專(zhuān)利名稱(chēng)：頭枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種頭枕，并且更特別是涉及一種設(shè)置在車(chē)輛座椅的 座椅靠背上并在出現(xiàn)后部碰撞時(shí)將其位置從正常位置改變成緊急位置 的可動(dòng)頭枕，由此防止乘客的頸部等受到損害。
背景技術(shù)：
頭枕設(shè)置在車(chē)輛座椅的座椅靠背的上部上，以便在車(chē)輛從后部受 到撞擊時(shí)接收包括駕駛員的乘客的頭部，防止所謂的"鞭打"損傷。 近年來(lái)，已經(jīng)提出了多種具有保護(hù)頭部、頸部等的增強(qiáng)性能的可動(dòng)頭 枕(還稱(chēng)為"活動(dòng)頭枕")。在后部受到撞擊時(shí)，此可動(dòng)頭枕馬上改 變向前接收乘客頭部的頭枕主體的位置，由此保護(hù)乘客的頭部、頸部 或類(lèi)似部位。可動(dòng)頭枕通常包括將頭枕主體在正常使用位置(此后稱(chēng)為"正常 位置")時(shí)的位置改變成出現(xiàn)后部撞擊時(shí)的所需位置(此后稱(chēng)為"緊 急位置")的位置改變機(jī)構(gòu)。可動(dòng)頭枕還包括將轉(zhuǎn)換到緊急位置的頭 枕主體保持在緊急位置的位置保持機(jī)構(gòu)。位置保持機(jī)構(gòu)防止由于撞擊 的沖擊轉(zhuǎn)換到緊急位置的頭枕主體反向放回到正常位置，使得頭枕主 體可保持接收乘客頭部。另外，可動(dòng)頭枕包括根據(jù)需要松開(kāi)通過(guò)位置 保持機(jī)構(gòu)保持的頭枕主體位置的保持的位置返回機(jī)構(gòu)。位置返回機(jī)構(gòu) 使得運(yùn)動(dòng)到緊急位置的頭枕主體返回到正常位置。這種類(lèi)型的可動(dòng)頭枕在例如日本未審查專(zhuān)利公開(kāi)文件NO. 2002-142910 (專(zhuān)利文件1)、 曰本未審查專(zhuān)利公開(kāi)文件NO. 2006-264431 (專(zhuān)利文件2)、日本PCT 國(guó)家公開(kāi)文件NO. 2006-511398 (專(zhuān)利文件3)中披露。專(zhuān)利文件1和專(zhuān)利文件2中披露的每個(gè)可動(dòng)頭枕位置改變機(jī)構(gòu)采 用具有連接在一起的多個(gè)臂形連桿構(gòu)件的連桿結(jié)構(gòu)。在位置改變機(jī)構(gòu) 中，乘客頭部撞擊在頭枕上時(shí)產(chǎn)生的沖擊力直接施加在單個(gè)連桿構(gòu)件 上。在沖擊力從上部或側(cè)部施加在頭枕主體上時(shí)，單個(gè)連桿構(gòu)件接收 沖擊力，造成連桿構(gòu)件變形或損壞的問(wèn)題。在連桿構(gòu)件因此變形或損 壞時(shí)，位置改變機(jī)構(gòu)操作中出現(xiàn)故障，使得頭枕主體不能返回到原始 正常位置。專(zhuān)利文件3中披露的可動(dòng)頭枕的位置保持機(jī)構(gòu)還包括與頭枕主體 的動(dòng)作相關(guān)操作的扇形鎖栓部分以及與鎖栓部分結(jié)合的桿部分。更特 別是，專(zhuān)利文件3的位置保持機(jī)構(gòu)構(gòu)以如下方式構(gòu)造，使得在頭枕主 體的位置改變時(shí)，鎖栓部分轉(zhuǎn)動(dòng)，并且頭枕主體將其位置改變成緊急 位置，使得所述部分與桿部分接合，從而將頭枕主體保持在緊急位置 上。但是，此位置保持機(jī)構(gòu)使得扇形鎖栓部分、桿部分的尺寸過(guò)大， 造成整個(gè)頭枕的尺寸過(guò)大，并且重量增加。專(zhuān)利文件3的可動(dòng)頭枕設(shè)計(jì)成將轉(zhuǎn)換到緊急位置的頭枕主體返回 到正常位置，位置保持機(jī)構(gòu)的保持狀態(tài)通過(guò)單獨(dú)準(zhǔn)備的專(zhuān)用復(fù)位工具 將鎖栓部分從桿部分上脫離來(lái)松開(kāi)。另外，在返回頭枕主體時(shí)，工人 需要用一只手將頭枕主體返回到正常位置，同時(shí)通過(guò)另一只手保持的 復(fù)位工具將鎖栓部分從桿部分上脫離。因此，返回頭枕主體的操作非 常煩瑣。另外，由于鎖栓部分和桿部分設(shè)置在頭枕主體內(nèi)，工人在手 中沒(méi)有復(fù)位工具的情況下不能將兩個(gè)部分相互脫離，不能將頭枕主體 返回到正常位置。如上所述，每個(gè)傳統(tǒng)的可動(dòng)頭枕結(jié)合了位置改變機(jī)構(gòu)、位置保持 機(jī)構(gòu)、位置返回機(jī)構(gòu)等，使得部件的數(shù)量增加的過(guò)大、重量增加以及 頭枕成本增加。為了避免傳統(tǒng)可動(dòng)頭枕的尺寸過(guò)大，已經(jīng)提出了多種 頭枕，其中通常頭枕構(gòu)成構(gòu)件分成前后部分。但是，可分式頭枕具有 形成在其外觀表面上的分型線，并且從美觀角度來(lái)說(shuō)不足取。另外， 可分式頭枕使得外界物質(zhì)從分離的頭枕構(gòu)成構(gòu)件的邊界部分進(jìn)入內(nèi) 部，與每個(gè)機(jī)構(gòu)的操作干涉。因此，可分式頭枕需要另外的構(gòu)件，例 如蓋，以防止外界物質(zhì)進(jìn)入，造成另外的成本增加。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的在于提供一種頭枕，其中將頭枕主體的位置 從正常位置改變到緊急位置的位置改變機(jī)構(gòu)、將頭枕主體保持在緊緊 位置上的位置保持機(jī)構(gòu)具有簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，并且實(shí)現(xiàn)了尺寸減小、重量減 輕、成本降低以及外觀和操作性能的改進(jìn)。為了實(shí)現(xiàn)此目的，本發(fā)明提供一種設(shè)置在安裝在車(chē)輛座椅的座椅 靠背上并能夠?qū)⑽恢脧恼Ｎ恢酶淖兂删o急位置的可動(dòng)頭枕，并且本 發(fā)明的頭枕包括通過(guò)座椅靠背支承并具有引導(dǎo)區(qū)段的頭枕支承件；通過(guò)頭枕支承件樞轉(zhuǎn)支承并在與正常位置相對(duì)應(yīng)的第一位置和與緊急位置相對(duì)應(yīng)的第二位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件；通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件樞轉(zhuǎn)支承并具有沿著引導(dǎo)區(qū)段運(yùn)動(dòng)的頭枕主體支承件的頭枕主體，由此在轉(zhuǎn)動(dòng)支承件相對(duì)于頭枕支承件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，頭枕主體相對(duì)于頭枕支承件的位置改變，同時(shí)頭枕主體支承件沿著引導(dǎo)區(qū)段運(yùn)動(dòng)。


圖1是表示按照本發(fā)明的頭枕轉(zhuǎn)換到緊急位置的垂直截面?zhèn)纫晥D； 圖2是表示保持在正常位置上的頭枕的垂直截面?zhèn)纫晥D； 圖3是表示保持在正常位置上的頭枕的垂直截面前視圖； 圖4是表示組裝頭枕支承件、轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件和鎖定構(gòu)件的方法的 透視圖；圖5是表示將頭枕芯附接在頭枕支承件上的方法的局部分解透視圖；圖6是頭枕主體的顛倒透視圖，表示固定在頭枕主體上的支架的 鎖定板和壓縮螺旋彈簧之間的組裝關(guān)系；圖7A是表示每個(gè)鎖定板在頭枕主體位于正常位置時(shí)的位置的透視 圖，并且圖7B是表示轉(zhuǎn)換到緊急位置上使得每個(gè)鎖定板與相應(yīng)的第二 接合凹口部分接合的頭枕主體的透^見(jiàn)圖；圖8A是圖7A的局部截面放大視圖，并且圖8B是圖7B的局部放 大視圖；圖9A是表示進(jìn)行運(yùn)動(dòng)以便將其邊緣接合部分從第二接合凹口部分 脫離的鎖定板的局部截面放大視圖；并且圖9B是表示返回到正常位置 的頭枕主體的局部截面放大視圖；圖10是表示頭枕主體位于正常位置和緊急位置之間的垂直側(cè)視圖；圖11是表示安裝在座椅靠背上的頭枕的垂直截面?zhèn)纫晥D；以及 圖12是表示安裝在座椅靠背上的頭枕的垂直截面前視圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在通過(guò)參考附圖的優(yōu)選實(shí)施例來(lái)描述按照本發(fā)明的頭枕。在實(shí) 施例中，接收乘客(位于座椅S的前部并在圖11中左側(cè))的頭部的側(cè) 部是頭才光HR的前側(cè)。