專利名稱：結合導航裝置的車用控制系統(tǒng)的制作方法
結合導航裝置的車用控制系統(tǒng)
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車用導航系統(tǒng)，特別是一種結合導航裝置的車用控制系統(tǒng)。背景技術：
全球定位系統(tǒng)(GLOBAL POSITIONING SYSTEM, GPS)是美國國防部費時二十 多年從1973年開始發(fā)展的衛(wèi)星導航定位計劃，其主要功能是用以確認物體在地 表上的位置。全球定位系統(tǒng)接收器(以下簡稱信號接收器)根據環(huán)繞在地球軌道 外側的二十四顆GPS衛(wèi)星來進行定位測量。這些GPS衛(wèi)星皆為繞極衛(wèi)星，各自 分成六個軌道，運行于約二萬二百公里的高空，繞行地球一圏需約十二個小時， 每個衛(wèi)星均持續(xù)發(fā)射載有衛(wèi)星軌道數據及時間的無線電波。
由于全球定位系統(tǒng)的發(fā)展日趨成熟，所以使得導航裝置可以被廣泛地運用 于人們的生活中。導航系統(tǒng)最常見于在汽車行進時的定位使用及地圖查詢。如 圖1所示，為導航系統(tǒng)設置的示意圖。首先，信號接收器110由衛(wèi)星信號取得 所在位置的定位信息。接著，導航裝置根據此定位信息用以標記于在地圖上相 對應的位置，隨后將信號接收器110周圍的地圖播放于顯示裝置120上，以供 駕駛者參考。使用者再通過操作按鈕130進行對導航裝置的功能設定或導航系 統(tǒng)的功能操作。例如導航系統(tǒng)的功能頁面切換或導航地點的設定。
加上現在的電子裝置運算功能日益強大，導航系統(tǒng)附加的功能也日益增多。 除了導航系統(tǒng)本身的功能，例如地圖的縮放、景點查詢或行進道路的規(guī)劃。 此外，還有導航系統(tǒng)中加入播放音樂或影像等各項功能。如此繁瑣的操作流程 往往造成駕駛者在操作上的不便。如果駕駛者在開車時還得分心去操作導航系 統(tǒng)的話，很容易造成交通意外。更何況大部分的導航系統(tǒng)都不是隨車設置的， 而是需要另行加裝于車中。舉例來說，這些導航系統(tǒng)都設置于駕駛者周圍的位 置。例如在圖1中，顯示裝置120與操作按鈕130設置在照后鏡下方或儀表 板上面。當駕駛者操作時，須要移開視線或挪動身體才能操作導航系統(tǒng)，此時 會造成駕駛者的注意力分散，容易導致行車時意外發(fā)生。
一般而言，駕駛者與導航系統(tǒng)互動的方式大致上可分成下列四種(1)按 鍵式操控器，駕駛者須要利用儀器控制板旁的按鈕來操作導航系統(tǒng)。(2)遙控 器，駕駛者通過遙控器來操作導航系統(tǒng)。(3)語音輸入，利用語音辨識系統(tǒng)使 導航系統(tǒng)了解駕駛者所下達的指令。但目前語音辨識系統(tǒng)僅理解有限的指令集， 所以輸入上會有較多的限制。例如，發(fā)音的聲調、同聲異字或同字異聲的指令 等。此外，車輛在行進中時所發(fā)出的聲音也會導致語音辨識度的下降。(4)觸 控屏幕，駕駛者可以利用手指觸控屏幕選擇所需要的功能。在圖1中的導航系統(tǒng)則是屬于上述的第一項，駕駛者須通過按鈕來操作導航系統(tǒng)。駕駛者操作時， 須要移開視線或挪動身體才能操作導航系統(tǒng)。
所以對于導航系統(tǒng)的適當的操作與更改指令的方便性，且在使用上要能確 保對駕駛人的影響不會增加視覺注意力的分散、心理的負擔以及對安全的負面 影響，這都是導航產品在人機接口的設計者需要考慮到的因素。
發(fā)明內容
本發(fā)明目的在于提供一種結合導航裝置的車用控制系統(tǒng)，將導航系統(tǒng)結合 汽車的功能操作的控制系統(tǒng)。
該結合導航裝置的車用控制系統(tǒng)中包括有信號接收器、導航裝置、輸入 模塊、顯示模塊以及車用電力供應模塊。信號接收器用以接收衛(wèi)星信號；導航
