專利名稱：車門閉合部與裝飾物劃分部在車門并列方向上偏置的車輛的車門構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛的車門構(gòu)造。
本發(fā)明基于2006年9月27日提出申請的日本特愿2006-262040 號主張優(yōu)先權(quán)，在此援引其內(nèi)容。
背景技術(shù)：
以下的車門構(gòu)造是公知的，即，在鄰接的兩個車門上分別安裝 樹脂制成的裝飾物，在裝飾物的劃分部(各車門的裝飾物之間的間 隙部分)施設(shè)遮蔽件，使得從兩裝飾物之間看不到車門板和車身板。
例如，在專利文獻(xiàn)1中公開了如下的車門構(gòu)造，即，在一個裝 飾物的端部上形成向另 一 個裝飾物的端部內(nèi)側(cè)繞入的凸緣部，使兩 裝飾物的端部重疊。
(專利文獻(xiàn)1:日本特開平8-58383號公報(bào))

發(fā)明內(nèi)容
但是，由于樹脂制成的裝飾物會產(chǎn)生熱膨脹(熱伸長)，如果 考慮到防止車門閉合時(shí)的干涉，則無法較大地形成所述凸緣部，其 結(jié)果是，從劃分部向里面能夠看到的部分變大，美觀性變差。此外， 由于若考慮防止干涉則需要將閉合部的兩車門的間隔設(shè)定得較大， 因而存在著車門的劃分線(兩車門的分界線)的美觀性變差的問題。
因此，本發(fā)明提供一種能夠防止裝飾物的劃分部的內(nèi)部被看到、 且美觀性良好的車輛的車門構(gòu)造。
因此，本發(fā)明的車輛(例如，后述的實(shí)施例中的車輛1)的車門 構(gòu)造，具有設(shè)在車身(例如，后述的實(shí)施例中的車身2)上的第一車
4門(例如，后述的實(shí)施例中的后車門10)和鄰接該第一車門設(shè)置的
第二車門(例如，后述的實(shí)施例中的前車門30),在所述第一車門 的外表面(例如，后述的實(shí)施例中的外表面11)與所述第二車門的 外表面(例如，后述的實(shí)施例中的外表面31)之間具有車門劃分部
(例如，后述的實(shí)施例中的劃分部90),在所述第一車門以及所述 第二車門的外表面上，分別安裝有樹脂制成的第一裝飾物(例如， 后述的實(shí)施例中的后車門下部裝飾物50)以及第二裝飾物(例如， 后述的實(shí)施例中的前車門下部裝飾物70),在所述第一裝飾物的外 表面(例如，后述的實(shí)施例中的外表面55)與所述第二裝飾物的外 表面(例如，后述的實(shí)施例中的外表面75)之間形成有與所述車門 劃分部連續(xù)的裝飾物劃分部(例如，后述的實(shí)施例中的裝飾物劃分 部91),在設(shè)置在所述第一車門上的、安裝有所述第一裝飾物的第 一裝飾物安裝部(例如，后述的實(shí)施例中的裝飾物安裝部12)上， 在與所述第二車門側(cè)相對的端部形成有向第二車門側(cè)鼓出的鼓出部
(例如，后述的實(shí)施例中的鼓出部13)，并且，在設(shè)置在所述第二 車門上的、安裝有所述第二裝飾物的第二裝飾物安裝部(例如，后 述的實(shí)施例中的裝飾物安裝部32)上，在與所述第一車門側(cè)相對的 端部形成有遠(yuǎn)離第一車門側(cè)的凹陷部(例如，后述的實(shí)施例中的凹 陷部33),所述第一裝飾物安裝部與所述第二裝飾物安裝部之間的 車門閉合部(例如，后述的實(shí)施例中的車門閉合部92)相對于所述 裝飾物劃分部在車門并列方向上向第二車門側(cè)偏置。
