專利名稱：車輛用可動(dòng)踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用可動(dòng)踏板(step)的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部構(gòu)造。
背景技術(shù)：
一般，在卡車等大型車輛中，在從駕駛室(cab)中的司機(jī)室的外側(cè) 對(duì)前窗等進(jìn)行清掃時(shí)，會(huì)利用駕駛室前表面下部的前保險(xiǎn)杠作為踏板來 進(jìn)行清掃，但有時(shí)該前保險(xiǎn)杠上表面作為立腳點(diǎn)的空間狹小、不穩(wěn)定， 難以進(jìn)4亍作業(yè)。
因此，以往提出了在前保險(xiǎn)杠的上表面上一體安裝擴(kuò)大了立腳點(diǎn)的 踏板的方案(例如參照專利文獻(xiàn)1);和在前保險(xiǎn)杠的前表面形成行車風(fēng) 的取入口 ，并設(shè)置在開閉該取入口而進(jìn)行4吏用時(shí)能夠向前保險(xiǎn)杠前方近 似水平地展開的踏板，在該踏板上形成向散熱器引導(dǎo)行車風(fēng)的通風(fēng)窗的 方案(例如參照專利文獻(xiàn)2)等。
專利文獻(xiàn)2所記載的方案在底盤車架的前端面設(shè)置有托架，踏板經(jīng) 由銷(水平軸)而安裝在托架上，能夠在向保險(xiǎn)杠面的前方近似水平地 展開的使用位置、和作為安裝口的通風(fēng)窗而發(fā)揮功能的收納位置之間轉(zhuǎn) 動(dòng)，為了支承前述踏板的荷重，在底盤車架與踏板之間夾裝有由兩根屈 伸自如的連桿形成的撐條(stay),在踏板近似水平地展開的使用狀態(tài) 下，前述兩根連桿在一條直線上延伸，對(duì)踏板進(jìn)行懸吊。
專利文獻(xiàn)1特開平8-156716號(hào)公報(bào)
專利文獻(xiàn)2特開平10-147194號(hào)公報(bào)
不過，在專利文獻(xiàn)1所述的踏板中，由于擱放腳的部分幾乎不變地 還是為前保險(xiǎn)杠的縱深左右而比較狹窄，所以，難以進(jìn)行作業(yè)，另外， 在專利文獻(xiàn)2中，沒有具體公開對(duì)底盤車架的前端面安裝什么樣的托架、 和怎樣將踏板鎖定在收納位置，因此，需要開發(fā)能夠穩(wěn)定且可靠地轉(zhuǎn)動(dòng) 支承踏板的構(gòu)造。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于該情況而提出，其目的在于，提供一種能夠使大型車輛的前窗的清掃作業(yè)性良好、且能夠穩(wěn)定、可靠地轉(zhuǎn)動(dòng)支承踏板的車輛用 可動(dòng)踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部構(gòu)造。
本發(fā)明所涉及的車輛用可動(dòng)踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部構(gòu)造，在駕駛室前表 面下部的前保險(xiǎn)杠上方，將踏板配置成在收納位置、與向前方伸出的展 開位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)自如，其中，
用于轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承踏板的車輛寬度方向左右兩端部的底部托架包
括基底部，配置在以架設(shè)于底盤車架的前端部的方式而設(shè)置的橫梁上； 前部下側(cè)安裝部，從該基底部前端垂下而固定在橫梁前表面上，且朝向 車輛寬度方向隔開需要的間隔而配置；后部上側(cè)安裝部，從前述基底部 后端向上方立起，固定在與橫梁一體的安裝托架的前表面；及立壁部， 以從前述基底部向與前部下側(cè)安裝部及后部上側(cè)安裝部正交的方向延伸 的方式立起；
在該各底部托架的立壁部上，穿設(shè)有鉸鏈銷孔和以該鉸鏈銷孔為中 心的圓弧狀長孔，在前述立壁部上，經(jīng)由向車輛寬度方向延伸地插通固 定在前述鉸鏈銷孔中的鉸鏈銷而轉(zhuǎn)動(dòng)自如地安裝有踏板支承臂，通過使 從該踏板支承臂突出設(shè)置的限位銷滑動(dòng)自如地嵌入到前述圓弧狀長孔 中，不僅使前述踏板支承臂的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍與踏板的收納位置和展開位置對(duì) 應(yīng)，而且，安裝成將踏板架設(shè)在前述踏板支承臂間。
