專利名稱：尤其是機(jī)動(dòng)車的可動(dòng)窗玻璃所用的引導(dǎo)組件的制作方法
尤其是機(jī)動(dòng)車的可動(dòng)窗玻璃所用的引導(dǎo)組件
本發(fā)明涉及一種用于至少一個(gè)可動(dòng)的窗玻璃(Fensterscheibe)、尤 其是機(jī)動(dòng)車的窗玻璃的S1導(dǎo)組件(Fuehrungsanordnung)。
機(jī)動(dòng)車通常具有裝備有可升起和可下降的窗玻璃的門。通常設(shè)置 有密封組件，以用于這種窗玻璃的引導(dǎo)和密封，該密封組件具有多個(gè) 有彈性的密封唇。在窗玻璃升起時(shí)，其通過(guò)在窗開(kāi)口的側(cè)部區(qū)域中在 門框架處被緊固的密封件而以帶有一定間隙的方式被引導(dǎo)。此外已知 的是，在密封件的外側(cè)上設(shè)置裝飾條，該裝飾條用于賦予該密封組件 一種在美學(xué)方面令人滿意的^f見(jiàn)覺(jué)的外觀。
在這種密封組件上，以下這點(diǎn)被證明是不利的，即，在窗玻璃的 閉合位置中，在窗玻璃的上部端部的區(qū)域中在至車頂框架的過(guò)渡部 處，存在有突出部，其中，在窗玻璃外表面的平面與車頂框架或所屬 的密封型材的外棱的平面之間產(chǎn)生達(dá)一厘米或更大的間距。這種超出 部尤其在所謂的無(wú)框架門處產(chǎn)生，也即，在這樣的門上產(chǎn)生——該門 不具有上水平門框架。
文件DE35 22 811 Al公開(kāi)了 一種玻璃窗引導(dǎo)，在該玻璃窗引導(dǎo) 上，為了在下降方向上引導(dǎo)側(cè)玻璃窗，在B柱的區(qū)域中，U形導(dǎo)軌的 各緊固支腳被粘到相關(guān)的側(cè)玻璃窗的內(nèi)側(cè)上。引導(dǎo)導(dǎo)軌上的突出的引 導(dǎo)支腳接合到在玻璃窗框架側(cè)被布置的容納導(dǎo)軌的凹槽中。此外，文 件DE 33 20 157 Al涉及這樣一種玻璃窗，其帶有貼在其上的金屬保 持元件，該金屬保持元件呈帶有兩個(gè)U形型材的保持導(dǎo)軌/引導(dǎo)導(dǎo)軌 的形式。U形型材的支腳利用粘接物質(zhì)而與該玻璃窗的表面相粘接。
最后，文件DE 10 2005 053 572 Al公開(kāi)了一種裝置，用于機(jī)動(dòng)車 門的可調(diào)玻璃板的側(cè)向5)導(dǎo)或保持，其帶有布置在門框架處的密封件，玻璃板靠到該密封件上。在該玻璃板的側(cè)面端部段處至少局部地
材元件與密封件的引導(dǎo)凹槽接合，以用于玻璃板的引導(dǎo)和保持。此處， 需要作為額外部件的型材導(dǎo)軌以用于型材元件的固定，從而，成本昂 貴的裝配是不可避免的。
本發(fā)明的目的在于，在保證引導(dǎo)組件的簡(jiǎn)單的裝配的前提下，提 供在窗玻璃的邊緣區(qū)域與包圍該窗玻璃的設(shè)有密封件的框架之間的
齊平的(buendigen)過(guò)渡。
為了實(shí)現(xiàn)該目的，與權(quán)利要求l相一致地，設(shè)置有這樣一種尤其 用于機(jī)動(dòng)車門的？ 1導(dǎo)組件，該引導(dǎo)組件帶有至少 一個(gè)可動(dòng)的窗玻璃， 至少 一個(gè)引導(dǎo)件(FuehrungsteiI)，以及至少 一個(gè)用于引導(dǎo)件的容納部 (Aufnahme),其中，引導(dǎo)件或容納部緊固在窗玻璃處，且該引導(dǎo)件至 少部分段地(abschnittsweise)在大致上垂直于窗玻璃的平面而伸延的方 向上延伸(erstrecken)入容納部中。
本申請(qǐng)意義下的引導(dǎo)件理解為這樣的部件，該部件具有適當(dāng)?shù)某?寸，以便在窗玻璃的上升和下降中與容納部共同作用以用于引導(dǎo)窗玻 璃。因此，引導(dǎo)件優(yōu)選地被設(shè)計(jì)為凸肩，凸起，突起部分，凸緣或指 狀物。相應(yīng)地，容納部以適當(dāng)?shù)姆绞皆O(shè)計(jì)，以^更通過(guò)適當(dāng)?shù)姆椒▽?duì)引 導(dǎo)件進(jìn)行引導(dǎo)。優(yōu)選地，容納部可同時(shí)承擔(dān)密封功能。優(yōu)選地，容納 部由單側(cè)開(kāi)口的截面(例如由U形的截面)形成。