如圖11和12所示，此實(shí)施例的頭枕HR安裝在座椅靠背Sl上， 其中支承支柱14從上方安裝在座椅靠背Sl的頂表面內(nèi)開(kāi)口的支柱支 承構(gòu)件120內(nèi)。頭枕HR機(jī)械連接在布置在座椅靠背Sl的內(nèi)側(cè)上的壓 力接收機(jī)構(gòu)(后部撞擊檢測(cè)裝置)IOO上，如隨后描述那樣。在車(chē)輛受 到后部撞擊從而將乘客壓靠座椅靠背S1并且將壓力施加在壓力接收機(jī) 構(gòu)100上時(shí)，頭枕HR將其位置從圖1的雙點(diǎn)虛線表示的正常位置轉(zhuǎn)換 到通過(guò)實(shí)線表示的緊急位置上。如圖2和3所示，頭枕HR具有經(jīng)由支承支柱14通過(guò)座椅靠背Sl 支承的頭枕支承件10以及布置在頭枕支承件10上的頭枕主體12。頭 枕主體12經(jīng)由隨后描述的位置改變機(jī)構(gòu)M的轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50連接在 作為頭枕支承件10 —部分的固定支承構(gòu)件16上。頭枕主體12包括相 對(duì)于構(gòu)成頭枕支承件10的支承支柱14以滑動(dòng)方式設(shè)置的頭枕主體支 承件34A。因此，在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，頭枕主體12沿著支承支 柱14滑動(dòng)，以便將位置從正常位置轉(zhuǎn)換到緊急位置。如圖4和5所示，頭枕支承件IO具有在由鋼制成的固定支承構(gòu)件 16的兩側(cè)處向下懸掛的兩個(gè)支承支柱14。每個(gè)支承支柱14包括安裝 在所述支柱支承構(gòu)件120內(nèi)的下部支承部分"A、相對(duì)于座椅靠背14A 從下部支承部分14A的上端朝其上部以預(yù)定角度向前傾斜的中間支承 部分HB(引導(dǎo)區(qū)段)以及從中間支承部分14B的上端向上大致垂直延 伸并固定在固定支承構(gòu)件16上的上部支承部分14C。支承支柱14可以 是通過(guò)將一個(gè)管構(gòu)件彎曲成大致U形而獲得的單個(gè)構(gòu)件。如圖3和4所示，四個(gè)第一接合凹口部分18在支承支柱14的長(zhǎng) 度方向上以預(yù)定間隔形成在支承支柱14的下部支承部分14A內(nèi)。每個(gè) 第一接合凹口部分18具有帶有上部接合臺(tái)階和下部?jī)A斜表面的缺口形 狀。第一接合凹口部分18接合設(shè)置在支柱支承構(gòu)件120內(nèi)的接合突出 部(未示出)，使得頭枕HR相對(duì)于座椅靠背Sl的高度位置可以調(diào)節(jié)。如圖3和7所示， 一個(gè)第二接合凹口部分20和三個(gè)第三接合凹口 部分(第三接合部分)21在長(zhǎng)度方向上以預(yù)定間隔向內(nèi)形成在支承支 柱14的中間支承部分14B的表面內(nèi)。第二接合凹口部分20和第三接 合凹口部分21構(gòu)成隨后描述的位置保持機(jī)構(gòu)H。第二接合凹口部分20 和第三接合凹口部分21各自具有相同的缺口形狀，其傾斜表面與第一 接合凹口部分18的部分相對(duì)。特別是，如圖8所示，第二接合凹口部分20和每個(gè)三個(gè)第三接合凹口部分21各自具有位于下側(cè)(支承支柱 14的尖端側(cè))的接合臺(tái)階20A、 21A以及位于上側(cè)(固定支承構(gòu)件16 側(cè)上)的傾斜部分(引導(dǎo)部分)20B和21B。設(shè)置在頭枕支承件10內(nèi) 的鎖定板(接合構(gòu)件)80以可松開(kāi)方式接合第二接合凹口部分20和第 二凹口部分21。如隨后描述那樣，在頭枕主體12從正常位置運(yùn)動(dòng)到緊 急位置時(shí)，鎖定板80滑動(dòng)并滑動(dòng)接觸相關(guān)第三接合凹口部分21的傾 斜部分21B,因此使得頭枕主體12運(yùn)動(dòng)到緊急位置。在頭枕主體12從 正常位置運(yùn)動(dòng)到緊急位置的過(guò)程中乘客頭部撞擊在頭枕主體12上時(shí)鎖 定板80接合第二接合凹口部分20的接合臺(tái)階20A和21A或者第三接 合凹口部分21的任何一個(gè)，限制頭枕主體12返回到正常位置。如圖1 所示，在支承支柱14的最上部位置處的第二接合凹口部分20設(shè)置在 當(dāng)頭枕主體12將其位置改變到緊急位置時(shí)通過(guò)鎖定板80形成接合的 位置處。如圖3和4所示，固定支承構(gòu)件16通過(guò)例如鋼板深拉而成，并且 設(shè)置沿著周邊的凸緣，以便具有不容易由于接收沖擊力而變形的強(qiáng)度 和剛性。其軸線水平對(duì)準(zhǔn)的一對(duì)第一支承孔22在固定支承構(gòu)件16的 左右上壁部分內(nèi)鉆成。第一軸向構(gòu)件46插入并支承在第一支承孔22 內(nèi)。螺紋孔24在長(zhǎng)度方向上設(shè)置在固定支承構(gòu)件16的左右下壁部分 內(nèi)，并且將支架74固定在固定支承構(gòu)件16上的螺釘25各自旋入螺紋 孔24(圖4)。另外，水平細(xì)長(zhǎng)凸緣部分26形成在固定支承構(gòu)件16 的前部上周邊處。如圖1所示，在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50將其位置改變成第 二位置(隨后描述)時(shí)，凸緣部分26鄰靠在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50的第一 鄰靠表面56上，以便防止轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖4所示， 凹口部分27形成在固定支承構(gòu)件16的左右部分內(nèi)。隨后描述的第一 扭轉(zhuǎn)彈簧(轉(zhuǎn)動(dòng)裝置)60的第二臂部分66通過(guò)向前伸出并鄰接各自凹 口部分27的突出部28鄰靠和支承。如圖1-3和5所示，頭枕主體12包括外皮42、具有剛性的頭枕芯 30和設(shè)置在頭枕芯30和外皮42之間的泡沫體44。頭枕芯30是由合 成樹(shù)脂制成的注射模制物品，包括位于頭枕HR前側(cè)的前半主體31和 位于頭枕HR的后側(cè)上的后半主體32。頭枕芯30通過(guò)將兩個(gè)半主體31 和32組裝成單個(gè)部件而形成內(nèi)部中空。如圖5所示，帶凹槽的安裝部 分32A沿著后半主體32的鄰靠部分的邊緣形成，并且伸出的安裝部分31A沿著前半主體31的鄰靠部分的邊緣形成。在帶凹槽的安裝部分32A 和伸出的安裝部分3U安裝在一起時(shí)，頭枕芯30被組裝而沿著半主體 31和32之間的邊界部分沒(méi)有間隙。如圖5所示，支承支柱14插入穿過(guò)其中的插入孔34各自形成在 頭枕芯30的底壁部分30A內(nèi)。沿著支承支柱14的中間支承部分14B 運(yùn)動(dòng)的環(huán)形頭枕主體支承件34A圍繞每個(gè)插入孔34形成。第二支承孔 36形成在定位在前半主體31的左右側(cè)處的垂直壁部分內(nèi)。第二軸向構(gòu) 件48插入并支承在第二支承孔36內(nèi)，以便可轉(zhuǎn)動(dòng)和樞轉(zhuǎn)地支承轉(zhuǎn)動(dòng) 支承構(gòu)件50。在前半主體31的前壁部分的內(nèi)壁表面上，多個(gè)水平凸脊 38以預(yù)定間隔垂直形成，并且另外多個(gè)垂直凸脊40以預(yù)定間隔水平形 成。這防止頭枕主體12在乘客頭部撞擊在頭枕主體12時(shí)變形和損壞。 每個(gè)垂直凸脊40構(gòu)造成在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50將其位置改變到第二位置 時(shí)鄰靠在設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50上的第二鄰靠表面58上。外皮42由合成皮革、織物或類(lèi)似物制成，并且最好由與座椅S和 座椅靠背Sl的外皮相同的材料形成。泡沫體44通過(guò)將泡沫材料與設(shè) 置在泡沫模具(未示出)內(nèi)的頭枕芯30和外皮42 —起泡沫成形來(lái)獲 得。頭枕HR的頭枕主體12因此具有中空頭枕芯30被泡沫體44和外 皮42覆蓋的結(jié)構(gòu)。由于如上所述沿著頭枕芯30的前半主體31和后半 主體32的邊界部分沒(méi)有間隙，在泡沫體44泡沫模制成形時(shí)泡沫材料 不泄漏到頭枕芯30。如圖3-5所示，構(gòu)成位置改變機(jī)構(gòu)M的轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50是通過(guò)合 成樹(shù)脂材料注射模制而成的單個(gè)水平細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件。轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50具有 足以在乘客頭部撞擊在頭枕HR時(shí)接收沖擊力的情況下不變形或損壞的 強(qiáng)度和剛性。在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50與固定支承構(gòu)件16的前側(cè)對(duì)準(zhǔn)時(shí)(見(jiàn) 圖2和3),耳狀成對(duì)支承部分52在壁部分的左右側(cè)處伸出地設(shè)置在 轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50的頂表面上。第一軸向構(gòu)件46插入穿過(guò)其中的第一 通孔52A在支承部分52內(nèi)鉆成，其水平軸線相互對(duì)準(zhǔn)。因此，轉(zhuǎn)動(dòng)支 承構(gòu)件50通過(guò)插入兩個(gè)通孔52A的第一軸向構(gòu)件46樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在固 定支承構(gòu)件16上。這使得轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50在與固定支承構(gòu)件16的前 表面對(duì)準(zhǔn)的第一位置(圖2和3)和相對(duì)于固定支承構(gòu)件16圍繞第一 軸向構(gòu)件46轉(zhuǎn)動(dòng)大約90度以便向前伸出的第二位置(圖1 )之間轉(zhuǎn)動(dòng)。 在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50在第一位置時(shí)，頭枕HR在正常位置上，并且在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50運(yùn)動(dòng)到第二位置時(shí)，那么頭枕HR運(yùn)動(dòng)到緊急位置。如圖4所示， 一對(duì)突起部分54形成在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50的兩個(gè)下 側(cè)部分的前表面上。第二軸向構(gòu)件48插入穿過(guò)其中的第二通孔54A各 自在突起部分54內(nèi)鉆成。轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50經(jīng)由插入第二通孔54A內(nèi) 的第二軸向構(gòu)件48通過(guò)頭枕芯30的前半主體31樞轉(zhuǎn)支承，以便相對(duì) 于頭枕主體12轉(zhuǎn)動(dòng)。第二軸向構(gòu)件48布置在離開(kāi)第一軸向構(gòu)件46預(yù) 定軸向距離處。在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50在第一位置時(shí)，如圖2所示，第二 軸向構(gòu)件48大致定位在第一軸向構(gòu)件46之下。在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50從 第一位置轉(zhuǎn)動(dòng)到第二位置時(shí)，如圖10所示，第二軸向構(gòu)件48沿著圍 繞第一軸向構(gòu)件46的弧形軌跡向前和向上運(yùn)動(dòng)。在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50 在第二位置時(shí)，如圖1所示，第二軸向構(gòu)件48大致定位在第一軸向構(gòu) 件46的水平前部。如圖4所示，左右延伸的突出部55伸出地設(shè)置在位于第一位置上 的轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50的前表面部分上。突出部55的頂表面形成圖1所 示的第一鄰靠表面56。在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50在第二位置時(shí)，第一鄰靠表 面56鄰靠在固定支承構(gòu)件16的凸緣部分26上。定位第一位置的轉(zhuǎn)動(dòng) 支承構(gòu)件50的底表面部分形成圖1所示的第二鄰靠表面58。在轉(zhuǎn)動(dòng)支 承構(gòu)件50在第二位置時(shí)，第二鄰靠表面58鄰靠在形成在頭枕芯30的 前半主體31內(nèi)的垂直凸脊40上。如圖1-5所示，將轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50從第一位置轉(zhuǎn)動(dòng)到第二位置的 雙重扭轉(zhuǎn)式的第一扭轉(zhuǎn)彈簧(轉(zhuǎn)動(dòng)裝置)60布置在第一軸向構(gòu)件46上。 如圖4的雙點(diǎn)虛線表示那樣，第一扭轉(zhuǎn)彈簧60構(gòu)造成使得在無(wú)載荷狀 態(tài)下位于中央并將兩個(gè)扭轉(zhuǎn)部分62連接在一起的第一臂部分64相對(duì) 于從扭轉(zhuǎn)部分62的兩端延伸的第二臂部分66分開(kāi)90度或更大。如圖 4的實(shí)線所示，在第一臂部分64的尖端部分向下壓時(shí)，兩個(gè)扭轉(zhuǎn)部分 62彈性變形，以便來(lái)到在與第二臂部分66大致相同方向上指向的位 置。第一扭轉(zhuǎn)彈簧60經(jīng)由間隔件68在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50的支承部分52 之間設(shè)置在第一軸向構(gòu)件46上，間隔件各自插入扭轉(zhuǎn)部分62。如圖2 和4所示，第一臂部分64插入形成在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50內(nèi)的開(kāi)口 57內(nèi)， 并且鄰靠在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50的鄰靠部分59上。第一扭轉(zhuǎn)彈簧60的第二臂部分66鄰靠在形成在固定支承構(gòu)件16 上的各自突出部28上；因此，經(jīng)由第一軸向構(gòu)件46附接在固定支承構(gòu)件16上的轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50在第二位置處保持在彈性壓迫狀態(tài)下。 因此，在第二位置上的轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50運(yùn)動(dòng)到第一位置上時(shí)，第一扭 轉(zhuǎn)彈簧60的第一臂部分64轉(zhuǎn)換到圖4實(shí)線所示的位置。從以上看出， 位置改變機(jī)構(gòu)M設(shè)置成在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50在第一位置時(shí)，第一扭轉(zhuǎn)彈 簧60的返回彈性力變得最大。換言之，第一位置上的轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50 總是朝著第二位置通過(guò)第一扭轉(zhuǎn)彈簧60彈性壓迫。如圖1-3所示，用作接合保持裝置的鎖定構(gòu)件70布置在固定支承 構(gòu)件16的下部中間部分處。鎖定構(gòu)件70將轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50接合并保 持在第一位置上，并且經(jīng)由第一線材86和第二線材90機(jī)械連接在壓 力接收機(jī)構(gòu)100上，如圖1所示。通過(guò)在縱向的大致中央部分處設(shè)置 在左右方向上的第三軸向構(gòu)件72,鎖定構(gòu)件70以擺動(dòng)方式附接在固定 在固定支承構(gòu)件16上的支架74上。向上伸出的鉤子部分76形成在鎖 定構(gòu)件70的前端部分處。因此，在鎖定構(gòu)件70大致水平(圖2 )的第 一狀態(tài)下，鎖定構(gòu)件70的鉤子部分76鎖定在位于第一位置上的轉(zhuǎn)動(dòng) 支承構(gòu)件50的下端部分處。在鎖定構(gòu)件70向前和向下傾斜的第二狀 態(tài)下(圖1和10),鉤子部分76從轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50上解鎖。