專(zhuān)利名稱：沙灘車(chē)兩輪與四輪驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種沙灘車(chē)，尤其涉及沙灘車(chē)兩輪與四輪驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，市面上的沙灘車(chē)都是以后輪驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)前輪運(yùn)動(dòng)居多(前輪沒(méi)有直接 的動(dòng)力)。沙灘車(chē)的兩個(gè)前輪通過(guò)懸架機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)架上，兩個(gè)后輪套裝在各自 的后橋半軸上。沙灘車(chē)的動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的后端通過(guò)連接軸 和第一萬(wàn)向節(jié)花鍵套與萬(wàn)向節(jié)花鍵軸的前端連接，萬(wàn)向節(jié)花鍵軸的后端通過(guò)第 二萬(wàn)向節(jié)花鍵套與后驅(qū)動(dòng)箱的輸入軸連接，后驅(qū)動(dòng)箱的兩輸出軸套分別與兩根 后橋半軸連接，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依次通過(guò)第一萬(wàn)向節(jié)花鍵套、萬(wàn)向節(jié)花鍵軸、 第二萬(wàn)向節(jié)花鍵套、后驅(qū)動(dòng)箱和后橋半軸，驅(qū)動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)，沙灘車(chē)整車(chē)向前或 向后行駛。由于沙灘車(chē)只有后輪有驅(qū)動(dòng)力，動(dòng)力性不強(qiáng)，通過(guò)性較差，當(dāng)沙灘
車(chē)在爬很斜的坡時(shí)難以運(yùn)行；當(dāng)沙灘車(chē)在泥擰或翻漿路段行駛時(shí)，車(chē)輪容易陷
入泥坑或因打滑而難以行進(jìn)，進(jìn)而出現(xiàn)熄火等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種沙灘車(chē)兩輪與四輪驅(qū)動(dòng)裝置，以 使沙灘車(chē)根據(jù)需要選擇兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)，從而提高沙灘車(chē)的動(dòng)力性和通過(guò) 性。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下 一種沙灘車(chē)兩輪與四輪驅(qū)動(dòng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸
4的后端通過(guò)后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與兩根后橋半軸連接，其關(guān)鍵在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的前端從發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的前端面穿出，并通過(guò)花鍵套與前傳動(dòng)軸的尾端連接，該前傳動(dòng)軸的前端與前驅(qū)動(dòng)箱的輸入主軸花鍵連接，在所述前驅(qū)動(dòng)箱的輸出主軸上設(shè)置有錐齒輪，該錐齒輪與差速器的輸入螺旋傘齒輪嚙合，所述差速器的兩個(gè)輸出軸套分別與兩根前橋半軸連接，兩前橋半軸對(duì)稱布置在差速器的兩側(cè)；在所述前驅(qū)動(dòng)箱的輸入主軸和輸出主軸上設(shè)置有形狀及大小相同的外花鍵，并在輸出主軸的外花鍵上套裝花鍵滑套，該花鍵滑套的外表面開(kāi)有環(huán)形槽， 一撥叉機(jī)構(gòu)的撥叉卡入該環(huán)形槽內(nèi)，撥叉機(jī)構(gòu)的手柄位于前驅(qū)動(dòng)箱的外面并與沙灘車(chē)車(chē)架鉸接。
本發(fā)明將沙灘車(chē)前輪的安裝結(jié)構(gòu)由傳統(tǒng)的懸架機(jī)構(gòu)改為橋系機(jī)構(gòu)，以便于承接發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。在前橋橋系機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間增設(shè)前驅(qū)動(dòng)箱和前傳動(dòng)軸，前驅(qū)動(dòng)箱的輸入主軸和輸出主軸上設(shè)置有形狀及大小相同的外花鍵，輸出主軸外花鍵上的花鍵滑套由撥叉機(jī)構(gòu)控制，在撥叉機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下，花鍵滑套可從前驅(qū)動(dòng)箱輸出主軸向輸入主軸滑移，使輸出主軸和輸入主軸之間接合或者分離，這樣沙灘車(chē)可以根據(jù)路況選擇只有后輪參與的驅(qū)動(dòng)形式或前后輪同時(shí)參與的驅(qū)動(dòng)形式。