在本申請(qǐng)的范圍內(nèi)，首先描述了引導(dǎo)組件的第一變型，在該第一 變型中，引導(dǎo)件緊固在窗玻璃處。備選地，根據(jù)第二變型，容納部和 引導(dǎo)件的布置可在如下意義上相反，即，容納部緊固在窗玻璃處。后 文針對(duì)第一所提及變型而闡述優(yōu)選的實(shí)施例在第二變型方面可相應(yīng) 地被應(yīng)用。
利用根據(jù)本發(fā)明的解決方案，實(shí)現(xiàn)了在窗玻璃外表面和所連結(jié)的 車頂框架的外棱之間的齊平的過(guò)渡和/或兩個(gè)并排的且大致上布置在一平面中的窗玻璃(例如在機(jī)動(dòng)車的前門和后門的窗玻璃處)的齊平的 連結(jié)。這樣，可例如在彼此相鄰的窗玻璃的端面之間布置以緊湊方式 被保持的間隔型材和/或一個(gè)或多個(gè)裝飾條。即使在這種裝飾條的布置 中，本發(fā)明也可使得在前窗玻璃和后窗玻璃的外表面以及在其間布置 的裝飾條之間的齊平的過(guò)渡成為可能。通過(guò)這種方法，在前門和后門 的區(qū)域中，創(chuàng)造了 一種在美學(xué)方面令人滿意的外部外觀。
此外，根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單的裝配。這樣，引導(dǎo)件 可在大致上垂直于窗玻璃平面而伸延的方向上被引入，推入，插入或 壓入至容納部中，也即，不需要在平行于窗玻璃平面而伸延的方向上 的成本高昂的窗玻璃的設(shè)置。通過(guò)這種方法，使得自動(dòng)的裝配成為可 能，以使得生產(chǎn)成本可得以降低。
在優(yōu)選的實(shí)施例上，該引導(dǎo)件和/或容納部如此地設(shè)計(jì)，即，4吏得 引導(dǎo)件可在大致上垂直于窗玻璃的平面的方向上被引入至容納部中。 換句話說(shuō)，可為此設(shè)置有容納部的和/或引導(dǎo)件的相應(yīng)的幾何形狀，且 允許多種截面形狀。
優(yōu)選地，容納部包括容納通道，且引導(dǎo)件包括有凸起，該凸起在 窗玻璃的運(yùn)動(dòng)中在容納通道中被引導(dǎo)。優(yōu)選地，該凸起在截面中構(gòu)造 成T形。此外優(yōu)選的是，該凸起構(gòu)造為沿著縱向方向延伸的引導(dǎo)條的
玻璃板的運(yùn)動(dòng)方向上。備選地，該凸起還可設(shè)計(jì)成在縱向方向上為多 件式的。
在優(yōu)選的實(shí)施例中，該凸起具有引導(dǎo)臂，該引導(dǎo)臂大致上垂直于 窗玻璃的平面而延伸。
此外，該凸起可具有端部段，該端部段在大致上平行于窗玻璃的 平面而伸延的方向上延伸。優(yōu)選地，引導(dǎo)臂和端部段形成了在截面中
呈T形的凸起。該端部段可具有至少一個(gè)第一端部和一個(gè)第二端部。 該端部可例如由至少 一 個(gè)布置在容納部處的密封唇所反卡 (hintergreifen)。在優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，在引導(dǎo)件的于容納部中的引導(dǎo)中，端部段 和/或51導(dǎo)臂可與容納部相接觸。
有利的，該引導(dǎo)件具有緊固段，該緊固段以材料決定的方式
(stoffschluessig)和/或形狀決定的方式(formschluessig)與窗玻璃相連接。
為了能夠提供較大的緊固面，緊固段優(yōu)選地大致上平行于窗玻璃 的平面和/或大致上平行于端部段而延伸。
優(yōu)選地，緊固段緊固在(優(yōu)選地粘貼在)窗玻璃的內(nèi)側(cè)處。有利地， 緊固段優(yōu)選地僅在窗玻璃的內(nèi)側(cè)處被緊固。
在優(yōu)選的實(shí)施例上，容納部具有帶有至少一個(gè)基部和兩個(gè)支腳的 U形的截面。進(jìn)一步的，容納部可設(shè)有空心室和/或至少一個(gè)密封唇。 通過(guò)這種方法，容納部可同時(shí)承擔(dān)密封功能。
有利的，該至少一個(gè)密封唇與端部段和/或引導(dǎo)臂相接觸。此外， 引導(dǎo)件可如此地成型，即，使得其可提供至少一個(gè)引導(dǎo)通道以用于該 至少一個(gè)密封唇。
