專利名稱：汽車(chē)保護(hù)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)輪胎的保護(hù)用胎，尤其涉及一種當(dāng)汽車(chē)輪胎爆胎時(shí)的代用輪胎。

背景技術(shù)：
現(xiàn)有車(chē)輛的輪胎包括鋼圈、外胎、內(nèi)胎和胎墊，給輪胎充氣后，將其安裝在車(chē)軸上，以維持車(chē)輛正常行使。當(dāng)使用這種輪胎的車(chē)輛在高速行使過(guò)程中突然爆胎時(shí)，爆破的輪胎會(huì)馬上變扁，導(dǎo)致駕駛員無(wú)法控制車(chē)輛的方向和平衡，以致造成車(chē)毀人亡的重大交通事故。因此，如何使車(chē)胎在行駛過(guò)程中突然爆破時(shí)仍可以正常行駛以保證車(chē)輛的安全，是一個(gè)迫切需要解決的問(wèn)題。但是到目前為止仍舊沒(méi)有設(shè)計(jì)出一種可以解決該問(wèn)題的輪胎。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述輪胎的缺陷，提供了一種汽車(chē)保護(hù)胎，安裝了這種汽車(chē)保護(hù)胎的車(chē)輛，當(dāng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中突然爆胎時(shí)仍能正常行駛。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型汽車(chē)保護(hù)胎，包括中心的氣囊、氣囊外殼、8個(gè)主柱、和主柱相間的16個(gè)副柱、外圈的8個(gè)胎片體及胎片體外的胎片膠。所述的氣囊上設(shè)有通氣口，通氣口上接有一根氣管，氣管上裝有氣源開(kāi)關(guān)，氣管和汽車(chē)輪胎的內(nèi)胎相通。氣囊上沿圓周均勻設(shè)置有八對(duì)氣動(dòng)爪，氣動(dòng)爪由活動(dòng)抓手和氣動(dòng)爪銷構(gòu)成。每對(duì)氣動(dòng)爪中卡有一個(gè)連桿銷，連桿銷上固定有一根連桿，連桿穿在主彈簧中并固定在胎片體上，主彈簧安置在主柱內(nèi)處于壓縮狀態(tài)，主柱固定在胎片體上，主柱外側(cè)設(shè)有一圈環(huán)形凹槽，主柱安置在與氣囊外殼相固定的主柱外殼內(nèi)，主柱外殼的底部裝有兩個(gè)主柱鎖片。在每個(gè)主柱的兩側(cè)各有一個(gè)副柱，副柱固定在胎片體上，副柱內(nèi)裝有一個(gè)副彈簧，副柱外側(cè)設(shè)有一圈環(huán)形凹槽，副柱安置在副柱外殼內(nèi)，副柱外殼和與其相鄰的主柱外殼連接為一體，副柱外殼的底部裝有一個(gè)副柱鎖片。
本實(shí)用新型所述汽車(chē)保護(hù)胎有如下技術(shù)優(yōu)點(diǎn)(1)結(jié)構(gòu)合理，安裝簡(jiǎn)便快捷，安全性高；(2)裝有本實(shí)用新型汽車(chē)保護(hù)胎的車(chē)輛，當(dāng)其在行駛過(guò)程中突然爆胎時(shí)，保護(hù)胎立即取代了車(chē)胎，使車(chē)輛仍可以正常行駛，減少了交通事故的發(fā)生，保證了駕駛?cè)藛T的安全。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。



圖1為本實(shí)用新型正常狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型起保護(hù)作用時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，本實(shí)用新型汽車(chē)保護(hù)胎，包括中心的氣囊1、氣囊外殼8、8個(gè)主柱10、和主柱10相間的16個(gè)副柱、外圈的8個(gè)胎片體2。氣囊上設(shè)有通氣口3，通氣口3上接有一根氣管4，氣管4上裝有一個(gè)氣源開(kāi)關(guān)5，氣管5和汽車(chē)輪胎的內(nèi)胎相通。氣囊1上沿圓周均勻設(shè)置有八對(duì)氣動(dòng)爪，氣動(dòng)爪由活動(dòng)抓手6和氣動(dòng)爪銷7構(gòu)成。每對(duì)氣動(dòng)爪中卡有一個(gè)連桿銷91，連桿銷91上固定有一根連桿9，連桿9穿在主彈簧12中并固定在胎片體2上，主彈簧12處于壓縮狀態(tài)。主彈簧12安置在主柱10內(nèi)，主柱10固定在胎片體2上，主柱10外側(cè)設(shè)有一圈環(huán)形凹槽13，主柱10安置在與氣囊外殼8相固定的主柱外殼11內(nèi)，主柱外殼11的底部裝有兩個(gè)主柱鎖片14。在每個(gè)主柱10的兩側(cè)各有一個(gè)副柱15，副柱15固定在胎片體2上，副柱15內(nèi)有一個(gè)副彈簧17，副柱15外側(cè)設(shè)有一圈環(huán)形凹槽18，副柱15安置在副柱外殼16內(nèi)，副柱外殼16和與其相鄰的主柱外殼11連接為一體，副柱外殼16的底部裝有一個(gè)副柱鎖片19。為了減少汽車(chē)保護(hù)胎與地面接觸時(shí)產(chǎn)生的振蕩，在每個(gè)胎片體2外均設(shè)有一個(gè)胎片膠20，起到防震的作用。
