專利名稱：汽車后懸架緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車后懸架緩沖裝置。
背景技術(shù)：
目前用于汽車整體橋后懸架的緩沖塊有兩種， 一種是橡膠緩沖塊，是用安裝支架與橡膠 硫化而成的合件，用螺旋安裝到車架大梁上，或者用U型螺栓安裝于后橋上。另一種是使用 聚胺脂材料制成的緩沖塊， 一般安裝于車架的大梁上。這兩種緩沖塊的結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，而 且要使用螺栓等零部件固定，安裝麻煩。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置緊湊，安裝方便的汽車后懸架緩沖裝置
本實(shí)用新型的解決方案是這樣的在后橋半軸管上固定有向上開(kāi)口的緩沖塊座，緩沖塊 是套裝在固定在后橋上的緩沖塊座內(nèi)。
在上述方案中，所述的緩沖塊座可以是呈杯狀，在其內(nèi)壁上可設(shè)有至少一道向內(nèi)凸起的 凸筋，在所述緩沖塊上與緩沖塊座連接處可設(shè)有與所述凸筋相適應(yīng)的凹槽，裝配時(shí)把緩沖塊 套裝到呈杯狀的緩沖塊座內(nèi)，使緩沖塊的凹槽與緩沖塊座的凸筋相互配合，即可把緩沖塊固 定。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是緩沖塊直接套裝在焊接固定在后橋上的緩沖塊座內(nèi)使緩沖塊的四 槽與緩沖塊座的凸筋相互配合即可固定，省去了原有緩沖塊使用螺栓等零部件固定的麻煩， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置緊湊，安裝方便。


附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例。
附圖l是本實(shí)用新型的緩沖塊與緩沖塊座裝配后的結(jié)構(gòu)意圖。 附圖2是本實(shí)用新型的緩沖塊與緩沖塊座裝配前結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

本實(shí)施例包括有緩沖塊l、緩沖塊座2、后橋半軸管3。
在后橋半軸管3上固定有向上開(kāi)口的緩沖塊座2，緩沖塊l是套裝在固定在后橋上的緩沖 塊座2內(nèi)。
本實(shí)施例中，所述的緩沖緩沖塊座2是上開(kāi)口的杯狀；在其內(nèi)壁上設(shè)有一圈向內(nèi)凸起的
凸筋，或者是在一圈內(nèi)有三個(gè)或多個(gè)凸起的凸筋，在所述緩沖塊1上與緩沖塊座2連接處設(shè)有
與所述凸筋相適應(yīng)的凹槽。
在緩沖塊l的周邊有至少一條的凹槽，利用凹槽來(lái)增加緩沖塊的緩沖作用；緩沖塊l周邊 開(kāi)的凹槽可以是深度相同，也可以是深度不同。
在圖l、圖2所示的實(shí)施例中，緩沖塊座2是焊接固定在后橋半軸管3上，該緩沖塊座2呈 杯狀，在其內(nèi)壁上設(shè)有一圈向內(nèi)凸起的凸筋，或者是在一圈內(nèi)有三個(gè)或多個(gè)凸起的凸筋。緩 沖塊l上設(shè)有一道與所述凸筋相適應(yīng)的凹槽，在裝配時(shí)，把緩沖塊1套裝在緩沖塊座2內(nèi)，使 凹槽和凸筋相互配合，即可將緩沖塊固定。
權(quán)利要求1. 一種汽車后懸架緩沖裝置，其特征在于在后橋半軸管(3)上固定有向上開(kāi)口的緩沖塊座(2)，緩沖塊(1)是套裝在固定在后橋上的緩沖塊座(2)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型是涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車后懸架緩沖裝置。其特點(diǎn)是緩沖塊是套裝在固定在后橋上的緩沖塊座內(nèi)，所述的緩沖塊座是呈杯狀，在其內(nèi)壁上設(shè)有至少一道向內(nèi)凸起的凸筋，在所述緩沖塊上與緩沖塊座連接處設(shè)有與所述凸筋相適應(yīng)的凹槽，裝配時(shí)，所述的凸筋與凹槽相互配合，在緩沖塊的周邊有至少一條的凹槽。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置緊湊，安裝方便，緩沖性能好。
文檔編號(hào)B60G7/04GK201077336SQ20072020084
公開(kāi)日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月17日
發(fā)明者黃元毅 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司