專利名稱：輪邊驅(qū)動軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車部件，具體地說涉及一種4侖邊驅(qū)動軸。
背景技術(shù)：
越野車需要經(jīng)常在壞路、沙泥和無路情況下行駛，尤其是軍 用汽車的行駛條件更為惡劣。不同路況下要求保證向車輪傳遞足
夠的驅(qū)動力。由于車輛的高機(jī)動性，懸架加大車輪上跳行程70% 的情況下，輪邊驅(qū)動軸擺角和伸縮量很大?，F(xiàn)有輪邊驅(qū)動軸是采 用球籠式等速萬向節(jié)總成，其軸端與輪邊減速器之間的密封連接 要求高，現(xiàn)在都是釆用密封組合件來實(shí)現(xiàn)密封，對材料要求高。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種在軸向增加防護(hù)蓋提高密 封性的輪邊驅(qū)動軸。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為輪邊驅(qū)動軸，它包括主動軸，主 動軸的一端連接星形套，星形套上設(shè)滾珠，滾珠可在具有滾道的 球形殼內(nèi)滾動，球形殼上設(shè)有連接軸，主動軸的另一端保持架， 保持架上設(shè)滾珠，保持架上設(shè)滾珠設(shè)在滑移端外殼內(nèi)，滑移端外 殼內(nèi)還設(shè)有滾珠滑道，主動軸兩端均連接有外罩，球形殼上設(shè)有 防護(hù)蓋，主動軸兩側(cè)均設(shè)有用于對保持架和行星套限位的限位軸 套。
所述防護(hù)蓋邊緣設(shè)有連接凸環(huán)。
本實(shí)用新型在與輪邊減速器連接后，防護(hù)蓋安裝時嵌入輪邊 減速器的端蓋，防止外界砂石和泥土破壞輪邊減速器的輸入端油 封。該軸的內(nèi)側(cè)軸向定位采用加隔套的方式即軸套而不用傳統(tǒng)的 臺階定位，這樣減少了軸徑差，改善軸上的應(yīng)力；同時改善了潤 滑效果。


附圖本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如附圖所示，主動軸10兩端一側(cè)為滾動側(cè)，另一端為滑移側(cè)；滾動側(cè)的主動軸10連接星形套8,星形套8上設(shè)滾珠3，滾 珠3可在具有滾道的球形殼2內(nèi)滾動。主動軸10上設(shè)有行星套限 位的限位軸套5和行星套限位的鋼絲擋圈7,這樣實(shí)現(xiàn)對行星套 的限位；主動軸10與球形殼2之間連接有外罩6,外罩6由鋼帶 箍4、 9連接固定在球形殼2與主動軸10上。球形殼2上設(shè)連接 軸16。球形殼2上設(shè)有避免砂石或泥土進(jìn)入豸侖邊減速器的防護(hù)蓋 1。防護(hù)蓋1邊緣設(shè)有連接凸環(huán)17,連接時，防護(hù)蓋的凸環(huán)安裝 時嵌入輪邊減速器的端蓋。
主動軸10的滑移側(cè)，主動軸10的連接保持架12,保持架上 設(shè)滾珠18,保持架12上設(shè)滾珠18設(shè)在滑移端外殼13內(nèi)，滑移 端外殼內(nèi)還設(shè)有滾珠滑道19。主動軸10上設(shè)限位軸套11,限位 軸套11將保持架12限位?；贫送鈿?3與主動軸IO之間連接 有外罩6，外罩6由鋼帶箍4、 9連接固定在滑移端外殼13與主 動軸10上。滾珠18在滿載時其中心不在滾珠滑道19的中心?；?移端外殼13上設(shè)連接軸20,連接軸20與法蘭14焊接?；贫?外殼13內(nèi)還設(shè)有鋼絲擋圈15。
本實(shí)用新型采用球籠內(nèi)外軌道不同心，即圖中Ol、〇2不重 合。由于越野路況環(huán)境惡劣，砂石或泥土難免從輪邊軸處進(jìn)入輪 邊減速器，防護(hù)蓋1能有效抵擋外界沙塵，延長輪邊減速器油封 的壽命。中間軸IO設(shè)計(jì)的變徑比較小，減小應(yīng)力集中，提高其強(qiáng) 度，軸向采用鋼絲擋圈7和軸套5定位?；贫送鈿?3的滿載中 心根據(jù)車輪跳動范圍，即滾珠18在滿載時其中心不在滾珠滑道 19的中心，使空載時跳動余量更多些，可有效防止軸拉脫或頂死。 球形殼2的尾桿根部也是薄弱環(huán)節(jié)，其圓角大小與輪邊減速器主 動輪相關(guān)，優(yōu)化后圓角進(jìn)一步提高。通常的滑移端外殼12套與法 蘭13—體，這里采用焊接式，能降低制造成本。
權(quán)利要求1、一種輪邊驅(qū)動軸，它包括主動軸，主動軸的一端連接星形套，星形套上設(shè)滾珠，滾珠可在具有滾道的球形殼內(nèi)滾動，球形殼上設(shè)有連接軸，主動軸的另一端連接保持架，保持架上設(shè)滾珠，保持架上設(shè)滾珠設(shè)在滑移端外殼內(nèi)，滑移端外殼內(nèi)還設(shè)有滾珠滑道，主動軸兩端均連接有外罩，其特征在于球形殼上設(shè)有防護(hù)蓋，主動軸兩側(cè)均設(shè)有用于對保持架和行星套限位的限位軸套。
2、 如權(quán)利要求1所述輪邊驅(qū)動軸，其特征在于所述防護(hù)蓋 邊緣設(shè)有連接凸環(huán)。
3、 如權(quán)利要求1所述輪邊驅(qū)動軸，其特征在于所述保持架 上的滾玉朱在滿載時其中心不在滾珠滑道的中心。
4、 如權(quán)利要求1所述輪邊驅(qū)動軸，其特征在于滑移端外殼 上設(shè)連接軸，連接軸與法蘭焊接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪邊驅(qū)動軸，它包括主動軸，主動軸的一端連接星形套，星形套上設(shè)滾珠，滾珠可在具有滾道的球形殼內(nèi)滾動，球形殼上設(shè)有連接軸，主動軸的另一端保持架，保持架上設(shè)滾珠，保持架上設(shè)滾珠設(shè)在滑移端外殼內(nèi)，滑移端外殼內(nèi)還設(shè)有滾珠滑道，主動軸兩端均連接有外罩，球形殼上設(shè)有防護(hù)蓋，主動軸兩側(cè)均設(shè)有用于對保持架和行星套限位的限位軸套。本實(shí)用新型在與輪邊減速器連接后，防護(hù)蓋安裝時嵌入輪邊減速器的端蓋，防止外界砂石和泥土破壞輪邊減速器的輸入端油封。該軸的內(nèi)側(cè)軸向定位采用加隔套的方式即軸套而不用傳統(tǒng)的臺階定位，這樣減少了軸徑差，改善軸上的應(yīng)力；同時改善了潤滑效果。
文檔編號B60K17/22GK201128376SQ20072030013
公開日2008年10月8日 申請日期2007年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月21日
發(fā)明者李增輝, 汪振曉 申請人:東風(fēng)汽車公司