專(zhuān)利名稱(chēng)：鵝頸骨架車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)載集裝箱的鵝頸骨架車(chē)，尤其涉及一種鵝頸骨架 車(chē)中用于定位集裝箱的轉(zhuǎn)鎖裝置。
背景技術(shù)：
鵝頸骨架車(chē)是一種用來(lái)運(yùn)載集裝箱的鵝頸式半掛車(chē)。
圖1和圖2中示出了一種根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的鵝頸骨架車(chē)。如圖1和圖2所 示，鵝頸骨架車(chē)10包括兩根鵝頸式大梁11和12、在兩根鵝頸式大梁11和 12之間連接且彼此平行的多個(gè)橫梁13、行走機(jī)構(gòu)14、位于鵝頸骨架車(chē)10前 端的前橫梁15以及位于鵝頸骨架車(chē)10后端的后橫梁16。
為了使集裝箱在鵝頸骨架車(chē)10上定位固定，在前橫梁15的縱向兩端分 別設(shè)置有前定位裝置17，在后橫梁16的兩端分別設(shè)置有后定位裝置18。
圖3為圖1中的A部放大圖。如圖3所示，后定位裝置18固定在后橫 梁16上，且后定位裝置18可以為一種向上突起的銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)，以在集裝箱裝 載在鵝頸骨架車(chē)10上時(shí)，后定位裝置18能夠從集裝箱角件底面所形成的孔 中伸入至角件中從而可以使集裝箱定位。當(dāng)然，雖然圖3中僅示出了一種后 定位裝置18的結(jié)構(gòu)形式，但是現(xiàn)有技術(shù)中有多種后定位裝置18的多種結(jié)構(gòu) 形式，只要能夠?qū)崿F(xiàn)定位集裝箱即可。
圖4A、圖4B和圖4C示出了前定位裝置17的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。如 圖4A、圖4B和圖4C所示，前定位裝置17包括沿著鵝頸骨架車(chē)10的縱向 延伸的滑套171、能夠在滑套171中沿著鵝頸骨架車(chē)10縱向前后滑動(dòng)的定位 銷(xiāo)172，定位銷(xiāo)172連接有手柄173，滑套171通過(guò)滑套固定座174固定在前 橫梁15上，在滑套171上形成有導(dǎo)向溝槽1711和位于導(dǎo)向溝槽1711兩端的 前定位凹槽1712、后定位凹槽1713。手柄173通過(guò)導(dǎo)向溝槽1711伸出滑套 171夕卜，并可以沿著導(dǎo)向溝槽1711向前滑動(dòng)至前定位凹槽1712后下按手柄 173使手柄173卡在前定位凹槽1712中，或者向后滑動(dòng)至后定位凹槽1713后下按手柄173使手柄173卡在后定位凹槽1713中。
在手柄173卡在前定位凹槽1712中時(shí)，定位銷(xiāo)172與集裝箱的角件處于 脫離狀態(tài)，此時(shí)可以吊離集裝箱；當(dāng)手柄173卡在后定位凹槽1713中時(shí)，定 位銷(xiāo)172伸入集裝箱角件前側(cè)面的孔中，從而可以實(shí)現(xiàn)集裝箱在鵝頸骨架車(chē) IO上的定位。
這種現(xiàn)有的前定位裝置17焊接在鵝頸骨架車(chē)10的前橫梁15內(nèi)，雖然結(jié) 構(gòu)比較緊湊，但卻存在著如下的缺陷
1. 在運(yùn)輸過(guò)程中路面不好車(chē)輛顛簸時(shí)，由于集裝箱的晃動(dòng)有可能造成前 定位裝置17中的手柄173從滑套171中的后定位凹槽1713內(nèi)脫離，進(jìn)而會(huì) 造成定位銷(xiāo)172前移從角件中脫出，從而使得集裝箱在鵝頸骨架車(chē)IO前端無(wú) 定位的危險(xiǎn)；
2. 在運(yùn)輸集裝箱時(shí)會(huì)造成鵝頸骨架車(chē)10車(chē)架上下方向產(chǎn)生一定的變形， 使集裝箱角件與定位銷(xiāo)172貼近靠死，又由于前定位裝置17焊在前橫梁15 內(nèi)，空間小不便操作，這種情況下解除定位較為費(fèi)勁，因而這種定位裝置操 作不方便。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種鵝頸骨架車(chē)，即 使車(chē)架有一定的變形也能夠方便的操作轉(zhuǎn)鎖裝置，而且不會(huì)因?yàn)榧b箱的晃 動(dòng)而松開(kāi)定位。