在優(yōu)選的改進(jìn)方案中，該容納部設(shè)計(jì)為至少部分段地可彈性地變 形。此處，構(gòu)造成有彈性的區(qū)域優(yōu)選地位于如下區(qū)域中——該區(qū)域與 引導(dǎo)件共同作用。在此，其可例如為該一個(gè)或多個(gè)密封唇。
優(yōu)選地，該容納部由彈性體(elastomeren)材料、優(yōu)選地由熱塑性 的彈性體或三元乙丙橡月交(Ethylen-Prophylen-Dine-Kautschuk)凈齊壓而 成(extrudieren)。為了提供適當(dāng)?shù)幕瑒?dòng)特性，該容納部和尤其所屬的密 封唇中的至少 一個(gè)設(shè)有降低摩擦的植絨(Beflockung)或涂層。
一種優(yōu)選的改進(jìn)方案的突出優(yōu)點(diǎn)在于用于容納部在剛性部件處 的緊固的緊固單元。該緊固單元可包括至少 一個(gè)緊固夾和/或粘接層。 一種這樣的緊固夾具有例如定位腳和成型成蘑菇狀的頭部。優(yōu)選地， 該緊固夾可透插穿過(guò)在容納部中的、尤其是在基部中的孔并且可固定 在該剛性部件處。
為了創(chuàng)造令人滿意的外觀，該窗玻璃在外側(cè)或內(nèi)側(cè)上具有裝飾層，尤其是陶瓷壓印。因此，為了將引導(dǎo)件固定在窗玻璃處而施加到 引導(dǎo)件緊固段上的粘接層可在視覺(jué)方面被遮蓋。備選地，窗玻璃設(shè)有 經(jīng)蝕刻的區(qū)域也是可行的。
在另一優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，引導(dǎo)組件包括剛性的部件，該部件構(gòu) 造成在截面中大致呈U形且用于容納部的保持。有利地，剛性部件以 形狀決定的方式容納著容納部。該剛性部件可設(shè)有裝飾條，以創(chuàng)造令 人滿意的視覺(jué)的外觀。優(yōu)選地，該剛性部件由機(jī)動(dòng)車門的框架段形成。
根據(jù)本發(fā)明的引導(dǎo)組件的另一優(yōu)選的變型如此地構(gòu)成，即，設(shè)置 有第 一 引導(dǎo)件和用于該引導(dǎo)件的第 一容納部以用于第 一 窗玻璃的SI 導(dǎo)，其中，該第一引導(dǎo)件緊固在第一窗玻璃處。此外，設(shè)置有第二引 導(dǎo)件和用于第二引導(dǎo)件的第二容納部以用于第二窗玻璃的引導(dǎo)，其 中，該第二引導(dǎo)件緊固在第二窗玻璃處。換句話說(shuō)，其大致上為這樣 的引導(dǎo)組件，即，其帶有兩個(gè)并排地布置的上文所述類型的引導(dǎo)組件。
在該引導(dǎo)組件的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案上，窗玻璃大致上在一平面中延 伸，其中，橫向于該平面、尤其是與該平面大致上呈直角地延伸且相 對(duì)而置的窗玻璃的端面以預(yù)先確定的間距相間隔開(kāi)。通過(guò)這種方法， 使得窗玻璃之間的齊平的過(guò)渡成為可能。在窗玻璃的相對(duì)而置的端面
之間的間距小于20mm，尤其地小于10mm。在另一優(yōu)選的"i殳計(jì)方案 中，該間距小于5mm。
另一設(shè)計(jì)方案作如下設(shè)置，即，在兩個(gè)窗玻璃之間設(shè)置有至少一 個(gè)裝飾條，該裝飾條大致上在該平面中延伸。有利地，窗玻璃的外表 面和該至少一個(gè)裝飾條的外表面大致上位于一平面中。通過(guò)這種方 法，實(shí)現(xiàn)了在第一窗玻璃和第二窗玻璃之間的齊平的過(guò)渡。這樣，機(jī) 動(dòng)車的側(cè)部區(qū)域可如此地設(shè)計(jì)，即，使得前門的窗玻璃，后門的窗玻 璃以及可能設(shè)置于其間的裝飾條在B柱的區(qū)域中以其各自的外表面而 位于一平面中。
除此之外，為解決該目的，與權(quán)利要求33相一致地，設(shè)置有這 樣一種用于引導(dǎo)組件的裝配、尤其用于在機(jī)動(dòng)車門處的裝配的方法，其中，該引導(dǎo)組件具有至少一個(gè)可動(dòng)的窗玻璃，至少一個(gè)引導(dǎo)件和至 少一個(gè)用于引導(dǎo)件的容納部，并且，將該引導(dǎo)件或該容納部緊固在窗 玻璃處，且將該引導(dǎo)件在大致上垂直于該窗玻璃平面而伸延的方向上 引入至容納部中。
