專(zhuān)利名稱(chēng)：用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的氣囊和氣囊單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述的用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的氣
嚢以及根據(jù)權(quán)利要求8的氣嚢單元。
背景技術(shù)：
特別在側(cè)向和簾幕式氣嚢中已知，在氣嚢中設(shè)置兩個(gè)層，主要是織 物層，所述層沿其邊緣相互連接并由此包圍在填充狀態(tài)下用于保護(hù)乘員 的主氣體室。多數(shù)情況下，完整地制成氣嚢，并在接下來(lái)的安裝步驟中 將氣體發(fā)生器完全和部分地裝入氣嚢的內(nèi)部。為此氣嚢必須具有開(kāi)口 ， 通過(guò)所述開(kāi)口導(dǎo)入所述氣體發(fā)生器。通常所述開(kāi)口位于氣嚢的邊緣上， 在這里形成氣嚢外壁的兩個(gè)層相互連接。通過(guò)其將氣體發(fā)生器導(dǎo)入內(nèi)部 或者氣體發(fā)生器通過(guò)其穿透進(jìn)入氣嚢內(nèi)部的開(kāi)口通常構(gòu)成不希望的泄漏 源。
由相關(guān)分類(lèi)的WO2004/106122A1已知一種氣嚢單元，在該氣嚢單元 中氣體發(fā)生器完全位于氣嚢的內(nèi)部。這里設(shè)有一連片，借助于所述連片 可以封閉開(kāi)口，氣體發(fā)生器是通過(guò)所述開(kāi)口導(dǎo)入氣嚢內(nèi)部的。但對(duì)于泄 漏問(wèn)題這種解決方案具有兩個(gè)缺點(diǎn) 一方面這種解決方案使得必須進(jìn)行 一個(gè)另外的安裝步驟，即閉合所述連片，這個(gè)步驟可能被忘記，從而此 時(shí)在必要時(shí)不能實(shí)現(xiàn)氣嚢單元的理想功效。此外只有當(dāng)氣體發(fā)生器完全 位于氣嚢內(nèi)部時(shí)，才能使用這種密封形式，而在氣體發(fā)生器的后端從其 嚢中伸出的情況下則不能使用。

發(fā)明內(nèi)容
由此出發(fā)，本發(fā)明的目的是，這樣來(lái)改進(jìn)氣嚢或者由所述氣嚢和氣 體發(fā)生器組成的氣嚢單元，即可以實(shí)現(xiàn)對(duì)用于導(dǎo)入氣體發(fā)生器而設(shè)置的開(kāi)口良好的密封，不需要在導(dǎo)入后進(jìn)行另外的安裝步驟。這里用于密封 的原理既可以應(yīng)用于氣體發(fā)生器完全位于氣嚢內(nèi)部的氣嚢單元，也可以 應(yīng)用于氣體發(fā)生器伸入氣嚢內(nèi)部的氣嚢單元。
所述目的通過(guò)具有權(quán)利要求1的特征的氣嚢或通過(guò)具有權(quán)利要求8 的特征的氣嚢單元來(lái)實(shí)現(xiàn)。
所述開(kāi)口位于邊緣的一區(qū)段內(nèi)，即所述兩個(gè)形成側(cè)壁的層相互連接， 例如相互縫合或焊接的位置。根據(jù)本發(fā)明在所述開(kāi)口的區(qū)域內(nèi)設(shè)置一第 三和一第四層，所述第三和第四層位于兩個(gè)第一層之間，從而氣嚢在開(kāi) 口的區(qū)域內(nèi)設(shè)計(jì)成四層的。由此形成一通道，該通道將所述開(kāi)口與主氣 體室相連。由此在所述第一和第三和第二和第四層之間形成至少一個(gè)袋 狀部，所述袋狀部與主氣體室相連。如果現(xiàn)在主氣體室由氣體填滿(mǎn)，則 氣體也到達(dá)所述袋狀部中，由此所述袋狀部被吹起呈凸緣狀，從而第三 和第四壁相互壓靠或壓靠在通道中被引導(dǎo)的氣體發(fā)生器的壁部上，從而 足夠氣密地封閉所述通道，從而沒(méi)有或只有很少的氣體能夠從主氣體室 向外逸出。隨著主氣體室內(nèi)壓力的升高密封性甚至還會(huì)提高。即只有當(dāng) 填充氣嚢時(shí)才會(huì)發(fā)生對(duì)開(kāi)口的密封，這當(dāng)然是足夠的，因?yàn)樵诜枪ぷ鳡?態(tài)下不要求氣嚢具有密封性。
可以看到，在將氣體發(fā)生器導(dǎo)入之后不需要附加的安裝步驟，并且 根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)既可以應(yīng)用于氣體發(fā)生器完全位于氣嚢內(nèi)部的氣嚢單 元中，也可以應(yīng)用于氣體發(fā)生器延伸到氣體發(fā)生器內(nèi)部的氣嚢單元中。
