專利名稱：車輛用頭枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種構(gòu)成車輛的座位的座椅靠背，特別涉及一種安 裝在副座、后座的座椅靠背上的頭枕。
背景技術(shù)：
作為頭枕如果可根據(jù)搭乘者體形等對前傾角度進(jìn)行微調(diào)整的 話則是舒適的。又，在放倒座椅等場合，如果在支撐頭后部的同時， 支撐頭側(cè)部的話會很方便。進(jìn)一步，如果前后也能夠移動的話，則 會容易與體形等更加吻合。此外，副座、后座等在沒有搭乘者的情 況下，如果可以折疊、收納的話則能夠防止遮擋司機(jī)的3見野。如此 的結(jié)構(gòu)雖然在下述專利文獻(xiàn)1中記載，但是構(gòu)造非常復(fù)雜、成本也
很高。又，在下述專利文獻(xiàn)2中，雖然可以通過電動機(jī)移動、傾斜
頭枕，但其也需要很多的部件、零件，因此是高價的。
可是，在將頭枕進(jìn)行如此的移動、傾斜的場合，為了安全起見， 在向后方、側(cè)后方加力時不能動。由此，在專利文獻(xiàn)1中采用了具 有鋸齒的棘爪機(jī)構(gòu)，據(jù)此，需要根據(jù)搡作部件進(jìn)行與鋸齒卡扣的卡 扣體的卡扣、脫開的操作，同時，卡扣位置限于鋸齒的齒面的位置 (有級)，具有不能進(jìn)行無級的微調(diào)整的缺點。
一般來說，如果事先在軸上纏繞比該軸的內(nèi)徑小的螺旋彈簧， 會有下述性質(zhì)，即，如果在螺旋彈簧繃緊的方向上旋轉(zhuǎn)軸或螺旋彈 簧，螺旋彈簧勒緊軸而旋轉(zhuǎn)被限制(或者說旋轉(zhuǎn)非常困難)，但在其 相反的方向旋轉(zhuǎn)螺旋彈簧時，螺旋彈簧在軸上滑動、自由地旋轉(zhuǎn)(或者說旋轉(zhuǎn)非常容易)。因此，以下，為了方便起見將其稱為螺旋彈
簧式轉(zhuǎn)矩限制器(卜少夕y $夕)，該螺旋彈簧式轉(zhuǎn)矩限制器構(gòu)造簡 單而且便宜，具有僅在螺旋彈簧的松弛方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)就可以在初期 位置(位相)進(jìn)行無級的調(diào)整的長處。
專利文獻(xiàn)l:日本實開平05-048750號公才艮 專利文獻(xiàn)2:日本特開2006-264431號公報

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明在頭枕上利用了螺旋彈簧式轉(zhuǎn)矩限制器的特征，為向后 方的受力加強(qiáng)、向前方可輕輕旋轉(zhuǎn)，微調(diào)整容易的頭枕。據(jù)此，提 供了可以將頭枕的頭部接觸部件的位置根據(jù)搭乘者的體形進(jìn)行微 調(diào)整的頭枕。又，可以折疊，據(jù)此，在沒有搭乘者的情況下不遮擋 視線，再加上部件、零件少，提供了一種便宜的頭枕。又，在此點 上所謂的蝶式頭枕也相同，其為了在遠(yuǎn)途出行、打盹等時支撐搭乘 者的頭側(cè)部而減輕頸部等的疲勞，在前后傾斜的基礎(chǔ)上能夠水平旋 轉(zhuǎn)側(cè)面部。
因此，本發(fā)明第1技術(shù)方案為一種車輛用頭枕，該車輛用頭枕 具有固定在座椅靠背上的固定板；以固定板支持的安裝軸；螺旋彈 簧，該螺旋彈簧的兩端為固定端和自由端，其纏繞于安裝軸的圏徑 的內(nèi)徑比安裝軸的外徑??；頭枕基板，該頭枕基板相對固定板以可 向前方以及后方旋轉(zhuǎn)的方式被安裝，其特征在于，將螺旋彈簧的固 定端設(shè)定在基板上、固定安裝軸或?qū)⒐潭ǘ嗽O(shè)定在固定板上將安裝 軸與基板一體形成，同時設(shè)置解除部件，該解除部件將螺旋彈簧的 纏繞方向設(shè)置為基板的后方旋轉(zhuǎn)繃緊的方向，限制該后方旋轉(zhuǎn)，而 且該解除部件在基板上將螺旋彈簧的自由端向松弛的方向動作，解 除基板的后方旋轉(zhuǎn)的限制，而且，基板在角度調(diào)整范圍和收納位置之間旋轉(zhuǎn)，該角度調(diào)整范圍為從座椅靠背的上方初期位置到 一 定前 傾的調(diào)整界限位置的范圍，該收納位置為向前方超越角度調(diào)整范圍 的位置，在固定板上安裝控制板的同時，在基板上對控制板進(jìn)行一 定的作用，將允許或限制從基板的初期位置到收納位置的旋轉(zhuǎn)的控 制部件與解除部件聯(lián)動而安裝。