通過這樣構(gòu)成，能夠使車門劃分部與裝飾物劃分部連續(xù)。此外， 由于第 一裝飾物安裝部與第二裝飾物安裝部之間的車門閉合部相對 于裝飾物劃分部在并列方向上偏置，因此能夠防止從裝飾物劃分部 看到內(nèi)部。并且，能夠容易地避免樹脂制成的裝飾物產(chǎn)生了熱膨脹
(熱伸長)時(shí)的車門閉合時(shí)的干涉。此外，由于沒有因考慮防止干 涉而增大車門劃分部的寬度，能夠提高外觀的美觀程度。
另外，在本發(fā)明中，所謂車門并列方向，指的是鄰接設(shè)置的車 門的并列方向，例如在車門在車身的前后方向上并列的前車門和后
5車門的情況下指的是前后方向。
作為典型例，所述第 一裝飾物與所述第二裝飾物之間的裝飾物 閉合部(例如，后述的實(shí)施例中的裝飾物閉合部93)具有形成于車
外側(cè)的表面?zhèn)乳]合部(例如，后述的實(shí)施例中的表面?zhèn)乳]合部94) 和形成于車內(nèi)側(cè)的內(nèi)面?zhèn)乳]合部(例如，后述的實(shí)施例中的內(nèi)面?zhèn)?閉合部95),所述表面?zhèn)乳]合部形成相對于所述車門劃分部連續(xù)的
成，且相對于所述表面?zhèn)乳]合部在車門并列方向上向第二車門側(cè)偏置。
通過這樣構(gòu)成，能夠防止經(jīng)裝飾物劃分部看到車門端末部，并 且，能夠獲得第一裝飾物以及第二裝飾物的連續(xù)感。
作為此情況的第 一優(yōu)選例，所述第 一裝飾物安裝部以及所述第 二裝飾物安裝部的所述車門閉合部的各端部，沿著所述內(nèi)面?zhèn)乳]合 部上的所述第 一裝飾物以及所述第二裝飾物的各端部設(shè)置。
通過這樣構(gòu)成，能夠使各裝飾物的端部與各門的端部配合，能
夠提搞裝飾物的安裝剛性。
作為第二優(yōu)選例，在所述表面?zhèn)乳]合部上，在所述第一裝飾物
上形成有凹部(例如，后述的實(shí)施例中的凹部54),在所述第二裝 飾物上形成有凸部(例如，后述的實(shí)施例中的凸部73)。
通過這樣構(gòu)成，能夠可靠地防止因裝飾物的熱膨脹(熱伸長) 造成的車門閉合時(shí)的裝飾物彼此的干涉。 (發(fā)明的效果)
根據(jù)本發(fā)明，由于車門劃分部與裝飾物劃分部連續(xù)，因而劃分 部的美觀性提高。此外，由于能夠防止從裝飾物劃分部看到內(nèi)部， 因而美觀性提高。由此，車輛的商品性提高。并且，能夠避免樹脂 制成的裝飾物產(chǎn)生了熱膨脹(熱伸長)時(shí)的車門閉合時(shí)的干涉。此
高外觀的美觀程度。
根據(jù)上述典型例，能夠防止經(jīng)裝飾物劃分部看到車門端末部，
6并且，能夠獲得第一裝飾物以及第二裝飾物的連續(xù)感，因此，劃分
部的美觀性提高，車輛的商品性提高。
根據(jù)上述第 一 優(yōu)選例，能夠提高裝飾物的安裝剛性。 根據(jù)上述第二優(yōu)選例，能夠可靠地防止因裝飾物的熱膨脹(熱
伸長)造成的車門閉合時(shí)的裝飾物彼此的千涉。


圖1是具有作為本發(fā)明的一個實(shí)施方式的車門構(gòu)造的車輛的側(cè) 視圖。
圖2是將裝飾物劃分部周邊放大表示的側(cè)視圖。
圖3是圖2的沿A-A線的剖視圖。 圖4是后車門的下部側(cè)視圖。 圖5是前車門的下部側(cè)視圖。 (附圖標(biāo)記的說明) 1車輛 2車身
10后車門(第一車門)
11外表面(第一車門的外表面)
12裝飾物安裝部(第一車門的裝飾物安裝部)
13鼓出部