換句話說(shuō)，為了引導(dǎo)件和容納部的如下的彼此定位，即，使得引 導(dǎo)件在窗玻璃的運(yùn)動(dòng)中在容納部中被引導(dǎo)，則引導(dǎo)件至少部分段地在 該大致上垂直于窗玻璃的平面而伸延的方向上被引入，推入或壓入到 容納部中。但是，在此并不要求整個(gè)壓入過(guò)程都僅在該方向上進(jìn)4亍， 而是，壓入行程的一段也可在不同于前述方向地定向的方向上(例如在 相對(duì)車窗的平面傾斜的方向上)伸延。
在該方法的 一個(gè)優(yōu)選的改進(jìn)方案中，引導(dǎo)件如此地一皮引入至容納 部中，即，使得至少一個(gè)布置在容納部處的密封唇與該引導(dǎo)件相4妄觸。 在窗玻璃運(yùn)動(dòng)時(shí)尤為如此。這樣，則可以同時(shí)滿足密封功能。進(jìn)一步 地，可如此地將該引導(dǎo)件引入至容納部中，即，使得該至少一個(gè)密封 唇在由31導(dǎo)件所提供的或所形成的引導(dǎo)通道中延伸。
為了使引導(dǎo)組件的簡(jiǎn)單的固定成為可能，緊固夾透插穿過(guò)在容納 部中的孔且固定在剛性部件處以用于容納部的緊固。
在下文中將參照示圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步闡述。其中，以示意性 的方式
圖l至圖5示出了帶有根據(jù)本發(fā)明的引導(dǎo)組件的機(jī)動(dòng)車的多個(gè)視
圖6示出了根據(jù)圖4中的虛線IV-IV的截面； 圖7示出了根據(jù)圖3中的虛線VII-VII的截面； 圖8示出了在圖6中以VIII所標(biāo)記出的位置的放大剖面圖，該剖 面圖示出了穿過(guò)根據(jù)本發(fā)明的引導(dǎo)組件的截面，以及 圖9示出了根據(jù)

圖1中的虛線IX-IX的截面；圖l至圖5示出了帶有前門和后門的機(jī)動(dòng)車的不同的視圖。在此，
該前門包括窗玻璃20和呈剛性部件60形式的門框架。該后門包括窗 玻璃120和呈剛性部件160形式的門框架。此外，由這些示圖還可看 出B柱80。
如尤其地由圖3和圖7所看出的那樣，在第一變型中，該窗玻璃 20, 120和裝飾條70, 170齊平地對(duì)準(zhǔn)。由此，窗玻璃20, 120和裝 飾條70, 170大致上在這樣的平面E中延伸——該平面E大致地在垂 直方向上延伸。尤其地，窗玻璃20, 120的外表面22， 122以及裝飾 條70， 170的外表面如此地對(duì)準(zhǔn)，即，使得所有這些外表面都沿著一 平面F而延4申。
根據(jù)圖4和圖6的第二變型與第一變型的區(qū)別在于，在窗玻璃20， 120之間未設(shè)置有裝飾條。兩塊窗if皮璃20, 120的端面26， 126以間 距A彼此間隔開(kāi)，該間隔A例如小于十毫米，尤其小于五毫米。
在根據(jù)圖3和圖7的變型上以及根據(jù)圖4和圖6的變型上，呈剛 性部件60, 160形式的門框架以及B柱80如此地相對(duì)彼此布置，即， 使得從機(jī)動(dòng)車的外側(cè)看來(lái)窗玻璃20, 120在B柱80之前伸延。由此， 獲得了視覺(jué)上令人滿意的外觀。
為引導(dǎo)窗玻璃20, 120而各設(shè)置有引導(dǎo)組件10,這些引導(dǎo)組件 IO分別由相同的組成部分構(gòu)成。為了簡(jiǎn)單起見(jiàn)，在下文中將根據(jù)圖8, 對(duì)用于引導(dǎo)窗玻璃20的引導(dǎo)組件10進(jìn)行進(jìn)一步闡述
部40具有三個(gè)密封唇46, 47， 48,該密封唇46， 47, 48在裝配位置 中密封地貼靠于引導(dǎo)件30處。
為了使引導(dǎo)件30和容納部40的簡(jiǎn)單的裝配成為可能，該兩個(gè)部 件如此地構(gòu)造，即，使得該引導(dǎo)件30可在大致上垂直于窗玻璃20的 平面的方向上被引入至容納部40中。
該引導(dǎo)件30具有凸起32,該凸起32大致上在垂直于窗玻璃20 的平面的方向上延伸。該凸起32包括引導(dǎo)臂35和端部段36。該引導(dǎo)臂35大致上在垂 直于窗玻璃20的平面的方向上延伸，與之相反，該端部段36在大致 上平行于窗玻璃20的平面的方向上延伸。換句話說(shuō)，引導(dǎo)臂35和端 部段36形成了 T形的凸起32。該端部段36包括第一端部37和第二 端部38,其分別以一端連結(jié)到引導(dǎo)臂35處，且其中，相應(yīng)的另一端 自由地全冬止。
