專利名稱：具有包括雙彈性加強(qiáng)件的下部區(qū)域的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及包括由雙彈性織物制成的至少一個(gè)周向雙彈性加 強(qiáng)件的輪胎。
背景技術(shù)：
眾所周知，輪胎持續(xù)受到很多不同原因造成的機(jī)械應(yīng)力，所 述原因特別地取決于車輛類型、駕駛員的駕駛習(xí)慣、所經(jīng)由路線 的類型、車輛行駛的總體路況等等。在輪胎使用過(guò)程中，這些參 數(shù)均對(duì)機(jī)械應(yīng)力的類型和強(qiáng)度以及施加在輪胎上的張力有直接或 間接的影響。此外，由于輪胎下部區(qū)域集中了很多應(yīng)力，特別地， 由于具有直接接觸輪胎下部區(qū)域的輪輞鉤，輪胎下部區(qū)域特別受 到這些現(xiàn)象的影響，將形成應(yīng)力集中區(qū)域。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明第一主題是一種包括至少一個(gè)胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的 輪胎，所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)從胎圈周向地延伸至側(cè)壁、并在輪胎 每一側(cè)被錨定在胎圈中，所述胎圈的基部被設(shè)計(jì)成將安裝在輪輞 座上，所述錨定包括圍繞胎圈芯巻起所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使得 沿所述胎圈芯的徑向內(nèi)部部分形成從所述胎圈芯的軸向內(nèi)側(cè)點(diǎn)至 所述胎圈芯的軸向外側(cè)點(diǎn)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)翻巻部分，然后從所述胎圈 芯的基部徑向向外延伸以形成終止于自由末端的被翻巻部分，每 個(gè)胎圈通過(guò)側(cè)壁徑向向外地繼續(xù)，所述側(cè)壁在徑向向外方向與胎 面接合，所述輪胎還包括由雙彈性織物制成的至少一個(gè)周向雙彈 性加強(qiáng)件，其中所采用織物是雙彈性針織織物，即縫編織物(stitched fabric)，形成織物的針跡(stitches)的線圈能夠在針織 方向和與針織方向垂直的方向上相對(duì)彼此移動(dòng)，所述至少一個(gè)雙 彈性加強(qiáng)件被布置成在加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的緊鄰附近(即，處于到加強(qiáng)結(jié)構(gòu) 的軸向內(nèi)部部分比到所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分更短距離處)可沿 加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的一部分大體平行地延伸，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的所述一部分 位于輪胎胎圈的相對(duì)于加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在軸向外側(cè)的區(qū)域中。通過(guò)雙彈 性加強(qiáng)件這種應(yīng)用，例如耐用性和抗沖擊性等輪胎機(jī)械特性可得 到提高。雙彈性加強(qiáng)件產(chǎn)生有利于這些特性的能量吸收與擴(kuò)散的 效應(yīng)。
使用雙彈性加強(qiáng)件提高抗裂紋擴(kuò)展性。由此可提高產(chǎn)品的耐 用性和使用年限。這種形式的構(gòu)造對(duì)客車輪胎特別有利，當(dāng)下部 區(qū)域受強(qiáng)烈應(yīng)力時(shí)，這種類型的輪胎在例如高速拐彎和/或在某種 不利環(huán)境等某些類型使用中易受強(qiáng)大應(yīng)力影響。本發(fā)明將減小這 種應(yīng)力的有害影響。
根據(jù)一個(gè)有利實(shí)施例，所述雙彈性加強(qiáng)件從與加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻 巻部分的末端的位置相對(duì)應(yīng)的徑向位置徑向向內(nèi)延伸所述末端與 胎圈芯的徑向外部部分之間徑向距離的一半以上。