30前車門(第二車門)
31外表面(第二車門的外表面)
32裝飾物安裝部(第二車門的裝飾物安裝部)
33凹陷部
50后車門下部裝飾物(第一裝飾物) 54凹部
55外表面(第一裝飾物的外表面) 70前車門下部裝飾物(第二裝飾物) 73凸部
775外表面(第二裝飾物的外表面)
90車門劃分部
91裝飾物劃分部
92車門閉合部
93裝飾物閉合部
94表面?zhèn)乳]合部
95內(nèi)面?zhèn)乳]合部
具體實(shí)施例方式
下面，參照圖1至圖5的

本發(fā)明涉及的車輛的車門構(gòu) 造的實(shí)施例。其中，在以下的說明中，前后方向與車身的前后方向 相同。
如圖1所示，在車輛1的車身2的左右側(cè)部，相互鄰接地配置 有后車門(第一車門)IO和前車門(第二車門)30，后車門10和前 車門30被設(shè)置為能夠分別以其前端側(cè)為旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行開閉。
如圖2的局部放大圖所示，后車門10的外表面11的前端部與 前車門30的外表面31的后端部略微離開，二者之間即為車門劃分 部90。
圖4是后車門IO的下部放大圖，如該圖所示，后車門10的下 端部遍及前后方向全長地形成有規(guī)定上下寬度的裝飾物安裝部(第 一裝飾物安裝部)12,如圖1所示，在裝飾物安裝部12的外表面11 上，遍及其前后方向全長地安裝有樹脂制成的后車門下部裝飾物(第 一裝飾物)50。
此外，圖5是前車門30的下部放大圖，如該圖所示，前車門30 的下端部遍及前后方向全長地形成有規(guī)定上下寬度的裝飾物安裝部
(第二裝飾物安裝部)32,如圖1所示，在裝飾物安裝部32的外表 面31上，遍及其前后方向全長地安裝有樹脂制成的前車門下部裝飾 物(第二裝飾物)70。
后車門下部裝飾物50的外表面55的前端部與前車門下部裝飾物70的外表面75的后端部略微離開，二者之間即為裝飾物劃分部 91。如圖1以及圖2所示，裝飾物劃分部91與車門劃分部90連續(xù) 形成。
參照圖3的剖視圖對裝飾物劃分部91周邊進(jìn)行詳細(xì)說明。 后車門IO具有后車門內(nèi)板14和后車門外板15,后車門內(nèi)板14 的前緣部14a與后車門外板15的前緣部16通過巻邊加工而連結(jié)。 后車門外板15的前緣部16向接近前車門30的方向(即車身前方) 延伸，垂直部17從該前緣部16的后端向車外側(cè)大致垂直地立起延 伸，平坦部18從垂直部17的車外側(cè)端部向遠(yuǎn)離前車門30的方向(即 車身后方)延伸。
前車門30也具有前車門內(nèi)板34和前車門外板35,前車門內(nèi)板 34的后緣部34a與前車門外板35的后緣部36通過巻邊加工而連結(jié)。 前車門外板35的后緣部36向接近后車門10的方向(即車身后方) 延伸。
在后車門IO和前車門30的閉合時(shí)(以下，簡稱為"閉合時(shí)")， 后車門外板15的平坦部18的前端與前車門外板35的后緣部36的 后端隔著規(guī)定尺寸的間隙相對，平坦部18的外表面與后緣部36的 外表面大致共面。另外，后車門外板15的前緣部16與前車門外板 35的后緣部36相比以與垂直部17的高度相應(yīng)的量位于車內(nèi)側(cè)，從 車輛側(cè)方觀察時(shí)，前緣部16和后緣部36的兩頂端部分重疊。
而且，在閉合時(shí)，后車門外板15的前緣部16以及垂直部17與 前車門外板36的后緣部36之間，是車門閉合部92。
