專利名稱：車輛座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛座椅，在對車體作用有使搭乘者向前方急劇移動 的不良外力時能夠有效地保護搭乘者，特別地涉及一種車輛座椅，能夠?qū)?應于不良外力的發(fā)生而快速地響應而使底座緩沖墊向后方移動。
背景技術(shù)：
以往，在專利文獻l中公開有一種技術(shù)，在不良外力作用于車體時令 車輛座椅(包括座椅靠背以及座椅底座)快速地向后方移動。專利文獻l:特開2001-130354號公報上述公知技術(shù)中，在車輛座椅的座椅靠背以及座椅底座的雙方都向后 方移動的方面上存在問題。為了令座椅靠背以及座椅底座的雙方都向后方 移動，需要充分地確保使之移動的構(gòu)造的強度，移動需要較大的力，且移 動需要較大的空間。因此，在重量以及大小方面有很大不便，此外，公知 技術(shù)難以裝備到難以確?？臻g的較小的車輛中。此外，車輛座椅后方的空間必須是在緊急時能夠承受放入車輛座椅的 死區(qū)，但若搭乘者違反了該限制而乘坐在后部坐席上，則在緊急時后座搭 乘者可能會被向后方移動的車輛座椅二次傷害。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠克服上述問題的改良型的車輛 座椅。為了實現(xiàn)上述目的，在本發(fā)明中，在不良外力作用于車體時，實質(zhì)上 僅令底座緩沖墊向后方移動而不令座椅靠背移動。


圖l是表示本發(fā)明的車輛座椅的整體的立體圖。圖2是表示上述車輛座椅的座椅底座的支承框架的立體圖。圖3是上述車輛座椅的分解立體圖。圖4是表示通常狀態(tài)的車輛座椅和搭乘者的側(cè)視圖。
圖5是表示不良外力作用在車體上而底座緩沖墊向后方移動后的狀 態(tài)的側(cè)視圖。圖6是表示支承底座緩沖墊的其他實施例的車輛座椅的分解立體圖。 圖7是上述車輛座椅的座椅底座的剖視圖。 圖8是表示通常狀態(tài)的車輛座椅和搭乘者的側(cè)視圖。 圖9是表示不良的外力作用于車體而底座緩沖墊向后方移動的狀態(tài) 的側(cè)視圖。
具體實施方式
若利用

本發(fā)明的實施例，則本發(fā)明的車輛座椅1具有座椅底 座3、通過軸33而軸固定在座椅底座3上的座椅靠背2、和設(shè)置在座椅靠 背2的上部的頭架4。座椅靠背2能夠利用斜躺機構(gòu)32而相對于座椅底 座3保持為任意的角度。座椅底座3具有支承框架IO和底座緩沖墊15， 支承框架10經(jīng)由公知的滑動機構(gòu)5而安裝在車體7 (圖3 )上。上述支承框架10具有一對的縱板11和設(shè)置在縱板11之間的連結(jié)部 12。上述底座緩沖墊15實質(zhì)上設(shè)置在縱板ll、 ll之間。在圖1~圖5所 示的笫1實施方式中，在各縱板ll上設(shè)置有沿前后方向延伸的前側(cè)狹縫 16和后側(cè)狹縫17。底座緩沖墊15借助插入在前側(cè)狹縫16中的安裝軸18、 和插入在后側(cè)狹縫17中的安裝軸19而被支承為沿前后方向移動自如。在上述底座緩沖墊15的下方，設(shè)置有令底座緩沖墊15相對于車體7 (支承框架10或者座椅靠背2 )向后方相對移動的預張緊器21。預張緊 器21具有活塞22、壓力缸23、向壓力缸23內(nèi)供給大量氣體的氣體發(fā)送 器24。在圖2、 3所示的實施例中，壓力缸23的基部安裝在支承框架10 的連結(jié)部12上，活塞22的頂端安裝在底座緩沖墊15上.氣體發(fā)送器24， 在設(shè)置在車體7的既定位置處的沖擊檢測傳感器6檢測到?jīng)_擊(令搭乘者 向前方急劇地移動的不良的外力)時，瞬間產(chǎn)生大量的氣體而令活塞22 從壓力缸23向后方移動，由此令底座緩沖墊15相對于支承框架10而向 后方相對移動。上述車輛座椅1具有座椅安全帶機構(gòu)28。座椅安全帶機構(gòu)28具有安 全帶巻放器31、座椅安全帶25、將座椅安全帶25的中間部保持為既定高 度的肩部安全帶固定器30、與座椅安全帶25的中部連結(jié)的舌板29、拆裝 自如地與舌板29卡合的舌板固定器27、固定座椅安全帶25的頂端的端
部固定器26。巻放器31在由于事故等而對座椅安全帶25作用較強載荷 時，限制座椅安全帶25的拉出。巻放器31固定在車體7或座椅靠背2上。 端部固定器26以及舌板固定器27利用后側(cè)安裝軸19、 19分別安裝在上 述支承框架10上。在上述底座緩沖塾15在預張緊器21的作用下向后方移動時，安裝在 底座緩沖墊15上的安裝軸19在后側(cè)狹縫17內(nèi)向后方移動。因此，座椅 安全帶25的腰部安全帶25A與安裝軸19 (底座緩沖墊15 ) —起向后方移 動，在底座緩沖墊15向后方移動時，不會在腰部安全帶25A與搭乘者之 間產(chǎn)生不良的空間。此外，圖6 ~ 9表示支承底座緩沖墊15的機構(gòu)的其他實施例。在支承 框架10的縱板11的前側(cè)，利用軸37而旋轉(zhuǎn)自如地安裝有連桿臂35,在 連桿臂35的頂端利用軸36而安裝底座緩沖墊15的前側(cè)。