專利名稱：汽車空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)出風(fēng)口屬于汽車內(nèi)飾系統(tǒng)，布置在汽車駕駛艙內(nèi)。其中 空調(diào)出風(fēng)口 一般布置在儀表板上，另外部分車型還布置有頂出風(fēng)口和 后排出風(fēng)口，頂出風(fēng)口布置在頂棚上，后排出風(fēng)口布置在副儀表板上，
有些車型在B柱上也有空調(diào)出風(fēng)口。當(dāng)用戶覺得駕駛艙內(nèi)的問題需要 調(diào)節(jié)的時候可以打開空調(diào)進(jìn)行致冷或致熱，風(fēng)就從空調(diào)出風(fēng)口里面出來。
空調(diào)出風(fēng)口 一般有風(fēng)門開啟閉合機構(gòu)，同時還有風(fēng)向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)； 用戶可以根據(jù)實際需要打開風(fēng)門、同時根據(jù)需要調(diào)節(jié)方向，使用戶具 有最大的舒適性。汽車空調(diào)出風(fēng)口可調(diào)節(jié)方向的大致有兩種類型一 是通過上下左右的調(diào)節(jié)葉片來實現(xiàn)這個功能，另外在單獨的設(shè)計一個 控制風(fēng)門開關(guān)閉合的撥輪；另外一種就是風(fēng)口內(nèi)殼體整體旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié) 出風(fēng)方向，風(fēng)口入口處沒有風(fēng)門控制結(jié)構(gòu)，出風(fēng)量的控制是通過外表 面設(shè)計全封閉的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種汽車空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)裝置，既能夠 實現(xiàn)風(fēng)向調(diào)節(jié)，又能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)門的開啟閉合。實現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案
一種汽車空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于具有前殼體、后殼體、 旋轉(zhuǎn)體、撥輪、風(fēng)門，其中旋轉(zhuǎn)體、風(fēng)門安裝在前殼體內(nèi)，風(fēng)門位于
旋轉(zhuǎn)體的內(nèi)側(cè)，撥輪桿穿過旋轉(zhuǎn)體接風(fēng)門，該撥輪可帶動前殼體旋轉(zhuǎn)
和實現(xiàn)風(fēng)門的開啟閉合。
撥輪桿端部裝有齒輪，該齒輪與風(fēng)門軸上的齒輪相配合。
撥輪桿上設(shè)有一凸臺，相應(yīng)地在旋轉(zhuǎn)體的內(nèi)面設(shè)置有兩凸臺。
在前殼體與后殼體之間設(shè)有毛氈。 在旋轉(zhuǎn)體與前殼體之間設(shè)有毛氈。
風(fēng)門上粘有密封條。
本發(fā)明具有的有益效果
本發(fā)明通過撥輪帶動內(nèi)殼體實現(xiàn)風(fēng)向的調(diào)節(jié)，同時撥輪實現(xiàn)風(fēng)門 的開啟，結(jié)構(gòu)簡單，能夠有效地節(jié)省空間、降低成本。


圖1為本發(fā)明部件組成示意圖； 圖2為風(fēng)門工作示意圖； 圖3為撥輪結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為旋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為A部局部放大圖。
具體實施例方式
如圖1所示，本發(fā)明的部件有撥輪l、齒輪2、旋轉(zhuǎn)體3、前殼體 4、后殼體5、毛氈6、毛氈7、風(fēng)門8、風(fēng)門密封條9、風(fēng)口密封海綿 10。
旋轉(zhuǎn)體3、風(fēng)門8安裝在前殼體內(nèi)，風(fēng)門位于旋轉(zhuǎn)體的內(nèi)側(cè)，風(fēng)門 分為兩半，組裝在一起，撥輪桿穿過旋轉(zhuǎn)體接風(fēng)門，該撥輪可帶動前殼體旋轉(zhuǎn)和實現(xiàn)風(fēng)門的開啟閉合。
撥輪桿端部裝有齒輪2，該齒輪與風(fēng)門軸上的齒輪相配合。
如圖3所示，撥輪桿上設(shè)有一凸臺11,如圖4、圖5所示，相應(yīng) 地在旋轉(zhuǎn)體的內(nèi)面設(shè)置有兩凸臺12、 13,兩凸臺與軸中心線連線之間 夾角a與風(fēng)門開啟角度相同。