于此，提供第2技術(shù)方案記載的下述機(jī)構(gòu)，在控制板上形成與 角度調(diào)整范圍對應(yīng)的長槽和與收納位置對應(yīng)的槽，而且在控制部件 上安裝可插拔長槽和槽的控制棒，如果通過控制部件將控制棒從長 槽拔出，則基板超過角度調(diào)整范圍，旋轉(zhuǎn)到收納位置，如果插入的 話，則在角度調(diào)整范圍的前端和后端作為止動件而發(fā)揮功能，如將 控制棒插入槽中，則將基板保持在收納位置。
進(jìn)一步，在以上的頭枕中，提供第3技術(shù)方案記載的下述機(jī)構(gòu)，
在固定板或安裝軸上安裝有凸輪部件，該凸輪部件具有作用于螺旋 彈簧的自由端、松弛螺旋彈簧的傾斜部和將松弛狀態(tài)返回到原來的 鍵形部，在基板上安裝保持松弛狀態(tài)的卡扣部件，如果基板超過了 調(diào)整界限位置，則通過凸輪部件的傾斜部和卡止部件的作用，螺旋 彈簧保持在松弛狀態(tài)，如果返回到初期位置，根據(jù)凸輪部件的鍵形 部歸位到原來的狀態(tài)。
而且，提供第4技術(shù)方案記載的下述車輛用頭枕，該車輛用頭 枕具有固定在座椅靠背上的固定板；以固定板支持的安裝軸；螺旋 彈簧，該螺旋彈簧的兩端為固定端和自由端，其纏繞于安裝軸的圈 徑的內(nèi)徑比安裝軸的外徑小；頭枕基板，該頭枕基板相對固定板以 可向前方以及后方旋轉(zhuǎn)的方式被安裝，其特征在于，將螺旋彈簧的 固定端設(shè)定在基板上、固定安裝軸或?qū)⒐潭ǘ嗽O(shè)定在固定板上將安 裝軸與基板一體形成，同時將螺旋彈簧以相同纏繞方向構(gòu)成2個， 設(shè)置解除部件，該解除部件同時限制基板向前方以及后方旋轉(zhuǎn)，而且基板上將各螺旋彈簧的自由端向松弛的方向動作，解除基板的前 方以及后方旋轉(zhuǎn)的限制。于此，提供第5技術(shù)方案記載的下述機(jī)構(gòu)， 在基板上將與控制部件聯(lián)系的限制板以可旋轉(zhuǎn)而且相對安裝軸可 向后方向移動的方式進(jìn)行安裝，同時在固定板上安裝相對限制板進(jìn) 行一定作用的限制件，如果操作控制部件將限制板向后方移動，使 基板向前方旋轉(zhuǎn)，則基板即使到達(dá)調(diào)整界限位置，限制板與限制件 交叉，允許到收納位置之前的旋轉(zhuǎn)，若到達(dá)收納位置，限制板的前 緣與限制件接觸，限制進(jìn)一步的旋轉(zhuǎn)。
提供第6技術(shù)方案記載的下述機(jī)構(gòu)，基板具有活動軸，以安裝
軸和連桿連接，活動軸根據(jù)連桿相對安裝軸可向前方移動，安裝軸
或活動軸作為上述安裝軸發(fā)揮作用。提供第7技術(shù)方案記載的下述 機(jī)構(gòu)，頭枕由頭部接受部件和側(cè)面部構(gòu)成，頭部接受部件相當(dāng)于上 述固定板，安裝軸被設(shè)定在樞接頭部接受部件和基板的縱方向。在 該構(gòu)成中，提供第8技術(shù)方案記載的下述機(jī)構(gòu)，附加基板為頭部接 受部件的結(jié)構(gòu)。
根據(jù)第一方案的機(jī)構(gòu)，主要的功能部件是固定軸和螺旋彈簧， 由此，能以構(gòu)造簡單而且成本低的進(jìn)行制作。而且，基板的角度調(diào) 整為無級的方式，即使在基板上施加很大的力的情況下，后方旋轉(zhuǎn) 被限制，可確保安全。于此，考慮限制力、角度調(diào)整時的操作力， 設(shè)定螺旋彈簧的內(nèi)徑和固定軸的外徑的關(guān)系，但是事先如果將螺旋 彈簧的圈內(nèi)徑比固定軸的內(nèi)徑小2-4%進(jìn)行設(shè)定的話，角度調(diào)整時
