專利名稱：用于汽車(chē)座椅的頭枕和設(shè)有這種頭枕的汽車(chē)座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車(chē)(機(jī)動(dòng)車(chē))座椅的頭枕(頭靠)，和包括這 種頭枕的座椅。
背景技術(shù)：
文獻(xiàn)US 2006/0131947描述了一種用于汽車(chē)的頭枕，其包括能與汽車(chē)
座椅的靠背相互作用以連接頭枕的至少一根桿、固定在所述桿的一端上的 保持元件，該保持元件包括能與使用者頭部的后部接觸的中央保持部，和 在位于該中央保持部側(cè)向的兩個(gè)支承部，所述支承部安裝成繞兩條軸線樞 轉(zhuǎn)，所述軸線平行于所述桿且置于保持元件的平面內(nèi)。所述頭枕的關(guān)鍵在 于，所述側(cè)向支承部在它們通過(guò)樞轉(zhuǎn)而更靠近保持部時(shí)形成供使用者頭部 的側(cè)面靠置以便休息的靠置面。此外，當(dāng)支承部更靠近時(shí)，它們還形成在 發(fā)生事故的情況下保護(hù)使用者頸部的側(cè)向支承。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種上述類型的、舒適性和支承度有所增強(qiáng)的頭枕。
該目的通過(guò)這樣一種頭枕來(lái)實(shí)現(xiàn)，該頭枕能夠安裝成在汽車(chē)座椅靠背 上滑動(dòng)且包括保持元件，該保持元件包括中央保持部以及第 一和第二支承 部，所述中央保持部包括接觸面，該接觸面被設(shè)計(jì)成用作使用者頭部的后 部的靠置面，所述笫一和第二支承部安裝成在所述中央保持部的兩側(cè)分別 繞基本設(shè)置在所述接觸面的平面內(nèi)的第 一和第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支承 部的所述第一和第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線大致在位于所述保持元件下方的點(diǎn)相交，所述點(diǎn)基本對(duì)應(yīng)于頭部的后部靠置在所述接觸面上的使用者的頸部的鉸接點(diǎn)
(關(guān)節(jié)聯(lián)接點(diǎn)，point of articulation )。
所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的相交點(diǎn)的這種特定位置使得能為使用者的頭部和頸部 提供良好的保持。
所述中央保持部的底緣與所述第一和第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的相交點(diǎn)之間的距 離有利地在40至70mm之間，這能獲得上述構(gòu)型。
例如，第一和第二軸線之間形成30。至50。的夾角。
根據(jù)一特定實(shí)施例，所述支承部各自在包括第一段和第二段的邊緣處 連接至中央保持部，所述第一段與第一或第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行，所述第二段 使所述第一段延伸并基本垂直于接觸面的橫向(transversal)。這種結(jié)構(gòu) 允許支承部進(jìn)行簡(jiǎn)便的鉸接。
所述頭枕包括泡沫元件，該泡沫元件覆蓋中央保持部和支承部以形成 連續(xù)表面并對(duì)使用者的頸部提供連續(xù)支承。
有利地，所述頭枕包括設(shè)置在中央保持部的底部上的頸背(頸后部) 靠置墊。
該墊從頭枕的底緣延伸60至80 mm的高度。
根據(jù)一特定實(shí)施例，保持元件安裝成繞第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，該第三轉(zhuǎn) 動(dòng)軸線橫向于所迷頭枕且基本設(shè)置在所述接觸面的平面內(nèi)。這種附加的轉(zhuǎn) 動(dòng)使得本發(fā)明的頭枕能適應(yīng)于兒童和適應(yīng)于成人使用者的變化更大的位 置，尤其適應(yīng)于成人使用者的斜躺位置。
所述頭枕可包括至少一個(gè)安裝桿，該安裝桿的第一端連接到中央保持 部的底部，而第二端能與汽車(chē)座椅的靠背相互作用。
當(dāng)保持元件安裝成繞第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，保持元件能在基本平行于 該桿的豎直位置與保持元件的底部最遠(yuǎn)離該桿的傾斜位置之間移動(dòng)。
根據(jù)一特定實(shí)施例，所述桿安裝成在頭枕中滑動(dòng)，以及頭枕包括用于 連接和用于調(diào)節(jié)所述桿的長(zhǎng)度的裝置。
本發(fā)明還涉及一種汽車(chē)座椅，該汽車(chē)座椅包括靠背和座墊。根據(jù)本發(fā) 明，靠背的不與座墊連接的自由邊緣包括根據(jù)本發(fā)明的頭枕。有利地，頭枕相對(duì)于靠背的自由邊緣的距離是可調(diào)的，靠背包括設(shè)計(jì)