換言之， 在鎖定構(gòu)件70轉(zhuǎn)換到第二狀態(tài)并從轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50上解鎖時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng) 支承構(gòu)件50通過(guò)第一扭轉(zhuǎn)彈簧60的壓迫力轉(zhuǎn)動(dòng)到第二位置。在所述 結(jié)構(gòu)中，如圖4所示，第二扭轉(zhuǎn)彈簧78布置在第三軸向構(gòu)件72之上， 并且鎖定構(gòu)件70總是朝著第一狀態(tài)彈性壓迫。接著，將描述在頭枕主體12從正常位置運(yùn)動(dòng)到緊急位置時(shí)限制頭 枕主體12返回到正常位置的位置保持機(jī)構(gòu)H。設(shè)置在頭枕HR處的位置 保持機(jī)構(gòu)H包括設(shè)置在頭枕主體12的外部底表面上的鎖定板(接合構(gòu) 件)80、設(shè)置在支承支柱14內(nèi)的第二接合凹口部分20和第三接合凹 口部分21,如圖2和3所示。設(shè)置在頭枕主體12上的鎖定板80的邊 緣接合部分(第一接合區(qū)段)81以可脫離方式接合設(shè)置在每個(gè)支承支 柱14內(nèi)的第二接合凹口部分20或第三接合凹口部分21。在鎖定板80 的邊緣接合部分81接合第二接合凹口部分20或第三接合凹口部分21 時(shí)，頭枕主體12受到保持，使得頭枕主體12不返回到正常位置。如圖6和7所示，每個(gè)鎖定板80是由金屬材料(鋼、不銹鋼或類(lèi) 似物)制成的矩形框架，該框架具有形成在插入支承支柱14的中心內(nèi) 的開(kāi)口。接觸插入鎖定板80的開(kāi)口內(nèi)的支承支柱14的邊緣接合部分81形成在每個(gè)鎖定板80的開(kāi)口的一個(gè)內(nèi)邊緣部分處。用于滑動(dòng)操作的 操作區(qū)段82設(shè)置在每個(gè)鎖定板80的外部邊緣部分上，使得操作區(qū)段 82位于與形成有邊緣接合部分81的部分相對(duì)的部分處。另外，用于止 擋隨后描述的壓縮螺旋彈簧(壓迫構(gòu)件)84的止擋銷(xiāo)83伸出地設(shè)置在 形成有鎖定板80的邊緣接合部分81的位置的外部邊緣部分上。每個(gè)鎖定板80附接在固定在頭枕主體12的外部底表面上的各自 支架94上。支架94具有位于矩形構(gòu)件主體95的后部(面向頭枕主體 12的一側(cè))處的板配置部分96，如圖6和8所示，使得鎖定板80以 可滑動(dòng)方式設(shè)置?？膳c形成在頭枕芯30的底壁部分30A內(nèi)的接合孔35 接合的接合爪97在夾持板配置部分95的前后側(cè)上以預(yù)定間隔直立地 設(shè)置在構(gòu)件主體95的后部處。支承支柱14插入穿過(guò)其中的支柱通孔 98在與板配置部分96相對(duì)應(yīng)的位置處形成在每個(gè)支架94的構(gòu)件主體 95內(nèi)。因此，由于支承支柱14插入支柱通孔98,通過(guò)將每個(gè)接合爪 97強(qiáng)力推入各自接合孔35，每個(gè)支架94固定在頭枕主體12 (頭枕芯 30的底壁部分30A)上，保持外皮42。在鎖定板80附接在支架94的板配置部分96上，如圖2、 3和8 所示，鎖定板80的開(kāi)口與構(gòu)件主體95的支柱通孔98對(duì)準(zhǔn)，以便經(jīng)由 構(gòu)件主體95的側(cè)開(kāi)口部分向外暴露鎖定板80的操作區(qū)段82。鎖定板 80通常朝著布置在止擋銷(xiāo)83和構(gòu)件主體95之間的壓縮螺旋彈簧84形 成的操作區(qū)段82的側(cè)部彈性壓迫。換言之，布置在固定在頭枕主體12 的右側(cè)(圖3的左側(cè))上的支架94內(nèi)的鎖定板80朝著頭枕主體12的 右側(cè)(圖3的左側(cè))彈性壓迫。布置在固定在頭枕主體12的左側(cè)(圖 3右側(cè))上的支架94內(nèi)的鎖定板80朝著頭枕主體12的左側(cè)(圖3右 側(cè))彈性壓迫。通過(guò)附圖未示出的止擋裝置防止每個(gè)鎖定板80離開(kāi)板 配置部分96。如上所述，并如圖8和9所示，作為位置保持機(jī)構(gòu)H形成在支承 支柱14內(nèi)的單個(gè)第二接合凹口部分20具有位于第三接合凹口部分21 的側(cè)部上并大致垂直于支柱外表面的接合臺(tái)階20A。第二接合凹口部分 20還具有位于固定支承構(gòu)件16的側(cè)部上并在離開(kāi)接合臺(tái)階20A的深度 側(cè)在固定支承構(gòu)件16的方向上傾斜(向上傾斜)的傾斜部分20B。另 一方面，形成在支承支柱14內(nèi)的三個(gè)第三接合凹口部分21具有位于 支承支柱14的尖端部分的側(cè)部上并大致垂直于支柱外表面的接合臺(tái)階HA。每個(gè)第三接合凹口部分21還具有位于第二接合凹口部分20的側(cè) 部上并離開(kāi)接合臺(tái)階21A的深度側(cè)在第二接合凹口部分20的方向上傾 斜(向上傾斜)的傾斜部分21B。每個(gè)傾斜部分20B和21B以20-30 度的角度傾斜到支承支柱14的支柱外表面，并且具有平表面。因此，由于在朝著支承支柱14彈性壓迫的鎖定板80向上(朝著 固定支承構(gòu)件16)運(yùn)動(dòng)離開(kāi)下部位置(或離開(kāi)支承支柱14的尖端)時(shí) 邊緣接合部分81在每個(gè)第三接合凹口部分21的傾斜部分21B上滑動(dòng) 和鄰靠，位置保持機(jī)構(gòu)H使得鎖定板80向上經(jīng)過(guò)每個(gè)第三接合凹口部 分21。因此，在出現(xiàn)后部撞擊時(shí)，與位置改變機(jī)構(gòu)M互鎖的頭枕主體 12可以從正常位置朝著緊急位置運(yùn)動(dòng)。相反，在朝著支承支柱14彈性 壓迫的鎖定板80向下(朝著支承支柱14的尖端)運(yùn)動(dòng)離開(kāi)上部位置 (或離開(kāi)第二接合凹口部分20)時(shí)，邊緣接合部分81與第二接合凹口 部分20或第三接合凹口部分21的接合臺(tái)階20A、 21A接合。但是這不 使得鎖定板80向下經(jīng)過(guò)第二接合凹口部分20和每個(gè)第三接合凹口部 分21。因此，在乘客頭部撞擊在位于正常位置和緊急位置之間的頭枕 主體12時(shí)，鎖定板80與任何一個(gè)第三接合凹口部分21接合，因此限 制頭枕主體12返回到正常位置。在乘客頭部撞擊在位于緊急位置上的 頭枕主體12上時(shí)，鎖定板80與第二接合凹口部分20接合，因此防止 頭枕主體12返回到正常位置。所述實(shí)施例的位置保持機(jī)構(gòu)H可將鎖定板8 0從第二接合凹口部分 20上脫離，而不使用分開(kāi)的復(fù)位工具。特別是，如圖9A所示，在延伸 穿過(guò)支架94的操作區(qū)段82通過(guò)手指朝著支承支柱14壓迫時(shí)，每個(gè)鎖 定板80在布置有壓縮螺旋彈簧的方向上滑動(dòng)。在鎖定板80因此滑動(dòng) 時(shí)，邊緣接合部分81與支承支柱14的第二接合凹口部分20分開(kāi)，將 邊緣接合部分81與第二接合凹口部分20脫離。因此，由于同時(shí)用手 指壓迫兩個(gè)鎖定板80的操作區(qū)段82，在頭枕主體12朝著正常位置返 回壓迫時(shí)，頭枕主體12能夠返回到正常位置。如圖3和12所示，連接在從壓力接收機(jī)構(gòu)IOO延伸的第二線材90 上的第一線材86插入布置在頭枕HR的左側(cè)上的支承支柱14內(nèi)。第一 線材86的一端連接在布置在支承支柱14的尖端處的第一接頭塊88上。 第一線材86的另一端從支承支柱14的上端延伸并插入支架74,并且 接著連接在比第三軸向構(gòu)件72更后面的鎖定構(gòu)件70的部分上。從支承支柱14延伸的第一線材86的在支承支柱14和支架74之間的部分 被管86A覆蓋，并第一線材86通過(guò)管86A引導(dǎo)。如圖11和12所示，安裝在座椅靠背Sl上的第二線材90的一端 連接在壓力接收才幾構(gòu)100的壓力接收板102的下端部分上，而第二線 材90的另一端連接在布置在支柱支承構(gòu)件120的下端處的第二接頭塊 92上。在將頭枕HR安裝在座椅靠背Sl上時(shí)將支承支柱14安裝在相應(yīng) 支柱支承構(gòu)件120內(nèi)的情況下第一接頭塊88和第二接頭塊92連接在 一起。在將頭枕HR從座椅靠背Sl上拆卸時(shí)將支承支柱H拉出各自支 柱支承構(gòu)件120的情況下，第一接頭塊88和第二接頭塊92相互分離。 換言之，第二線材90和第一線材86經(jīng)由第一接頭塊88和第二接頭塊 90連接在一起并分開(kāi)。因此，壓力接收機(jī)構(gòu)100的壓力接收板102和 鎖定板80經(jīng)由通過(guò)接頭塊88和92連接在一起的第二線材90和第一 線材86機(jī)械連接在一起。