后車門下部裝飾物50以及前車門下部裝飾物70均呈在車門外 表面11、 13側(cè)開口的截面大致U字形。
后車門下部裝飾物50的外觀設(shè)計(jì)壁部51以從后車門外板15向 車外側(cè)離開規(guī)定尺寸的方式配置，該外觀設(shè)計(jì)壁部51的前緣51a與 后車門外板15的垂直部17相比位于后方。在后車門下部裝飾物50 的前端部設(shè)有沿后車門外板15的平坦部18的前緣配置、且相對 于平坦部18大致垂直地抵接的前臂部52;將該前臂部52的車外側(cè)端部與外觀設(shè)計(jì)壁部51的前緣51a連接的連接壁部53。連接壁部 53形成為向遠(yuǎn)離前車門30—側(cè)凹的凹曲面，具有凹部54。
前車門下部裝飾物70的外觀設(shè)計(jì)壁部71以從前車門外板35向 車外側(cè)離開規(guī)定尺寸的方式配置，在閉合時(shí)，后車門下部裝飾物50 的外觀設(shè)計(jì)壁部51的外表面55和前車門下部裝飾物70的外觀設(shè)計(jì) 壁部71的外表面75大致共面。另外，后車門下部裝飾物50的外觀 設(shè)計(jì)壁部51的外表面55作為后車門下部裝飾物50的外表面55,前 車門下部裝飾物70的外觀設(shè)計(jì)壁部71的外表面75作為前車門下部 裝飾物70的外表面75。
在前車門下部裝飾物70的后端部設(shè)有后壁部72，該后壁部72 沿前車門外板35的后緣部36的后緣配置，且相對于后緣部36大致 垂直地抵接，后壁部72的車外側(cè)的端部大致垂直地與外觀設(shè)計(jì)壁部 71相連。外觀設(shè)計(jì)壁部71的后端較其與后壁部72的連接部更向后 方突出，該凸部73的后端以在閉合時(shí)、從車輛側(cè)面觀察時(shí)與后車門 下部裝飾物50的前壁部52的前端大致一致的方式配置。
另外，在閉合時(shí)，前車門下部裝飾物70的凸部73和后車門下 部裝飾物50的外觀設(shè)計(jì)壁部51的前緣51a隔著規(guī)定尺寸的間隙相 對，后車門下部裝飾物50的外觀設(shè)計(jì)壁部51的外表面55與前車門 下部裝飾物70的外觀設(shè)計(jì)壁部71的外表面75之間是前述的裝飾物 劃分部91。
而且，在閉合時(shí)，后車門下部裝飾物50的前壁部52以及連接 壁部53與前車門下部裝飾物70的后壁部72以及凸部73之間，是 裝飾物閉合部93。
該裝飾物閉合部93具有形成在后車門下部裝飾物50的外觀 設(shè)計(jì)壁部51的前緣51a與前車門下部裝飾物70的凸部73之間的表 面?zhèn)乳]合部94;形成在后車門下部裝飾物50的前壁部52與前車門 下部裝飾物70的后壁部72之間的內(nèi)面?zhèn)乳]合部95。表面?zhèn)乳]合部 94形成相對于車門劃分部90連續(xù)的裝飾物劃分部91。內(nèi)面?zhèn)乳]合 部95相對于后車門IO的裝飾物安裝部12與前車門30的裝飾物安
10裝部32的車門閉合部92連續(xù)，內(nèi)面?zhèn)乳]合部95相對于表面?zhèn)乳]合 部94向前方偏置。也就是說，內(nèi)面?zhèn)乳]合部95相對于表面?zhèn)乳]合 部94在車門并列方向(本實(shí)施方式中，是后車門IO和前車門30的 并列方向即前后方向)上偏置。