本發(fā)明中發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的后端通過(guò)后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)兩根后橋半軸旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的前端帶動(dòng)前傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，前傳動(dòng)軸再帶動(dòng)與之連接的前驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)前驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸與輸出主軸處于分離狀態(tài)時(shí)，前驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸空轉(zhuǎn)，輸出主軸不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)沙灘車(chē)采用兩個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)，適宜于在路面狀況較好的道路上行駛。當(dāng)前驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸與輸出主軸處于接合狀態(tài)時(shí)，輸入主軸通過(guò)花鍵滑套帶動(dòng)輸出主軸旋轉(zhuǎn)，輸出主軸再通過(guò)差速器帶動(dòng)兩根前橋半軸旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)沙灘車(chē)的前后輪都有驅(qū)動(dòng)力，這樣大大增強(qiáng)了沙灘車(chē)的動(dòng)力性，有效提高了沙灘車(chē)的通過(guò)性，使沙灘車(chē)在坡度較大及泥濘、翻漿路段上均能順利行駛。
在上述前傳動(dòng)軸的前端設(shè)有鼓形外花鍵，該鼓形外花鍵伸入前驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸后部的內(nèi)花鍵孔中，兩者花鍵連接。前傳動(dòng)軸采用鼓形外花鍵與前驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸的內(nèi)花鍵連接，降低了兩者之間的配合難度，即使前傳動(dòng)軸和前驅(qū)動(dòng)箱的安裝位置由于焊接變形等原因發(fā)生細(xì)微改變時(shí)，也能夠裝配到位，從而大大降低了裝配難度及工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，有效提高了裝配效率。同時(shí)，由于前傳動(dòng)軸與前驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸之間采用鼓形外花鍵與直齒形內(nèi)花鍵配合，這樣在傳動(dòng)的過(guò)程中前傳動(dòng)軸可以繞著鼓形外花鍵的中心做喇叭形旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而有效防止了離心旋轉(zhuǎn)時(shí)與前驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸的內(nèi)花鍵發(fā)生碰撞，消除了異響，并且保障了傳動(dòng)性能的可靠性。
在上述前驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸的內(nèi)花鍵孔中設(shè)有彈簧，該彈簧的后端伸入前傳動(dòng)軸的端面凹槽中。彈簧起消除前傳動(dòng)軸與前驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸之間軸向間隙的作用，以進(jìn)一步保障傳動(dòng)的可靠性。
在上述前驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸的前端設(shè)置有導(dǎo)向柱，該導(dǎo)向柱伸入輸出主軸的對(duì)應(yīng)孔中，兩者間隙配合。導(dǎo)向柱起導(dǎo)向的作用，使前驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸與輸出主軸接合更容易。
為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、便于安裝及操縱，上述撥叉機(jī)構(gòu)由撥叉、導(dǎo)向銷(xiāo)、連桿和手柄構(gòu)成，其中導(dǎo)向銷(xiāo)安裝在前驅(qū)動(dòng)箱殼體上的讓位孔中，所述撥叉的中部活套在導(dǎo)向銷(xiāo)上，撥叉的內(nèi)端卡入花鍵滑套外表面的環(huán)形槽內(nèi)，撥叉的外端伸出前驅(qū)動(dòng)箱殼體外，并與連桿的前端連接，所述連桿的后端與手柄的下端鉸接，手柄的中部鉸接在沙灘車(chē)車(chē)架上。
