專(zhuān)利名稱(chēng)：雙層車(chē)廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車(chē)廂技術(shù)，尤其是涉及一種雙層車(chē)廂。
技術(shù)背景為了有效利用車(chē)輛限界，目前，在不少場(chǎng)合使用雙層車(chē)廂。例如，目前 運(yùn)輸小汽車(chē)普遍采用雙層車(chē)廂鐵路貨車(chē)，通過(guò)提供上下兩層的車(chē)廂，可以充 分利用車(chē)廂空間和機(jī)車(chē)的運(yùn)輸能力，降低運(yùn)輸成本。目前的雙層車(chē)廂的上下間隔距離受到車(chē)輛限界的限制，在運(yùn)輸較高的小 汽車(chē)時(shí)，圖1示出的普通的雙層車(chē)廂的運(yùn)輸車(chē)滿(mǎn)足不了使用要求。如果將車(chē)輛底架的中間位置設(shè)計(jì)成為凹底形式，在凹下的位置可以裝載 較高的小汽車(chē)，而在車(chē)輛的兩端，則可以裝載高度較低的小汽車(chē)。圖2示出一個(gè)用于運(yùn)輸小汽車(chē)的鐵路貨車(chē)雙層車(chē)廂。從圖中可以看出， 在該車(chē)廂2-1的前后兩端，由于車(chē)廂底板下安置有車(chē)輪2-2,使車(chē)廂底板2-3 凸起，而中間部位的車(chē)廂底板2-3則比較低洼。最終，該車(chē)廂底板形成兩頭 高，中間凹的形式。上述結(jié)構(gòu)造成的問(wèn)題是，車(chē)廂底板凸起部位對(duì)應(yīng)的較窄的垂直空間影響 了其它部位的垂直空間的使用。例如，圖2中車(chē)廂底層裝載的小汽車(chē)高度不 能超過(guò)垂直空間最窄部位的高度空間，因?yàn)樾∑?chē)在裝上車(chē)廂的過(guò)程中需要 經(jīng)過(guò)這些空間較窄的部位。在實(shí)際使用中， 一般一個(gè)車(chē)廂在裝載小汽車(chē)時(shí)只 裝載小汽車(chē)，這樣，大多數(shù)情況下，由于中間凹下形成的較大空間由于小汽 車(chē)無(wú)法通過(guò)車(chē)廂端部的狹窄部位而失去意義。 發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述缺陷，本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種雙層車(chē)廂，該車(chē) 廂能夠解決車(chē)廂垂直空間狹窄部位對(duì)裝卸貨物的影響，達(dá)到充分利用車(chē)廂有 效空間的目的。本發(fā)明提供的雙層車(chē)廂，其上層地板至少包括一塊能夠在垂直方向抬升 或者在垂直面旋轉(zhuǎn)的活動(dòng)地板。優(yōu)選地，所述活動(dòng)地板通過(guò)鉸接支點(diǎn)連接車(chē)廂構(gòu)架，該鉸接支點(diǎn)提供該活動(dòng)地板抬高的旋轉(zhuǎn)中心，在該活動(dòng)地板的另 一側(cè)提供抬升力能夠使該活動(dòng) 地板抬起。優(yōu)選地，在該活動(dòng)地板距離所述鉸接支點(diǎn)的遠(yuǎn)端，具有用于抬升所述活動(dòng)地板的抬升油缸；該抬升油缸一端固定在下層地^1或者車(chē)廂構(gòu)架上，另一 端固定于上層地板。優(yōu)選地，所述抬升油缸相對(duì)車(chē)廂的長(zhǎng)度方向的中軸線(xiàn)左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置。優(yōu)選地，所述抬升油缸中的壓力油來(lái)源具體是采用氣液泵將壓縮空氣 的壓力提供給液壓油，獲得所述壓力油。優(yōu)選地，所述氣液泵釆用該車(chē)廂的牽引車(chē)動(dòng)力源提供的壓縮空氣；或者 采用外部獨(dú)立的壓縮氣源。優(yōu)選地，所述上層地板包括多塊各自獨(dú)立的地板。優(yōu)選地，所述活動(dòng)地板在車(chē)廂長(zhǎng)度方向上的位置對(duì)應(yīng)于車(chē)廂下層地板凸 起的位置。優(yōu)選地，所述活動(dòng)地板的位置具體在車(chē)廂的端部。優(yōu)選地，所述活動(dòng)地板包括兩塊，分別為車(chē)廂前端和后端的地板。