如圖11和12所示，設(shè)置在座椅靠背Sl內(nèi)的壓力接收機(jī)構(gòu)100包 括布置在座椅框架106上的壓力接收板102、布置在座墊構(gòu)件上以便面 向壓力接收板102的鄰靠構(gòu)件104。壓力接收板102形成為使其在卸載 狀態(tài)時(shí)處于朝著鄰靠構(gòu)件102伸出的彎曲形狀。壓力接收板102具有 固定在座椅框架106上的固定在支架108上的上端部分，并且連接有 第二線材90的下端部分沒(méi)有固定(因此形成自由端)。鄰靠構(gòu)件104是布置在離開(kāi)壓力接收板102適當(dāng)距離處的塊狀構(gòu) 件。鄰靠構(gòu)件104設(shè)置成在乘客只傾斜靠在座椅靠背Sl上的正常位置 上不接觸壓力接收板102。在車(chē)輛從后部撞擊并且乘客壓靠座椅靠背 Sl時(shí)，鄰靠構(gòu)件104沖擊彎曲的壓力接收板102,將壓力接收板102 變形成大致直線形狀。因此，在后部沖擊將乘客壓靠座椅靠背Sl時(shí)， 壓力接收板102的下端部分向下運(yùn)動(dòng)，以便將第二線材向下拉動(dòng)并進(jìn) 一步拉動(dòng)連接在第二線材90上的頭枕HR側(cè)上的第一線材86。那么， 在第一線材86因此拉動(dòng)時(shí)，鎖定構(gòu)件70將從第一狀態(tài)(圖2)改變成 第二狀態(tài)(圖1和10)，將鎖定構(gòu)件70從轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50上脫離。下面將描述具有所述結(jié)構(gòu)的按照本發(fā)明的頭枕的操作。在正常狀 態(tài)，頭枕主體12保持正常位置上，如圖2、 3、 11和12所示。換言之， 轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50通過(guò)鎖定構(gòu)件70鎖定在第一位置，并且因此頭枕主 體12保持在正常位置上。鎖定構(gòu)件70經(jīng)由第一線材86、第二接頭塊92、第一接頭塊88和第一線材86連接在壓力接收機(jī)構(gòu)100的壓力接 收板102上。如圖2、 3、 7A和8A所示，支承支柱14位于布置在每個(gè)支架94 處的鎖定板80的開(kāi)口內(nèi)。在頭枕主體12在正常位置時(shí)，每個(gè)鎖定板 80比形成在支承支柱14的尖端側(cè)(下端側(cè))上的第三接合凹口部分 21更加靠近支承支柱14的尖端側(cè)(下端側(cè))定位。因此，在邊緣接合 部分81通過(guò)壓縮螺旋彈簧84彈性壓迫以便鄰靠在支承支柱14的外表 面上時(shí)，每個(gè)鎖定板80不與第二接合凹口部分20或第三接合凹口部 分21接合。在車(chē)輛出現(xiàn)后部撞擊并且乘客用力壓靠座椅靠背Sl時(shí)，壓力接收 機(jī)構(gòu)100的鄰靠構(gòu)件104沖擊壓力接收板102，變形壓力接收板102。 在壓力接收板102變形時(shí)，通過(guò)第一接頭塊88和第二接頭塊92連接 的第二年90和第一線材86在(或朝著)壓力接收板102的方向上拉 動(dòng)。在第一線材86在壓力接收板102的方向上拉動(dòng)時(shí)，通過(guò)第二扭轉(zhuǎn) 彈簧78壓迫到第一狀態(tài)的鎖定構(gòu)件70將其狀態(tài)改變到第二狀態(tài)，克 服第二扭轉(zhuǎn)彈簧78的壓迫力。在鎖定構(gòu)件70完全改變到第二狀態(tài)時(shí)， 鎖定構(gòu)件7 0從轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件5 0上脫離。如圖10所示，第一扭轉(zhuǎn)彈簧60的壓迫力造成轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50從 鎖定構(gòu)件70上脫離，圍繞第一軸向構(gòu)件46從第一位置朝著第二位置 一直轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50的轉(zhuǎn)動(dòng)造成樞轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50和 頭枕芯30的第二軸向構(gòu)件48沿著弧形軌跡從第一軸向構(gòu)件46大致垂 直下部大致水平向前運(yùn)動(dòng)，由此限定頭才允主體12的上部的運(yùn)動(dòng)軌跡。 轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50的轉(zhuǎn)動(dòng)造成設(shè)置在頭枕芯30的下部處的每個(gè)頭枕主 體支承件34A沿著每個(gè)支承支柱14的中間支承部分14B向上運(yùn)動(dòng)，由 此限定頭枕主體12的下部的運(yùn)動(dòng)軌跡。換言之，按照轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50 從第一位置到第二位置的轉(zhuǎn)動(dòng)，第二軸向構(gòu)件48的運(yùn)動(dòng)以及頭枕主體 支承件34A沿著支承支柱14的運(yùn)動(dòng)造成頭枕主體12在向前傾斜的狀態(tài)下朝著緊急位置向上運(yùn)動(dòng)。如圖7B、 8B和10所示，在頭4允主體12將其位置從正常位置改變 到緊急位置時(shí)，每個(gè)鎖定板8 0從下方順序經(jīng)過(guò)第三接合凹口部分21 。 此時(shí)，壓縮螺旋彈簧84的壓迫力造成每個(gè)鎖定板80與支承支柱14的 外表面接觸地向上運(yùn)動(dòng)，使得每個(gè)鎖定板80在經(jīng)過(guò)每個(gè)第三接合凹口部分21時(shí)，在傾斜部分21B上滑動(dòng)和鄰靠。因此，由于每個(gè)鎖定板在 不接合任何的第三接合凹口部分21的情況下經(jīng)過(guò)，頭枕主體12從正 常位置運(yùn)動(dòng)到緊急位置。在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50轉(zhuǎn)動(dòng)到第二位置時(shí)，如圖1所示，轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu) 件50的第一鄰靠表面56鄰靠在固定支承構(gòu)件16的凸緣部分26上， 以便限制轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50的轉(zhuǎn)動(dòng)。在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50轉(zhuǎn)動(dòng)到第二位 置時(shí)，形成在頭枕芯30內(nèi)的垂直凸脊40鄰靠在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50的第 二鄰靠表面58上。那么，如圖1、 7B和8B所示，在頭枕主體12來(lái)到 緊急位置時(shí)，鎖定板80與第二接合凹口部分20對(duì)準(zhǔn)，并且通過(guò)壓縮 螺旋彈簧84彈性壓迫的鎖定板80的邊緣接合部分81與第二接合凹口 部分20的接合臺(tái)階20A接合。因此，在頭枕主體12停止在緊急位置 時(shí)，鎖定板80與第二接合凹口部分20接合，以便限制頭枕主體朝著 正常位置的運(yùn)動(dòng)，使得頭枕主體12接收乘客頭部，同時(shí)保持在緊急位 置上。如圖1所示，在此實(shí)施例的頭枕HR中，在頭枕主體12將其位置 改變成緊急位置時(shí)，設(shè)置在頭枕主體12內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50的第二 鄰靠表面58來(lái)到與形成在前半主體31上的各自垂直凸脊40接觸的平 面。同樣在頭枕主體12將其位置改變成緊急位置時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50 的第一鄰靠表面56來(lái)到與頭枕支承件10的固定支承構(gòu)件16的凸緣部 分26接觸的平面。因此，在頭枕主體12接收乘客頭部時(shí)，沖擊力幾 乎不作用在第一軸向構(gòu)件46和第二軸向構(gòu)件48上，并且防止第一軸 向構(gòu)件46和第二軸向構(gòu)件48損壞。由于轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50是單個(gè)構(gòu)件，此實(shí)施例的頭枕HR具有抵抗 沖擊力產(chǎn)生的載荷施加的應(yīng)力的剛性。