與傳統(tǒng)的氣嚢相比，本發(fā)明制造的額外花費(fèi)較少，特別是必要的連 接線可以是對(duì)于連接第一和第二層本來(lái)就需要的縫合線。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施形式中，簡(jiǎn)單地通過(guò)將形成第一和第二層的兩個(gè)剪 裁片(Zuschnitt)的分別一個(gè)區(qū)域翻轉(zhuǎn)而形成第三和第四層。
在另 一個(gè)優(yōu)選實(shí)施形式中，至少靠?jī)?nèi)側(cè)的第三和第四層通過(guò)至少兩 個(gè)連接線相互連接，所述連接線從開(kāi)口沿主氣體室的方向延伸，從而在 所述連接線之間形成一通道。通常合理的是，所有四個(gè)層通過(guò)連接線連 接，因?yàn)橛纱艘部梢詫?shí)現(xiàn)對(duì)靠?jī)?nèi)的層的層固定。


其它的優(yōu)點(diǎn)和實(shí)施形式由其它從屬權(quán)利要求以及由現(xiàn)在參考附圖詳
細(xì)說(shuō)明的實(shí)施例得出。其中 圖l示出第一剪裁片； 圖2示出第二剪裁片；
圖3示出在上部區(qū)域翻轉(zhuǎn)之后圖1的第一剪裁片； 圖3a示出沿圖3的平面A-A的剖視圖； 圖4示出在上部區(qū)域翻轉(zhuǎn)之后圖2的第二剪裁片； 圖4a示出沿圖4的平面B-B的剖S見(jiàn)圖； 圖5示出縫制完成的氣嚢的俯^L圖； 圖6示出圖5沿平面C-C的剖3見(jiàn)圖7示出由圖5的氣嚢和導(dǎo)入該氣嚢的氣體發(fā)生器組成的氣嚢單元；
圖8示出在填充氣嚢時(shí)沿圖7的D-D平面的剖視圖9示出在填充氣嚢時(shí)沿圖7的E-E平面的剖視圖10示出在第 一安裝狀態(tài)下氣嚢單元的另 一個(gè)實(shí)施例的俯^見(jiàn)圖ll示出在第二安裝狀態(tài)下圖IO的氣嚢單元；
圖12示出在最終安裝狀態(tài)下圖10的氣嚢單元；
圖13示出沿圖12的F-F平面的剖一見(jiàn)圖。
具體實(shí)施例方式
圖1示出第一剪裁片10，圖2示出第二剪裁片20。所述兩個(gè)剪裁片 是全等的，由這兩個(gè)剪裁片縫合成氣嚢。所述剪裁片通常由織物制成， 所述剪裁片例如也可以由薄膜等制成。在第一工步中，將上部區(qū)域15、 25沿線16或26翻折，從而使剪裁片10、 20具有在圖3、 3a、 4和4a中 示出的形狀。從上述附圖中可以看到，氣嚢在形成主氣體室的區(qū)域內(nèi)是 雙層的，即，由第一層11和一第二層22組成。
在上部區(qū)域內(nèi)，即以后形成開(kāi)口的位置，氣嚢是四層的，即由形成 靠外的層的所述第一層11和所述第二層22以及由位于靠外的層之間的 第三層13和第四層24組成?，F(xiàn)在通過(guò)唯一一條縫合線36將氣嚢縫合起
6來(lái)，直至形成圖5所示的氣嚢。所述縫合線36環(huán)繞氣嚢的整個(gè)邊緣32， 直至所述開(kāi)口 34,該開(kāi)口位于第一邊緣區(qū)段32a中并保持打開(kāi)?？p合線 36從所述開(kāi)口 34沿兩條連接線36a、 36b延伸到第三層13或第四層24 的棱邊13a、 24a上，并從這里向外延伸到兩個(gè)邊緣區(qū)域32b和32c。由 此形成一個(gè)通道38，該通道由所述兩條連接線36a、 36b限定，并從所述 開(kāi)口 34—直延伸到主氣體室31內(nèi)。連接線36a、 36b這樣形成，即，使 所述通道38具有兩個(gè)腰線38a、 38b。
在第一層11和第三層13之間以及在第二層22和第四層24之間分 別形成袋狀部39，所述袋狀部平行于通道38延伸并與主氣體室31連通。 所述袋狀部39在第一邊緣區(qū)域32a處封閉，因?yàn)檫@里兩個(gè)剪裁片10、 22 發(fā)生翻折，特別是如圖6所示的那樣。也就是說(shuō)，氣體可以從主氣體室 31流入袋狀部39,但不能從袋狀部向外流出。通過(guò)連接線不僅形成并限 定了所述通道，而且還固定兩個(gè)靠?jī)?nèi)的層13和24的位置。
在最終的安裝步驟中，如圖7中所示，將氣體發(fā)生器40通過(guò)開(kāi)口 34 導(dǎo)入氣嚢中。在該實(shí)施例中，氣體發(fā)生器這樣延伸穿過(guò)所述開(kāi)口 34進(jìn)入 氣嚢30的內(nèi)部，即具有流出口 45的前部區(qū)段44設(shè)置在主氣體室31中， 而后部區(qū)段42從氣嚢30中伸出。氣體發(fā)生器40的中間區(qū)段位于通道38 中。