而且，使裝飾物劃分部91與車門劃分部90連續(xù)，并且，為了 將在后車門下部裝飾物50上比外觀設(shè)計(jì)壁部51的前緣51a更向前 車門30側(cè)突出的前壁部52沿著后車門外板15的平坦部18的前緣 配置，在后車門IO的裝飾物安裝部12的前端部形成有向前車門30 側(cè)鼓出的鼓出部13 (參照圖4),與此相對應(yīng)地，在前車門30的裝 飾物安裝部32的后端部形成有向遠(yuǎn)離后車門10的方向凹陷的凹陷 部33。
在如上述這樣構(gòu)成的車輛的車門構(gòu)造中，在閉合時(shí)，由于車門 劃分部90與裝飾物劃分部91連續(xù)，因而美觀性好，車輛1的商品 性提高。
此外，在閉合時(shí)，裝飾物閉合部93的內(nèi)面?zhèn)乳]合部95和表面 側(cè)閉合部94在前后方向上偏置。并且，由于內(nèi)面?zhèn)乳]合部95與車 門閉合部92連續(xù)，因而表面?zhèn)乳]合部94和車門閉合部92也在前后 方向上偏置。并且，從車輛側(cè)方觀察時(shí)，前車門下部裝飾物70的凸 部73的后端與后車門下部裝飾物50的前壁部52的前端大致一致。 其結(jié)果是，從車輛側(cè)方觀察裝飾物劃分部91時(shí)，會看到后車門下部 裝飾物50和前車門下部裝飾物70無間斷地連續(xù)，車門下部裝飾物 的連續(xù)感提高，并且，能夠可靠地防止經(jīng)裝飾物劃分部91看到后車 門10以及前車門30的端末部。由此，能夠提高裝飾物劃分部91的 美觀性，提高車輛l的商品性。
此外，由于沒有因考慮到防止干涉而增大車門劃分部卯的寬度， 因而能夠提高外觀的美觀程度。
此外，后車門下部裝飾物50的前壁部52沿后車門外板15的平 坦部18的前緣設(shè)置并抵接，前車門下部裝飾物70的后壁部72沿前 車門外板35的后緣部36的后緣設(shè)置并抵接，因此，能夠提高后車
ii門下部裝飾物50以及前車門下部裝飾物70的安裝剛性。
此外，由于在后車門下部裝飾物50的連接壁部53上形成有凹 部54,因而即使在樹脂制成的前車門下部裝飾物70發(fā)生熱膨脹而向 后方伸出的情況下，也能夠可靠地防止連接壁部53與前車門下部裝 飾物70的干涉。
并且，由于在前車門下部裝飾物70上形成有與后壁部72相比 向后方突出的凸部73，因此，與將前車門下部裝飾物70的后端部如 圖3中雙點(diǎn)劃線所示那樣、從后壁部72的頂端到凸部73的頂端直 線地連續(xù)形成為厚壁的情況相比，能夠較大地獲得與后車門下部裝 飾物50之間的熱膨脹時(shí)的退讓尺寸。因此，能夠可靠地防止閉合時(shí) 后車門下部裝飾物50與前車門下部裝飾物70的干涉。 (其他的實(shí)施例)
本發(fā)明不限于前述的實(shí)施例。
例如，在前述的實(shí)施例中，以后車門IO作為第一車門、以前車 門30作為第二車門，但也可以與之相反地，將前車門作為第一車門， 將后車門作為第二車門。在此情況下，在作為第一車門的前車門的
裝飾物安裝部上形成鼓出部，在作為第二車門的后車門的裝飾物安 裝部上形成凹陷部。 (工業(yè)實(shí)用性)
根據(jù)本發(fā)明，由于車門劃分部與裝飾物劃分部連續(xù)，因而能夠 提高劃分部的美觀性。此外，由于能夠防止從裝飾物劃分部看到內(nèi) 部，因而能夠提高美觀性。由此，能夠提高車輛的商品性。并且， 能夠避免在樹脂制成的裝飾物產(chǎn)生了熱膨脹(熱伸長)時(shí)的車門關(guān) 閉時(shí)的干涉。此外，由于沒有因考慮到防止干涉而使劃分部的間隔 變大，能夠提高外觀的美觀程度。 .