另外，設(shè)置在頭枕芯30的下部 處的頭枕主體支承件34A與相應(yīng)支承支柱14的中間支承部分14B接觸。 因此，即使乘客頭部向前、傾斜向前或者傾斜向上撞擊在頭枕主體12 上，或者即使乘客頭部?jī)A斜向下撞擊頭枕主體12,撞擊產(chǎn)生的沖擊力 也經(jīng)由頭枕主體支承件34A通過(guò)支承支柱14接收。同時(shí)，由于坐在座椅S上的單個(gè)乘客的身體和座置狀態(tài)的差別， 在后部撞擊時(shí)乘客頭部和頭才允HR之間的距離也不同。因此，乘客頭部 撞擊頭枕主體12的時(shí)刻略微變化。更特別是，存在頭枕HR運(yùn)動(dòng)到緊 急位置之后頭部撞擊頭枕主體12的情況，以及存在頭枕主體12將其位置改變成緊急位置的同時(shí)頭部撞擊頭枕主體12的情況。例如，在頭 枕主體12運(yùn)動(dòng)到圖IO所示的位置時(shí)，即鎖定板80與位于從底部數(shù)第 二的第三接合凹口部分21對(duì)準(zhǔn)時(shí)，乘客頭部中間頭枕主體12的情況 下，每個(gè)鎖定板80與從底部數(shù)第二的第三接合凹口部分21接合。因 此，保持在圖10位置上的頭枕主體12受到限制，而不返回到正常位 置，并且在此位置上接收乘客頭部。例如，在鎖定板80定位在笫二接合凹口部分20和最頂部的第三 接合凹口部分21之間時(shí)乘客頭部沖擊頭枕主體12的情況下，頭枕主 體12被略微推后，直到每個(gè)鎖定板80與最頂部第三接合凹口部分21 對(duì)準(zhǔn)為止。在鎖定板80與最頂部第三接合凹口部分21接合時(shí)，限制 頭枕主體12返回到正常位置，使得頭枕主體12在此位置上接收乘客 頭部。換言之，在頭枕主體12將其位置從正常位置改變成緊急位置的 同時(shí)乘客頭部撞擊在頭枕HR的頭枕主體12上時(shí)，鎖定板80與靠近鎖 定板80的正常位置的第三接合凹口部分21接合，使得頭枕主體12在 鎖定板90與第三接合凹口部分21接合的位置處接收乘客頭部。撞擊在頭枕主體12上的乘客頭部通常由于碰撞的反作用而向前反 彈。因此，在頭部離開(kāi)頭枕主體12時(shí)，由于第一扭轉(zhuǎn)彈簧60的壓迫 力，頭枕主體12將其位置改變成緊急位置，并且鎖定板80與第二接 合凹口部分20接合。換言之，在從正常位置到緊急位置并接著運(yùn)動(dòng)到 緊急位置以便再次接收頭部的位置變化過(guò)程中，頭枕HR接收乘客頭部。另 一方面，為了將轉(zhuǎn)換到緊急位置的頭枕主體12返回到正常位置， 如圖9A和9B所示，頭枕主體12朝著正常位置推動(dòng)，同時(shí)滑動(dòng)每個(gè)鎖 定板80，其中用手按壓操作區(qū)段82。更特別是，在鎖定板80滑動(dòng)時(shí)， 鎖定板80的邊緣接合部分81從第二接合凹口部分20上脫離，使得頭 枕主體12運(yùn)動(dòng)到正常位置。在頭枕主體12朝著正常位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn) 動(dòng)支承構(gòu)件50朝著第一位置抵抗第一扭轉(zhuǎn)彈簧60的壓迫力轉(zhuǎn)動(dòng)。接 著，在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50運(yùn)動(dòng)到第一位置時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50接觸鎖 定構(gòu)件70,造成鎖定構(gòu)件70通過(guò)第二扭轉(zhuǎn)彈簧78彈性壓迫到第一狀 態(tài)，以便將狀態(tài)改變成第二狀態(tài)。在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50達(dá)到第一位置時(shí)， 鎖定構(gòu)件70返回到第一狀態(tài)，使得鎖定構(gòu)件70的鉤子部分76與轉(zhuǎn)動(dòng) 支承構(gòu)件50鎖定。因此，轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50再次保持在第一位置，將 頭枕主體12保持在正常位置。因此此實(shí)施例的頭枕HR具有以下的作用和效果。首先，頭枕主體 12從正常位置到緊急位置的位置變化通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50的轉(zhuǎn)動(dòng)和 頭枕主體支承件34A沿著支承支柱14在位置改變機(jī)構(gòu)M內(nèi)滑動(dòng)來(lái)造成。 換言之，由于改變其位置的頭枕主體12受到支承，同時(shí)通過(guò)支承支柱 14、 14引導(dǎo)，位置改變機(jī)構(gòu)M包括較少部件，造成頭枕主體12更加緊 湊并更輕，同樣確保成本降低。在頭枕主體12將其位置改變成緊急位 置時(shí)，每個(gè)頭枕主體12和頭枕支承件10達(dá)到與作為單個(gè)構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng) 支承構(gòu)件50接觸的平面，使得頭枕支承件10可接收來(lái)自于乘客頭部 撞擊頭枕主體12造成的沖擊力。在乘客頭部撞擊運(yùn)動(dòng)到緊急位置的頭枕主體12時(shí)，鎖定板80接 合設(shè)置在支承支柱14內(nèi)的第二接合凹口部分20,并因此限制頭枕主體 12返回到正常位置，使得頭枕主體12適當(dāng)接收乘客頭部。在乘客頭部 撞擊從正常位置朝著緊急位置運(yùn)動(dòng)的頭枕主體12時(shí)，鎖定板80接合 設(shè)置在支承支柱14內(nèi)的三個(gè)第三接合凹口部分21的任何一個(gè)，并因 此限制頭枕主體12返回到正常位置，使得頭枕主體12適當(dāng)接收乘客 頭部。另外，位置保持機(jī)構(gòu)H包括設(shè)置在頭枕主體12的外部底表面內(nèi)的 鎖定板80和設(shè)置在支承支柱14內(nèi)的第二接合凹口部分20和第三接合 凹口部分21，使得保持頭枕主體12的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。另外，由于鎖定 板80附接在固定在頭枕主體12的下部上的支架84上，不需要提供將 鎖定板80附接在頭枕主體12上的裝置。由于鎖定板80、第二接合凹 口部分20和第三接合凹口部分21設(shè)置在頭枕芯30外部，用于這些部 件的空間不需要設(shè)置在頭枕芯30內(nèi)，使得頭枕主體12緊湊。另外， 在操作區(qū)段82通過(guò)手推動(dòng)以便滑動(dòng)鎖定板80時(shí)，鎖定板80可從第二 接合凹口部分20或第三接合凹口部分21脫離。因此，根本不需要另 外的復(fù)位工具，并且可以容易和快速地執(zhí)行將轉(zhuǎn)換到緊急位置的頭枕 主體12返回到正常位置的操作。由于頭枕主體12不被分開(kāi)，在頭枕主體12的外觀表面上沒(méi)有分 型線，改善了頭枕HR的外觀。由于外界物質(zhì)不進(jìn)入頭枕主體12,不需 要提供防止外界物質(zhì)侵入的另外構(gòu)件，并不容易出現(xiàn)位置改變機(jī)構(gòu)M 的故障。另外，支承支柱14的中間支承部分14B在向前傾斜狀態(tài)下延伸，使得頭枕主體12在從正常位置運(yùn)動(dòng)到緊急位置的過(guò)程中大致向前運(yùn) 動(dòng)，并且可在頭部少量向后運(yùn)動(dòng)時(shí)接收乘客頭部。 變型如圖l所示，在所示實(shí)施例的頭枕HR中，定位在緊急位置上的頭 枕主體12的向前傾斜狀態(tài)可通過(guò)改變第一軸向構(gòu)件46和第二軸向構(gòu) 件48之間的軸向距離來(lái)調(diào)節(jié)。例如，在第一軸向構(gòu)件46和第二軸向 構(gòu)件48之間的軸向距離設(shè)置較大時(shí)，那么頭枕主體12的上部的向前 移動(dòng)量增加，使其可以增加轉(zhuǎn)換到緊急位置的頭枕HR的向前傾斜狀態(tài)。如圖l進(jìn)一步所示，在此實(shí)施例的頭枕HR中，定位在緊急位置上 的頭枕主體12的向前傾斜狀態(tài)可通過(guò)改變每個(gè)支承支柱14的中間支 承部分14B的傾斜角度來(lái)調(diào)節(jié)。例如，通過(guò)將中間支承部分14B的向 前傾斜角度設(shè)置較大，可以增加頭枕主體12的下部的向前移動(dòng)量，因 此使其可以減小轉(zhuǎn)換到緊急位置的頭枕HR的向前傾斜狀態(tài)。另 一方面， 在中間支承部分MB的向前傾斜角度設(shè)置較小(更接近垂直狀態(tài))， 頭枕主體12的下部的向前移動(dòng)量減小，因此使其可以增加轉(zhuǎn)換到緊急 位置的頭枕主體12的向前傾斜狀態(tài)。