的前方旋轉(zhuǎn)以較小的力即可，向后方旋轉(zhuǎn)需某種程度的力才可以。 可是相對將頭部向后方靠壓的通常的負(fù)荷，能夠派生出足夠的耐 力。而且，因為可以解除向后方旋轉(zhuǎn)的限制力，在角度調(diào)整時，在 需要向后方旋轉(zhuǎn)時需極小的力即可。進(jìn)一步，根據(jù)控制部件，在可 能進(jìn)行角度調(diào)整范圍和收納位置之間的切換的基礎(chǔ)上，在需要必要的解除操作時與解除部件聯(lián)動。根據(jù)技術(shù)方案2的機(jī)構(gòu)，解除和限 制的結(jié)構(gòu)變簡單。根據(jù)技術(shù)方案4的機(jī)構(gòu)，不需要加八螺旋彈簧的 松弛操作，僅采用由基板的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的一次觸動即可以很輕的力進(jìn) 行前方或后方的角度調(diào)整。
根據(jù)技術(shù)方案5的機(jī)構(gòu)，將一側(cè)的螺旋彈簧限制在基板的前方
旋轉(zhuǎn)，另一側(cè)的螺旋彈簧限制在后方旋轉(zhuǎn)，由此，可以限制前方和 后方的旋轉(zhuǎn)，對于沖撞、緊急制動產(chǎn)生的沖擊(此力也可能來自于 后方，也可能來自于前方)，可確保搭乘者的安全。另一方面，根 據(jù)解除部件，僅需將各自的螺旋彈簧的自由端向放松側(cè)稍稍旋轉(zhuǎn)， 即可在向前方旋轉(zhuǎn)、后方旋轉(zhuǎn)的同時解除限制。于此，根據(jù)技術(shù)方
案6的機(jī)構(gòu)，基板的旋轉(zhuǎn)在角度調(diào)整范圍的前端和后端確實被限制， 所以對于沖撞、緊急制動產(chǎn)生的沖擊，可確保搭乘者的安全，能夠 確保在收納位置的可靠的保持。
進(jìn)一步，根據(jù)技術(shù)方案7的機(jī)構(gòu)，在調(diào)整頭枕的角度的基礎(chǔ)上， 也可以調(diào)整前后移動。可以根據(jù)搭乘者的體形等更加吻合。根據(jù)技 術(shù)方案8的^L構(gòu)，座椅在^t倒躺下的場合等，4艮據(jù)側(cè)面部可防止頭 部的脫落。根據(jù)技術(shù)方案9的機(jī)構(gòu)，基板(頭部接受部件)與上述同樣 能夠前后傾斜。


圖1是頭枕的分解立體圖。
圖2是頭枕的組裝狀態(tài)立體圖。
圖3是頭枕的另 一實例的立體圖。
圖4a-圖4c是調(diào)整頭枕的角度時的說明圖。
圖5是頭枕的另一實例的立體圖。
圖6是頭枕的另 一實例的立體圖。
9圖7是頭枕的另 一 實例的剖面圖。
圖8a -圖8b是調(diào)整頭枕的另一實例的角度時的說明圖。
圖9a -圖9c是調(diào)整頭枕的另一實例的角度時的說明圖。
圖IO是頭枕的另一實例的立體圖。
圖11是頭枕的另 一實例的部分放大圖。
圖12a -圖12c是使頭枕向前方移動的另 一實例的說明圖。
圖13a -圖13c是使頭枕向前方移動的另一實例的說明圖。
圖14是頭枕具有側(cè)面部的實例的立體圖。
具體實施例方式
以下，參照

本發(fā)明的實施例。圖l為頭枕的分解圖， 圖2是組裝狀態(tài)圖。關(guān)于本實例的頭枕8由安裝軸3、基板6、螺 旋彈簧5構(gòu)成，該安裝軸3在固定板4上左右相對而(水平方向)固 定，該固定板4與插入汽車座椅靠背1的上端的左右兩根支柱2 — 體安裝，該基板6構(gòu)成頭部接受部件7的芯材，該頭部接受部件7 相對安裝軸3可旋轉(zhuǎn)地被嵌合，該螺旋彈簧5纏繞在安裝軸3上， 該螺旋彈簧5的一端作為自由端5b,另 一端作為固定在基板6上 固定端5a，與基板6 —起旋轉(zhuǎn)而構(gòu)成。此時的螺旋彈簧的圏徑的內(nèi) 徑與安裝軸3的外徑的尺寸差很大程度影響基板6的旋轉(zhuǎn)的限制、 允許，尺寸差越小，則限制力變強(qiáng)，操作力必須要求較大的力，相 反越大的話，則與其相反。 一般此種的頭枕8中，螺旋彈簧5的圈 徑的內(nèi)徑比安裝軸3的外徑小2 - 4%左右為合適。