有益效果本發(fā)明具有構(gòu)思新穎、設(shè)計(jì)合理、實(shí)施容易、應(yīng)用范圍廣等特點(diǎn)，它能夠使沙灘車(chē)根據(jù)實(shí)際情況選用兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)，并且兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)之間切換方便、操縱簡(jiǎn)單，從而大大提高了沙灘車(chē)的動(dòng)力力及通過(guò)性。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明中前驅(qū)動(dòng)箱和前傳動(dòng)軸的安裝示意圖。圖3為圖2的A向視圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明
如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述，發(fā)動(dòng)機(jī)1
輸出軸的后端通過(guò)后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與兩根后橋半軸2連接。后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由連接軸19、第一萬(wàn)向節(jié)花鍵套20、萬(wàn)向節(jié)花鍵軸21、第二萬(wàn)向節(jié)花鍵套22和后驅(qū)動(dòng)箱23構(gòu)成，其中連接軸19通過(guò)軸承支承在發(fā)動(dòng)機(jī)1殼體上，連接軸19的前端與發(fā)動(dòng)機(jī)1輸出軸的后端對(duì)接固定，連接軸19的尾端從發(fā)動(dòng)機(jī)1殼體的后端面穿出，并與第一萬(wàn)向節(jié)花鍵套20的前端花鍵連接，第一萬(wàn)向節(jié)花鍵套20的后端與萬(wàn)向節(jié)花鍵軸21的前端花鍵連接，而萬(wàn)向節(jié)花鍵軸21的后端通過(guò)第二萬(wàn)向節(jié)花鍵套22與后驅(qū)動(dòng)箱23的輸入軸連接，后驅(qū)動(dòng)箱23的兩輸出軸套分別與兩根后橋半軸2花鍵連接，兩后橋半軸2對(duì)稱布置在后驅(qū)動(dòng)箱23的左右兩側(cè)，后橋半軸2的軸心線與發(fā)動(dòng)機(jī)1輸出軸的軸心線相垂直。后驅(qū)動(dòng)箱23的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此也不做贅述。
從圖1、圖2和圖3可知，發(fā)動(dòng)機(jī)1輸出軸的前端從發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的前端面穿出，并正對(duì)前傳動(dòng)軸4的尾端，兩者通過(guò)花鍵套3花鍵連接，能一起轉(zhuǎn)動(dòng)。在 前傳動(dòng)軸4的前端一體形成有鼓形外花鍵，該鼓形外花鍵伸入前驅(qū)動(dòng)箱輸入主 軸6后部的內(nèi)花鍵孔中，兩者也花鍵連接。由于前傳動(dòng)軸4與前驅(qū)動(dòng)箱輸入主 軸6之間采用鼓形外花鍵與直齒形內(nèi)花鍵配合，這樣在傳動(dòng)的過(guò)程中前傳動(dòng)軸4 可以繞著鼓形外花鍵的中心做喇叭形旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而有效防止了離心旋轉(zhuǎn)時(shí)與前驅(qū) 動(dòng)箱輸入主軸6的內(nèi)花鍵發(fā)生碰撞，消除了異響，并且保障了傳動(dòng)性能的可靠 性。輸入主軸6的中部通過(guò)軸承支承在前驅(qū)動(dòng)箱5的殼體18內(nèi)，輸入主軸6的 后端伸出前驅(qū)動(dòng)箱殼體18的后端面，在輸入主軸6內(nèi)花鍵孔的前側(cè)加工有與之 同軸線并相通的臺(tái)階槽， 一根彈簧15的前端伸入該臺(tái)階槽中，彈簧15的后端 伸入前傳動(dòng)軸4前端面開(kāi)設(shè)的凹槽中。彈簧15起消除前傳動(dòng)軸4與前驅(qū)動(dòng)箱輸 入主軸6之間軸向間隙的作用，以進(jìn)一步保障傳動(dòng)的可靠性。
從圖1、圖2和圖3中進(jìn)一步可知，前驅(qū)動(dòng)箱輸出主軸7位于輸入主軸6的 前方，兩者的軸心線與發(fā)動(dòng)機(jī)1輸出軸的軸心線重合。輸出主軸7的中部通過(guò) 軸承支承在前驅(qū)動(dòng)箱5的殼體18內(nèi)，在輸出主軸7的前部一體形成有錐齒輪8， 該錐齒輪8與差速器9的輸入螺旋傘齒輪10嚙合，所述差速器9的兩個(gè)輸出軸 套分別與兩根前橋半軸11花鍵連接，兩前橋半軸11對(duì)稱布置在差速器9的兩 側(cè)，前橋半軸11的軸心線與發(fā)動(dòng)機(jī)1輸出軸的軸心線相垂直。差速器9為現(xiàn)有 技術(shù)，其結(jié)構(gòu)在此不做贅述。在所述前驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸6的前端一體形成有前 小后大呈臺(tái)階形的導(dǎo)向柱6a，該導(dǎo)向柱6a伸入輸出主軸7尾端的對(duì)應(yīng)孔中，兩 者間隙配合。輸入主軸6緊鄰導(dǎo)向柱6a的一段與輸出主軸7的尾端并排，兩者 的外圓周上設(shè)置有形狀及大小相同的外花鍵，并在輸出主軸7的外花鍵上套裝 花鍵滑套12，花鍵滑套12與輸出主軸7花鍵配合，由撥叉機(jī)構(gòu)控制，在撥叉機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下，花鍵滑套12能向輸入主軸6滑移，使輸入主軸6和輸出主軸7通 過(guò)花鍵滑套12連接在一起。