根據(jù)上述方案，可得到以下的作用。
根據(jù)上述的構(gòu)成，踏板經(jīng)由踏板支承臂被穩(wěn)定且可靠地轉(zhuǎn)動(dòng)支承在 固定在底盤車架前端的橫梁上的底部托架的立壁部，在實(shí)際的使用時(shí)， 如果從踏板4皮收容在收納位置的狀態(tài)開始，使前述踏板支承臂及踏板向 車輛前方轉(zhuǎn)動(dòng)，則限位銷會(huì)沿著立壁部的圓弧狀長孔滑動(dòng)，在該圓弧狀 長孔的一端限制進(jìn)一步的轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠?qū)⑶笆鎏ぐ逯С斜奂疤ぐ灞３衷谡?開位置，由于用于擱放腳的踏板比前保險(xiǎn)杠向前方伸出，作業(yè)者容易將 腳擱放在踏板上，所以，易于進(jìn)行前窗的清掃作業(yè)。
這里，由于前述前部下側(cè)安裝部向車輛寬度方向隔開需要的間隔而 配置，且前述后部上側(cè)安裝部相對(duì)前述前部下側(cè)安裝部向車輛前后方向 及上下方向隔開需要的間隔而配置，所以，對(duì)于作業(yè)者承載于踏板時(shí)所 作用的力矩是有利的，還起到提高安裝強(qiáng)度的作用。
前述車輛用可動(dòng)踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部構(gòu)造中，在前述一方的底部托架 的立壁部上，可以樞軸安裝能夠?qū)⑶笆鎏ぐ逯С斜坻i定在踏板的收納位置且能夠解除鎖定的鎖定桿，由此，能夠從踏板被收容在收納位置的狀 態(tài)開始，解除鎖定桿對(duì)踏板支承臂的鎖定狀態(tài)，使前述踏板支承臂及踏 板向車輛前方轉(zhuǎn)動(dòng)，來進(jìn)行前述前窗的清掃作業(yè)，另一方面，如杲在該 前窗的清掃作業(yè)結(jié)束后，將踏板提起，則前述限位銷會(huì)以反沿前述軌跡 的方式沿著圓弧狀長孔滑動(dòng)，在該圓弧狀長孔的另一端限制進(jìn)一步的轉(zhuǎn) 動(dòng)，并且，通過鎖定桿進(jìn)行踏板支承臂的鎖定，使踏板保持為再次被收 容在收納位置的狀態(tài)。
而且，在前述車輛用可動(dòng)踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部構(gòu)造中，前述立壁部位 于朝向前述車輛寬度方向隔開需要間隔而配置的前部下側(cè)安裝部間，并 且，該立壁部的后端與前述后部上側(cè)安裝部抵接，在進(jìn)一步提高踏板的 轉(zhuǎn)動(dòng)支承部的強(qiáng)度方面是有利的。
并且，在前述車輛用可動(dòng)踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部構(gòu)造中，通過具備鎖定 鉤部和拉手部而構(gòu)成前述鎖定桿，所述鎖定鉤部受到扭簧施力而鉤住從 前述踏板支承臂突出設(shè)置的鎖定銷，從而能阻止踏板支承臂從收納位置
向展開位置側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述拉手部用于克服前述扭簧的施力而使該鎖定鉤 部朝向鎖定解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的車輛用可動(dòng)踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部構(gòu)造，可使大型車輛的 前窗清掃作業(yè)性良好，能夠起到穩(wěn)定且可靠地轉(zhuǎn)動(dòng)支承踏板的出色效果。


圖l是表示實(shí)施本發(fā)明的方式的一個(gè)例子的分解立體圖。 圖2是表示實(shí)施本發(fā)明的方式的一個(gè)例子的車輛右側(cè)的底部托架 (base bracket)的立體圖。
圖3是表示實(shí)施本發(fā)明的方式的一個(gè)例子的車輛左側(cè)的底部托架的 立體圖。
圖4是表示實(shí)施本發(fā)明的方式的一個(gè)例子的車輛右側(cè)的底部托架及 組裝在該底部托架的結(jié)構(gòu)部件的主^L圖。 圖5是圖4的V-V剖^L圖。
圖6是表示實(shí)施本發(fā)明的方式的一個(gè)例子的車輛右側(cè)的底部托架及 組裝在該底部托架的結(jié)構(gòu)部件的側(cè)視圖，是表示將踏板保持在收納位置 的狀態(tài)的側(cè)-觀圖，是圖4的VI-VI向^L圖。
