專利名稱：一種用于汽車方向盤的折疊鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鎖具，特別是涉及一種用于汽車方向盤的折疊鎖。
技術(shù)背景中國專利第ZL02231446.6號實(shí)用新型公開了一種折疊式汽車方 向盤鎖。如圖1所示，該鎖由主鎖體和副鎖體組成，主鎖體包括鎖頭 3'，鎖頭上3'設(shè)有鎖芯4'、后叉口r，并固定有^:動(dòng)桿2'，副鎖 體包括軸頭7'，軸頭7'上設(shè)有轉(zhuǎn)軸6'，并固定有帶前叉9口，的 叉桿8'，副鎖體通過轉(zhuǎn)軸6'與主鎖體上的鎖頭3'相配合形成鉸鏈 連接，副鎖體相對主鎖體轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖止通過設(shè)在鎖頭3'內(nèi)由鎖芯4' 控制的鎖止元件5'與設(shè)在轉(zhuǎn)軸6'上的凹坑IO，相配合來實(shí)現(xiàn)，前、 后叉口 9，、 1'可叉在汽車方向盤11，上，利用止動(dòng)桿2'將方向 盤止位，達(dá)到防盜的目的。這種鎖的不足是力學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不是很合理， 安全性能不是很高。當(dāng)鎖處于使用狀態(tài)上鎖時(shí)，鎖止元件5'插入轉(zhuǎn) 軸6'中，如果用外力F'垂直作用于轉(zhuǎn)軸6'，轉(zhuǎn)軸6'周邊處產(chǎn)生 一平衡力矩，由于從轉(zhuǎn)軸6'軸線到轉(zhuǎn)軸周邊的距離L'較小，即力 臂較短，鎖止元件5'在該處受到的剪切力f'則較大，容易被轉(zhuǎn)軸 6'截?cái)?，使鎖破壞失去防盜作用。發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種用于汽車方向盤的折疊鎖，該鎖有較好的力學(xué)結(jié)構(gòu)，可以增強(qiáng)其抗破壞性能，提高防盜 性能。本發(fā)明用于汽車方向盤的折疊鎖，包括設(shè)有叉口的主鎖體和副鎖體，副鎖體通過軸頭上的轉(zhuǎn)軸6'與主鎖體上的鎖頭3'相配合形成 鉸鏈連接，鎖頭上3'設(shè)有控制鎖止元件的鎖芯4'和止動(dòng)桿，鎖止 元件與設(shè)在副鎖體軸頭上垂直于轉(zhuǎn)軸且與鎖頭相接觸的側(cè)面上的鎖 孔相配合。本發(fā)明折疊鎖的特點(diǎn)是通過設(shè)在主鎖體鎖頭上的鎖止元件從副 鎖體軸頭上垂直于轉(zhuǎn)軸且與鎖頭相接觸的側(cè)面上將副鎖體相對主鎖 體止位鎖定。這種鎖較現(xiàn)有技術(shù)具有較好的力學(xué)結(jié)構(gòu)，因?yàn)楫?dāng)鎖在外 力的作用下，在相同情況下，鎖止元件受到副鎖體軸頭的剪切力要小 于現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)軸的剪切力。由于鎖止元件受力狀態(tài)的改善，本發(fā)明 折疊鎖具有更好的強(qiáng)度，可以提高其抗破壞和防盜性能。


