專利名稱：彈簧補償器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電氣化鐵路接觸網(wǎng)或承力索及軟橫跨的恒張力補償裝置。
背景技術(shù)：
已知的電氣化鐵路接觸網(wǎng)、承力索的補償裝置有滑輪補償裝置，該裝置體
積大，補償精度低(±15%)，且隨著天氣變化而變化，外形不美觀，在橋梁
隧道等地安裝困難等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是針對以上不足而提出的一種外形美觀，安裝方便，補償精度高和 使用壽命長的彈簧補償器。
本發(fā)明的技術(shù)方案是彈簧補償器由牽引滑車、變力臂機構(gòu)、傳力機構(gòu)、 安裝體、支撐體和兩組鋼絲繩組成，變力臂機構(gòu)通過一組鋼絲繩與牽引滑車連 接，變力臂機構(gòu)通過另一組鋼絲繩與傳力機構(gòu)連接，變力臂機構(gòu)、安裝體和支 撐體固定在傳力機構(gòu)上。
本發(fā)明的技術(shù)方案中所說的變力臂機構(gòu)由兩滑輪體和凸輪組成，滑輪體、 凸輪、滑輪體依次裝在銷軸上，銷軸通過螺母固定在支架體上，支架體固定在 傳力機構(gòu)上，牽引滑車一端通過鋼絲繩與兩滑輪體連接。
本發(fā)明的技術(shù)方案中所說的傳力機構(gòu)由運動件和周定件兩部分組成，固定 件部分由連接體、前彈簧座、雙頭拉桿、底板、定位銷組成，前彈簧座、底板 通過螺釘固定在連接體上，雙頭拉桿通過螺母分別固定在前彈簧座和底板上； 運動件部分由外彈簧、內(nèi)彈簧、滾輪、U型板、軸、后彈簧座和推板組成，滾 輪通過銷固定在U型板上,U型板與軸焊接在一起并通過推板與后彈簧座連接， 傳力機構(gòu)的滾輪通過鋼絲繩與變力臂機構(gòu)的凸輪連接。
本發(fā)明的技術(shù)方案中所說的安裝體焊接在底板上，支撐體焊接在連接體上。
本發(fā)明是利用阿基米德螺線原理、力臂相等原理、彈簧在彈性范圍內(nèi)的線 性原理等發(fā)明的一種補償裝置；該裝置所采用的結(jié)構(gòu)及工作原理為凸輪和滑 輪通過銷軸、螺母等連接成一體，滑輪通過鋼絲繩與接觸線或承力索相連，凸輪通過鋼絲繩與傳力裝置相連，整個系統(tǒng)靠力矩來保持平衡；隨著環(huán)境溫度的 變化，接觸線或承力索的長度亦會變化，當溫度降低時，接觸線或承力索的長 度會縮短，即滑輪和凸輪會逆時針方向轉(zhuǎn)動，凸輪的半徑逐漸變小，彈簧在壓 縮過程中，作用在凸輪上的力逐漸變大，但兩者乘積不變，由于本裝置靠力矩 來保持平衡，而滑輪的半徑始終不變，接觸線或承力索的張力也保持不變；當 溫度升高時，接觸線或承力索的長度會伸長，即滑輪和凸輪會順時針方向轉(zhuǎn)動， 凸輪的半徑逐漸變大，彈簧在伸長過程中，作用在凸輪上的力逐漸變小，但兩 者乘積不變；本裝置由于是機械式彈簧補償裝置，具有體積小(小于2000mm)， 重量輕(150Kg以內(nèi))，使用壽命長，外形美觀等優(yōu)點，且補償精度可達到±4%， 施工容易；在錨段長度500m 1200m范圍內(nèi)可廣泛采用。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的部分俯視圖； 圖3是圖2A-A剖示圖； 圖4是傳力機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
如圖l、 2、 3、 4所示，彈簧補償器由牽引滑車l、防護罩2、變力臂機構(gòu) 3、傳力機構(gòu)4、安裝體5、支撐體6、鋼絲繩7、 9構(gòu)成，變力臂機構(gòu)3通過鋼 絲繩7與牽引滑車1連接，變力臂機構(gòu)3通過鋼絲繩9與傳力機構(gòu)4連接，變 力臂機構(gòu)3固定在傳力機構(gòu)4上，在傳力機構(gòu)4上固定有安裝體5和支撐體6， 用來將補償裝置固定到水泥柱和鋼結(jié)構(gòu)上；變力臂機構(gòu)3由兩滑輪體11和凸 輪12構(gòu)成，滑輪體11、凸輪12、滑輪體11依次裝在銷軸10上，銷軸10的 兩端用螺母13固定在支架體8上，如圖2、 3所示，支架體8固定在傳力機構(gòu) 4上，變力臂機構(gòu)3通過兩滑輪體11用鋼絲繩7與牽引滑車1連接，牽引滑車 1的另一端與接觸網(wǎng)或承力索連接，在傳力機構(gòu)4上固定有對變力臂機構(gòu)3起 防護作用的防護罩2;傳力機構(gòu)4由運動件和固定件兩部分組成；固定件部分 