從圖2和圖3中還可知，在花鍵滑套12的外表面開(kāi)有環(huán)形槽。撥叉機(jī)構(gòu)由 撥叉13、導(dǎo)向銷(xiāo)16、連桿17和手柄14構(gòu)成，其中導(dǎo)向銷(xiāo)16以平行于輸入主 軸6軸心線的方向布置，并安裝在前驅(qū)動(dòng)箱殼體18上的讓位孔中。撥叉13的 中部活套在導(dǎo)向銷(xiāo)16上，撥叉13的內(nèi)端為叉形，卡入花鍵滑套12外表面的環(huán) 形槽內(nèi)，撥叉13的外端伸出前驅(qū)動(dòng)箱殼體18外，并與連桿17的前端連接，所 述連桿17的后端與手柄14的下端鉸接，而手柄14的中部鉸接在沙灘車(chē)車(chē)架上。 當(dāng)手握手柄14的上端向前扳動(dòng)時(shí)，手柄14繞中部的鉸點(diǎn)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)(見(jiàn)圖3)， 手柄14的下端帶動(dòng)連桿17向后平移，連桿17再帶動(dòng)撥叉13在導(dǎo)向銷(xiāo)16上向 后滑動(dòng)，使花鍵滑套12向輸入主軸6滑移，輸入主軸6和輸出主軸7通過(guò)花鍵 滑套12連接在一起，處于接合狀態(tài)；手握手柄14的上端向后扳動(dòng)時(shí)，手柄14 通過(guò)連桿17帶動(dòng)撥叉13在導(dǎo)向銷(xiāo)16上向前滑動(dòng)，使花鍵滑套12完全回到輸 出主軸7上，輸入主軸6和輸出主軸7處于分離狀態(tài)。
本發(fā)明中發(fā)動(dòng)機(jī)1輸出軸的后端依次通過(guò)連接軸19、第一萬(wàn)向節(jié)花鍵套20、 萬(wàn)向節(jié)花鍵軸21、第二萬(wàn)向節(jié)花鍵套22和后驅(qū)動(dòng)箱23帶動(dòng)兩根后橋半軸2旋 轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)1輸出軸的前端帶動(dòng)前傳動(dòng)軸4旋轉(zhuǎn)，前傳動(dòng) 軸4再帶動(dòng)與之連接的前驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸6同步轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)前驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸6 與輸出主軸7處于分離狀態(tài)時(shí)，前驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸6空轉(zhuǎn)，輸出主軸7不發(fā)生 轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)沙灘車(chē)采用兩個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)，適宜于在路面狀況較好的道路上行駛。 當(dāng)前驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸6與輸出主軸7在撥叉機(jī)構(gòu)的控制下，通過(guò)花鍵滑套12連 接處于接合狀態(tài)時(shí)，輸入主軸6通過(guò)花鍵滑套12帶動(dòng)輸出主軸7旋轉(zhuǎn)，輸出主軸7再通過(guò)差速器9帶動(dòng)兩根前橋半軸11旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)沙灘 車(chē)的前后輪都有驅(qū)動(dòng)力，這樣大大增強(qiáng)了沙灘車(chē)的動(dòng)力性，有效提高了沙灘車(chē) 的通過(guò)性，使沙灘車(chē)在坡度較大及泥濘、翻漿路段上均能順利行駛。
權(quán)利要求