圖7是表示實(shí)施本發(fā)明的方式的一個(gè)例子的車輛右側(cè)的底部托架及組裝在該底部托架的結(jié)構(gòu)部件的側(cè)視圖，是表示將踏板保持在展開位置 的狀態(tài)的側(cè);f見圖。
圖8是表示實(shí)施本發(fā)明的方式的一個(gè)例子的鎖定桿相對(duì)底部托架的
安裝部分的放大剖視圖，是圖4的vin-vin向視圖。
圖9是表示實(shí)施本發(fā)明的方式的一個(gè)例子的踏板展開順序的圖，(a) 是表示將鎖定桿提起的操作的圖，(b)是表示展開了踏板的狀態(tài)的圖。
圖IO是表示實(shí)施本發(fā)明的方式的一個(gè)例子的踏板上載有人的狀態(tài)的 主視圖。
附圖標(biāo)記說明
1駕駛室
2前保險(xiǎn)杠
3踏板
4底部托架
4A金屬板
4B金屬板
4a基底(base )部
4b前部下側(cè)安裝部
4b' 緊固孔
4c前部下側(cè)安裝部
4c' 緊固孔
4d后部上側(cè)安裝部
4d' 緊固孔
4e立壁部
4f暫置鉤部
5底盤車架
6橫梁
7安裝托架
7a突片部
8連接部件
9鉸鏈銷孔
10圓弧狀長孔
11鎖定桿支承銷孔12鉸鏈銷 13踏板支承臂 14限位銷 15支承銷 16鎖定桿 16a鎖定鉤部 16b限位部 16c拉手部 16d貫通孔 17扭簧 18鎖定銷
具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
圖1~圖IO是實(shí)施本發(fā)明的方式的一個(gè)例子，在駕駛室l(參照?qǐng)D9 及圖10)前表面下部的前保險(xiǎn)杠2的上方，將踏板3配置成在收納位置、 和向前方伸出的展開位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)自如，轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承踏板3的車輛 寬度方向左右兩端部的底部托架4分別包括基底部4a，配置在以架設(shè) 于底盤車架5的前端部的方式而設(shè)置的橫梁6上；前部下側(cè)安裝部4b、 4c,以從該基底部4a前端垂下而與^黃梁6前表面4氐接的方式，朝向車輛 寬度方向隔開需要的間隔而設(shè)置；后部上側(cè)安裝部4d,;故配置成從前述 基底部4a后端向上方立起，和與橫梁6 —體的安裝托架7的前表面抵接； 及立壁部4e,以從前述基底部4a向與前部下側(cè)安裝部4b、 4c及后部上 側(cè)安裝部4d正交的方向延伸的方式立起；通過向車輛前后方向延伸的螺 栓等連接部件8，從車輛正面?zhèn)葘⑶笆銮安肯聜?cè)安裝部4b、 4c和后部上 側(cè)安裝部4d固定于橫梁6和安裝托架7。
在本圖例示的情況下，前述底部托架4通過將兩張金屬板4A、 4B分 別折曲加工成需要的形狀并相互焊接在一起而形成， 一方的金屬板4A具 有前述基底部4a的一部分；穿設(shè)有連接部件8的緊固孔4b，的前部下 側(cè)安裝部4b;和以從前述基底部4a朝向與前部下側(cè)安裝部4b正交的方 向延伸的方式立起的立壁部4e;在該立壁部4e的前端側(cè)下部穿i殳有鉸鏈 銷孔9,并且，在該立壁部4e的中央部穿設(shè)有以前述鉸鏈銷孔9為中心的圓弧狀長孔IO,另一方的金屬板4B具有前述基底部4a的剩余部分； 穿設(shè)有連接部件8的緊固孔4c，的前部下側(cè)安裝部4c;和穿設(shè)有連接部 件8的緊固孔4d，的后部上側(cè)安裝部4d;按照前述立壁部4e位于前部 下側(cè)安裝部4b與前部下側(cè)安裝部4c之間，且該立壁部4e的后端與前述 后部上側(cè)安裝部4d抵接的方式組裝。該抵接部如果通過焊接被一體化， 則會(huì)提高強(qiáng)度。而且，在前述后部上側(cè)安裝部4d的端部形成有暫置鉤部 4f,用于在將前述底部托架4向橫梁6安裝時(shí)卡止在前述安裝托架7的 突片部7a (參照?qǐng)D1及圖6)而能夠防止底部托架4從橫梁6脫落。另 外，圖2表示在車輛右側(cè)配置的底部托架4，圖3表示在車輛左側(cè)配置的 底部托架4，相互成為左右對(duì)稱的形狀。其中，在配置于車輛右側(cè)的底部 托架4的立壁部4e的后端側(cè)下部，穿設(shè)有用于安裝后述鎖定桿16的鎖 定桿支承銷孔11。另外，前述底部托架4不一定需要使用圖2及圖3所 示的組合的兩張金屬板4A、 4B,例如，也可以由近似Z狀的一張金屬板 形成前述基底部4a、前部下側(cè)安裝部4b、 4c和后部上側(cè)安裝部4d,僅 將立壁部4e作為獨(dú)立的部件進(jìn)行焊接。
