專利名稱：汽車輪胎漏氣報警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電子檢測設(shè)備，尤其涉及一種汽車輪胎漏氣報警裝置。
技術(shù)背景目前，檢測汽車輪胎是否漏氣通常采用下列方法；通過鐵鏈接觸地面來判定輪胎里 的氣壓。但此種方法在當車走顛簸土路時，鐵鏈總接觸地面，人們無法正確判斷輪胎是 否漏氣，就算在公路上跑也是等輪胎雖的氣跑完，鐵鏈接觸地面才知道。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種能夠準確而可靠地檢測汽車輪 胎漏氣與否，并做出報瞀的裝置。為此，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案一種汽車輪胎漏氣報警系統(tǒng)，包括至少一個氣壓檢測單元和報警電路，其特征在于， 所述氣壓檢測單元包括壓力筒、氣嘴、皮墊、彈簧、連桿、動觸點、靜觸點、報警單元， 其中，氣嘴與壓力筒相連，皮墊設(shè)置在壓力筒的底部，其上置有彈簧，連桿的一端固定 在皮墊上，另一端設(shè)置有動觸點，在動觸點能夠隨連桿移動到的位置處固定有靜觸點， 所述動觸點在常態(tài)下不與靜觸點接觸，所述動觸點和靜觸點作為信號輸入端與報警單元 相連。本發(fā)明的汽車輪胎漏氣報警系統(tǒng)，所采用的靜觸點可以包括低漏氣靜觸點和高漏氣 靜觸點，所述高漏氣靜觸點設(shè)置在比低漏氣靜觸點更遠離常態(tài)下的動觸點位置處的位置。汽車輪胎漏氣報警系統(tǒng)，報警單元可以包括分別與每個氣壓檢測單元相連的報警信 號發(fā)生電路以及信號接收電路、信號指示電路，每個報警信號發(fā)生電路輸出的信號經(jīng)無 線通信網(wǎng)或通過有線線路被信號接收電路接收，所述信號接收電路與信號指示電路相連。本發(fā)明通過檢測輪胎里面的氣壓大小而實現(xiàn)輪胎漏氣的報瞀。當輪胎漏氣，輪胎里 面的氣壓不能達到一定的壓力，就會自動報瞀，使得司機能在第一時間知道輪胎的情況。 可以減少因輪胎漏氣發(fā)生的以外，也減少了因輪胎漏氣而碾壞輪胎的損失。


圖1本發(fā)明的汽車輪胎報警系統(tǒng)的氣壓檢測單元的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2本發(fā)明的汽車輪胎報瞀系統(tǒng)的一個實施例的結(jié)構(gòu)框圖。 附圖標記說明1.壓力筒2氣嘴 3皮墊 4彈簧 5連桿 6動觸點 7低漏氣觸點8高漏氣觸點9集成電路板10電池 11輪胎具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步描述。
本實施例的汽車輪胎漏氣報警系統(tǒng)包括多個由氣壓檢測單元、報警信號發(fā)生電路和 無線發(fā)射電路構(gòu)成的信號檢測和發(fā)射器以及一個信號接收器。采用的氣壓檢測單元如圖1所示，將輪胎內(nèi)氣體通過管連和氣嘴接到氣壓檢測單元， 利用輪胎內(nèi)壓力對皮墊造成壓力，彈簧對皮墊形成推力，推動連接皮墊的連桿上下移動， 連桿的另一端固定動觸點，動觸點隨著皮墊和連桿的移動接觸不同靜觸點。本實施例設(shè) 置了兩個靜觸點， 一個是低漏氣觸點， 一個是髙漏氣觸點，當輪胎里氣壓越大，動觸點 就越往上，相反輪胎里面的氣壓小，彈簧就的力就會推動動觸點往下，在發(fā)生汽車漏氣 的情況下，動觸點首先接觸到的是低漏氣觸點，通過動觸點接觸不同的靜觸點形成信號。 所形成的信號再通過集成電路板上的報瞀信號發(fā)生電路和無線發(fā)射電路，轉(zhuǎn)換成無線信 號傳給信號接收器。信號接收器包括無線信號接收電路和信號指示電路，本實施例采用信號指示燈對漏 氣情況進行報警。