為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明提供了一種鵝頸骨架車(chē)，包括兩鵝頸 式縱梁、相互平行且垂直所述鵝頸式縱梁設(shè)置在所述兩鵝頸式縱梁之間的多 根橫梁、位于所述鵝頸骨架車(chē)前端的前橫梁和位于所述鵝頸骨架車(chē)后端的后 橫梁，在所述后橫梁的兩端分別設(shè)置有一個(gè)用于定位集裝箱的后定位裝置， 其特征在于，在所述前橫梁的兩端分別設(shè)置有一個(gè)用于定位集裝箱的轉(zhuǎn)鎖裝
置，各所述轉(zhuǎn)鎖裝置包括T形轉(zhuǎn)鎖，所述轉(zhuǎn)鎖包括鎖頭和自所述鎖頭中心 向下延伸的鎖桿，所述鎖桿的下部形成有螺紋，以與螺母配合鎖緊所述鎖桿; 轉(zhuǎn)鎖座，所述轉(zhuǎn)鎖座包括矩形鎖座底板和分別自所述鎖座底板的兩端向上對(duì) 稱(chēng)延伸的兩支撐壁，所述鎖座底板中心處形成有上下貫穿所述鎖座底板的鎖 桿通孔，所述鎖桿可活動(dòng)地插入所述鎖桿通孔中，所述鎖頭在非定位狀態(tài)時(shí)支撐在所述兩支撐壁的上表面上，所述鎖頭在定位狀態(tài)時(shí)自所述非定位狀態(tài)
轉(zhuǎn)動(dòng)90度下落支撐在所述鎖座底板上，且所述鎖頭的兩端伸出所述鎖座底板 以卡住集裝箱底角件底面的內(nèi)表面；支撐架，所述支撐架固定連接于所述前 橫梁且向后延伸以支撐和固定所述轉(zhuǎn)鎖座，且使處于非定位狀態(tài)的所述轉(zhuǎn)鎖 座和所述鎖頭能夠通過(guò)集裝箱底角件底面中的長(zhǎng)孔伸入底角件中。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，所述鎖頭的縱截面為等腰梯形。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，所述轉(zhuǎn)鎖座的兩支撐壁之間的間距略大于所述 鎖頭的橫向尺寸以限制所述鎖頭支撐在所述鎖座底板上時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，所述支撐架包括固定連接于所述前橫梁并向后 延伸且間隔預(yù)定距離的兩固定座和固定在所述兩固定座上的上平板，所述上 平板上形成有與所述鎖桿通孔相配合供插入鎖桿的通孔。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，所述螺母為開(kāi)槽螺母，在所述鎖桿的下部形成 有銷(xiāo)孔，通過(guò)插入所述銷(xiāo)孔的開(kāi)口銷(xiāo)將所述開(kāi)槽螺母定位于所述鎖桿。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，在所述鎖座底板底側(cè)面上形成有圍繞所述鎖桿 通孔的凸緣，用于與所述開(kāi)口螺母相配合定位所述鎖桿。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，所述鵝頸骨架車(chē)還包括分別固定安裝在所述前 橫梁兩端的兩前定位裝置，所述前定位裝置包括固定在所述前橫梁中的滑套 固定架、通過(guò)所述滑套固定架固定在所述前橫梁中的滑套、可滑動(dòng)設(shè)置在所 述滑套中的固定銷(xiāo)以及與所述固定銷(xiāo)連接的手柄，在所述滑套上形成有導(dǎo)向 溝槽和位于導(dǎo)向溝槽兩端的前定位凹槽和后定位凹槽，在手柄移動(dòng)至所述后 定位溝槽中時(shí)所述固定銷(xiāo)插入集裝箱角件前側(cè)面形成的孔中，在手柄移動(dòng)至 后定位溝槽中時(shí)所述固定銷(xiāo)從集裝箱角件前側(cè)面形成的孔中完全退出。
本發(fā)明的有益效果為即使在車(chē)輛顛簸時(shí)也能保證集裝箱的牢固定位， 且即使在車(chē)架變形的情況下也能方便的解除集裝箱的定位。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中鵝頸骨架車(chē)的側(cè)視圖； 圖2為現(xiàn)有技術(shù)中鵝頸骨架車(chē)的俯視圖； 圖3為圖1中的A部放大圖4A為現(xiàn)有技術(shù)中的前定位裝置沿著前橫梁的縱向前后剖開(kāi)時(shí)的局部