在引導(dǎo)件30和容納部40的裝配位置中，端部段36和/或引導(dǎo)臂 35與容納部40的密封唇46， 47, 48相接觸。這樣，密封唇46在由 第一端部37，引導(dǎo)臂35和緊固段34所形成的引導(dǎo)通道39中延伸且 密封地貼靠在第一端部37的面對(duì)內(nèi)側(cè)24的側(cè)面處。同樣地，密封唇 47在由第二端部38，引導(dǎo)臂35和緊固段34所形成的？I導(dǎo)通道39中 延伸且密封地貼靠在第二端部38的面對(duì)內(nèi)側(cè)24的側(cè)面處。備選地或 附加地，以下一點(diǎn)也是可能的，即，密封唇46， 47中的至少一個(gè)貼 靠在引導(dǎo)臂35處。進(jìn)一步地，密封唇48貼靠在端部段36的背對(duì)內(nèi) 側(cè)24的側(cè)面處。
引導(dǎo)件30的該緊固段34以材料決定的方式與窗玻璃20相連接。 在根據(jù)圖8的實(shí)施例中，該緊固段34粘貼在窗玻璃20的內(nèi)側(cè)24處， 且大致上平行于窗玻璃20的平面或平行于端部段36而延伸。在窗玻 璃20的外側(cè)22處，在緊固段34的區(qū)域中施加有陶瓷壓印。
該容納部40總體上形成用于引導(dǎo)件30的引導(dǎo)通道41且為此而 包括有基部42和兩個(gè)連結(jié)在其上的支腳44, 45。密封唇46, 47連結(jié) 至支腳44， 45的指向窗玻璃20的端部處。在支腳44和基部42之間 的過(guò)渡區(qū)域中連結(jié)有另 一 密封唇48 。
由可彈性變形的材料形成的容納部40以形狀決定的方式纟皮容納 在剛性部件60的框架段62中。該框架段62包括第一法蘭^殳64和第 二法蘭段66。此外，在基部42中的孔43的作用在于，允許將呈緊固 夾52形式的緊固單元50壓入至該孔43中，以使得緊固夾52的定位 腳卡接在法蘭段64處。根據(jù)圖7,裝飾條70可直接或間接地緊固到第二法蘭段66處。
尤其通過(guò)以下方式，即，安裝在(優(yōu)選為粘貼在)內(nèi)側(cè)24處的引導(dǎo) 件30經(jīng)由凸起32而在容納通道41中被引導(dǎo)，則，該引導(dǎo)組件10使 得可動(dòng)窗玻璃20的根據(jù)規(guī)定的引導(dǎo)成為可能。在此，密封唇46， 47, 48密封地貼靠于凸起處，且由此同時(shí)實(shí)現(xiàn)了密封功能。
用于引導(dǎo)窗玻璃20的引導(dǎo)組件10的上述實(shí)施例相類似地也適合 于用于引導(dǎo)窗玻璃120的引導(dǎo)組件10。
圖9最后示出了穿過(guò)在窗玻璃20的上部端部和車頂框架90之間 的連結(jié)區(qū)域的截面。此處同樣也獲得了在窗玻璃20的外表面22和車 頂框架90(其處設(shè)置有兩個(gè)密封件92, 94)的外棱96之間的齊平的過(guò) 渡。參考標(biāo)號(hào)列表
10 引導(dǎo)組件
20 窗玻璃
22 外表面
24 內(nèi)表面
26 端面
30 引導(dǎo)件
32 凸起
34 緊固段
35 引導(dǎo)臂
36 端部#爻
37 第一端部
38 第二端部
39 引導(dǎo)通道
40 容納部
41 通道
42 基部
43 孑L
44 支腳
45 支腳
46 蜜封唇
47 密封唇
48 密封唇
50 緊固單元
52 緊固夾
60 剛性部件
62 框架段
64 法蘭段
66 法蘭段
70 裝飾條
80 B柱
90 車頂框架
92 密封件
94 密封件
96 外棱
E 平面
F 平面A 間距
120 窗玻璃
122 外表面
124 內(nèi)表面
126 端面
130 引導(dǎo)件
132 凸起
134 緊固賴二135 引導(dǎo)臂
136 端部段
137 第一端部
138 第二端部
139 引導(dǎo)通道
140 容納部
141 通道
142 基部
143 孔
144 支腳
145 支腳
146 密封唇
147 密封唇
148 密封唇
150 緊固單元
152 緊固夾
154 粘接層
160 剛性部件
162 框架段
164 法蘭段
166 法蘭段
170 裝飾條
權(quán)利要求