在前殼體與后殼體之間設(shè)有毛氈7,在旋轉(zhuǎn)體與前殼體之間設(shè)有毛 氈8,風(fēng)門上粘有密封條9，風(fēng)口密封海綿IO裝在后殼體外側(cè)，后殼
體與前殼體安裝在一起。
撥輪1帶動旋轉(zhuǎn)體3,繼而帶動前殼體4上下左右自由旋轉(zhuǎn)。毛氈 6、毛氈7可增加內(nèi)殼體旋轉(zhuǎn)的阻力，使內(nèi)殼體旋轉(zhuǎn)的時候需要一定的 操作力矩才能實現(xiàn)。撥輪桿上的凸臺11和旋轉(zhuǎn)體的內(nèi)面設(shè)置的兩凸臺 12、 13相互配合，使得撥輪帶動齒輪2轉(zhuǎn)動時候需要克服一定的阻力。 例如通過控制毛氈6和毛氈7的密度和厚度來增加或減小內(nèi)殼體旋 轉(zhuǎn)的阻力；通過控制凸臺ll和凸臺12、 13之間的過盈量來增加或減 小撥輪帶動齒輪2轉(zhuǎn)動時候需要克服一定的阻力；假設(shè)使內(nèi)殼體旋轉(zhuǎn) 的時候需要的最小操作力為2N,使撥輪帶動齒輪2轉(zhuǎn)動時候需要的最 小操作力為1.5N，這樣旋轉(zhuǎn)撥輪的時候首先帶動齒輪旋轉(zhuǎn)，開啟風(fēng)門， 當(dāng)風(fēng)門開啟到最大后，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)撥輪，能夠接著控制殼體的旋轉(zhuǎn)，實 現(xiàn)風(fēng)向的調(diào)節(jié)。這樣，通過控制前述的操作力矩和齒輪2轉(zhuǎn)動時的阻 力，使得撥輪一方面能夠?qū)崿F(xiàn)前殼體的旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)風(fēng)向調(diào)節(jié)，另 一方面，還能夠通過撥輪對齒輪2的控制，實現(xiàn)風(fēng)門開啟閉合。
權(quán)利要求
1. 一種汽車空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于具有前殼體、后殼體、旋轉(zhuǎn)體、撥輪、風(fēng)門，其中旋轉(zhuǎn)體、風(fēng)門安裝在前殼體內(nèi)，風(fēng)門位于旋轉(zhuǎn)體的內(nèi)側(cè)，撥輪桿穿過旋轉(zhuǎn)體接風(fēng)門，該撥輪可帶動前殼體旋轉(zhuǎn)和實現(xiàn)風(fēng)門的開啟閉合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于 撥輪桿端部裝有齒輪，該齒輪與風(fēng)門軸上的齒輪相配合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于 撥輪桿上設(shè)有一 凸臺，相應(yīng)地在旋轉(zhuǎn)體的內(nèi)面設(shè)置有兩凸臺。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于 在前殼體與后殼體之間設(shè)有毛氈。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于 在旋轉(zhuǎn)體與前殼體之間設(shè)有毛氈。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于 風(fēng)門上粘有密封條。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)裝置，既能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)向調(diào)節(jié)，又能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)門的開啟閉合。實現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案一種汽車空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于具有前殼體、后殼體、旋轉(zhuǎn)體、撥輪、風(fēng)門，其中旋轉(zhuǎn)體、風(fēng)門安裝在前殼體內(nèi)，風(fēng)門位于旋轉(zhuǎn)體的內(nèi)側(cè)，撥輪桿穿過旋轉(zhuǎn)體接風(fēng)門，該撥輪可帶動前殼體旋轉(zhuǎn)和實現(xiàn)風(fēng)門的開啟閉合。
文檔編號B60H1/00GK101293472SQ20081009733
公開日2008年10月29日 申請日期2008年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月13日
發(fā)明者劉昌權(quán), 盧禮華, 涂少平, 陳文仙, 高新華 申請人:奇瑞汽車股份有限公司