權(quán)利要求
1. 一種車輛的車門構(gòu)造，具有設(shè)在車身上的第一車門和鄰接該第一車門設(shè)置的第二車門，在所述第一車門的外表面與所述第二車門的外表面之間具有車門劃分部，其特征在于，在所述第一車門以及所述第二車門的外表面上，分別安裝有樹脂制成的第一裝飾物以及第二裝飾物，在所述第一裝飾物的外表面與所述第二裝飾物的外表面之間形成有與所述車門劃分部連續(xù)的裝飾物劃分部，在設(shè)置在所述第一車門上的、安裝有所述第一裝飾物的第一裝飾物安裝部上，在與所述第二車門側(cè)相對的端部形成有向第二車門側(cè)鼓出的鼓出部，并且，在設(shè)置在所述第二車門上的、安裝有所述第二裝飾物的第二裝飾物安裝部上，在與所述第一車門側(cè)相對的端部形成有遠(yuǎn)離第一車門側(cè)的凹陷部，所述第一裝飾物安裝部與所述第二裝飾物安裝部之間的車門閉合部相對于所述裝飾物劃分部在車門并列方向上向第二車門側(cè)偏置。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輛的車門構(gòu)造，其特征在于，所述第一裝飾物與所述第二裝飾物之間的裝飾物閉合部具有形成于車外側(cè)的表面?zhèn)乳]合部和形成于車內(nèi)側(cè)的內(nèi)面?zhèn)乳]合部，所述表面?zhèn)乳]合部形成相對于所述車門劃分部連續(xù)的裝飾物劃分部，所述內(nèi)面?zhèn)乳]合部相對于所述車門閉合部連續(xù)地形成，且相對于所述表面?zhèn)乳]合部在車門并列方向上向第二車門側(cè)偏置。
3. 如權(quán)利要求2所述的車輛的車門構(gòu)造，其特征在于，所述第一裝飾物安裝部以及所述第二裝飾物安裝部的所述車門閉合部的各端部，沿著所述內(nèi)面?zhèn)乳]合部上的所述第 一裝飾物以及所述第二裝飾物的各端部設(shè)置。
4. 如權(quán)利要求2所述的車輛的車門構(gòu)造，其特征在于，在所述表面?zhèn)乳]合部上，在所述第一裝飾物上形成有凹部，在所述第二裝飾物上形成有凸部。
全文摘要
本發(fā)明提供如下的車輛的車門構(gòu)造，在第一車門側(cè)的第一裝飾物的外表面與第二車門側(cè)的第二裝飾物外表面之間，形成與兩車門的劃分部連續(xù)的裝飾物劃分部，在設(shè)在所述第一車門上的第一裝飾物安裝部上，在與所述第二車門側(cè)相對的端部形成有向第二車門側(cè)鼓出的鼓出部，并且，在設(shè)在所述第二車門上的第二裝飾物安裝部上，在與所述第一車門側(cè)相對的端部形成有遠(yuǎn)離第一車門側(cè)的凹陷部，所述第一裝飾物安裝部與所述第二裝飾物安裝部之間的車門閉合部相對于所述裝飾物劃分部在車門并列方向上偏置。
文檔編號B60J5/04GK101511642SQ20078003347
公開日2009年8月19日 申請日期2007年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月27日
發(fā)明者森雅俊, 稻見伸之 申請人:本田技研工業(yè)株式會社