接收器可同時接收多個輪胎發(fā)出的信號，當某一個輪胎漏氣，動觸點 接觸到低漏氣靜觸點位置時瞀示燈亮起，提示輪胎氣壓小了，應(yīng)該盡快沖氣，等輪胎漏 氣到原來2/3時，動觸點接觸到高漏氣靜觸點時，接收器上的燈就會亮并且報警系統(tǒng)就 會報警。圖2是本發(fā)明的一個實施例的結(jié)構(gòu)框圖。本發(fā)明采用4個氣壓檢測單元分別檢測四 個輪胎的漏氣情況，分別有4個報警信號發(fā)生電路和無線發(fā)射電路采集4個氣壓檢測單 元輸出的信號，并進行無線發(fā)射。無線信號器包括無線信號接收電路和信號指示電路， 由無線信號接收電路接收來此4個無線發(fā)射電路的漏氣檢測信號，在發(fā)射低漏氣或高漏 氣情況時，通過信號指示電路，即信號燈來指示是哪個輪胎發(fā)生泄露，并指出發(fā)生的是低漏氣還是高漏氣情況。作為最佳^施方式，本實施例采用無線通信的方式同時接收各個輪胎發(fā)出的報警信 號，實際應(yīng)用中，也可以采用有線線路直接連接或采用總線方式采集各個輪胎的報警信 號，或者制作獨立的報警系統(tǒng)，分別檢測各個輪胎是否漏氣。此外，本實施例的氣壓檢 測單元采用了兩個靜觸點，實際應(yīng)用中，也可以采用一個靜觸點或多個靜觸點。
權(quán)利要求
1.一種汽車輪胎漏氣報警系統(tǒng)，包括至少一個氣壓檢測單元和報警電路，其特征在于，所述氣壓檢測單元包括壓力筒、氣嘴、皮墊、彈簧、連桿、動觸點、靜觸點、報警單元，其中，氣嘴與壓力筒相連，皮墊設(shè)置在壓力筒的底部，其上置有彈簧，連桿的一端固定在皮墊上，另一端設(shè)置有動觸點，在動觸點能夠隨連桿移動到的位置處固定有靜觸點，所述動觸點在常態(tài)下不與靜觸點接觸，所述動觸點和靜觸點作為信號輸入端與報警單元相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎漏氣報警系統(tǒng)，其特征在于，所述靜觸點包括低漏氣 靜觸點和高漏氣靜觸點，所述髙漏氣靜觸點設(shè)置在比低漏氣靜觸點更遠離常態(tài)下的動 觸點位置處的位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車輪胎漏氣報瞀系統(tǒng)，其特征在于，所述報瞀單元包括 分別與每個氣壓檢測單元相連的報警信號發(fā)生電路以及信號接收電路、信號指示電 路,每個報警信號發(fā)生電路輸出的信號經(jīng)無線通信網(wǎng)或通過有線線路被信號接收電路 接收，所述信號接收電路與信號指示電路相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電子檢測設(shè)備，尤其涉及一種汽車輪胎漏氣報警裝置，一種汽車輪胎漏氣報警系統(tǒng)，包括至少一個氣壓檢測單元和報警電路，其特征在于，所述氣壓檢測單元包括壓力筒、氣嘴、皮墊、彈簧、連桿、動觸點、靜觸點、報警單元，其中，氣嘴與壓力筒相連，皮墊設(shè)置在壓力筒的底部，其上置有彈簧，連桿的一端固定在皮墊上，另一端設(shè)置有動觸點，在動觸點能夠隨連桿移動到的位置處固定有靜觸點，所述動觸點在常態(tài)下不與靜觸點接觸，所述動觸點和靜觸點作為信號輸入端與報警單元相連。本發(fā)明使得司機能在第一時間知道輪胎的情況，可以減少因輪胎漏氣發(fā)生的意外，也減少了因輪胎漏氣而碾壞輪胎的損失。
文檔編號B60C23/04GK101219634SQ200810054448
公開日2008年7月16日 申請日期2008年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月18日
發(fā)明者杜永杰 申請人:杜永杰