成與使用者的背部接觸的前表面，所述保持元件安裝成繞基;Mt向于頭枕 的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線樞轉(zhuǎn)，且設(shè)置成使得頭枕能到達(dá)使保持元件覆蓋靠背的前表面 的一部分的位置。該位置使得能使本發(fā)明的頭枕適應(yīng)于兒童。
本發(fā)明還涉及一種汽車(chē)座椅，該汽車(chē)座椅包括靠背和座墊。根據(jù)本發(fā) 明，所述靠背的不與座墊連接的自由邊緣包括根據(jù)本發(fā)明的頭枕。
根據(jù)一特定實(shí)施例，頭擬目對(duì)于靠背的自由邊緣的距離是可調(diào)的，靠 背包括設(shè)計(jì)成與使用者的背部接觸的前表面，頭枕可到達(dá)一位置，在該位 置其覆蓋靠背的所述前表面的一部分，這允許其適應(yīng)于身材小的使用者， 例如兒童。


通過(guò)閱讀下面作為非限制性示例以及參照附圖給出的對(duì)兩個(gè)實(shí)施例的 描述能更好地理解本發(fā)明、其特征及其提供的各種優(yōu)點(diǎn)，在附圖中 圖1示出本發(fā)明第一實(shí)施例的縱向剖視圖； 圖2示出第一實(shí)施例的透視圖； 圖3示出本發(fā)明第二實(shí)施例的透視圖4示出配有與本發(fā)明第一實(shí)施例對(duì)應(yīng)的頭枕的座椅的透視圖，其中 一成人使用者坐在該座椅上；以及
圖5示出配有與本發(fā)明第一實(shí)施例對(duì)應(yīng)的頭枕的座椅的透視圖，其中 一兒童使用者坐在該座椅上。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1，根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例，頭枕包括由覆蓋框架3的泡沫 墊2形成的保持元件1。保持元件1由兩個(gè)桿4支承，這兩個(gè)桿相互平行， 且它們的第一端固定在框架3上而第二端安裝在汽車(chē)座椅靠背5上?？蚣?3包括形成中央保持部6的中部以及形成支承部16和17的兩個(gè)側(cè)向部。 支承部16和17分別包括外邊緣和內(nèi)邊緣18和19，它們通過(guò)所述邊緣連
6接和鉸接在中央保持部6上。所述內(nèi)邊緣由第一線段和第二線段形成，第 一線段從框架3的與桿4相對(duì)的頂緣延伸到框架3的固定于桿4的底緣附 近的區(qū)域，第二線段在此處所示的特定實(shí)施例中與第一線段形成鈍角并將 第一線段連接到框架3的底緣。該第二線段也可基本垂直于頭枕的橫向。 在本實(shí)施例中，內(nèi)邊緣18和19的兩條第一線段形成44。的銳角。通過(guò)內(nèi)邊 緣18和19的兩條第一線段的兩條軸線X1和X2在點(diǎn)P相交，點(diǎn)P朝桿4 的和靠背5的方向超出頭枕的保持部6，且對(duì)應(yīng)于輪廓在圖1中示出的使 用者的頸部的鉸接點(diǎn)。將墊2的最低點(diǎn)與上述點(diǎn)P分開(kāi)的高度h在40至 70mm之間，例如在本實(shí)施例中約為60 mm。
在圖1中，兩個(gè)支承部16和17與中央保持部6形成基本平的表面。 保持部6的框架的邊緣在每一側(cè)都包括第一線段和將該第一線段連接到保 持部6的底緣的、平行于桿4 (即，基本垂直于頭枕的橫向)的線段，所 述第一線段與側(cè)向部16和17的內(nèi)邊緣18和19的第一線段平行且設(shè)置成 與內(nèi)邊緣18和19的第一線段相對(duì)。因此，在保持部6的框架的邊緣的第 二線段與側(cè)向支承部16和17的各個(gè)內(nèi)邊緣的第二線段之間存在間隙而沒(méi) 有框架。該間隙使得兩個(gè)支承部16和17能鉸接(轉(zhuǎn)動(dòng))而不使墊2的泡 沫形成妨礙。該頭枕還在位于保持部6的邊緣的第二線段之間的區(qū)域內(nèi)包 括一墊或具有額外厚度的泡沫20,其用作頸背支承區(qū)域且延伸至所述支承 部以填住存在于中央保持部6的框架與支承部16和17的框架之間的間隙。 該墊20朝桿4伸出到頭枕的框架下方，且在本實(shí)施例中延伸約75 mm的 高度。所述兩個(gè)支承部16和17利用設(shè)置在支承部16和17的內(nèi)邊緣18 和19的第一線段上的鉸鏈28和29來(lái)鉸接。這些鉸鏈28和29使得支承部 16和17能夠繞上述軸線XI和X2樞轉(zhuǎn)。因此，支承部16和17可朝^使用 者的頭部樞轉(zhuǎn)。在此處所示的實(shí)施例中，這些鉸鏈?zhǔn)沟媚芡ㄟ^(guò)用手直接移 動(dòng)兩個(gè)支承部16和17來(lái)定位這兩個(gè)支承部。由于鉸鏈中存在的摩擦力， 所述支承部保持在適當(dāng)位置。
也可使用另一種類型的鉸鏈而不會(huì)脫離本發(fā)明的范圍。在框架3的中 部的頂緣上還設(shè)有與上述類型相同的鉸鏈30,以便允許中央保持部6相對(duì)于軸線X3鉸接，軸線X3平行于保持部6的頂緣和底緣且基本垂直于桿4。