1.一種引導(dǎo)組件(10)，尤其用于機(jī)動(dòng)車門，該引導(dǎo)組件(10)帶有至少一個(gè)可動(dòng)的窗玻璃(20，120)，至少一個(gè)引導(dǎo)件(30，130)和至少一個(gè)用于所述引導(dǎo)件(30，130)的容納部(40)，其中，所述引導(dǎo)件(30，130)或所述容納部(40，140)緊固在所述窗玻璃(20，120)處且所述引導(dǎo)件(30，130)至少部分段地在大致上垂直于所述窗玻璃(20，120)的平面而伸延的方向上延伸入所述容納部(40，140)中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的引導(dǎo)組件，其特征在于，所述引導(dǎo)件 (30,130)和/或所述容納部(40，140)如此地構(gòu)造，即，使得所述引導(dǎo)件 (30,130)可在大致上垂直于所述窗玻璃(20,120)的平面的方向上被引入 至所述容納部(40,140)中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的引導(dǎo)組件，其特征在于，所述容納(32,132)，其中，所述凸起(32,132)在所述窗玻璃(20,120)的運(yùn)動(dòng)中在所 述容納通道(41,141)中被引導(dǎo)。
4. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于，所 述凸起(32,132)具有引導(dǎo)臂(35,135),所述引導(dǎo)臂(35,135)大致上垂直于 所述窗玻璃(20,120)的平面而延伸。
5. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所速的引導(dǎo)組件，其特征在于，所 述凸起(32,132)具有端部段(36,136)，所述端部段(36,136)在大致上平行 于所述窗玻璃(20,120)的平面而伸延的方向上延伸。
6. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于，所 述引導(dǎo)臂(35,135)和所述端部段(36,136)形成在截面中呈T形的凸起 (32,132)。
7. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于，所 述端部段(36,136)具有第一端部(37,137)和第二端部(38,138)。
8. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于，當(dāng)所述引導(dǎo)件(30)在所述容納部(40,140)中被引導(dǎo)時(shí)，所述端部段(36,136) 和/或所述引導(dǎo)臂(35,135)與所述容納部(40，140)相接觸。
9. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于，所 述引導(dǎo)件(30,130)具有緊固段(34，134)，所述緊固段(34,134)以材料決定 的方式和/或以形狀決定的方式與所述窗玻璃(20,120)相連接。
10. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于， 所述緊固段(34， 134)大致上平行于所述窗玻璃(20,120)的平面和/或大 致上平行于所述端部段(36,136)而延伸。'
11. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于， 所述緊固段(34，134)在所述窗玻璃(20,120)的內(nèi)側(cè)(24，124)處被緊固，優(yōu) 選地被粘接。
12. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于， 所述緊固段(34,134)優(yōu)選地僅在所述窗玻璃(20,120)的內(nèi)側(cè)(24，124)處被緊固。
13. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于， 所述容納部(40,140)具有帶有至少一個(gè)基部(42,142)和兩個(gè)支腳 (44，45，144，145)的U形的截面。
14. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于， 所述容納部(40,140)包括空心室和/或至少 一 個(gè)密封唇 (46,47,48,146,147,148)。
15. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于， 所述至少一個(gè)密封唇(46,47,48,146,147,148)與所述端部段(36,136)和/ 或所述引導(dǎo)臂(3 5,13 5)相接觸。
16. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于， 所述引導(dǎo)件(30,130)如此地成型，即，使得其提供用于所述至少一個(gè)密 封唇(46，47,48，146,147,148)的至少一個(gè)引導(dǎo)通道(39,139)。
17. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于， 所述引導(dǎo)臂(35，135),所述端部段(36,136)，以及所述緊固段(34,134)形成用于所述至少一個(gè)密封唇(46,47，48,146，147，148)的至少一個(gè)大致 上呈U形的引導(dǎo)通道(39,139)。
18. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于，
19. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于， 所述容納部(40， 140)由彈性體材料，優(yōu)選地由熱塑性的彈性體或三元乙 丙才象Mi齊壓而成。
20. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于， 所述容納部(40,140)、尤其是至少一個(gè)密封唇(46,47,48，146,147,148)設(shè) 有降低摩擦的植絨或涂層。
21. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于用(50,150)。
22. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于， 所述緊固單元(50，150)包括至少一個(gè)緊固夾(52,152)和/或粘接層。
23. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于， 所述緊固夾(52,152)可透插穿過(guò)在所述容納部(40，140)中的、尤其在所 述基部中的孔(43,143)且可固定在所述剛性部件(60,160)處。
24. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于， 所述窗玻璃(20,120)在外側(cè)(22)或內(nèi)側(cè)(24)上具有裝飾層，尤其是陶瓷 壓印。
25. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于一 種剛性部件(60,160),所述剛性部件(60,160)構(gòu)造成在截面中大致呈U 形且優(yōu)選地以形狀決定的方式容納所述容納部(40,140)。
26. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于， 所述剛性部件(60,160)設(shè)有裝飾條(70,170)。
27. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于， 所述剛性部件(60,160)由機(jī)動(dòng)車門的框架段形成。
28. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于， 設(shè)置有第一引導(dǎo)件(30)和用于所述第一引導(dǎo)件(30)的第一容納部(40) 以用于引導(dǎo)第一窗玻璃(20),其中，所述第一引導(dǎo)件(30)緊固在所述第 一窗玻璃(20)處，并且，設(shè)置有第二引導(dǎo)件(130)和用于所述第二引導(dǎo) 件(130)的第二容納部(140)以用于引導(dǎo)第二窗玻璃(120),其中，所述 第二引導(dǎo)件(130)緊固在所述第二窗玻璃(120)處。
29. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于， 所述窗玻璃(20，120)大致上在一平面(E)中延伸，其中，橫向于、尤其 是大致上相對(duì)所述平面成直角地延伸且相對(duì)而置的所述窗玻璃(20,120)的端面以預(yù)先確定的間距(A)相間隔開(kāi)。
30. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于， 所述間距(A)小于20mm，尤其小于10mm。
31. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于， 在所述兩個(gè)窗玻璃(20,120)之間設(shè)置有至少一個(gè)裝飾條(70，170),所述 裝飾條(70,170)大致上在所述平面(E)中延伸。
32. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的引導(dǎo)組件，其特征在于， 所述至少一個(gè)裝飾條(60，160)的和所述窗玻璃(20,120)的外表面(22,122) 大致上位于一平面(F)中。
33. —種用于引導(dǎo)組件(10)的裝配、尤其用于在機(jī)動(dòng)車門處的裝配 的方法，其中，所述引導(dǎo)組件具有至少一個(gè)可動(dòng)的窗玻璃(20,120),至 少一個(gè)引導(dǎo)件(30,130)和至少一個(gè)用于所述引導(dǎo)件(30,130)的容納部 (40)，并且，將所述引導(dǎo)件(30,130)或所述容納部(40,140)緊固在所述 窗玻璃(20,120)處，且在大致上垂直于所述窗玻璃(20，120)的平面而伸 延的方向上將所述引導(dǎo)件(30,130)引入至所述容納部(40,140)中。
34. 根據(jù)權(quán)利要求33所述的方法，其特征在于，如此地將所述引 導(dǎo)件(30, 130)引入至所述容納部(40,140)中，即，使得至少一個(gè)布置 在所述容納部(40,140)處的密封唇(46,47,48,146,147，148)與所述引導(dǎo)件 (30,130)相接觸。
35. 根據(jù)權(quán)利要求33或34所述的方法，其特征在于，如此地將所述引導(dǎo)件(30,130)引入至所述容納部(40，140)中，即，使得所述至少 一個(gè)密封唇(46，47,48,146,147,148)在由所述引導(dǎo)件(30,130)所提供的 引導(dǎo)通道(39，139)中延伸。
36. 才艮據(jù)權(quán)利要求33至35中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于， 使固定夾(52,152)透插穿過(guò)所述容納部(40，140)中的孔(43,143)并固定 在剛性部件(60,160)處以用于所述容納部(40， 140)的緊固。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種尤其用于機(jī)動(dòng)車門的引導(dǎo)組件(10)，該引導(dǎo)組件(10)包括至少一個(gè)可動(dòng)的窗玻璃(20，120)，至少一個(gè)引導(dǎo)件(30，130)，以及至少一個(gè)用于該引導(dǎo)件(30，130)的容納部(40，140)，其中，引導(dǎo)件(30，130)或容納部(40，140)緊固在窗玻璃(20，120)處，且引導(dǎo)件(30，130)至少部分段地在大致上垂直于窗玻璃(20，120)平面而伸延的方向上延伸入容納部(40，140)中。本發(fā)明還涉及一種用于這種引導(dǎo)組件(10)的裝配的方法。
文檔編號(hào)B60J10/06GK101578189SQ200780049633
公開(kāi)日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2007年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月10日
發(fā)明者F·克勞斯 申請(qǐng)人:梅策勒汽車外形系統(tǒng)有限責(zé)任公司