6剖視示意圖4B為現(xiàn)有技術(shù)中的前定位裝置沿著前橫梁的縱向上下剖開(kāi)時(shí)的局部 剖視示意圖4C為現(xiàn)有技術(shù)中的前定位裝置與集裝箱底角件配合定位時(shí)的示意圖; 圖5A為本發(fā)明鵝頸骨架車(chē)中轉(zhuǎn)鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5B為本發(fā)明鵝頸骨架車(chē)中轉(zhuǎn)鎖裝置與集裝箱底角件配合定位時(shí)的示 意圖6為本發(fā)明中轉(zhuǎn)鎖裝置的裝配示意圖； 圖7為本發(fā)明中轉(zhuǎn)鎖裝置中鎖頭的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8A為本發(fā)明中轉(zhuǎn)鎖裝置中鎖座的側(cè)面圖；以及 圖8B為本發(fā)明中轉(zhuǎn)鎖裝置中鎖座的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
本發(fā)明的鵝頸骨架車(chē)包括兩鵝頸式縱梁、相互平行且垂直所述鵝頸式縱 梁設(shè)置在所述兩鵝頸式縱梁之間的多根橫梁、位于所述鵝頸骨架車(chē)前端的前 橫梁和位于所述鵝頸骨架車(chē)后端的后橫梁，在所述后橫梁的兩端分別設(shè)置有 一個(gè)用于定位集裝箱的后定位裝置，在所述前橫梁的兩端分別設(shè)置有一個(gè)用 于定位集裝箱的轉(zhuǎn)鎖裝置。鵝頸式縱梁、橫梁、前橫梁和后橫梁以及后定位 裝置與傳統(tǒng)鵝頸骨架車(chē)中同類(lèi)部件相同或者類(lèi)似，在此不予以贅述。
如圖5A、圖5B、圖6、圖7、圖8A和圖8B所示，轉(zhuǎn)鎖裝置20包括T 形轉(zhuǎn)鎖22、轉(zhuǎn)鎖座21和支撐架23。
T形轉(zhuǎn)鎖22包括鎖頭221和自鎖頭221向下延伸的鎖桿222，鎖頭221 的縱向尺寸大于集裝箱標(biāo)準(zhǔn)底角件中長(zhǎng)孔的橫向尺寸，鎖頭221的縱截面可 以為等腰梯形、三角形或矩形。
轉(zhuǎn)鎖座21包括矩形鎖座底板213和分別自鎖座底板213的兩端向上對(duì)稱(chēng) 延伸的兩支撐壁211、 212，鎖座底板213中形成有上下貫穿鎖座底板213的 鎖桿通孔214。鎖桿222可活動(dòng)地插入鎖桿通孔244中，使得鎖頭221既可 以在鎖座21中上下移動(dòng)又可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖6所示，鎖頭221可以支撐在兩支撐壁211、 212上以使轉(zhuǎn)鎖裝置處于非定位狀態(tài)，此時(shí)鎖頭221兩端并不卡住集裝箱底角件?；蛘撸鐖D5A 和圖5B所示，鎖頭221自圖6中所示非定位狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)90度下落支撐在鎖座 底板213上且鎖頭221的兩端伸出鎖座底板213，以卡住集裝箱底角件底側(cè) 面中長(zhǎng)孔的兩側(cè)邊，從而可以定位集裝箱。
如圖5A、圖6和圖7所示，在鎖桿222的下部形成有螺紋223，在鎖頭 支撐在鎖座底板213上時(shí)通過(guò)與鎖桿222配合的螺母225將鎖桿222鎖緊。
優(yōu)選的是，為了進(jìn)一步防止螺母225從鎖桿222上松脫，螺母225可以 為開(kāi)槽螺母，且在鎖桿222的下部形成有銷(xiāo)孔224，通過(guò)插入銷(xiāo)孔224的開(kāi) 口銷(xiāo)226將開(kāi)槽螺母225牢固定位于鎖桿222。
優(yōu)選的是，可以在鎖座底板213的底側(cè)面上形成有圍繞鎖桿通孔244的 凸緣215，用于與開(kāi)口螺母225相配合在鎖頭221支撐在鎖座底板213上時(shí) 牢固定位鎖桿222。