在前述底部托架4的立壁部4e上如圖4、圖6及圖7所示，經(jīng)由以 向車輛寬度方向延伸的方式插通固定在前述鉸鏈銷孔9的鉸鏈銷12，轉(zhuǎn) 動(dòng)自如地安裝有踏板支承臂13,使從該踏板支承臂13突出設(shè)置的限位銷 14滑動(dòng)自如地嵌入到前述圓弧狀長孔10中，由此，不僅可以限制前述踏 板支承臂13的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，而且，可在前述踏板支承臂13間架設(shè)利用了 鋁的擠壓成型材等的踏板主體3a。另夕卜，前述踏板主體3a的表面被樹脂 罩3b (參照?qǐng)D9 )覆蓋，使得收納了踏板3時(shí)的外觀優(yōu)美。
而且，在前述底部托架4中配置在車輛右側(cè)的底部托架4的立壁部 4e上，如圖4、圖6及圖7所示，經(jīng)由以向車輛寬度方向延伸的方式插 通固定在前述鎖定桿支承銷孔11中的支承銷15，轉(zhuǎn)動(dòng)自如地安裝有鎖定 桿16，利用扭簧17 (參照?qǐng)D8)的作用，向使鎖定桿16在圖6中逆時(shí)針 4爭動(dòng)的方向施力。
前述鎖定桿16具有鎖定鉤部16a,能夠鉤住從前述踏板支承臂13 突出設(shè)置的鎖定銷18而阻止踏板支承臂13從收納位置向展開位置側(cè)轉(zhuǎn) 動(dòng)；限位部16b,與前述底部托架4的基底部4a接觸而限制前述扭簧17 使鎖定桿16向圖6中的逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)；和拉手部16c，用于克服前述 扭簧17的施力而使鎖定桿16向圖6中的順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)；經(jīng)由套筒19將前述支承銷15插通到前述鎖定鉤部16a與限位部16b之間的需要位置 處所穿設(shè)的貫通孔16d中(參照?qǐng)D8)。
并且，前述支承銷15如圖8所示，在嵌裝前述扭簧17的銷主體部 15a的基端側(cè)，形成比該銷主體部15a直徑小且能夠插通在穿設(shè)于前述底 部托架4的立壁部4e的鎖定桿支承銷孔11中的基端螺紋部15b，并且， 在前述銷主體部15a的前端側(cè)，形成比嵌裝前述套筒19的貫通孔16d直 徑大的凸緣部15c、插通在前述套筒19中的軸部15d、和直徑比該軸部 15d小的前端螺紋部15e，使前述基端螺紋部15b插通在鎖定桿支承銷孔 11中，并將基端螺母20緊固在該基端螺紋部15b上，由此，不僅可以使 前述底部托架4的立壁部4e懸臂支承前述支承銷15,而且可以使前述前 端螺紋部15e和軸部15d插通在前述套筒19中，通過經(jīng)由墊片21將前 端螺母22緊固于該前端螺紋部15e，可將鎖定桿16轉(zhuǎn)動(dòng)自如地安裝到支 承銷15上，通過使前述軸部15d的軸線方向長度L1比套筒19的長度L2 長既定尺寸，即使用力地緊固前述前端螺母22,也會(huì)在前述墊片21與套 筒19之間形成微小的間隙，從而可以使鎖定桿16順暢地轉(zhuǎn)動(dòng)。
另外，底部托架4的前部下側(cè)安裝部4b基于連接部件8而緊固于前 述橫梁6的狀態(tài)、和底部托架4的后部上側(cè)安裝部4d基于連接部件8而 緊固于前述安裝托架7的狀態(tài)，成為圖5所示的形態(tài)，另外，如圖6所 示，前述底部托架4的前部下側(cè)安裝部4c比前部下側(cè)安裝部4b向車輛 前方側(cè)伸出的原因在于，前述橫梁6的前表面的車輛寬度方向中央部分 與左右兩端部相比，如圖l所示向前方伸出，為了才莫仿該形狀。
接著，對(duì)上述圖示例的作用進(jìn)行說明。
如上所述，由于轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承踏板3的車輛寬度方向左右兩端部 的底部托架4分別包括基底部4a,配置在按照架設(shè)于底盤車架5的前 端部的方式而設(shè)置的橫梁6上；前部下側(cè)安裝部4b、 4c,以從該基底部 4a前端垂下而與橫梁6的前表面抵接的方式，朝向車輛寬度方向隔開需 要的間隔而設(shè)置；后部上側(cè)安裝部4d,被配置成從前述基底部4a后端向 上方立起，和與橫梁6—體的安裝托架7的前表面抵接；及立壁部4e, 以/人前述基底部4a向與前部下側(cè)安裝部4b、 4c及后部上側(cè)安裝部4d正 交的方向延伸的方式立起；所以如圖1所示，能夠作業(yè)性良好且容易地 通過向車輛前后方向延伸的螺栓等連接部件8,從車輛正面?zhèn)葘⑶笆銮安?下側(cè)安裝部4b、 4c和后部上側(cè)安裝部4d固定到橫梁6上，并且，由于在前述后部上側(cè)安裝部4d的端部形成有暫置鉤部4f,所以，只要在將前 述底部托架4向橫梁6安裝時(shí)使暫置鉤部4f卡止于前述安裝托架7的突 片部7a (參照?qǐng)D1及圖6),即能夠防止該底部托架4從橫梁6脫落， 前述連接部件8的緊固也非常容易進(jìn)行。