如圖2所示，可使兩個(gè)支承部16和17繞上述兩條軸線XI和X2以由 箭頭Fl和F2表示的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)更靠近接觸面，也就是說(shuō)中央保持部6的與 使用者頭部的后部接觸的面。在該第一實(shí)施例中，保持部6也可繞軸線X3 以由箭頭F3表示的運(yùn)動(dòng)向前樞轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)朝接觸面的方向樞轉(zhuǎn)。在該 實(shí)施例中，頭枕包括固定在桿4端部的支持部15，所述端部與桿4的能夠 與車(chē)輛座椅靠背相互作用的端部相對(duì)。該支持部15包括支承所述鉸鏈30 的縱向邊緣，鉸鏈30允許保持部6繞軸線X3樞轉(zhuǎn)。在圖2所示的構(gòu)型中， 保持部6以及支承部16和17朝接觸面樞轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)它們移離桿4，頸 背支承區(qū)域離桿4最遠(yuǎn)，而保持部6的頂部在鉸鏈30處保持與支持部15 連接。該第一實(shí)施例可有利地用于裝配在汽車(chē)后座上。
圖3示出本發(fā)明的第二實(shí)施例，其與第一實(shí)施例共有的部分和元件具 有相同的附圖標(biāo)記。該第二實(shí)施例可用于裝配在汽車(chē)前座上。在該第二實(shí) 施例中，支持部15還在平行于桿4的平面上延伸，且包括用于調(diào)節(jié)伸出桿 4的長(zhǎng)度的裝置(未示出)。這些調(diào)節(jié)裝置使得能通過(guò)使桿4在支持元件 15中滑動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)頭枕相對(duì)于座椅靠背的高度。在圖2中，支承部16和17 處于它們的樞轉(zhuǎn)位置，保持部6處于其傾斜位置。
在圖4中，由于結(jié)合在座椅的靠背5中的調(diào)節(jié)裝置，可調(diào)節(jié)能在靠背 5和保持部6之間看到的桿4的長(zhǎng)度。因此，能調(diào)節(jié)頭枕的高度以使點(diǎn)P (見(jiàn)圖1)位于與成人使用者的頸部鉸接點(diǎn)基本對(duì)應(yīng)的區(qū)域內(nèi)。該鉸接位 置的個(gè)體變化足夠小，使得能確定對(duì)于任何成人個(gè)體都恰當(dāng)?shù)钠骄恢谩?支承部16和17的樞轉(zhuǎn)位置提供了舒適和安全的側(cè)向支承。軸線X3上的 鉸鏈?zhǔn)沟媚芴岣呤褂谜咴谛菹⑽恢孟碌氖孢m性。在該位置，當(dāng)保持元件朝 使用者傾斜時(shí)，能將使用者的頸背舒適地支承在朝座椅后方稍微傾斜的位 置，由此在座椅的靠背5向后傾斜時(shí)提供舒適的休息位置。
如圖5所示，保持元件的樞轉(zhuǎn)和頭;W目對(duì)于座椅靠背5的高度調(diào)節(jié)使 得能將保持部6靠向靠背5。因此，中央保持部6疊置在靠背5的一部分 上，這允許兒童使用者使用本發(fā)明的頭枕。支持部15成形和設(shè)置成允許保
8持部6疊置在靠背5上。在這種情況下，支承部16和17的樞轉(zhuǎn)位置使得 能確保在發(fā)生撞擊時(shí)增強(qiáng)對(duì)兒童頭部的側(cè)向保持。此外，保持部6繞軸線 X3的樞轉(zhuǎn)還能使保持部6的位置^艮好地適配于兒童的身體形態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種能夠安裝在汽車(chē)座椅靠背(5)上的頭枕，所述頭枕包括保持元件(1)，所述保持元件包括中央保持部(6)以及第一和第二支承部(16；17)，所述中央保持部包括接觸面，該接觸面被設(shè)計(jì)成用作使用者頭部的后部的靠置面，所述第一和第二支承部安裝成在所述中央保持部(6)的兩側(cè)分別繞基本設(shè)置在所述接觸面的平面內(nèi)的第一和第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(X1；X2)轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于，所述支承部(16；17)的所述第一和第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(X1；X2)大致在點(diǎn)(P)相交，所述點(diǎn)(P)位于所述保持元件(1)的下方，且基本對(duì)應(yīng)于頭部的后部靠置在所述接觸面上的使用者的頸部的鉸接點(diǎn)。
2. 如權(quán)利要求1所述的頭枕，其特征在于，所述中央保持部(6) 的底緣與所述第一和第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(XI; X2)的相交點(diǎn)(P)之間的距離 在40 mm至70 mm之間。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的頭枕，其特征在于，所述第一和第二軸 線(XI; X2)之間形成30°至50°的夾角。
4. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的頭枕，其特征在于，所述支承部 (16; 17 )各自在包括第一段和第二段的邊緣處連接到所述中央保持部(6 )，所述第一段平行于所述第一或所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(XI; X2)，所述第二段 使所述第 一段延伸并基本垂直于所述接觸面的橫向。
5，如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的頭枕，其特征在于，所述頭枕包 括泡沫元件(2)，所述泡沫元件覆蓋所述中央保持部(6)和所述支承部 (16; 17)以形成連續(xù)表面并對(duì)使用者的頸部提供連續(xù)支承。
6. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的頭枕，其特征在于，所述頭枕包 括頸背靠置墊(20)，所述頸背靠置墊設(shè)置在所述中央保持部(6)和所述 支承部(16; 17)的底部上。
7. 如權(quán)利要求6所述的頭枕，其特征在于，所述墊(20)從所述頭 枕的底緣延伸60 mm至80 mm的高度。
8. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的頭枕，其特征在于，所述保持元 件(1)安裝成繞笫三轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(X3)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸線橫向于所 述頭枕且基本設(shè)置在所述接觸面的平面內(nèi)。
9. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的頭枕，其特征在于，所述頭枕包 括至少一個(gè)安裝桿(4)，所述安裝桿的第一端連接到所述中央保持部(6) 的底部，而第二端能與汽車(chē)座椅的靠背(5)相互作用。
10. 如權(quán)利要求8和9所述的頭枕，其特征在于，所述保持元件(l) 安裝成繞所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(X3)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述保持元件(1)能在基本平 行于所述桿(4 )的豎直位置與所述保持元件(1)的底部最遠(yuǎn)離所述桿(4 ) 的傾斜位置之間移動(dòng)。
11. 如權(quán)利要求10所述的頭枕，其特征在于，所述桿(4)安裝成在 所述頭枕中滑動(dòng)，以及所述頭枕包括用于連接和用于調(diào)節(jié)所述桿(4)的長(zhǎng) 度的裝置。
12. —種汽車(chē)座椅(5)，包括靠背和座墊，其特征在于，所述靠背 的不與所述座墊連接的自由邊緣包括如權(quán)利要求l至ll中的一項(xiàng)所述的頭 枕。
13. 如權(quán)利要求12所述的汽車(chē)座椅，其特征在于，所述頭枕相對(duì)于 所述靠背的所述自由邊緣的距離是可調(diào)的，以及所述靠背包括設(shè)計(jì)成與使 用者的背部接觸的前表面，所述保持元件(1)安裝成繞基^鏡向于所述頭 枕的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(X3)樞轉(zhuǎn)，且設(shè)置成使得所迷頭枕能到達(dá)使所迷保持元件(1)覆蓋所述靠背的所述前表面的一部分的位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種能夠安裝在汽車(chē)座椅的靠背(5)上的頭枕，所述頭枕包括保持元件(1)，所述保持元件包括中央保持部(6)以及第一和第二支承部(16；17)，所述第一和第二支承部可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述中央保持部(6)的兩側(cè)以便分別繞第一和第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(X1；X2)轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明，所述支承部(16；17)的第一和第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(X1；X2)大致在點(diǎn)(P)相交，所述點(diǎn)(P)位于所述保持元件(1)的下方，且基本對(duì)應(yīng)于頭部的后部靠置在頭枕的接觸面上的使用者的頸部的鉸接點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60N2/48GK101583514SQ200780049506
公開(kāi)日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2007年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月11日
發(fā)明者B·朗貝爾, O·皮農(nóng), P·奧加德 申請(qǐng)人:雷諾股份公司