裝置電性連結信號接收器，導航裝置依據使用者的輸入的位置數據產生相應的 導航信息，導航信息配合電子地圖以引導使用者的行進方向，并根據衛(wèi)星信號
以將目前位置定位于電子地圖上；輸入模塊，電性連結于導航裝置，輸入模塊 設置于汽車的第一位置上，輸入模塊用以輸入位置數據及/或操作命令；顯示模 塊，電性連結于導航裝置，顯示模塊設置于汽車的第二位置，顯示模塊用以顯 示電子地圖與導航信息，并導航裝置的定位于電子地圖上顯示目前位置；車用 電力供應模塊，用以提供上述模塊運作所需的電力。
本發(fā)明還提供另一種結合導航裝置的車用控制系統(tǒng)，其將用以導航系統(tǒng)與 汽車操作功能相結合。
該結合導航裝置的車用控制系統(tǒng)中包括有信號接收器、導航裝置、觸碰 顯示模塊與車用電力供應模塊。信號接收器用以接收衛(wèi)星信號；導航裝置電性 連接于信號接收器，導航裝置依據使用者的輸入的位置數據產生相應的導航信 息，導航信息配合電子地圖以引導使用者的行進方向，并根據衛(wèi)星信號以將目 前位置定位于電子地圖上；觸碰顯示模塊電性連結于導航裝置，觸碰顯示模塊 設置于汽車的第一位置，觸碰顯示模塊用以顯示電子地圖與導航信息，并導航 裝置的定位于電子地圖上顯示目前位置，觸碰顯示模塊用以輸入位置數據及/或 操作命令；車用電力供應模塊電性連結于導航裝置，車用電力供應模塊用以提 供上述模塊運作所需的電力。
與現有技術相比較，本發(fā)明將輸入模塊與顯示模塊設置在方向盤或駕駛者 前的儀表板上，使得駕駛者可以方便的操作車用導航控制系統(tǒng)。避免駕駛者在 車輛行進時不須挪動身體或移開視線去操作導航系統(tǒng)。減少駕駛者操作時所產 生注意力分散的機會，降低交通意外事故的發(fā)生的機率。

圖1為現有技術導航系統(tǒng)設置的示意圖。
圖2為本發(fā)明車用導航控制系統(tǒng)方塊示意圖。
圖3為本發(fā)明車用導航控制系統(tǒng)示意圖。圖4為本發(fā)明另一較佳實施例的架構圖。 圖5為本發(fā)明另一較佳實施例的車用導航系統(tǒng)示意圖。具體實施方式

參圖2、圖3所示，分別為本發(fā)明的車用導航控制系統(tǒng)方塊示意圖、本發(fā)明 的車用導航控制系統(tǒng)示意圖。車用導航控制系統(tǒng)200包括:信號接收器210、導 航裝置220、輸入模塊230、顯示模塊240以及車用電力供應模塊260。
在本發(fā)明的一較佳實施例中信號接收器210用以接收全球定位系統(tǒng)的衛(wèi)星 信號。在本實施例中，為能整合車用導航控制系統(tǒng)200的各項模塊的操作性及 顧慮車內的整體美觀性，可以將導航控制系統(tǒng)的各項部件與車內裝潢相互結合。 但為了更能方便解釋各模塊的運作方式，特別將信號接收器210設置于圖3中 的儀表板上以利說明與圖示的方便。導航裝置220電性連接于信號接收器210， 并且設置于車內適當處(例如，儀表版下或座位的底部等)。導航裝置220會依 據信號接收器210所接收到的衛(wèi)星信號，計算及標記出信號接收器210在電子 地圖中的對應位置及導航時所需的運算或是用以處理導航路徑規(guī)劃、坐標查詢 或定位紀錄。
輸入模塊230與顯示模塊240分別耦接于導航裝置220并設置于第一位置 上。于本實施例，該第一位置為汽車的方向盤231。輸入模塊230可以是多個的 按鍵組合，用以輸入目前的位置數據及/或是操作命令。
顯示模塊240用以顯示電子地圖與導航信息，以及顯示導航裝置220于電 子地圖上的位置。顯示模塊240設置于第二位置。于本實施例，該第二位置為 儀表板。輸入模塊230可設置于方向盤231的上方或是方向盤231的兩側邊， 且M示模塊240設置在方向盤231上。使得駕駛者于操作輸入模塊230時可以 不須移開視線去察看顯示模塊240。于本實施例，所述車用電力供應模塊260為 汽車中的電力供應來源。車用電力供應模塊260分別電性連接上述各模塊，車 用電力供應模塊260用以提供各模塊運作時所需的電力。