所述雙彈性加強(qiáng)件優(yōu)選地從與加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分的末端 的位置相對(duì)應(yīng)的徑向位置徑向向內(nèi)延伸所述末端與胎圈芯的徑向 外部部分之間徑向距離的70%以上(更優(yōu)選地為85%以上)。根據(jù) 有利實(shí)施例的示例，雙彈性加強(qiáng)件從距離胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的末端最 小為5mm (距離D2)處徑向向內(nèi)延伸。在這些實(shí)施例的不同示例 中，雙彈性加強(qiáng)件因此優(yōu)先沿胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的一部分被安置，所 述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的一部分高度受應(yīng)力作用且能量擴(kuò)散效應(yīng)在此 處特別有益。
根據(jù)一個(gè)有利實(shí)施例，位于加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的兩個(gè)會(huì)聚部分之間的胎 圈的部分形成由橡膠填充材料充滿的填充區(qū)域，整個(gè)雙彈性加強(qiáng)件 被包含在所述橡膠填充材料中。根據(jù)有利實(shí)施例的示例，雙彈性加 強(qiáng)件的徑向向外末端位于距離填充區(qū)域徑向上限(距離D1)至少 5mm處。由于其高模量，橡膠填充材料提供良好的錨定特性。另一方面，這種類型材料更易碎。由于胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)從填充區(qū)域的
機(jī)械解耦(mechanical decoupling),雙彈性加強(qiáng)件的存在容許削弱 或補(bǔ)償后一種效應(yīng)。根據(jù)一個(gè)有利實(shí)施例，填充區(qū)域材料表現(xiàn)出比 該區(qū)域任何一側(cè)材料都更高的模量。
根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例，所述雙彈性加強(qiáng)件徑向向內(nèi)地繼續(xù)， 以沿胎圈芯的徑向內(nèi)部部分形成從胎圈芯的軸向內(nèi)側(cè)的一點(diǎn)至胎 圈芯的軸向外側(cè)的一點(diǎn)的雙彈性加強(qiáng)件的翻巻部分，然后從所述胎 圈芯的基部徑向向外延伸至小于或等于加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分的 末端的徑向位置的徑向位置。
根據(jù)其它實(shí)施例，雙彈性加強(qiáng)件的翻巻部分從所述胎圈芯基 部徑向向外延伸至比加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分的末端徑向位置更高 的徑向位置。
根據(jù)一個(gè)變體，朝向胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分的雙彈性加 強(qiáng)件的末端位于填充區(qū)域中。根據(jù)有利實(shí)施例的示例，該末端位于 距離胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分的自由末端(距離D3)至少 5mm處。根據(jù)各實(shí)施例的這些示例，錨定區(qū)域的整個(gè)受應(yīng)力部分 因雙彈性加強(qiáng)件的存在而受到保護(hù)。
所述填充區(qū)域優(yōu)選經(jīng)過(guò)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分的末端徑向向 外延伸。
雙彈性加強(qiáng)件具有以下特性中的至少一個(gè)、并且優(yōu)選地具有所 有的以下特性
一彈性延伸率至少為8%，和
一針距(stitch size)小于或等于每分米150針跡，優(yōu)選為每分 米200針跡。
雙彈性加強(qiáng)件優(yōu)選包括選自聚酰胺、聚酯、人造絲、棉花、 羊毛、芳綸、絲綢和亞麻等的至少一種材料。
有利地，雙彈性加強(qiáng)件包括一定比例彈性線。
同樣有利地，雙彈性加強(qiáng)件的厚度在0.2mm與2mm之間，優(yōu) 選為在0.4mm與1.2mm之間。優(yōu)選地，雙彈性加強(qiáng)件每單位面積的質(zhì)量?jī)?yōu)選通常在70g/m2 與700g/m2之間，更優(yōu)選為在140g/n^與410g/m2之間。