如果對以上結(jié)構(gòu)的頭枕8的作用進(jìn)行說明的話，如果對構(gòu)成頭 部接受部件7的基板6在前方旋轉(zhuǎn)、進(jìn)行角度調(diào)整時，因為是沿將 螺旋彈簧5進(jìn)行松弛的方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以比較輕的力就可調(diào)整。一 方面，關(guān)于頭部的靠壓等產(chǎn)生的向后方的旋轉(zhuǎn)，是向螺旋彈簧5的繃緊方向旋轉(zhuǎn)，所以旋轉(zhuǎn)被限制。又，在此的旋轉(zhuǎn)被限制并非指絕 對的不能動，是指相對于稍稍的力而派生耐力而不能動的含義。角 度調(diào)整的場合，向后方旋轉(zhuǎn)也是必要的，因此如果使出某種程度大 的力，可以向后方進(jìn)行角度調(diào)整。在此點上，螺旋彈簧5的圈徑的 內(nèi)徑與安裝軸3的外徑的尺寸差若為上述的關(guān)系，此情況是可能 的。
可是，以上的動作，因在安裝軸3和螺旋彈簧5的一側(cè)被固定， 另一側(cè)旋轉(zhuǎn)，因此是可能的。據(jù)此來說，雖然圖中省略，但固定螺 旋彈簧5對安裝軸3進(jìn)行旋轉(zhuǎn)也可以。如此，將螺旋彈簧5的固定 端5a固定于固定板4等上，將安裝軸3與基板6—體，相對固定 板4與基板6 —起旋轉(zhuǎn)也可以。
圖3為將上述安裝軸3固定的另 一實例的立體圖。但在本例中， 是在上述實例的基礎(chǔ)上，螺旋彈簧5的自由端5b相對安裝軸3的 松緊進(jìn)行調(diào)整的情況。具體來說，基板6從中心不同的距離處安裝 調(diào)整部件18,通過變化該安裝角度，將自由端5b的位置在前后可 調(diào)整。如果將該自由端5b向螺旋彈簧5松弛的方向運動，形成與 上述尺寸差變大同等的結(jié)構(gòu)，在角度調(diào)整時，操作力小即可，如果 在繃緊方向動作的話，尺寸差變小，向后方旋轉(zhuǎn)的限制力變強(qiáng)。
進(jìn)一步，在本實例中，控制板19固定在固定板4上，基板6 在相對座椅靠背1向前大概呈90度傾斜的收納位置也可以旋轉(zhuǎn)而 構(gòu)成。圖4a-圖4c為顯示該實例的動作的側(cè)一見圖(與4a相同的符 號，在圖4b-圖4c中省略，以下同)，但控制板19的外周以下述 角度范圍在對應(yīng)部位設(shè)置長槽20,在此，該角度范圍在基板6相 對座椅靠背1為基本直立的初期位置到約30度向前方倒下的調(diào)整 界限位置之間。在收納位置對應(yīng)位置形成槽21。
而且，設(shè)置與該長槽20、槽21結(jié)合、分離的控制棒9,該控制棒9構(gòu)成控制部件10,以可推拉的方式安裝在基板6上。以向 外部突出的把手10a(圖5)的操作進(jìn)行動作?；?在位于角度調(diào)整 范圍內(nèi)時，控制棒9進(jìn)入長槽20，將基板6的動作限定在角度調(diào) 整范圍內(nèi)。因此，長槽20的前端和后端為止動件，即使在將頭枕 8過度的向前方或后方加負(fù)荷的情況下，頭枕8的基板6僅在初期 位置和調(diào)整界限位置之間進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，能夠確保安全。 一方面，推壓 把手10a,則控制棒9從長槽20脫出，可以旋轉(zhuǎn)到收納位置。