另外，車用導航控制系統(tǒng)200還包括音頻輸出模塊270、音頻輸入模塊 280與至少一個外接端口 290。音頻輸出模塊270與音頻輸入模塊280分別耦接 于導航裝置220。音頻輸出模塊270用以播放聲音信息。舉例來說，音頻輸出模 塊270用以播放車用導航控制系統(tǒng)200的路況信息或車況的警示信息。其中， 音頻輸出模塊270可與汽車音響相結合或是揚聲器或耳機以達到播放信息的功 能。音頻輸入模塊280用以輸入音頻控制指令來下達各種語音指令。在本發(fā)明 的車用導航控制系統(tǒng)200的音頻輸入模塊280可以利用有線或無線的方式來達 到輸入聲音指令的后的。舉例來說，如果是以有線的方式連結的話，音頻輸入 模塊280為一麥克風用以接收駕駛者的聲控指令(例如，可架設于儀表板后或是 照后鏡后方)；如果以無線的方式連結的話，音頻輸入模塊280可以利用藍牙傳 輸來達成。外接端口 290耦接于導航裝置220，用以連結外部的內存裝置，把外部數據 匯入車用導航控制系統(tǒng)200中。其中，外接端口 290的種類可為USB (Universal Serial Bus, USB)端口或IEEE1394(Institute of Electrical and Electronics Engineers 1394, IEEE1394)端口等其它外接端口 。使用者可以通過移動硬盤 (micro driver) 、 U.盤(memory card)或是閃存(flash memory),將新版本的導 航圖像資料庫用以更新車用導航控制系統(tǒng)200中舊版的導航圖像資料庫。
參圖4、圖5所示，分別為本發(fā)明的另一較佳實施例架構圖與車用導航系統(tǒng) 示意圖。本發(fā)明的另一較佳實施例中信號接收器210、導航裝置220、輸入模塊 230以及車用電力供應模塊260的各部件間的連結關系與前一實施例相同，故在 此不多加贅述。此實施例特別的是將輸入模塊230與顯示模塊240利用一觸控 顯示面板241 (Touch Panel)來達成。
其中，觸控顯示面板241可以是電阻式觸控面板、紅外線式觸控面板、電 容感應式觸控面板或表面聲波式觸控面板的一種。在本實施例中將觸控顯示面 板241設置于方詢盤231上。在汽車行進時，駕駛者可以方便同時觀看導航信 息的顯示以及下達相關的操作指令。例如駕駛者對查詢汽車的胎壓狀況、里程 數或是目前車速等各項車況；駕駛者也可查詢導航，或者是車中常用的操作指 令，例如，控制音樂的音量、曲目選擇、汽車的中控鎖或車窗的開關等。
綜合以上所述，本發(fā)明利用輸入模塊230與方向盤231相結合，并整合了 車用導航控制系統(tǒng)200。不但使得駕駛者可以方便輸入車用導航的控制指令以及 快速觀看顯示數據，駕駛者還可以用以操作車中相關的功能。例如，駕駛者可 以通過此車用導航控制系統(tǒng)200用以調整車內的空調強弱或車用導航查詢等動 作。如此一來，在汽車行進時降低駕駛者注意力的分散所導致的風險。
權利要求
1、一種結合導航裝置的車用控制系統(tǒng)，適用于將一導航系統(tǒng)結合一汽車的功能操作，其特征在于，該車用導航控制系統(tǒng)包括一信號接收器，用以接收一衛(wèi)星信號；一導航裝置，電性連結上述信號接收器，該導航裝置依據使用者的輸入的位置數據產生相應的一導航信息，該導航信息配合一電子地圖以引導該使用者的行進方向，并根據該衛(wèi)星信號以將目前位置定位于該電子地圖上；一輸入模塊，電性連結于該導航裝置，該輸入模塊設置于該汽車的第一位置上，該輸入模塊用以輸入該位置數據及/或一操作命令；一顯示模塊，電性連結于該導航裝置，該顯示模塊設置于該汽車的第二位置，該顯示模塊用以顯示該電子地圖與該導航信息，并導航裝置的定位于該電子地圖上顯示該目前位置；一車用電力供應模塊，分別電性連接于該導航裝置、該顯示模塊與該汽車，該車用電力供應模塊用以提供上述模塊運作所需的電力。