根據(jù)另一有利實(shí)施例，雙彈性針織織物由選自熱固性聚合物 和熱塑性聚合物中的至少一種聚合物組成。
有利地，所采用織物為雙彈性針織織物，即為縫編織物，形 成織物針跡的線圈可在針織方向和與針織方向垂直的方向上相對(duì) 彼此移動(dòng)。此處"雙彈性"是指所述材料所具備的特性，例如使 其在至少兩個(gè)大體垂直的方向，優(yōu)選地在所有方向具有彈性。
因此使用彈性體纖維制造這種織物或針織織物并非絕對(duì)必 要?？蛇x擇地使用較小比例的這種纖維以便于實(shí)施并使彈性易于 恢復(fù)。
但是如果機(jī)械解耦即為全部所需，使用彈性體基質(zhì)則可能放 大解耦能力。
用語(yǔ)"雙彈性織物"也涵蓋可以可逆彈性變形但并不一定針 織的結(jié)構(gòu)。特別地，它們可以是通過(guò)鉤針編織、或圈結(jié)或針刺組 合而獲得的結(jié)構(gòu)。
線圈的交織形成在兩大體垂直的方向上可彈性變形的網(wǎng)絡(luò)。 在使用雙彈性針織織物的有利情況下，根據(jù)本發(fā)明的雙彈性針織 織物的變形能力特別地歸因?yàn)獒樋椊Y(jié)構(gòu)，因?yàn)樵撫樋椏椢锏睦w維 在圈結(jié)網(wǎng)絡(luò)中相互滑動(dòng)。通常，根據(jù)本發(fā)明雙彈性針織織物的彈 性延伸率在兩延伸方向中的至少一個(gè)方向上為至少10%。有利地 為50%或更大，或甚至更特別地為100%或更大。應(yīng)理解這些特性 是指針織織物并入根據(jù)本發(fā)明輪胎中之前的特性。
雙彈性針織織物在待保護(hù)區(qū)域上放置的方向有利地使得針織 織物具有最大延伸率的方向與作用在所述區(qū)域上的最高應(yīng)力的方 向平行。


通過(guò)參考附圖閱讀根據(jù)本發(fā)明輪胎實(shí)施例的示例，本發(fā)明的 其它特性和優(yōu)點(diǎn)將是顯而易見(jiàn)的，其中
一圖1顯示具有側(cè)壁和一部分胎冠的半個(gè)輪胎的橫截面圖， 具有雙彈性加強(qiáng)件定位的第一示例；以及
一圖2為與圖1相似的橫截面圖，具有雙彈性加強(qiáng)件定位的 第二示例。
具體實(shí)施例方式
在說(shuō)明書中，術(shù)語(yǔ)"軸向"用于表示與輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行的方 向。當(dāng)指向輪胎之內(nèi)時(shí)該方向?yàn)?軸向向內(nèi)"，當(dāng)指向輪胎之外 時(shí)為"軸向向外"。
術(shù)語(yǔ)"胎冠加強(qiáng)結(jié)構(gòu)"用于本文中。通常，該元件常以術(shù)語(yǔ) "胎冠加強(qiáng)件"表示。
圖1以示意圖顯示具有胎體加強(qiáng)件的輪胎1的徑向半橫截面 圖。該輪胎1包括胎冠2、側(cè)壁3、胎圈4、以及優(yōu)選地從一個(gè)胎 圈延伸到另一個(gè)胎圈的胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)6。在胎冠2頂部為胎面 5。加強(qiáng)結(jié)構(gòu)6通過(guò)將它們圍繞胎圈芯15巻繞的方式以現(xiàn)有方式被 錨定在胎圈中。這種錨定形式包括圍繞胎圈芯15巻起所述胎體型 加強(qiáng)結(jié)構(gòu)6，使得沿胎圈芯的徑向內(nèi)部部分形成從胎圈芯軸向內(nèi) 側(cè)的一點(diǎn)到胎圈芯軸向外側(cè)的一點(diǎn)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)翻巻部分7，然后 從所述胎圈芯的基部徑向向外延伸形成被翻巻部分8,被翻巻部分 8終止于自由末端13。
至少一個(gè)雙彈性加強(qiáng)件10被布置在所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)附 近。在圖1中，元件10 —方面被布置在加強(qiáng)結(jié)構(gòu)6的軸向外側(cè)， 另 一方面接近胎圈4被布置在側(cè)壁的徑向向內(nèi)部分中。
由胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)6圍繞胎圈芯15的巻起形成的幾乎全封閉 的環(huán)狀部?jī)?yōu)選由橡膠填充材料9填充，橡膠填充材料9的模量高于 填充同一環(huán)狀部外部部分的材料的模量。該填充區(qū)域在徑向內(nèi)側(cè)由胎圈芯15限定、側(cè)向由胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的軸向內(nèi)側(cè)部分和軸向