由連接體18、前彈簧座14、雙頭拉桿16、底板26和定位銷23等組成，連接 體18是傳力機構(gòu)4的外框架，變力臂機構(gòu)3通過連接體18固定在傳力機構(gòu)4 上，前彈簧座14、底板26通過螺釘固定在連接體18上，構(gòu)成整套裝置的框架 結(jié)構(gòu)，四根雙頭拉桿16的兩端通過螺母24分別固定在前彈簧座14和底板26上，對運動件起到定位的作用；運動件部分由外彈簧15、內(nèi)彈簧17、滾輪19、 U型板21、軸22、后彈簧座23和推板27組成，滾輪19通過銷20固定在U 型板21上，U型板21與軸22焊接在一起，軸22通過推板27與后彈簧座23 連接，內(nèi)、外彈簧17、 15分別裝在前、后彈簧座14、 23的左、右兩側(cè)，并套 在雙頭拉桿16上，本發(fā)明裝置工作時，可由推板27帶動后彈簧座17、 23壓 縮內(nèi)、外彈簧17、 15移動，傳力機構(gòu)4的滾輪19通過鋼絲繩9與變力臂機構(gòu) 3的凸輪12連接，隨著凸輪12的轉(zhuǎn)動，由鋼絲繩9通過滾輪19帶動整個運動 件工作；安裝體5焊接在底板26上，支撐體6焊接在連接體18上，使用時， 彈簧補償器通過安裝體5和支撐體6固定在水泥柱和鋼結(jié)構(gòu)上。
權(quán)利要求
1、一種彈簧補償器，其特征是補償器由牽引滑車(1)、變力臂機構(gòu)(3)、傳力機構(gòu)(4)、安裝體(5)、支撐體(6)和鋼絲繩(7、9)組成，變力臂機構(gòu)(3)通過鋼絲繩(7)與牽引滑車(1)連接，變力臂機構(gòu)(3)通過鋼絲繩(9)與傳力機構(gòu)(4)連接，變力臂機構(gòu)(3)、安裝體(5)和支撐體(6)固定在傳力機構(gòu)(4)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧補償器，其特征是所說的變力臂機構(gòu)(3) 由兩滑輪體(11)和凸輪(12)組成，滑輪體(11)、凸輪(12)、滑輪體(11) 依次裝在銷軸(10)上，銷軸(10)通過螺母(13)固定在支架體(8)上， 支架體(8)固定在傳力機構(gòu)(4)上，牽引滑車(1) 一端通過鋼絲繩(7)與 兩滑輪體(11)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧補償器，其特征所說的傳力機構(gòu)(4)由運 動件和固定件兩部分組成，固定件部分由連接體(18)、前彈簧座(14)、雙頭 拉桿(16)、底板(26)、定位銷(23)組成，前彈簧座(14)、底板(26)通 過螺釘固定在連接體(18)上，雙頭拉桿(16)通過螺母(24)分別固定在前 彈簧座(14)和底板(26)上；運動件部分由外彈簧(15)、內(nèi)彈簧(17)、滾 輪(19)、 U型板(21)、軸(22)、后彈簧座(23)和推板(27)組成，滾輪(19)通過銷(20)固定在U型板(21)上，U型板(21)與軸(22)焊接在 一起并通過推板(27)與后彈簧座(23)連接，傳力機構(gòu)(4)的滾輪(19) 通過鋼絲繩(9)與變力臂機構(gòu)(3)的凸輪(12)連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的彈簧補償器，其特征所說的安裝體(5)焊 接在底板(26)上，支撐體(6)焊接在連接體(18)上。
全文摘要
本發(fā)明的名稱是彈簧補償器，屬于電氣化鐵路接觸網(wǎng)接觸線的補償裝置，具體地是涉及用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)的接觸線、承力索及軟橫跨用的恒張力補償。解決已有的滑輪補償裝置體積大，補償精度低，隨天氣變化而變化，在橋梁隧道安裝困難的問題。本發(fā)明的補償器由牽引滑車、變力臂機構(gòu)、傳力機構(gòu)、安裝體、支撐體和兩組鋼絲繩組成，變力臂機構(gòu)通過一組鋼絲繩與牽引滑車連接，通過另一組鋼絲繩與傳力機構(gòu)連接，變力臂機構(gòu)和支撐體固定在傳力機構(gòu)上。本發(fā)明是機械式彈簧補償器，具有體積小、重量輕、使用壽命長，補償精度高、施工容易的優(yōu)點。
文檔編號B60M1/20GK101618686SQ20081004831
公開日2010年1月6日 申請日期2008年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月2日
發(fā)明者康俊國 申請人:南車襄樊機車有限公司