2、 如權利要求,l所述的結合導航裝置的車用控制系統(tǒng)，其特征在于該操 作命令包括一車用操作命令與一導航操作命令。
3、 如權利要求2所述的結合導航裝置的車用控制系統(tǒng)，其特征在于該車 用操作命令包括中央空調開關、車窗開關、音響操作開關或車況查詢操作。
4、 如權利要求2所述的結合導航裝置的車用控制系統(tǒng)，其特征在于該導航操作命令包括導航査詢、定位、圖像縮放或語音操作。
5、 如權利要求l所述的結合導航裝置的車用控制系統(tǒng)，其特征在于該車 用控制系統(tǒng)還包括一音頻輸入單元，耦接于該導航裝置用以接收語音指令。
6、 如權利要求5所述的結合導航裝置的車用控制系統(tǒng)，其特征在于該音 頻輸入單元為一麥克風。
7、 如權利要求l所述的結合導航裝置的車用控制系統(tǒng)，其特征在于該車 用控制系統(tǒng)還包括一音頻輸出模塊，耦接于該導航裝置用以播放車用導航系統(tǒng) 的聲音信息。
8、 如權利要求7所述的結合導航裝置的車用控制系統(tǒng)，其特征在于該車 用音頻輸出模塊為一揚聲器。
9、 如權利要求l所述的結合導航裝置的車用控制系統(tǒng)，其特征在于該車 用控制系統(tǒng)還包括至少一個外接端口，耦接于該處理單元用以連結一內存裝置。
10、 如權利要求9所述的結合導航裝置的車用控制系統(tǒng)，其特征在于該外接端口為一萬用序列總線連結端口或一 IEEE 1394連接端口。
11、 如權利要求9所述的結合導航裝置的車用控制系統(tǒng)，其特征在于該內存裝置為一移動硬盤、一u盤或一閃存。
12、 如權利要求1所述的結合導航裝置的車用控制系統(tǒng)，其特征在于第 一位置為一方向盤或一儀表板。
13、 如權利要求1所述的結合導航裝置的車用控制系統(tǒng)，其特征在于第 二位置為一方向盤或一儀表板。
14、 一種結合導航裝置的車用控制系統(tǒng)，將一導航系統(tǒng)結合一汽車的功能 操作，其特征在于，該車用導航控制系統(tǒng)包括一信號接收器，用以接收一衛(wèi)星信號；一導航裝置，電性連接于該信號接收器，該導航裝置依據使用者的輸入的 位置數據產生相應的一導航信息，該導航信息配合一電子地圖以引導該使用者 的行進方向，并根據該衛(wèi)星信號以將目前位置定位于該電子地圖上；一觸碰顯示模塊，電性連結于該導航裝置，該觸碰顯示模塊設置于該汽車 的第一位置，該觸碰顯示模塊用以顯示該電子地圖與該導航信息，并導航裝置 的定位于該電子地圖上顯示該目前位置，該觸碰顯示模塊用以輸入該位置數據 及/或一操作命令；一車用電力供應模塊，電性連結于該導航裝置，該車用電力供應模塊用以 提供上述模塊運作所需的電力。
15、 如權利要求14所述的結合導航裝置的車用控制系統(tǒng)，其特征在于該 觸碰顯示模塊為電阻式觸控面板、紅外線式觸控面板、電容感應式觸控面板或 表面聲波式觸控面板。
全文摘要
本發(fā)明提供一種結合導航裝置的車用控制系統(tǒng)，將導航系統(tǒng)結合汽車的功能操作。車用控制系統(tǒng)包括信號接收器、導航裝置、輸入模塊、顯示模塊以及車用電力供應模塊。信號接收器用以接收全球定位系統(tǒng)中的衛(wèi)星信號；導航裝置依據使用者輸入的位置數據產生相應的導航信息；導航信息配合電子地圖以引導使用者的行進方向，并根據衛(wèi)星信號將目前位置定位于電子地圖上；輸入模塊與顯示模塊分別設置在方向盤上，除了用以顯示電子地圖及輸入操作指令，還可以讓駕駛者快速的操作車用導航系統(tǒng)；車用電力供應模塊分別用以提供各模塊所需的電力。
文檔編號B60W50/08GK101596904SQ20081002858
公開日2009年12月9日 申請日期2008年6月6日 優(yōu)先權日2008年6月6日
發(fā)明者林彥宏 申請人:佛山市順德區(qū)順達電腦廠有限公司