優(yōu)選的是，轉(zhuǎn)鎖座21的兩支撐壁211、 212之間的間距略大于鎖頭221 的橫向尺寸以使鎖頭221支撐在鎖座底板213上時(shí)在不提升鎖頭221時(shí)不發(fā) 生轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖5A和圖5B所示，支撐架23固定連接于前橫梁15且向后延伸以支 撐和固定轉(zhuǎn)鎖座21，且使裝配在一起的轉(zhuǎn)鎖座21和鎖頭221能夠通過(guò)集裝 箱底角件底側(cè)面中的長(zhǎng)孔伸入底角件中。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，支撐架23包括固定連接于前橫梁15并向后 延伸且間隔預(yù)定距離的兩固定座232和固定在固定座232上的上平板231。 上平板231上形成有與鎖桿通孔214相配合供插入鎖桿222的通孔(未示出)。
如圖5B所示，為了更加牢固的定位集裝箱，本發(fā)明的轉(zhuǎn)鎖裝置可以與 現(xiàn)有技術(shù)中的前定位裝置17配合使用，從而起到雙保險(xiǎn)作用。
下面將對(duì)本發(fā)明的鵝頸骨架車(chē)如何實(shí)現(xiàn)集裝箱的牢固定位進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明。
在將集裝箱裝載在本發(fā)明的鵝頸骨架車(chē)上后，集裝箱的后端通過(guò)后定位 裝置定位。此時(shí)，轉(zhuǎn)鎖裝置中的鎖座和鎖頭均插入集裝箱前端底角件底側(cè)面 形成的長(zhǎng)孔中，然后轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿帶動(dòng)鎖頭轉(zhuǎn)動(dòng)90度使鎖頭下落支撐在鎖座底板 上，由于鎖頭的縱向長(zhǎng)度大于底角件底側(cè)面中形成的長(zhǎng)孔的橫向尺寸，所以 鎖頭的兩端可以卡住底角件，從而可以起到鎖緊定位集裝箱的作用。然后，可以將開(kāi)口螺母螺合在鎖桿的下部上且將開(kāi)口銷(xiāo)插入鎖桿上的銷(xiāo)孔中而將開(kāi) 口螺母定位，從而無(wú)論集裝箱如何顛簸晃動(dòng)或者車(chē)架如何變形，轉(zhuǎn)鎖裝置對(duì) 集裝箱的定位均不會(huì)松開(kāi)。
在需要將集裝箱吊離時(shí)，去掉開(kāi)口銷(xiāo)，松開(kāi)開(kāi)口螺母，然后使鎖桿上升
后轉(zhuǎn)動(dòng)90度使鎖頭支撐在轉(zhuǎn)鎖座的支撐壁上，此時(shí)鎖頭就不會(huì)再卡住底角
件，因此就解除了對(duì)集裝箱的定位。同樣的是，無(wú)論車(chē)架如何變形，解除轉(zhuǎn)
鎖裝置對(duì)集裝箱的定位均不會(huì)受影響。
從以上操作可以看出，整個(gè)定位和解除定位的操作十分簡(jiǎn)便。 以上所述的僅為本發(fā)明的較佳可行實(shí)施例，所述實(shí)施例并非用以限制本
發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍，因此凡是運(yùn)用本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等同
結(jié)構(gòu)變化，同理均應(yīng)包含在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種鵝頸骨架車(chē)，包括兩鵝頸式縱梁、相互平行且垂直所述鵝頸式縱梁設(shè)置在所述兩鵝頸式縱梁之間的多根橫梁、位于所述鵝頸骨架車(chē)前端的前橫梁和位于所述鵝頸骨架車(chē)后端的后橫梁，在所述后橫梁的兩端分別設(shè)置有一個(gè)用于定位集裝箱的后定位裝置，其特征在于，在所述前橫梁的兩端分別設(shè)置有一個(gè)用于定位集裝箱的轉(zhuǎn)鎖裝置，各所述轉(zhuǎn)鎖裝置包括T形轉(zhuǎn)鎖，所述轉(zhuǎn)鎖包括鎖頭和自所述鎖頭中心向下延伸的鎖桿，所述鎖桿的下部形成有螺紋，以與螺母配合鎖緊所述鎖桿；轉(zhuǎn)鎖座，所述轉(zhuǎn)鎖座包括矩形鎖座底板和分別自所述鎖座底板的兩端向上對(duì)稱(chēng)延伸的兩支撐壁，所述鎖座