在實(shí)際的使用時(shí)，如圖6及圖9(a)所示，如果從踏板3被收容在 收納位置的狀態(tài)開始，克服扭簧17 (參照?qǐng)D8 )的施力將鎖定桿16的拉 手部16c上提，則鎖定桿16會(huì)向圖6中的順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鎖定銷 18從鎖定鉤部16a脫離，可以解除踏板支承臂13的鎖定狀態(tài)，使該踏板 支承臂13及踏板3向車輛前方轉(zhuǎn)動(dòng)。
如果使前述踏板支承臂13及踏板3向車輛前方轉(zhuǎn)動(dòng)，則限位銷14 沿著圓弧狀長孔10滑動(dòng)，在該圓弧狀長孔10的上端處限制進(jìn)一步的轉(zhuǎn) 動(dòng)，使得前述踏板支承臂13及踏板3如圖7及圖9 ( b )所示，被保持在 向前方伸出的展開位置。
結(jié)果，與專利文獻(xiàn)1所述的踏板相比，用于擱放腳的踏板3比前保 險(xiǎn)杠2向前方伸出，作業(yè)者易于將腳擱放到踏板3上，因此，如圖10所 示，容易進(jìn)行前窗的清掃作業(yè)。
這里，由于前述前部下側(cè)安裝部4b、 4c沿著車輛寬度方向隔開需要 間隔配置，且前述后部上側(cè)安裝部4d相對(duì)前述前部下側(cè)安裝部4b、 4c 向車輛前后方向及上下方向隔開需要間隔配置，所以，對(duì)作業(yè)者登上踏 板3時(shí)所作用的力矩(圖6中向逆時(shí)針方向作用的力矩)是有利的，還 可以起到提高安裝強(qiáng)度的作用。
而且，由于前述立壁部4e位于前部下側(cè)安裝部4b與前部下側(cè)安裝 部4c之間，且該立壁部4e的后端與前述后部上側(cè)安裝部4d 4氏接，所以， 在進(jìn)一步提高踏板3的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部的強(qiáng)度方面是有利的。
在前述前窗的清掃作業(yè)結(jié)束之后，如果從圖7及圖9 (b)所示的狀 態(tài)開始上提踏板3，則限位銷14以反沿前述軌跡的形式沿著圓弧狀長孔 10滑動(dòng)，在該圓弧狀長孔10的下端限制進(jìn)一步的轉(zhuǎn)動(dòng)，而且，鎖定銷 18克服扭簧17的施力而使鎖定桿16向圖7的順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，成為再 次祐_鎖定鉤部16a鉤住的形態(tài)，如圖6及圖9(a)所示，成為踏板3再 次-故收容到收納位置的狀態(tài)。
在前述踏板3被收容到收納位置的狀態(tài)下，不像專利文獻(xiàn)1所述的 踏板那樣，總是在前保險(xiǎn)杠的上表面上存在由不同材料構(gòu)成的踏板，由于樹脂罩3b的表面僅從外部看沒有不協(xié)調(diào)感，所以，完全不必?fù)?dān)心美觀 性變差，在設(shè)計(jì)上也十分出色。
這樣，可以在不損害外觀的情況下使大型車輛的前窗的清掃作業(yè)性 良好，且能夠穩(wěn)定、可靠地轉(zhuǎn)動(dòng)支承踏板，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)安裝作業(yè)性及 安裝強(qiáng)度的提高。
另外，本發(fā)明的車輛用可動(dòng)踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部構(gòu)造不僅限定于上述 的圖示例，當(dāng)然在不脫離本發(fā)明主旨的范圍內(nèi)能夠施加各種變更。
權(quán)利要求