雖然，在所述的實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50樞轉(zhuǎn)支承在頭枕支承 件10的前側(cè)上，并且通過(guò)頭枕芯30的前半主體31進(jìn)一步樞轉(zhuǎn)支承， 轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50的配置不局限于這種特定形式。例如，轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件 50可樞轉(zhuǎn)支承在頭枕支承件10的后側(cè)上，并且可通過(guò)頭枕芯30的后 半主體32樞轉(zhuǎn)支承。在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50通過(guò)后半主體32樞轉(zhuǎn)支承時(shí)， 從頭枕支承件10大致水平向后延伸的狀態(tài)是轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50的與頭 枕HR的正常位置相對(duì)應(yīng)的第一位置，并且從頭枕支承件10大致垂直 向上延伸的狀態(tài)是轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件50的與頭枕HR的緊急位置相對(duì)應(yīng)的 第二位置。另外，在所述實(shí)施例中，雙重扭轉(zhuǎn)式第一扭轉(zhuǎn)彈簧60是轉(zhuǎn)動(dòng)裝置， 但是，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置不局限于扭轉(zhuǎn)彈簧，并且可以使用例如壓縮螺旋彈簧、 片簧或馬達(dá)的任何其它裝置作為轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，只要它可將轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件 5 0從第一位置轉(zhuǎn)動(dòng)到第二位置即可。另外，在以上描述中，頭枕主體12以可動(dòng)方式支承，并且設(shè)置第 二接合凹口部分20和第三接合凹口部分21的引導(dǎo)區(qū)段是支承支柱13 的一部分(中間支承部分14B);但是，引導(dǎo)區(qū)段可以是與支承支柱14分開(kāi)的部件。例如，類(lèi)似于所示實(shí)施例的作用和效果可通過(guò)如下結(jié) 構(gòu)獲得，其中從固定支承構(gòu)件16向下延伸的引導(dǎo)區(qū)段設(shè)置在構(gòu)成頭枕 支承件10的固定支承構(gòu)件16的下部中央部分(支承支柱14、14之間)， 并且例如鎖定板80的接合構(gòu)件布置在靠近頭枕主體12的引導(dǎo)區(qū)段的 位置處。
另外，在以上描述中，設(shè)置在頭枕主體12的頭枕芯30的前半主 體31的底壁部分內(nèi)的頭枕主體支承件34A與前半主體31形成整體； 但是，頭枕主體支承件34A可與前半主體31分開(kāi)形成，并附接其上。
雖然對(duì)于第二接合凹口部分20和第三接合凹口部分21設(shè)置在每 個(gè)支承支柱14的情況給出以上描述，第二接合凹口部分20和第三接 合凹口部分21可只設(shè)置在支承支柱14之一 (左或右)內(nèi)。形成在支 承支柱14內(nèi)的第三接合凹口部分21的數(shù)量不局限于所示實(shí)施例中的 三個(gè)，它可以是兩個(gè)或更少，或者四個(gè)或更多。第三接合凹口部分21 可以被省略，并且可以只設(shè)置一個(gè)第二接合凹口部分20，使得在頭枕 主體12將其位置改變成緊急位置時(shí)只接合鎖定板80。
另外，在所述的實(shí)施例中，第二接合凹口部分20和每個(gè)第三接合 凹口部分21的引導(dǎo)部分各自是平形狀的傾斜部分20B和21B;但是， 引導(dǎo)部分不需要是平的。引導(dǎo)部分可采取任何形式，只要它們使得朝 著固定支承構(gòu)件16運(yùn)動(dòng)的鎖定板80經(jīng)過(guò)支承支柱14的頂側(cè)即可。例
分。" ；。、 、 ；
雖然，在該實(shí)施例中，第二接合凹口部分20設(shè)置傾斜部分20B, 如杲頭枕主體12構(gòu)造成不從緊急位置進(jìn)一步向上運(yùn)動(dòng)，傾斜部分20B 可以;故省略。
另外，在以上描述中，鎖定板80附接在固定在頭枕主體12的外 部底表面上的支架94上；但是，鎖定板80可直接布置在頭枕主體12 本身上。另外，鎖定板80不需要是設(shè)置在中心并且具有支承支柱14 插入穿過(guò)其中的開(kāi)口的矩形框架，并且它可以形成為類(lèi)似于幾乎平板， 可以靠近或遠(yuǎn)離支承支柱14。
在所述的實(shí)施例中，包括壓力接收板102和鄰靠構(gòu)件l(M的壓力 接收機(jī)構(gòu)100用作后部撞擊檢測(cè)裝置。但是，后部撞擊檢測(cè)裝置不局 限于此壓力接收機(jī)構(gòu)100,并且可采取實(shí)際上使用或當(dāng)前提出的不同其它形式。例如，推動(dòng)式開(kāi)關(guān)和限制開(kāi)關(guān)的多種開(kāi)關(guān)或例如沖擊傳感器 和壓力傳感器的多種傳感器可用于后部撞擊檢測(cè)裝置。另外，在所述的實(shí)施例中，機(jī)械連接在設(shè)置在座椅靠背Sl內(nèi)的第二線材90上的第 一線材86表示為脫離裝置；但是，脫離裝置可以是鏈條、繩或類(lèi)似物。 另外，在后部撞擊檢測(cè)裝置和接合保持裝置電操作的情況下，脫離裝 置可以是電連接的電纜或類(lèi)似物。另外，后部撞擊檢測(cè)裝置可以布置在頭枕主體12內(nèi)部。在后部撞 擊檢測(cè)裝置因此布置在頭枕主體12內(nèi)時(shí)，脫離裝置設(shè)置在頭枕主體12 的內(nèi)部。從上面看出，按照本發(fā)明的頭枕，將頭枕主體的位置從正常位置 改變成緊急位置的位置改變機(jī)構(gòu)和將頭枕主體保持在緊急位置的位置 保持機(jī)構(gòu)具有簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)。因此，可以實(shí)現(xiàn)尺寸減小、重量降低、成本 下降以及外觀和操作性能的改善。
權(quán)利要求
1.一種設(shè)置在安裝在車(chē)輛內(nèi)的座椅的座椅靠背上并能夠?qū)⑽恢脧恼Ｎ恢酶淖兂删o急位置的可動(dòng)頭枕，包括頭枕支承件，頭枕支承件通過(guò)座椅靠背支承并具有引導(dǎo)區(qū)段；轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件，轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件通過(guò)頭枕支承件樞轉(zhuǎn)支承并且在與正常位置相對(duì)應(yīng)的第一位置和與緊急位置相對(duì)應(yīng)的第二位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)；以及頭枕主體，頭枕主體通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件樞轉(zhuǎn)支承，并且具有沿著引導(dǎo)區(qū)段運(yùn)動(dòng)的頭枕主體支承件，由此在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件相對(duì)于頭枕支承件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，頭枕主體相對(duì)于頭枕支承件的位置改變，同時(shí)頭枕主體支承件沿著引導(dǎo)區(qū)段運(yùn)動(dòng)。
2. 如權(quán)利要求l所述的頭枕，其特征在于，引導(dǎo)區(qū)段設(shè)置在支承 件支柱內(nèi)以便連接在座椅靠背上。
3. 如權(quán)利要求2所述的頭枕，其特征在于，轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件具有在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)到第二位置時(shí)鄰靠在所述頭枕支承件上的第一鄰靠 表面以及鄰靠在頭枕主體上的第二鄰靠表面。