底板中心處形成有上下貫穿所述鎖座底板的鎖桿通孔，所述鎖桿可活動(dòng)地插入所述鎖桿通孔中，所述鎖頭在非定位狀態(tài)時(shí)支撐在所述兩支撐壁的上表面上，所述鎖頭在定位狀態(tài)時(shí)自所述非定位狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)90度下落支撐在所述鎖座底板上，且所述鎖頭的兩端伸出所述鎖座底板以卡住集裝箱底角件底面的內(nèi)表面；支撐架，所述支撐架固定連接于所述前橫梁且向后延伸以支撐和固定所述轉(zhuǎn)鎖座，且使處于非定位狀態(tài)的所述轉(zhuǎn)鎖座和所述鎖頭能夠通過(guò)集裝箱底角件底面中的長(zhǎng)孔伸入底角件中。
2. 如權(quán)利要求1所述的鵝頸骨架車(chē)，其特征在于，所述鎖頭的縱截面為 等腰梯形。
3. 如權(quán)利要求1所述的鵝頸骨架車(chē)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)鎖座的兩支撐 壁之間的間距略大于所述鎖頭的橫向尺寸以限制所述鎖頭支撐在所述鎖座底 板上時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
4. 如權(quán)利要求1所述的鵝頸骨架車(chē)，其特征在于，所述支撐架包括固定 連接于所述前橫梁并向后延伸且間隔預(yù)定距離的兩固定座和固定在所述兩固 定座上的上平板，所述上平板上形成有與所述鎖桿通孔相配合供插入鎖桿的 通孔。
5. 如權(quán)利要求1所述的鵝頸骨架車(chē)，其特征在于，所述螺母為開(kāi)槽螺母， 在所述鎖桿的下部形成有銷(xiāo)孔，通過(guò)插入所述銷(xiāo)孔的開(kāi)口銷(xiāo)將所述開(kāi)槽螺母 定位于所述鎖桿。
6. 如權(quán)利要求5所述的鵝頸骨架車(chē)，其特征在于，在所述鎖座底板底側(cè) 面上形成有圍繞所述鎖桿通孔的凸緣，用于與所述開(kāi)口螺母相配合定位所述 鎖桿。
7. 如權(quán)利要求1所述的鵝頸骨架車(chē)，其特征在于，所述鵝頸骨架車(chē)還包 括分別固定安裝在所述前橫梁兩端的兩前定位裝置，所述前定位裝置包括固 定在所述前橫梁中的滑套固定架、通過(guò)所述滑套固定架固定在所述前橫梁中 的滑套、可滑動(dòng)設(shè)置在所述滑套中的固定銷(xiāo)以及與所述固定銷(xiāo)連接的手柄， 在所述滑套上形成有導(dǎo)向溝槽和位于導(dǎo)向溝槽兩端的前定位凹槽和后定位凹 槽，在手柄移動(dòng)至所述后定位溝槽中時(shí)所述固定銷(xiāo)插入集裝箱角件前側(cè)面形 成的孔中，在手柄移動(dòng)至后定位溝槽中時(shí)所述固定銷(xiāo)從集裝箱角件前側(cè)面形 成的孔中完全退出。
全文摘要
一種鵝頸骨架車(chē)，包括鵝頸式縱梁、前橫梁和后橫梁，后橫梁的兩端分別設(shè)置有后定位裝置，前橫梁的兩端分別設(shè)置有轉(zhuǎn)鎖裝置，轉(zhuǎn)鎖裝置包括T形轉(zhuǎn)鎖，包括鎖頭和鎖桿；轉(zhuǎn)鎖座，包括矩形鎖座底板和兩支撐壁，鎖座底板中形成有鎖桿通孔，鎖桿可活動(dòng)地插入鎖桿通孔中，鎖頭支撐在兩支撐壁上或下落支撐在鎖座底板上且兩端伸出鎖座底板；支撐架，固定連接于前橫梁且向后延伸以支撐和固定所述轉(zhuǎn)鎖座，且使裝配在一起的轉(zhuǎn)鎖座和鎖頭能夠伸入底角件中。本發(fā)明的鵝頸骨架車(chē)即使在車(chē)輛顛簸時(shí)也能保證集裝箱的牢固定位，且即使在車(chē)架變形的情況下也能方便的解除集裝箱的定位。
文檔編號(hào)B60P7/06GK101580039SQ200810099580
公開(kāi)日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2008年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月15日
發(fā)明者劉春霞, 華 唐, 董華州, 濤 邢, 鄭雪元 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;駐馬店中集華駿車(chē)輛有限公司