主鎖片14和副鎖片19均為半圓形。當(dāng)胎片體2彈出時(shí)，主柱10和副柱15隨著胎片體2向外移動(dòng)，當(dāng)主柱10上的環(huán)形凹槽13移至主鎖片14相應(yīng)位置時(shí)，主鎖片14即彈進(jìn)環(huán)形凹槽13內(nèi)；此時(shí)副鎖片19也彈進(jìn)副柱15上的環(huán)形凹槽18內(nèi)，從而將胎片體2鎖住不動(dòng)。
為了增加汽車(chē)保護(hù)胎的強(qiáng)度，可以將相鄰的兩個(gè)副柱外殼16連接在一起。
本實(shí)用新型汽車(chē)保護(hù)胎裝在車(chē)胎的輪轂上。如
圖1所示，車(chē)輛正常行使時(shí)，保護(hù)胎處于正常狀態(tài)，連桿銷卡在每對(duì)氣動(dòng)爪中，八個(gè)胎片體在連桿的拉力下，均向內(nèi)靠攏。當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中突然爆胎時(shí)，氣囊1內(nèi)的高壓氣體會(huì)通過(guò)氣管4放出。當(dāng)氣囊1內(nèi)沒(méi)有高壓氣體后，附在氣囊1上的氣動(dòng)爪手6就會(huì)張開(kāi)，在主彈簧12和副彈簧17的彈力下，胎片體2向外移動(dòng)，連桿銷91被拉至主柱外殼11內(nèi)。隨著胎片體2向外移動(dòng)，固定在胎片體2上的主柱10和副柱15也向外移動(dòng)，當(dāng)主柱10上的環(huán)形凹槽13移至主鎖片14相應(yīng)位置時(shí)，主鎖片14即彈進(jìn)環(huán)形凹槽13內(nèi)。此時(shí)副鎖片19也彈進(jìn)副柱15上的環(huán)形凹槽18內(nèi)，從而將胎片體2鎖住不動(dòng)。如圖2所示，八個(gè)胎片體2構(gòu)成一個(gè)圓形保護(hù)胎，保護(hù)胎代替車(chē)胎，使車(chē)輛繼續(xù)正常行使。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)保護(hù)胎，其特征在于包括中心的氣囊、氣囊外殼、8個(gè)主柱、和主柱相間的16個(gè)副柱、外圈的8個(gè)胎片體及胎片體外的胎片膠，氣囊上設(shè)有通氣口，通氣口上接有一根氣管，氣管上裝有一個(gè)氣源開(kāi)關(guān)，氣管和汽車(chē)輪胎的內(nèi)胎相通；氣囊上沿圓周均勻設(shè)置有八對(duì)氣動(dòng)爪，氣動(dòng)爪由活動(dòng)抓手和氣動(dòng)爪銷構(gòu)成，每對(duì)氣動(dòng)爪中卡有一個(gè)連桿銷，連桿銷上固定有一根連桿，連桿穿在主彈簧中并固定在胎片體上，主彈簧安置在主柱內(nèi)處于壓縮狀態(tài)，主柱固定在胎片體上，主柱外側(cè)設(shè)有一圈環(huán)形凹槽，主柱安置在與氣囊外殼相固定的主柱外殼內(nèi)，主柱外殼的底部裝有兩個(gè)主柱鎖片；在每個(gè)主柱的兩側(cè)各有一個(gè)副柱，副柱固定在胎片體上，副柱內(nèi)裝有一個(gè)副彈簧，副柱外側(cè)設(shè)有一圈環(huán)形凹槽，副柱安置在副柱外殼內(nèi)，副柱外殼和與其相鄰的主柱外殼連接為一體，副柱外殼的底部裝有一個(gè)副柱鎖片。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)保護(hù)胎，其特征在于相鄰的兩個(gè)副柱外殼連接在一起。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)保護(hù)胎，其特征在于所述主柱鎖片和副柱鎖片均為半圓形。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)保護(hù)胎，包括中心的氣囊、氣囊外殼、8個(gè)主柱、和主柱相間的16個(gè)副柱、外圈的8個(gè)胎片體及胎片體外的胎片膠。氣囊上設(shè)有通氣口，通氣口上接有一根氣管，氣管上裝有氣源開(kāi)關(guān)，氣管和汽車(chē)輪胎的內(nèi)胎相通。氣囊上沿圓周均勻設(shè)置有八對(duì)氣動(dòng)爪，氣動(dòng)爪由活動(dòng)抓手和氣動(dòng)爪銷構(gòu)成。每對(duì)氣動(dòng)爪中卡有一個(gè)連桿銷，連桿銷上固定有一根連桿，連桿穿在主彈簧中并固定在胎片體上，主彈簧安置在主柱內(nèi)處于壓縮狀態(tài)，主柱固定在胎片體上，主柱外側(cè)設(shè)有一圈環(huán)形凹槽，主柱安置在與氣囊外殼相固定的主柱外殼內(nèi)，主柱外殼的底部裝有兩個(gè)主柱鎖片。在每個(gè)主柱的兩側(cè)各有一個(gè)副柱。本實(shí)用新型汽車(chē)保護(hù)胎結(jié)構(gòu)合理，安裝簡(jiǎn)便，安全性高。
文檔編號(hào)B60C17/00GK201143877SQ200720309020
公開(kāi)日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2007年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月24日
發(fā)明者李青亭 申請(qǐng)人:李青亭