外側(cè)部分限定、并在徑向外側(cè)由胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分8 的末端13限定。在圖1和圖2所示各示例中，填充區(qū)域經(jīng)過(guò)末端 13繼續(xù)，將所述末端與加強(qiáng)結(jié)構(gòu)6徑向外側(cè)的一點(diǎn)連接。雙彈性 加強(qiáng)件10優(yōu)選位于該填充區(qū)域9中。更優(yōu)選地，元件10完全被包 含在該區(qū)域9內(nèi)。在圖l所示示例中，加強(qiáng)件10的徑向外端距離 填充區(qū)域9的徑向外端最小為5mm處(距離D1)。
雙彈性加強(qiáng)件10從末端13徑向向內(nèi)延伸所述末端13與胎圈 芯15的徑向外部部分之間徑向距離的至少一半。根據(jù)其它有利的 變體，雙彈性加強(qiáng)件10從末端13徑向向內(nèi)延伸所述末端13與胎 圈芯15的徑向外部部分之間徑向距離的至少70%，更優(yōu)選地延伸 85%以上。
圖2所示為實(shí)施例的另一示例，其中加強(qiáng)件的布置與實(shí)施例 的第一示例不同。
特別地，在圖2的示例中，雙彈性加強(qiáng)件IO繼續(xù)徑向向內(nèi)， 使得沿胎圈芯15的徑向內(nèi)部部分形成從胎圈芯的軸向內(nèi)側(cè)一點(diǎn)至 胎圈芯的軸向外側(cè)一點(diǎn)的雙彈性加強(qiáng)件的翻巻部分11，然后從所 述胎圈芯15的基部徑向向外延伸至小于或等于胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的 被翻巻部分8的末端13的徑向位置，形成雙彈性加強(qiáng)件的被翻巻 部分12。
被翻巻部分12的末端位于填充區(qū)域9中。該末端優(yōu)選位于到 胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分8的末端13距離D3等于或大于 5mm的位置處。
加強(qiáng)件10有利地由低表觀密度的高度可變形彈性針織織物制 成。這將通過(guò)容許線滑動(dòng)和針跡變形而允許彈性。容許其處于不 同構(gòu)造成分之間時(shí)所述構(gòu)造成分之間存在一定程度的機(jī)械解耦。 此外，彈性針織織物的優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)，即其具有足夠的結(jié)構(gòu)靈活 性以適應(yīng)輪胎的變形。因此可選用不同種類的材料以制成這種彈性針織織物其厚度、空隙體積和密度與這種選擇和針織結(jié)構(gòu)(線 直徑、每分米針數(shù)和緊密度)直接相關(guān)。
雙彈性織物至少具有以下一個(gè)且優(yōu)選地具有以下所有特性
_彈性延伸率至少為8%，禾口
一每分米針距小于或等于150針跡，優(yōu)選為每分米200針跡。
例如，對(duì)一側(cè)為每分米240針跡而另一側(cè)為每分米235針跡的 針織織物進(jìn)行的檢測(cè)獲得非常有利的結(jié)果，特別是在抗裂性方 面。
通常，根據(jù)本發(fā)明的雙彈性針織織物由合成纖維、天然纖維 或這些纖維的混合物制成。對(duì)于合成纖維，根據(jù)本發(fā)明的雙彈性 針織織物可包括選自聚酰胺6、聚酰胺6， 6 (尼龍)、聚酯等至少 一種類型的纖維。
如此，有利地，所述織物包括選自聚酰胺、聚酯、人造絲、 棉花、羊毛、芳綸、絲綢和亞麻等的至少一種材料。
根據(jù)有利的一個(gè)變體， 一定比例的例如聚亞安酯、乳膠、或 天然或合成橡膠的彈性線可用于提供彈性回復(fù)，這有利于織物的 應(yīng)用。因此，對(duì)于可提及的根據(jù)本發(fā)明的雙彈性針織織物是 Milliken銷售的參考標(biāo)號(hào)2700的含有82%聚酰胺6纖維和18%的 44dTex聚亞安酯的針織織物。
根據(jù)本發(fā)明雙彈性織物或針織織物的厚度在0.2mm與2mm之 間，優(yōu)選為在0.4mm與1.2mm之間。
其每單位面積質(zhì)量通常在70g/n^與700g/n^之間，優(yōu)選為在 14Og/m2與410g/m2之間。
根據(jù)一個(gè)變體，雙彈性針織織物包括選自熱固性聚合物和熱 塑性聚合物的至少一種聚合物。
彈性針織織物應(yīng)優(yōu)選具有以常規(guī)方法測(cè)量的至少0.02g/cm3的 密度，密度可高達(dá)0.50g/cm3。在本發(fā)明條件下可用的彈性針織織物的另一特點(diǎn)是其空隙容
