孑L (31f， 32f)的邊緣與沉臺5的邊緣悍接，從而 使沉臺5構(gòu)成油杯3的杯底的一部分。
權(quán)利要求1、一種汽車油箱，包括油箱本體、油泵和油杯，油泵和油杯均設(shè)置在油箱本體內(nèi)的底部，油杯包圍油泵，其特征在于所述油杯的靠近油箱底部的杯身上形成有供燃油流通的流道，所述流道具有連接油杯的外部空間和所述流道的進(jìn)口、以及連接油杯的內(nèi)部空間和所述流道的出口，所述進(jìn)口朝向車輛前部方向。
2、 如權(quán)利要求1所述的汽車油箱，其特征在于所述流道沿油杯的軸 線方向延伸至油箱本體的底部。
3、 如權(quán)利要求1所述的汽車油箱，其特征在于所述的流道為兩個。
4、 如權(quán)利要求1所述的汽車油箱，其特征在于所述油杯包括杯狀的 組件一和組件二，所述組件一和組件二的杯身均由兩個側(cè)壁和一個端壁所組 成，兩側(cè)壁的一端由所述端壁連接、另一端分離并形成開口；所述組件一的 兩個側(cè)壁之間的距離大于所述組件二的兩個側(cè)壁之間的距離，所述兩組件開 口相對地布置、且所述組件二至少有部分側(cè)壁置于組件一內(nèi)，兩組件的相鄰 側(cè)壁之間分別形成有流道；所述組件一的開口朝向車輛的前部方向。
5、 如權(quán)利要求1或4所述的汽車油箱，其特征在于所述油箱本體底部設(shè)有凹陷的沉臺，所述油泵設(shè)在沉臺內(nèi)。
6、 如權(quán)利要求5所述的汽車油箱，其特征在于所述油杯包圍所述沉臺。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車油箱，包括油箱本體、油泵和油杯，油泵和油杯均設(shè)置在油箱本體內(nèi)的底部，油杯包圍油泵，所述油杯的靠近油箱底部的杯身上形成有供燃油流通的流道，所述流道具有連接油杯的外部空間和所述流道的進(jìn)、以及連接油杯的內(nèi)部空間和所述流道的出口，所述進(jìn)口朝向車輛前部方向。在車輛上坡時，燃油能夠經(jīng)由該流道進(jìn)入油杯，從而保證油泵能為車輛發(fā)動機泵入足夠車輛爬坡的燃油。
文檔編號B60K15/073GK201158302SQ20072019676
公開日2008年12月3日 申請日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者廖銀生, 張安昕 申請人:比亞迪股份有限公司