基板6中安裝頭部接受部件7，構(gòu)成頭枕8。圖4a中為頭枕8 的初期位置的狀態(tài)，此時，控制棒9與長槽20的后端接觸，不能 夠更多地向后方轉(zhuǎn)動。圖4b為頭枕8在調(diào)整界限位置的狀態(tài)，此 時，控制棒9接觸長槽20的前端，不能夠更多地向前方轉(zhuǎn)動。另 外，初期位置和調(diào)整界限位置之間向前方旋轉(zhuǎn)施加比較輕的力而動 作，向后方旋轉(zhuǎn)被限制，如果不采用較大的力就無法動作(若反之， 需較大的力動作)，與上述一致。因此，該構(gòu)造的情況下，向后方 旋轉(zhuǎn)雖然費力，但是可以進(jìn)行，使向后方旋轉(zhuǎn)的限制力在某種程度 上不得不被限制。圖4c為頭枕8在收納位置的狀態(tài)，控制棒9進(jìn) 入槽21中，處于在該位置被保持的狀態(tài)。
圖5為改善了向后方旋轉(zhuǎn)的限制力的情況的實例的立體圖。本 例中為在上述構(gòu)成的基礎(chǔ)上，螺旋彈簧5的自由端5b在松弛側(cè)動 作的控制凸輪11設(shè)置在基板6上。該控制凸輪11以在基板6上安 裝的解除部件IO'(操作把手10a)進(jìn)行操作。該解除部件10'與控制 棒9聯(lián)動，兼作控制部件10，若推入該把手10a，則控制凸輪11 將自由端5b向松弛側(cè)動作，同時，控制棒9從長槽20脫出。由此， 從初期位置向收納位置以極小的力就可以向前方旋轉(zhuǎn)。
圖6為頭枕的另 一 實例的立體圖。圖7雖然為縱剖面圖，但在 本實例中，安裝軸3的外周中央的中央套筒24與在其外側(cè)的外側(cè)套筒25嵌合，其中，中央套筒24固定在安裝軸3上，外側(cè)套筒 25固定在基板6上，提高了固定端5a的固定強(qiáng)度。又，螺旋彈簧 5在相同的纏繞方向左右設(shè)有兩個， 一端(外端側(cè))為固定在基板6 的固定端5a，另一端(中央側(cè))構(gòu)成為自由端5b。螺旋彈簧5的兩個 自由端5b在軸方向有間隙，而且在圓周方向前后錯開，在徑方向 延長，在其間，穿過基板6可旋轉(zhuǎn)地支撐的控制部件(兼做解除部 件)23。據(jù)此，基板6可以限制前后任何的旋轉(zhuǎn)。
本實例的控制部件23為一端安裝搖柄22,可旋轉(zhuǎn)穿過基板6 的曲柄棒，相對曲柄軸23a曲柄部23b上下i殳置兩個，各曲柄部23b 插入兩個自由端5b之間。又，在本實例中兩個螺旋彈簧5的外側(cè) 固定，但固定中央側(cè)、將外側(cè)作為自由端5b也同樣，將兩個自由 端5b和固定端5a分別向相同方向朝向也是同樣的。
又，基板6的一端側(cè)，橫跨基板6的支持軸15上，限制板13 跨過安裝軸3被可旋轉(zhuǎn)地安裝。圖8a-圖8b為顯示限制板13和安 裝軸3的關(guān)系的說明圖，但是，限制板13的前方旋轉(zhuǎn)側(cè)形成向前 方突出的接觸部17,在該內(nèi)周和安裝軸3之間形成間隙a,該間隙 a相對后方旋轉(zhuǎn)側(cè)在前方旋轉(zhuǎn)側(cè)的一側(cè)4交大設(shè)置。 一方面，曲柄軸 23a上設(shè)置限制板控制凸輪16,以與搖柄22的動作聯(lián)動旋轉(zhuǎn)限制 板13，該限制板控制凸輪16貫通窗13a,該窗13a設(shè)置在與曲柄 軸23a同軸的限制板13上。進(jìn)一步，在限制板13的下方將限制件 14設(shè)在固定板4等而固定。
如果對于根據(jù)該構(gòu)成的頭枕的作用進(jìn)行說明的話，在對基板6 進(jìn)行角度調(diào)整時，將搖柄22沿圖8a的逆時針方向輕輕旋轉(zhuǎn)，以控 制部件23將螺旋彈簧5的自由端5b向松弛側(cè)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。具體來說， 將搖柄22向該方向旋轉(zhuǎn)的話，該曲柄部23b將兩個自由端5b —起 向松弛側(cè)旋轉(zhuǎn)。于是，基板6可以將安裝軸3以輕的力旋轉(zhuǎn)，因此旋轉(zhuǎn)希望的角度(此時，自由端5b也一起旋轉(zhuǎn))，將搖柄22歸位。