優(yōu)選地，所述車(chē)廂為鐵路貨車(chē)車(chē)廂。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的雙層車(chē)廂，在對(duì)應(yīng)車(chē)廂垂直空間的狹窄 部位，具有可活動(dòng)的上層底板。通過(guò)向上調(diào)整該上層底板，可以允許具有更 高尺寸的貨物通過(guò)該狹窄部位，進(jìn)入垂直空間較大的部位，使這些部位的空 間利用不會(huì)受到的影響。在本發(fā)明提供的優(yōu)選實(shí)施方式中，采用垂直方向的油缸作為執(zhí)行元件頂 起所述上層底板，這種方式更容易實(shí)現(xiàn)對(duì)上層底板的抬升控制。在進(jìn)一步的 優(yōu)選方案中，所述油缸采用氣液泵將空氣壓力轉(zhuǎn)化為壓力油，這種方式可以 利用運(yùn)輸設(shè)備自身的動(dòng)力提供液壓動(dòng)力源，便于該技術(shù)方案的廣泛使用。


圖l是現(xiàn)有技術(shù)中用于運(yùn)輸小汽車(chē)的鐵路貨車(chē)雙層車(chē)廂圖2是具有凹底架的運(yùn)輸小汽車(chē)鐵路貨車(chē)雙層車(chē)廂圖3是本發(fā)明第一實(shí)施例提供的雙層車(chē)廂結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明第一實(shí)施例提供的雙層車(chē)廂的地板結(jié)構(gòu)示意圖；其中活動(dòng)地板處于放下?tīng)顟B(tài)；圖5是本發(fā)明第一實(shí)施例提供的雙層車(chē)廂的地板結(jié)構(gòu)示意圖；其中活動(dòng) 地板處于抬起狀態(tài)。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參看圖3,該圖為本發(fā)明第一實(shí)施例所提供的雙層車(chē)廂的結(jié)構(gòu)示意圖。 該雙層車(chē)廂具體是鐵路貨車(chē)車(chē)廂。如該圖所示，該車(chē)廂1的前后兩端由于底部的車(chē)廂車(chē)輪2，使下層地板3沒(méi)有車(chē)輪，其高度較低。由于上述結(jié)構(gòu)，使該車(chē)廂l底層的層間高在車(chē)廂2 的長(zhǎng)度方向上存在變化，其兩端的層間高小，中間層間高大。圖中前端、后 端分別指圖示的車(chē)廂1的左側(cè)和右側(cè)。該車(chē)廂1的上層地板4由于不需要避讓所述車(chē)廂車(chē)輪2，所以其在整個(gè) 長(zhǎng)度呈水平直線(xiàn)，無(wú)高低凸凹部位。這使該車(chē)廂1的上層空間在高度上保持 一致。由于所述車(chē)廂1底層兩端高度較低，在裝卸貨物時(shí)，該部位對(duì)貨物的進(jìn) 出產(chǎn)生了影響。如圖中所示，在裝卸小汽車(chē)時(shí)，小汽車(chē)需要從車(chē)廂l后端運(yùn) 動(dòng)到前部，逐次進(jìn)入車(chē)廂1。 一些高度足以被車(chē)廂l底層中間段容納的小汽 車(chē)，卻超過(guò)了車(chē)廂1底層后端部位層間高較小部分的高度，不能夠順利通過(guò) 該部位達(dá)到底層中段，為此，該車(chē)廂l在上層地板4上設(shè)置了活動(dòng)地板，請(qǐng) 參看圖4、圖5。圖4為活動(dòng)地板處于未抬起狀態(tài)的狀況，圖5是活動(dòng)地板處 于抬起狀態(tài)的情況。如圖4所示，所述上層地板4在長(zhǎng)度方向上分為三塊。分別是后端活動(dòng) 地板41、中間固定地板42、前端活動(dòng)地板43。三塊地板在該車(chē)廂1中由后 向前依次連接布置。其中，所述后端活動(dòng)地板41的前端通過(guò)第一4交接支點(diǎn) 411固定在機(jī)架上，該后端活動(dòng)地板41能夠以該第一4交接支點(diǎn)411為中心旋 轉(zhuǎn)。該后端活動(dòng)地板41的靠后端位置連接有用于抬升該后端活動(dòng)地板41的 第一抬升油缸51;該第一抬升油缸51 —端固定在下層地板3或者車(chē)廂1的 構(gòu)架上，另一端固定于后端活動(dòng)地板41的底部。