1、一種車輛用可動(dòng)踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部構(gòu)造，在駕駛室前表面下部的前保險(xiǎn)杠的上方，將踏板配置成在收納位置、和向前方伸出的展開位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)自如，其特征在于，用于轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承踏板的車輛寬度方向左右兩端部的底部托架包括基底部，配置在以架設(shè)于底盤車架的前端部的方式而設(shè)置的橫梁上；前部下側(cè)安裝部，從該基底部前端垂下而固定在橫梁的前表面上，且朝向車輛寬度方向隔開需要的間隔而配置；后部上側(cè)安裝部，從前述基底部后端向上方立起，固定在與橫梁一體的安裝托架的前表面上；及立壁部，以從前述基底部向與前部下側(cè)安裝部及后部上側(cè)安裝部正交的方向延伸的方式立起；在該各底部托架的立壁部上，穿設(shè)有鉸鏈銷孔和以該鉸鏈銷孔為中心的圓弧狀長孔，在前述立壁部上，經(jīng)由以向車輛寬度方向延伸地插通固定在前述鉸鏈銷孔中的鉸鏈銷而轉(zhuǎn)動(dòng)自如地安裝有踏板支承臂，通過使從該踏板支承臂突出設(shè)置的限位銷滑動(dòng)自如地嵌入到前述圓弧狀長孔中，不僅使前述踏板支承臂的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍與踏板的收納位置和展開位置對(duì)應(yīng)，而且，安裝成將踏板架設(shè)在前述踏板支承臂間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用可動(dòng)踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部構(gòu)造，其特 征在于，在前述一方底部托架的立壁部上，樞軸安裝有能夠?qū)⑶笆鎏ぐ逯С斜?鎖定在踏板的收納位置且能夠解除鎖定的鎖定桿。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用可動(dòng)踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部構(gòu)造， 其特征在于，前述立壁部位于向前述車輛寬度方向隔開需要間隔而配置的前部下 側(cè)安裝部間，且該立壁部的后端與前述后部上側(cè)安裝部^氐接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1 ~ 3中任意一項(xiàng)所述的車輛用可動(dòng)踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)支承 部構(gòu)造，其特征在于，通過具備鎖定鉤部和拉手部而構(gòu)成前述鎖定桿，所述鎖定鉤部受 到扭簧施力而鉤住從前述踏板支承臂突出設(shè)置的鎖定銷，從而能阻止 踏板支承臂從收納位置向展開位置側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述拉手部用于克服前述扭簧的施力而使該鎖定鉤部朝向鎖定解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種可使大型車輛的前窗清掃作業(yè)性良好，并能夠穩(wěn)定且可靠地轉(zhuǎn)動(dòng)支承踏板的車輛用可動(dòng)踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部構(gòu)造。在配置于車輛寬度方向左右兩端部的各底部托架(4)的立壁部(4e)上，借助鉸鏈銷(12)轉(zhuǎn)動(dòng)自如地安裝有踏板支承臂(13)，通過使從踏板支承臂(13)突出設(shè)置的限位銷(14)滑動(dòng)自如地嵌入到立壁部(4e)的圓弧狀長孔(10)，可使踏板支承臂(13)的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍與踏板(3)的收納位置和展開位置對(duì)應(yīng)，并且，安裝成將踏板(3)架設(shè)在踏板支承臂(13)間。
文檔編號(hào)B60R3/00GK101284508SQ200810087059
公開日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2008年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月13日
發(fā)明者長元和彥 申請(qǐng)人:日野自動(dòng)車株式會(huì)社