如將搖柄22歸位，雖然兩個螺旋彈簧5勒緊，但螺旋彈簧5 的纏繞方向相同，將外側(cè)的固定端5a—起固定在基板6,因此，將 向前方以及后方旋轉(zhuǎn)一起限制，對于沖撞、緊急制動時產(chǎn)生的沖擊 產(chǎn)生的向前方以及后方旋轉(zhuǎn)，能夠限制基板6的旋轉(zhuǎn)。又，基板6 在角度調(diào)整范圍內(nèi)時，即使加入因沖擊等的反作用產(chǎn)生的前方負(fù) 荷，因為限制板13與限制件14接觸，在調(diào)整界限位置被停止，能 夠確保安全，如圖8b。
在圖9a-圖9c中為基板6在收納位置時的動作的說明圖，但 此時將搖柄22沿逆時針方向大幅旋轉(zhuǎn)(約45度)。于是，控制部件 23的限制板控制凸輪16將控制板13向后方旋轉(zhuǎn)，上述間隙a向后 方移動到間隙b,如圖9a。若在該狀態(tài)，即使將基板6向前方旋轉(zhuǎn)， 因在限制板13和限制件14之間具有間隙s,接觸部17與限制件 14交叉，向下方旋轉(zhuǎn)，如圖9b，旋轉(zhuǎn)到接觸部17的上方的前緣 17a與限制件14接觸為止，位于收納位置，如圖9c。在本實施例 中，在下述點上也是本發(fā)明的特點。即，在前方旋轉(zhuǎn)也產(chǎn)生限制力 的基礎(chǔ)上，在角度調(diào)整范圍內(nèi)的前方以及后方旋轉(zhuǎn)以及直到收納位 置的旋轉(zhuǎn)很輕。
圖10為顯示螺旋彈簧5的自由端5b和控制部件10的另一實 例的立體圖。圖11為部分?jǐn)U大圖，但是本實例在安裝軸3、基板6 以及螺旋彈簧5這些部件構(gòu)成這一點上沒有變化。僅僅是作為將螺 旋彈簧5松弛的機(jī)構(gòu)而設(shè)置具有傾斜部26a的凸輪部件26、具有保 持部27a的卡止部件27這一點上不同。凸輪部件26固定在固定軸 3上，在該凸輪部件26的側(cè)面設(shè)置控制自由端5b的傾斜部26a。 卡止部件27固定在基板6上，該卡止部件27上形成相同的保持自 由端5b松弛狀態(tài)的保持部27a,將解除保持、恢復(fù)到原來狀態(tài)而使用的鍵形部26b設(shè)置在凸輪部件26。
在基板6在角度調(diào)整范圍時，自由端5b不受傾斜部26a以及 保持部27a的作用，不改變螺旋彈簧5的狀態(tài)。因此，如果以較大 的力旋轉(zhuǎn)基板6,則可以調(diào)整向后方的角度。自由端5b在超過角 度調(diào)整范圍時，自由端5b接觸傾斜部26a，螺旋彈簧5 —邊被向回 巻繞一邊被向保持部27a側(cè)上推。
該保持部27a將自由端5b保持在一定的松弛狀態(tài)。以后，能 以較輕的力向前方或后方運動，在角度調(diào)整范圍的上方界限位置 (初期位置)，同樣形成在凸輪部件26的側(cè)面，根據(jù)在傾斜部26a 的前方(前方旋轉(zhuǎn)的后方側(cè))配置的鍵形部26b歸位到初期狀態(tài)。進(jìn) 一步，本實例也是將上述限制板19固定，可以防止頭枕8不小心 前傾。本實例可僅將基板6旋轉(zhuǎn)，就能將螺旋彈簧5進(jìn)行規(guī)定的勒 緊、松弛，為其特征。
圖12a-圖12c為可將頭枕8向前方在使用范圍內(nèi)平行移動的 側(cè)視圖，但在本實例中，設(shè)置與頭枕連接的活動軸29，以安裝軸3 和連桿28進(jìn)行連接，活動軸29相對安裝軸3以可前進(jìn)的方式設(shè)置。 而且，安裝軸3或者活動軸29組入了將上述螺旋彈簧5和控制部 件10、 23構(gòu)成的螺旋彈簧式轉(zhuǎn)矩限制器。
在本實例中，在將固定的軸作為第一安裝軸3a和第二安裝軸 3b,同時將運動軸29分別作為第一運動軸29a和第二運動軸29b, 將第一安裝軸3a和第一運動軸29a以第一連桿28a連接；第二安 裝軸3b和第二運動軸29b以第二連桿28b連接；進(jìn)一步將第 一運 動軸29a和第二運動軸29b以第三連桿30連接，在第三連桿30上 固定基板6，與頭部接受部件7—起移動。