4. 如權(quán)利要求3所述的頭枕，其特征在于，還包括 轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置將轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件從第一位置轉(zhuǎn)動(dòng)到第二位置； 接合保持裝置，接合保持裝置以可脫離的方式接合并保持轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件，以便限制通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置造成的轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)；以及脫離裝置，脫離裝置將接合保持裝置從轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件上脫離，以 使得轉(zhuǎn)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件。
5. 如權(quán)利要求2所述的頭枕，其特征在于，還包括 第一接合區(qū)段，設(shè)置在布置在頭枕主體的底部處的接合構(gòu)件內(nèi)，并且以接觸引導(dǎo)區(qū)段的方式保持受到壓迫；以及第二接合區(qū)段，設(shè)置在引導(dǎo)區(qū)段內(nèi)，并且在頭枕主體轉(zhuǎn)換到緊急 位置時(shí)與第 一接合區(qū)段對(duì)準(zhǔn)和接合。
6. 如權(quán)利要求5所述的頭枕，其特征在于，接合構(gòu)件具有將第一 接合區(qū)段從第二接合區(qū)段上分離和脫離的操作區(qū)段。
7. 如權(quán)利要求6所述的頭枕，其特征在于，接合構(gòu)件布置在固定 在頭枕主體的底部上的支架處。
8. 如權(quán)利要求5所述的頭枕，其特征在于，引導(dǎo)區(qū)段設(shè)置第三接合區(qū)段，第三接合區(qū)段在正常位置上的頭枕主體的接合構(gòu)件所定位的 位置和第二接合區(qū)段之間，使得接合構(gòu)件的第一接合區(qū)段與第三接合 區(qū)段接合時(shí)，防止頭枕主體返回到正常位置。
9. 如權(quán)利要求8所述的頭枕，其特征在于，第三接合區(qū)段是形成 在引導(dǎo)區(qū)段的外表面內(nèi)的凹口 ，并且具有與第一接合區(qū)段接合的接合 臺(tái)階，以及朝著引導(dǎo)區(qū)段的外表面從接合臺(tái)階的內(nèi)側(cè)向上傾斜的引導(dǎo) 部分。
10. 如權(quán)利要求2所述的頭枕，其特征在于，引導(dǎo)區(qū)段朝著引導(dǎo) 區(qū)段的上部從座椅靠背向前逐漸傾斜。
11. 一種設(shè)置在安裝在車(chē)輛內(nèi)的座椅的座椅靠背上并能夠?qū)⑽恢?從正常位置改變成緊急位置的可動(dòng)頭枕，其中所述頭枕包括頭枕支承件，頭枕支承件具有連接在座椅靠背上的支承件支柱以 及設(shè)置在朝著支承件支柱的上部從座椅靠背向前逐漸傾斜的位置處的 引導(dǎo)區(qū)段；轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件，轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件通過(guò)頭枕支承件樞轉(zhuǎn)支承并且在與 正常位置相對(duì)應(yīng)的第一位置和與緊急位置相對(duì)應(yīng)的第二位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)；頭枕主體，頭枕主體通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件樞轉(zhuǎn)支承，并且具有沿著 引導(dǎo)區(qū)段運(yùn)動(dòng)的頭枕主體支承件，由此在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件相對(duì)于頭枕支 承件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，頭枕主體相對(duì)于頭枕支承件的位置改變，同時(shí)頭枕主體支承件沿著引導(dǎo)區(qū)段運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置將轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件從第一位置轉(zhuǎn)動(dòng)到第二位置；接合保持裝置，接合保持裝置以可脫離的方式接合并保持轉(zhuǎn)動(dòng)支 承構(gòu)件，以便限制通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置造成的轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)；以及脫離裝置，脫離裝置將接合保持裝置從轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件上脫離，以 使得轉(zhuǎn)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件；第一接合區(qū)段，設(shè)置在布置在頭枕主體的底部處的接合構(gòu)件內(nèi)， 并且以接觸引導(dǎo)區(qū)段的方式保持受到壓迫；以及第二接合區(qū)段，設(shè)置在引導(dǎo)區(qū)段內(nèi)，并且在頭枕主體轉(zhuǎn)換到緊急 位置時(shí)與第 一接合區(qū)段對(duì)準(zhǔn)和接合；其中轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件形成有在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)到第二位置時(shí)鄰靠 在所述頭枕支承件上的第一鄰靠表面以及鄰靠在頭枕主體上的第二鄰靠表面。
12. 如權(quán)利要求11所述的頭枕，其特征在于，引導(dǎo)區(qū)段設(shè)置第三 接合區(qū)段，第三接合區(qū)段在正常位置上的頭枕主體的接合構(gòu)件所定位 的位置和第二接合區(qū)段之間，使得接合構(gòu)件的第 一接合區(qū)段與第三接 合區(qū)段接合時(shí)，防止頭枕主體返回到正常位置。
13. 如權(quán)利要求12所述的頭枕，其特征在于，第三接合區(qū)段是形 成在引導(dǎo)區(qū)段的外表面內(nèi)的凹口 ，并且具有與第一接合區(qū)段接合的接 合臺(tái)階，以及朝著引導(dǎo)區(qū)段的外表面從接合臺(tái)階的內(nèi)側(cè)向上傾斜的引 導(dǎo)部分。
全文摘要
一種設(shè)置在安裝在車(chē)輛內(nèi)的座椅的座椅靠背上并能夠?qū)⒁粋€(gè)位置從正常位置到緊急位置的可動(dòng)頭枕，包括頭枕支承件，頭枕支承件通過(guò)座椅靠背支承并具有引導(dǎo)區(qū)段；轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件，轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件通過(guò)頭枕支承件樞轉(zhuǎn)支承并且在與正常位置相對(duì)應(yīng)的第一位置和與緊急位置相對(duì)應(yīng)的第二位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)；以及頭枕主體，頭枕主體通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件樞轉(zhuǎn)支承，并且具有沿著引導(dǎo)區(qū)段運(yùn)動(dòng)的頭枕主體支承件，由此在轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件相對(duì)于頭枕支承件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，頭枕主體相對(duì)于頭枕支承件的位置改變，同時(shí)頭枕主體支承件沿著引導(dǎo)區(qū)段運(yùn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B60N2/48GK101243925SQ20081000566
公開(kāi)日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2008年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月14日
發(fā)明者前田一康, 松浦麻人, 牧野明正, 立松劍 申請(qǐng)人:井上株式會(huì)社