由此，若預張 緊器21的活塞22向后方移動，則底座緩沖墊15的前側(cè)從圖8的狀態(tài)如 圖9所示那樣向上部后方移動。上述底座緩沖墊15如圖7所示，具有緩沖框架20A、安裝在緩沖框 架20A上的緩沖材料20B、包圍緩沖材料20B的外周的表皮20C。在行進中，若由于事故等而對車體7施加了令搭乘者向前方急劇地移 動的不良的外力，則巻放器31鎖止座椅安全帶25而利用座椅安全帶25 限制搭乘者的向前方的移動。但是，座椅安全帶25對搭乘者的保護相對于事故等的發(fā)生而延遲進 行，所以一般僅被座椅安全帶保護的搭乘者會在不良的外力的作用下向前 方較大移動。因此，在本申請中，若沖擊檢測傳感器6檢測到不良的外力，則瞬時 地令預張緊器21動作，而令座椅底座3的底座緩沖墊35相對于車體7(支 承框架IO或者座椅靠背2)向后方相對移動。此時，端部固定器26以及 舌板固定器27被后側(cè)安裝軸19、 19前后位置不可動地連結(jié)在底座緩沖墊 15上，且后側(cè)安裝軸19、 19被安裝為相對于上述支承框架10前后移動 自如，所以腰部安全帶25A與底座緩沖墊15—起向后方移動。因此，搭 乘者能夠沒有延時地利用座椅安全帶25、特別是腰部安全帶25A而從不 良的外力的發(fā)生中得到保護，搭乘者的向前方的移動也比以往少很多。因 此，能夠大幅減輕搭乘者由于不良的外力的發(fā)生而受到的損傷。此外，在本申請發(fā)明中，在事故發(fā)生時在車輛座椅l中實質(zhì)上僅底座
緩沖墊15向后方移動。因此，即便是在無法在車輛座椅1的后方確保較 大的移動空間的車輛中，也能夠具備本申請的優(yōu)異的功能。換言之，在本 申請發(fā)明中，幾乎不會在車輛座椅l的后方產(chǎn)生死區(qū)。此外，在圖6~9的實施例中，在發(fā)生不良的外力時，底座緩沖墊15 的后部與第1實施例同樣地大致水平地向后方移動，但底座緩沖墊15的 前側(cè)利用連桿臂35而向上部后方受到引導。而且，由于底座緩沖墊15的 前側(cè)向上部移動，能夠進一步抑制搭乘者向前方的移動。
權(quán)利要求
1. 一種車輛座椅，具有座椅底座和旋轉(zhuǎn)自如地安裝在上述座椅底座上的座椅靠背，上述座椅底座具有安裝在車體上的支承框架、和被支承框架支承的底座緩沖墊，上述支承框架構(gòu)成為不會由于使搭乘者向前方急劇移動的不良外力而相對于上述車體前后移動，上述底座緩沖墊構(gòu)成為能夠相對于上述支承框架而沿前后方向移動，在上述底座緩沖墊與上述支承框架之間設(shè)置有預張緊器，該預張緊器在發(fā)生上述不良外力時令上述底座緩沖墊相對于上述支承框架向后方移動。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，上述車輛座椅還具有座 椅安全帶機構(gòu)，上述座椅安全帶機構(gòu)的腰部安全帶在發(fā)生上述不良外力時與 上述底座緩沖墊一起向后方移動。
3. 如權(quán)利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，上述車輛座椅還具有座 椅安全帶機構(gòu)，上述座椅安全帶機構(gòu)具有座椅安全帶、與上述座椅安全帶的 中部連結(jié)的舌板、拆裝自如地與上述舌板卡合的舌板固定器、固定上述座椅 安全帶的頂端的端部固定器，上述舌板固定器以及上述端部固定器與上述底 座緩沖墊一起前后移動。
4. 如權(quán)利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，在上述預張緊器動作時， 上述底座緩沖墊的后部大致水平地向后方移動，但上述底座緩沖墊的前側(cè)一 邊上升一邊向后方移動。
5. 如權(quán)利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，上述支承框架具有左右 一對的縱板，上述底座緩沖墊配置在上述縱板之間，上述預張緊器配置在上 述底座緩沖墊的下方。
全文摘要
一種車輛座椅，具有座椅底座(3)和旋轉(zhuǎn)自如地安裝在上述座椅底座上的座椅靠背(2)，上述座椅底座具有安裝在車體(7)上的支承框架(10)、和被支承框架支承的底座緩沖墊(15)。上述支承框架構(gòu)成為不會由于使搭乘者向前方急劇移動的不良外力而相對于上述車體前后移動，上述底座緩沖墊構(gòu)成為能夠相對于上述支承框架而沿前后方向移動。在上述底座緩沖墊與上述支承框架之間設(shè)置有預張緊器(21)，該預張緊器在發(fā)生上述不良外力時令上述底座緩沖墊相對于上述支承框架向后方移動。
文檔編號B60R22/46GK101400546SQ200780009109
公開日2009年4月1日 申請日期2007年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月13日
發(fā)明者增谷英二 申請人:東京座椅技術(shù)株式會社