由此，如將頭枕8向前方拉出，則第一以及第二安裝軸3a、 3b 不動，第一以及第二運動軸29a、 29b運動，第三連桿30前進(jìn)。又，頭枕8的位置調(diào)整是根據(jù)上述螺旋彈簧式轉(zhuǎn)矩限制器進(jìn)行的。該組
裝雖然安裝軸3、運動軸29哪個都可以，但向第一安裝軸3a組裝 的情況，其組裝較容易，故多被采用。
圖13a-圖13c為頭枕8可平行移動的另 一實例的側(cè)視圖。但 本實例具有第一以及第二安裝軸3a、 3b和第一及第二運動軸29a、 29b,各連桿(除去基板6兼作第三連桿30這一點)也相同。而且， 第一安裝軸3a和第二安裝軸3b作為固定點將第一連桿28a和第二 連桿28b作為平行連桿。本實例中，變化了各運動軸29和安裝軸 3的位置關(guān)系，在不改變頭枕8的姿勢的情況下完成收納狀態(tài)是其 特征。又，在本實例中，安裝軸3或運動軸29中，安裝上述螺旋
彈簧式轉(zhuǎn)矩限制器這一點沒有變化。
圖14為立體圖，表示在構(gòu)成頭枕8的頭部接受部件7上設(shè)置 側(cè)面部31，將側(cè)面部31在前方或后方旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行角度調(diào)整的形式 (所謂蝶式)，上述側(cè)面部31以設(shè)置在縱方向的副固定軸樞接(圖示 省略)。在本實例中，頭部接受部件7顯示了不能進(jìn)行傾倒動作的 固定型的類型，但是據(jù)此，將座椅靠背l放倒，使搭乘者躺下時， 可調(diào)整側(cè)面部31的角度使頭部的姿勢穩(wěn)定。
這樣的副固定軸上如果組裝上述螺旋彈簧式轉(zhuǎn)矩限制器，則向 后方(下方)的旋轉(zhuǎn)被阻止，而且向最合適角度的角度調(diào)整也容易。 又，也可將副固定軸向斜向設(shè)定。進(jìn)一步，在其中，頭部接受部件 7和座椅靠背1也組裝螺旋彈簧式轉(zhuǎn)矩限制器，將頭部接受部件7 作成前后傾斜式，可與側(cè)面部3 1同時進(jìn)行不同兩種的調(diào)整操作。
符號說明
標(biāo)號12:螺旋彈簧固定件
權(quán)利要求
1.一種車輛用頭枕，該車輛用頭枕具有固定在座椅靠背上的固定板；以固定板支持的安裝軸；螺旋彈簧，該螺旋彈簧的兩端為固定端和自由端，其纏繞于安裝軸的圈徑的內(nèi)徑比安裝軸的外徑小；頭枕基板，該頭枕基板相對固定板以可向前方以及后方旋轉(zhuǎn)的方式被安裝，其特征在于，將螺旋彈簧的固定端設(shè)定在基板上、固定安裝軸或?qū)⒐潭ǘ嗽O(shè)定在固定板上將安裝軸與基板一體形成，同時設(shè)置解除部件，該解除部件將螺旋彈簧的纏繞方向設(shè)置為基板的后方旋轉(zhuǎn)繃緊的方向，限制該后方旋轉(zhuǎn)，而且該解除部件在基板上將螺旋彈簧的自由端向松弛的方向動作，解除基板的后方旋轉(zhuǎn)的限制，而且，基板在角度調(diào)整范圍和收納位置之間旋轉(zhuǎn)，該角度調(diào)整范圍為從座椅靠背的上方初期位置到一定前傾的調(diào)整界限位置的范圍，該收納位置為向前方超越角度調(diào)整范圍的位置，在固定板上安裝控制板的同時，在基板上對控制板進(jìn)行一定的作用，將允許或限制從基板的初期位置到收納位置的旋轉(zhuǎn)的控制部件與解除部件聯(lián)動而安裝。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輛用頭枕，其特征在于，在控制板上 形成與角度調(diào)整范圍對應(yīng)的長槽和與收納位置對應(yīng)的槽，而且在 控制部件上安裝可插拔長槽和槽的控制棒，如果通過控制部件將 控制棒從長槽拔出，則基板超過角度調(diào)整范圍，旋轉(zhuǎn)到收納位置， 如果插入的話，則在角度調(diào)整范圍的前端和后端作為止動件而發(fā) 揮功能，如將控制棒插入槽中，則將基板保持在收納位置。