如果氣體發(fā)生器被致動(dòng)，則氣體通過(guò)流出口 45首先流入主氣體室 31,并填充主氣體室，從而主氣體室中的壓力升高。由于主氣體室31中 的壓力升高，此時(shí)氣體也流入兩個(gè)袋狀部39，特別是如圖8所示那樣。 所述兩個(gè)袋狀部39的體積變大，并且第三層13和第四層24壓靠在氣體 發(fā)生器中間的區(qū)域43的壁部上，由此密封通道38防止氣體從主氣體室 31中向外流出(對(duì)此也可以見(jiàn)圖9)。由于通道的中腰(Taillierung)可以 改善希望的密封性。由此氣嚢在氣體發(fā)生器被致動(dòng)時(shí)自動(dòng)密封，其中密 封效果隨著主氣體室的內(nèi)部壓力升高不斷地進(jìn)一步增強(qiáng)。
圖IO示出在第一安裝狀態(tài)下按本發(fā)明的氣嚢單元的第二實(shí)施例。這 種氣嚢特別是可用作簾幕式氣嚢。這里，用于氣體發(fā)生器的開(kāi)口 34也位 于氣嚢的邊緣中。但這里所屬的邊緣區(qū)域設(shè)計(jì)成L形的。圖IO示出將兩個(gè)靠?jī)?nèi)的層，即第三和第四層折入氣嚢的內(nèi)部之前的狀態(tài)。所述第一剪
裁片io具有兩個(gè)孔n，所述孔在折入-圖ii-之后相互進(jìn)入重疊。在安裝
完成的狀態(tài)下-圖12,氣體發(fā)生器40的兩個(gè)固定螺栓48a、 b中的一個(gè)穿 過(guò)所述兩個(gè)孔延伸，所述固定螺栓以后與機(jī)動(dòng)車(chē)輛的內(nèi)部結(jié)構(gòu)螺紋連接。 通過(guò)這種螺紋連接所述孔17得到足夠的密封。由此前部的固定螺栓48a 不僅用于固定氣體發(fā)生器40,而且也用固定氣嚢和對(duì)兩個(gè)靠?jī)?nèi)的層13、 24相對(duì)于靠外的層進(jìn)行層固定。
如圖13所示，這里只存在一個(gè)合并的袋狀部39，所述袋狀部在氣體 發(fā)生器被致動(dòng)時(shí)被填充，從而兩個(gè)靠?jī)?nèi)的層13、 24壓靠在外殼面上。在 靜止?fàn)顟B(tài)下在靠?jī)?nèi)的層11、 13和氣體發(fā)生器40之間存在一間隙S。為了 可以將前部螺栓導(dǎo)入通道中，以能夠引導(dǎo)螺栓穿過(guò)所述相互重疊的孔， 所述間隙是必要的。
這里借助于一氣體發(fā)生器伸入氣嚢的實(shí)施例示出本發(fā)明。但這里明 顯的是，當(dāng)氣體發(fā)生器完全位于氣嚢中時(shí)，也可以進(jìn)行所述形式的密封； 這里第三層13和第四層24直接相互壓靠，由此同樣可以實(shí)現(xiàn)密封。這 里穿過(guò)通道38延伸的氣體發(fā)生器的點(diǎn)火電纜也不會(huì)造成干擾，所述電纜 由兩個(gè)層13、 24包圍。
通常，相對(duì)于兩個(gè)靠外的層固定兩個(gè)靠?jī)?nèi)的層是必要的。在第一實(shí) 施例中，這種固定通過(guò)連接線實(shí)現(xiàn)，在第二實(shí)施例中，通過(guò)前部的固定 螺栓實(shí)現(xiàn)所述固定。但也可設(shè)想其它的固定可能性，例如點(diǎn)狀的粘結(jié)。
附圖標(biāo)記表 10第一剪裁片 11第一層 13第三層 13a棱邊 15上部區(qū)域 16線 17孑L20第二剪裁片 22第二層 24第四層 24a棱邊 25上部區(qū)域 26線
31主氣體室 32邊緣
32a第一邊緣區(qū)段
32b第二邊緣區(qū)段
32c第三邊緣區(qū)段
32d第四邊緣區(qū)段
34開(kāi)口
36縫合線
36a第一連接線
36b第二連接線
38通道
38a、 b腰線
39袋狀部
40氣體發(fā)生器
42后部區(qū)賴(lài)
43中間區(qū)段
44前部區(qū)賴(lài)
45流出口
48a、 b固定螺栓
S間隙
權(quán)利要求
1. 用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的氣囊，具有包圍主氣體室(31)的、沿邊緣(32)相互連接的第一和第二層(11、22)，所述第一和第二層形成氣囊的側(cè)壁，所述氣囊還具有設(shè)置在邊緣中的用于導(dǎo)入氣體發(fā)生器(40)的開(kāi)口(34)，其特征在于，在開(kāi)口(34)的區(qū)域內(nèi)設(shè)有第三和第四層(13、24)，所述第三和第四層位于第一和第二層(11、22)之間，從而氣囊在所述開(kāi)口(34)這樣設(shè)計(jì)成四層的，即，使通道(38)從所述開(kāi)口(34)向主氣體室(31)延伸并在第一(11)和第三(13)以及第二(22)和第四層(24)形成平行于所述通道(38)延伸的袋狀部(39)，所述袋狀部與主氣體室(31)連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣嚢，其特征在于，兩個(gè)限定所述通道的 