具體情況如圖中所示，該第 一抬升油缸51的油缸固定端固定在下層地板3上(實(shí)際上，也可以固定在車(chē)廂1的機(jī)架上)，其伸縮桿遠(yuǎn)端固定在所述后端活動(dòng)地板41的遠(yuǎn)離第一鉸接 支點(diǎn)411的下表面位置。這樣，當(dāng)該第一抬升油缸51的伸縮桿伸出時(shí)，該后-端活動(dòng)地板41就會(huì)繞所述第一鉸接支點(diǎn)411旋轉(zhuǎn)，使其后端抬起。該抬起位 置恰好對(duì)應(yīng)車(chē)廂l底層層間高較小的位置。如圖4所示，所述中間固定地板42固定在車(chē)廂機(jī)架上，該固定地板42 占據(jù)車(chē)廂1中間的層間高較大部位的大部分車(chē)身長(zhǎng)度。所述前端活動(dòng)地4反43后端通過(guò)第二4交4矣支點(diǎn)431固定在沖幾架上，該前端 活動(dòng)地板43能夠以該第二4交接支點(diǎn)431為中心旋轉(zhuǎn)。該前端活動(dòng)地板43的 靠前端位置連接用于抬升該前端活動(dòng)地板43的第二抬升油缸52;該第二抬 升油缸52 —端固定在下層地板3或者車(chē)廂1的構(gòu)架上，另一端固定于后端活 動(dòng)地板43的底部。具體情況如圖中所示，該第二抬升油缸52的油缸固定端 固定在下層地板3上，其伸縮桿遠(yuǎn)端固定在所述后端活動(dòng)地板43的下表面。 這樣，當(dāng)該第二抬升油缸52的伸縮桿伸出時(shí)，該后端活動(dòng)地板41就會(huì)繞所 述第二鉸接支點(diǎn)431旋轉(zhuǎn)，使其后端抬起。該抬起位置恰好對(duì)應(yīng)車(chē)廂l底層 層間高較小的位置。上述圖4只示出了一側(cè)的抬升油缸，實(shí)際上，上述第一抬升油缸51和第佳的抬升效果?？紤]到一般車(chē)廂的使用條件，上述抬升油缸的壓力油來(lái)源于氣液泵(圖 未示)。氣液泵的工作原理是利用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)大面積端活塞，在小面積端得 到高壓液體輸出，所述高壓液體可以是水、液壓油等。利用該氣液泵能夠獲 得高壓液壓油，將該高壓液壓油提供給抬升油缸，可以使所述抬升油缸中的 液壓油獲得液壓壓力。提供該所述氣液泵的氣源可采用該車(chē)廂的牽引車(chē)動(dòng)力 源提供的壓縮空氣；或者采用外部獨(dú)立的壓縮空氣。如圖5所示，后端活動(dòng)地纟反41和前端活動(dòng)地4反43處于抬起狀態(tài)，這一 狀態(tài)^使于小汽車(chē)等貨物進(jìn)入車(chē)廂。上述實(shí)施例只是針對(duì)一種車(chē)廂的具體實(shí)現(xiàn)方式，實(shí)際上，車(chē)廂l底層的 層間高比較小的位置也可能在車(chē)廂中間部位，活動(dòng)地板可以安裝在車(chē)廂中間 部分?？傊ㄟ^(guò)活動(dòng)地板使車(chē)廂1底層的層間高較小部位不致影響車(chē)廂層間高較大部位的使用。另外，上述實(shí)施例中，活動(dòng)地板是沿著車(chē)身的方向抬起，實(shí)際上活動(dòng)地 板可以垂直于車(chē)身長(zhǎng)度的方向抬起，即向車(chē)廂側(cè)壁一側(cè)抬起，此時(shí)，鉸接支 點(diǎn)安裝在車(chē)廂的一側(cè)車(chē)壁上，另一側(cè)只要具有支撐活動(dòng)地板的支座即可。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普 通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn) 飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種雙層車(chē)廂，其特征在于，其上層地板至少包括一塊能夠在垂直方向抬升或者在垂直面旋轉(zhuǎn)的活動(dòng)地板。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層車(chē)廂，其特征在于，所述活動(dòng)地板通過(guò)鉸 接支點(diǎn)連接車(chē)廂構(gòu)架，該鉸接支點(diǎn)提供該活動(dòng)地板抬高的旋轉(zhuǎn)中心，在該活動(dòng) 地板的另 一側(cè)提供抬升力能夠使該活動(dòng)地板抬起。