1、一種沙灘車(chē)兩輪與四輪驅(qū)動(dòng)裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)(1)輸出軸的前端從發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的前端面穿出，并通過(guò)花鍵套(3)與前傳動(dòng)軸(4)的尾端連接，該前傳動(dòng)軸(4)的前端與前驅(qū)動(dòng)箱(5)的輸入主軸(6)花鍵連接，在所述前驅(qū)動(dòng)箱(5)的輸出主軸(7)上設(shè)置有錐齒輪(8)，該錐齒輪(8)與差速器(9)的輸入螺旋傘齒輪(10)嚙合，所述差速器(9)的兩個(gè)輸出軸套分別與兩根前橋半軸(11)連接，兩前橋半軸(11)對(duì)稱布置在差速器(9)的兩側(cè)；在所述前驅(qū)動(dòng)箱(5)的輸入主軸(6)和輸出主軸(7)上設(shè)置有形狀及大小相同的外花鍵，并在輸出主軸(7)的外花鍵上套裝花鍵滑套(12)，該花鍵滑套(12)的外表面開(kāi)有環(huán)形槽，一撥叉機(jī)構(gòu)的撥叉(13)卡入該環(huán)形槽內(nèi)，撥叉機(jī)構(gòu)的手柄(14)位于前驅(qū)動(dòng)箱(5)的外面并與沙灘車(chē)車(chē)架鉸接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的沙灘車(chē)兩輪與四輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于在所 述前傳動(dòng)軸(4)的前端設(shè)有鼓形外花鍵，該鼓形外花鍵伸入前驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸(6)后部的內(nèi)花鍵孔中，兩者花鍵連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的沙灘車(chē)兩輪與四輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于在所 述前驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸(6)的內(nèi)花鍵孔中設(shè)有彈簧(15)，該彈簧(15)的后端 伸入前傳動(dòng)軸(4)的端面凹槽中。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的沙灘車(chē)兩輪與四輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在 于在所述前驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸(6)的前端設(shè)置有導(dǎo)向柱(6a)，該導(dǎo)向柱(6a) 伸入輸出主軸(7)的對(duì)應(yīng)孔中，兩者間隙配合。
5、根據(jù)權(quán)利要求l所述的沙灘車(chē)兩輪與四輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述撥叉機(jī)構(gòu)由撥叉(13)、導(dǎo)向銷(xiāo)(16)、連桿(17)和手柄(14)構(gòu)成，其中導(dǎo) 向銷(xiāo)(16)安裝在前驅(qū)動(dòng)箱殼體(18)上的讓位孔中，所述撥叉(13)的中部 活套在導(dǎo)向銷(xiāo)(16)上，撥叉(13)的內(nèi)端卡入花鍵滑套(12)外表面的環(huán)形 槽內(nèi)，撥叉(13)的外端伸出前驅(qū)動(dòng)箱殼體(18)夕卜，并與連桿(17)的前端 連接，所述連桿(17)的后端與手柄(14)的下端鉸接，手柄(14)的中部鉸 接在沙灘車(chē)車(chē)架上。
全文摘要
一種沙灘車(chē)兩輪與四輪驅(qū)動(dòng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的前端與前傳動(dòng)軸的尾端連接，該前傳動(dòng)軸的前端與前驅(qū)動(dòng)箱的輸入主軸花鍵連接，在前驅(qū)動(dòng)箱的輸出主軸上有錐齒輪，錐齒輪與差速器的輸入螺旋傘齒輪嚙合，差速器的兩個(gè)輸出軸套分別與兩根前橋半軸連接；在前驅(qū)動(dòng)箱的輸入主軸和輸出主軸上設(shè)置有形狀及大小相同的外花鍵，并在輸出主軸的外花鍵上套裝花鍵滑套，一撥叉機(jī)構(gòu)的撥叉卡入花鍵滑套外表面的環(huán)形槽內(nèi)，撥叉機(jī)構(gòu)的手柄位于前驅(qū)動(dòng)箱的外面并與沙灘車(chē)車(chē)架鉸接。本發(fā)明具有構(gòu)思新穎、實(shí)施容易、應(yīng)用范圍廣等特點(diǎn)，它能夠使沙灘車(chē)根據(jù)實(shí)際情況選用兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)，并且兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)之間切換方便、操縱簡(jiǎn)單，從而大大提高了沙灘車(chē)的動(dòng)力性及通過(guò)性。
文檔編號(hào)B60K17/34GK101497311SQ20081006931
公開(kāi)日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2008年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月28日
發(fā)明者勇 伯, 陳良錢(qián) 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司