連接線(36a、 36b)從所述開(kāi)口 (34)延伸，所述連接線至少將所述第 三和第四層(13、 24)相互連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣嚢，其特征在于，所述連接線(36a、 36b) 使所有四個(gè)層(ll、 13、 22、 24)相互連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的氣嚢，其特征在于，所述連 接線(36a、 36b)這樣分布，即，使所述通道(38)具有至少一個(gè)腰線 (38a、 38b)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2至4之一所述的氣嚢，其特征在于，所述連接線 由多個(gè)縫合線或縫合線區(qū)段形成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2至5之一所述的氣嚢，其特征在于，所述連接線 通過(guò)焊接或粘結(jié)所述層形成。
7. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的氣嚢，其特征在于，所述第一和第 三層(11、 13)屬于第一剪裁片(10)，而第二和第四層(22、 24)屬于 第二剪裁片(20)，其中通過(guò)翻折所述各剪裁片(10、 20)形成在開(kāi)口 (34) 的區(qū)域內(nèi)的邊緣。
8. 由具有按權(quán)利要求1至6之一所述特征的氣嚢和氣體發(fā)生器(40 ) 組成的氣嚢單元，所述氣體發(fā)生器通過(guò)所述開(kāi)口 (34)導(dǎo)入主氣體室(31)中。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣嚢單元，其特征在于，氣體發(fā)生器(40) 的后部區(qū)段(42)位于氣嚢的外面。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的氣嚢單元，其特征在于，在氣嚢未被吹起 的狀態(tài)下，在氣體發(fā)生器和第三與第四層之間存在間隙(S)，所述間隙 在吹起氣嚢時(shí)被封閉。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9或權(quán)利要求10所述的氣嚢單元，其特征在于， 所述氣體發(fā)生器具有至少一個(gè)固定螺栓(48a)，所述固定螺栓穿過(guò)兩個(gè) 層中的孔(17)延伸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的氣囊，具有包圍一主氣體室(31)的、沿一邊緣(32)相互連接的第一和第二層(11、22)，所述第一和第二層形成氣囊的側(cè)壁，所述氣囊還具有一設(shè)置在邊緣中的用于導(dǎo)入氣體發(fā)生器(40)的開(kāi)口(34)。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)為導(dǎo)入氣體發(fā)生器而設(shè)置的開(kāi)口的密封，而不必在導(dǎo)入后進(jìn)行一另外的安裝步驟，在開(kāi)口(34)的區(qū)域內(nèi)設(shè)有一第三和一第四層(13、24)，所述第三和第四層位于第一和第二層(11、22)之間，從而氣囊在所述開(kāi)口(34)這樣設(shè)計(jì)成四層的，即，一通道(38)從所述開(kāi)口(34)向主氣體室(31)延伸并在第一(11)和第三(13)以及第二(22)和第四層(24)形成一平行于所述通道(38)延伸的袋狀部(39)，所述袋狀部與主氣體室(31)連通。
文檔編號(hào)B60R21/231GK101454183SQ200780018969
公開(kāi)日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2007年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月23日
發(fā)明者托馬·西埃維埃爾, 紀(jì)堯姆·阿朗斯帕克, 西里爾·德努瓦耶 申請(qǐng)人:奧托立夫開(kāi)發(fā)公司