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的車輛用頭枕，其特征在于，在固定 板或安裝軸上安裝有凸輪部件，該凸輪部件具有作用于螺旋彈簧 的自由端、松弛螺旋彈簧的傾斜部和將松弛狀態(tài)返回到原來的鍵形部，在基板上安裝保持松弛狀態(tài)的卡扣部件，如果基板超過了 調(diào)整界限位置，則通過凸輪部件的傾斜部和卡止部件的作用，螺 旋彈簧保持在松弛狀態(tài)，如果返回到初期位置，根據(jù)凸輪部件的 鍵形部歸位到原來的狀態(tài)。
4. 一種車輛用頭枕，該車輛用頭枕具有固定在座椅靠背上的固定板；以固定板支持的安裝軸；螺旋彈簧，該螺旋彈簧的兩端為 固定端和自由端，其纏繞于安裝軸的圈徑的內(nèi)徑比安裝軸的外徑 ??；頭枕基板，該頭枕基板相對固定板以可向前方以及后方旋轉(zhuǎn) 的方式被安裝，其特征在于，將螺旋彈簧的固定端設(shè)定在基板上、 固定安裝軸或?qū)⒐潭ǘ嗽O(shè)定在固定板上將安裝軸與基板一體形 成，同時將螺旋彈簧以相同纏繞方向構(gòu)成2個，設(shè)置解除部件， 該解除部件同時限制基板向前方以及后方旋轉(zhuǎn)，而且基板上將各 螺旋彈簧的自由端向松弛的方向動作，解除基板的前方以及后方 旋轉(zhuǎn)的限制。
5. 如權(quán)利要求4所述的車輛用頭枕，其特征在于，在基板上將 與控制部件聯(lián)系的限制板以可旋轉(zhuǎn)而且相對安裝軸可向后方向移 動的方式進(jìn)行安裝，同時在 固定板上安裝相對限制板進(jìn)行一定作 用的限制件，如果操作控制部件將限制板向后方移動，使基板向 前方旋轉(zhuǎn)，則基板即使到達(dá)調(diào)整界限位置，限制板與限制件交叉， 允許到收納位置之前的旋轉(zhuǎn)，若到達(dá)收納位置，限制板的前緣與 限制件接觸，限制進(jìn)一步的旋轉(zhuǎn)。
6. —種車輛用頭枕，其特征在于，基板具有活動軸，以安裝軸 和連桿連接，活動軸根據(jù)連桿相對安裝軸可向前方移動，安裝軸 或活動軸作為如權(quán)利要求1-5任何一項所述的安裝軸發(fā)揮作用。
7. —種車輛用頭枕，其特征在于，頭枕由頭部接受部件和側(cè)面 部構(gòu)成，頭部接受部件相當(dāng)于權(quán)利要求l-6任何一項所述的固定板，安裝軸被設(shè)定在樞接頭部接受部件和基板的縱方向。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛用頭枕，其特征在于，附加基板為 頭部接受部件的結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛用頭枕，可形成下述構(gòu)造，在前后傾斜式的頭枕中，可進(jìn)行角度調(diào)整和對于向后方的負(fù)荷限制力強(qiáng)。一種車輛用頭枕，該車輛用頭枕具有固定在座椅靠背上的固定板；以固定板支持的安裝軸；螺旋彈簧，該螺旋彈簧的兩端為固定端和自由端，其纏繞于安裝軸的圈徑的內(nèi)徑比安裝軸的外徑??；頭枕基板，該頭枕基板相對固定板可以向前方以及后方旋轉(zhuǎn)的被安裝，其特征在于，將螺旋彈簧的固定端設(shè)定在基板上固定安裝軸或?qū)⒐潭ǘ嗽O(shè)定在固定板上將安裝軸與基板一體形成，同時將螺旋彈簧的纏繞方向設(shè)置為基板的后方旋轉(zhuǎn)繃緊的方向，限制該后方旋轉(zhuǎn)。
文檔編號B60N2/48GK101293492SQ200810002718
公開日2008年10月29日 申請日期2008年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月28日
發(fā)明者岡本昭彥, 小林德三, 山根孟士 申請人:備前發(fā)條株式會社