圖1是現(xiàn)有折疊鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本發(fā)明折疊后的示意圖。 圖4是圖1的A—A剖視圖。 圖5圖4的不同狀態(tài)示意圖。 圖6是圖1的B—B剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖2、圖4和圖6所示，用于汽車方向盤的折疊鎖由主鎖體和副鎖體組成，主鎖體包括鎖頭3，鎖頭上3設(shè)有鎖芯4及受其控制的 鎖止元件5、后叉口 1，并固定有止動(dòng)桿2，副鎖體包括軸頭7，軸頭 7上設(shè)有轉(zhuǎn)軸6,并固定有帶前叉9 口的叉桿8，副鎖體上的轉(zhuǎn)軸6 與主鎖體鎖頭3上的軸孔17相配合形成鉸鏈連接，鎖頭3內(nèi)垂直于 轉(zhuǎn)軸6設(shè)有定位孔19，定位孔19內(nèi)裝有定位鋼珠13和彈簧12，定 位鋼珠13與轉(zhuǎn)軸6上的凹坑14相配合，轉(zhuǎn)軸6的一端設(shè)有一圈定位 槽15，設(shè)在鎖頭3上的定位銷16位于定位槽15內(nèi)將轉(zhuǎn)軸6定位， 副鎖體相對主鎖體轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖止通過鎖止元件與設(shè)在副鎖體軸頭上垂 直于轉(zhuǎn)軸且與鎖頭相接觸的側(cè)面M上的鎖孔10相配合來實(shí)現(xiàn)，前、 后叉口9、 l叉在汽車方向盤ll上。見圖5，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙18，鎖芯 4控制鎖止元件5從副鎖體的軸頭7內(nèi)縮回，副鎖體相對主鎖體可以 轉(zhuǎn)動(dòng)并折疊收攏(參見圖3)。本發(fā)明折疊鎖的受力狀態(tài)見圖2、圖4和圖6，當(dāng)鎖受到外力F 時(shí)，主鎖體鎖頭3上的鎖止元件5處形成一平衡力矩，其力臂為轉(zhuǎn)軸 6軸線到鎖止元件5軸線的距離L，鎖止元件5受到副鎖體的軸頭7 的剪切力f，與現(xiàn)有技術(shù)比較(參見圖l)，現(xiàn)有技術(shù)轉(zhuǎn)軸6'周邊處 產(chǎn)生的力矩如果與本發(fā)明鎖止元件5處形成的力矩相等，由于L大于 L',則有f小于f'，即鎖止元件5受到軸頭7的剪切力f小于鎖止 元件5'在轉(zhuǎn)軸6'周邊處受到的剪切力f'，故本發(fā)明折疊鎖的受力 狀態(tài)更好，更加牢固。
權(quán)利要求
1、一種用于汽車方向盤的折疊鎖，包括設(shè)有叉口的主鎖體和副鎖體，副鎖體通過軸頭上的轉(zhuǎn)軸與主鎖體上的鎖頭相配合形成鉸鏈連接，鎖頭上設(shè)有控制鎖止元件的鎖芯和止動(dòng)桿，其特征是鎖止元件與設(shè)在副鎖體軸頭上垂直于轉(zhuǎn)軸且與鎖頭相接觸的側(cè)面上的鎖孔相配合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于汽車方向盤的折疊鎖，包括設(shè)有叉口的主鎖體和副鎖體，副鎖體通過軸頭上的轉(zhuǎn)軸與主鎖體上的鎖頭相配合形成鉸鏈連接，鎖頭上設(shè)有控制鎖止元件的鎖芯和止動(dòng)桿，鎖止元件與設(shè)在副鎖體軸頭上垂直于轉(zhuǎn)軸且與鎖頭相接觸的側(cè)面上的鎖孔相配合。本發(fā)明折疊鎖與現(xiàn)有技術(shù)比較具有較好的力學(xué)結(jié)構(gòu)，因?yàn)楫?dāng)鎖在外力的作用下，在相同情況下，鎖止元件受到副鎖體軸頭的剪切力要小于現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)軸的剪切力。由于鎖止元件受力狀態(tài)的改善，本發(fā)明折疊鎖具有更好的強(qiáng)度，可以提高其抗破壞和防盜性能。
文檔編號B60R25/02GK101234630SQ20081003075
公開日2008年8月6日 申請日期2008年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月6日
發(fā)明者官選輝 申請人:官選輝