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙層車(chē)廂，其特征在于，在該活動(dòng)地板距離所 述鉸接支點(diǎn)的遠(yuǎn)端，具有用于抬升所述活動(dòng)地板的抬升油缸；該抬升油缸一端 固定在下層地板或者車(chē)廂構(gòu)架上，另一端固定于上層地板。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙層車(chē)廂，其特征在于，所述抬升油缸相對(duì)車(chē) 廂的長(zhǎng)度方向的中軸線(xiàn)左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙層車(chē)廂，其特征在于，所述抬升油缸中的壓 力油來(lái)源具體是釆用氣液泵將壓縮空氣的壓力提供給液壓油，獲得所述壓力 油。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙層車(chē)廂，其特征在于，所述氣液泵采用該車(chē) 廂的牽引車(chē)動(dòng)力源提供的壓縮空氣；或者采用外部獨(dú)立的壓縮氣源。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1到權(quán)利要求6任一項(xiàng)所述的雙層車(chē)廂，其特征在于， 所述上層地板包括多塊各自獨(dú)立的地板。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙層車(chē)廂，其特征在于，所述活動(dòng)地板在車(chē)廂 長(zhǎng)度方向上的位置對(duì)應(yīng)于車(chē)廂下層地板凸起的位置。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的雙層車(chē)廂，其特征在于，所述活動(dòng)地板的位置 具體在車(chē)廂的端部。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的雙層車(chē)廂，其特征在于，所述活動(dòng)地板包括兩 塊，分別為車(chē)廂前端和后端的地板。
11、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的雙層車(chē)廂，其特征在于，所述車(chē)廂為鐵路貨 車(chē)車(chē)廂。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種雙層車(chē)廂，其上層地板至少包括一塊能夠在垂直方向抬升或者在垂直面旋轉(zhuǎn)的活動(dòng)地板。優(yōu)選地，所述活動(dòng)地板通過(guò)鉸接支點(diǎn)連接車(chē)廂構(gòu)架，該鉸接支點(diǎn)提供該活動(dòng)地板抬高的旋轉(zhuǎn)中心，在該活動(dòng)地板的另一側(cè)提供抬升力能夠使該活動(dòng)地板抬起。進(jìn)一步優(yōu)選地，在該活動(dòng)地板距離所述鉸接支點(diǎn)的遠(yuǎn)端，具有用于抬升所述活動(dòng)地板的抬升油缸；該抬升油缸一端固定在下層地板或者車(chē)廂構(gòu)架上，另一端固定于上層地板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的雙層車(chē)廂，在對(duì)應(yīng)車(chē)廂垂直空間的狹窄部位，具有可活動(dòng)的上層底板。通過(guò)向上調(diào)整該上層底板，可以允許具有更高尺寸的貨物通過(guò)該狹窄部位，進(jìn)入垂直空間較大的部位，使這些部位的空間利用不會(huì)受到的影響。
文檔編號(hào)B60P3/08GK101224723SQ20081000679
公開(kāi)日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2008年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月31日
發(fā)明者王勝坤 申請(qǐng)人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司