積。通常，根據(jù)本發(fā)明，空隙容積有利地為至少40%，以使針織
織物可被充分壓縮。該空隙容積可通過(guò)比較針織織物密度與形成 其基質(zhì)的壓縮材料的密度計(jì)算得出，形成其基質(zhì)的壓縮材料的密度 采用任何常規(guī)方式測(cè)量。
在可用于形成這些針織織物基質(zhì)的非彈性體材料中，可包括
下列材料
一天然紡織纖維，例如棉花、羊毛、亞麻、大麻、絲綢等； 一人造紡織纖維，例如人造絲；
一由例如聚酯、聚酰胺、芳綸、聚氯乙烯、聚烯烴等制成的
合成紡織纖維；
一以及由例如玻璃、硅土或礦棉制成的礦物纖維。
可采用天然橡膠、聚丁二烯、SBR、聚亞安酯等作為彈性體 材料。
權(quán)利要求
1. 一種包括至少一個(gè)胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(6)的輪胎，所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(6)從胎圈(4)周向地延伸至側(cè)壁(3)、并在輪胎每一側(cè)被錨定在所述胎圈中，所述胎圈的基部被設(shè)計(jì)成將安裝在輪輞座上，所述錨定包括圍繞胎圈芯(15)卷起所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(6)，使得沿所述胎圈芯的徑向內(nèi)部部分形成從所述胎圈芯的軸向內(nèi)側(cè)點(diǎn)至所述胎圈芯的軸向外側(cè)點(diǎn)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)翻卷部分(7)，然后從所述胎圈芯的基部徑向向外延伸以形成終止于自由末端(13)的被翻卷部分(8)，每個(gè)胎圈(4)通過(guò)側(cè)壁(3)徑向向外地繼續(xù)，所述側(cè)壁在徑向向外方向與胎面(5)接合，所述輪胎還包括由雙彈性織物制成的至少一個(gè)周向雙彈性加強(qiáng)件(10)，其中所采用織物是雙彈性針織織物，即縫編織物，形成織物的針跡的線圈能夠在針織方向和與針織方向垂直的方向上相對(duì)彼此移動(dòng)，所述至少一個(gè)雙彈性加強(qiáng)件(10)被布置成在加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的緊鄰附近可沿加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(6)的一部分大體平行地延伸，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(6)的所述一部分位于輪胎胎圈(4)的相對(duì)于加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在軸向外側(cè)的區(qū)域中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述雙彈性加 強(qiáng)件(10)從與加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分(8)的末端(13)的位置 相對(duì)應(yīng)的徑向位置徑向向內(nèi)延伸所述末端(13)與胎圈芯(15)的 徑向外部部分之間徑向距離的一半以上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述雙彈性加 強(qiáng)件(10)從與加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分(8)的末端(13)的位置 相對(duì)應(yīng)的徑向位置徑向向內(nèi)延伸所述末端(13)與胎圈芯(15)的 徑向外部部分之間徑向距離的70%以上，優(yōu)選地為85%以上。
4. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的輪胎，其特征在于，位于加 強(qiáng)結(jié)構(gòu)的兩個(gè)會(huì)聚部分之間的胎圈(4)的部分形成由橡膠填充材 料充滿的填充區(qū)域(9)，整個(gè)雙彈性加強(qiáng)件(10)被包含在所述橡 膠填充材料中。
5. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的輪胎，其特征在于，所述雙 彈性加強(qiáng)件(10)徑向向內(nèi)地繼續(xù)，以沿胎圈芯的徑向內(nèi)部部分形成從胎圈芯(15)的軸向內(nèi)側(cè)的一點(diǎn)至胎圈芯的軸向外側(cè)的一點(diǎn)的 雙彈性加強(qiáng)件的翻巻部分(7)，然后從所述胎圈芯的基部徑向向外 延伸至小于或等于加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分(8)的末端(13)的徑 向位置的徑向位置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4和5中任一要求所述的輪胎，其特征在于， 朝向胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分(8)的雙彈性加強(qiáng)件(10)的 末端位于填充區(qū)域(9)中。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5和6中任一要求所述的輪胎，其特征在于， 填充區(qū)域(9)經(jīng)過(guò)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分的末端(13)徑向向外 延伸。
8. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的輪胎，其特征在于，雙彈性 加強(qiáng)件(10)具有以下特性中的至少一個(gè)、并且優(yōu)選地具有所有的 以下特性-_彈性延伸率至少為8%，禾口一針距小于或等于每分米150針跡，優(yōu)選為每分米200針跡。
9. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的輪胎，其特征在于，所述雙 彈性加強(qiáng)件(10)包括選自聚酰胺、聚酯、人造絲、棉花、羊毛、 芳綸、絲綢和亞麻中的至少一種材料。
10. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的輪胎，其特征在于，雙彈性 加強(qiáng)件(10)包括一定比例的彈性線。
11. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的輪胎，其特征在于，雙彈性 加強(qiáng)件(IO)的厚度在0.2mm與2mm之間，優(yōu)選在0.4mm與1.2mm 之間。
12. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的輪胎，其特征在于，雙彈性 加強(qiáng)件(10)的每單位面積質(zhì)量通常在70g/r^與700g/n^之間，優(yōu) 選在140g/m2與410g/m2之間。
13. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的輪胎，其特征在于，雙彈性 加強(qiáng)件(10)由選自熱固性聚合物和熱塑性聚合物中的至少一種聚 合物組成。
全文摘要
一種包括至少一個(gè)胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(6)的輪胎，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)錨定在胎圈(4)中輪胎每一側(cè)上，所述錨定包括所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)圍繞胎圈芯(15)的折起，其圍繞方式使得在自由端(13)形成被翻卷部分(8)末端，所述輪胎還包括由雙彈性織物制成的至少一個(gè)周向雙彈性加強(qiáng)件(10)，其中采用的所述織物為雙彈性針織織物，即縫編織物，線圈形成的針跡能夠在針織方向和與針織方向垂直的方向上彼此相對(duì)移動(dòng)，至少一個(gè)所述雙彈性加強(qiáng)件(10)被布置為在緊鄰加強(qiáng)結(jié)構(gòu)處沿與位于相對(duì)于加強(qiáng)結(jié)構(gòu)軸向朝外的輪胎胎圈(4)區(qū)域中的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(6)的一部分大體平行的方向延伸。
文檔編號(hào)B60C15/06GK101448659SQ200780018712
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2007年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月22日
發(fā)明者J-M·于熱 申請(qǐng)人:米其林技術(shù)公司;米其林研究和技術(shù)股份公司