專利名稱：具有集成的安全帶的機動車座椅的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種具有集成的安全帶的機動車座椅。
背景技術：
的B柱不存在的地方。在此，主要涉及蓬式汽車等。然而，這種座 椅在外觀上不是很吸引人并且在結構上較為復雜，原因是為了確保 安全帶的保護功能必須吸收在撞車事故中的巨大的力。
例如，由EP 1 266 792 Bl ^>開了 一種具有集成在座位靠背中的 頭片允的才幾動車座椅，在該4幾動車座沖爭中，安全帶固定在座椅自身上 而不是車體上。安全帶利用其兩個端部固定在座椅上，此時肩帶在 乘客的肩部區(qū)域的上方側向地固定在座椅的頭枕上。
利用頭枕的這種設計方案使得不再具有通常提供的調節(jié)可能
性'

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提出一種機動車座椅，該機動車座椅允 i亍^f、很矛貝亇安f市水i艾rr乂坐;f^"豎開囚ottl可^皮^ 此外可以在外觀上i殳計得較吸引人c
該目的通過在權利要求1中描述的機動車座椅來實現(xiàn)。 通過將安全帶在另一側至少在以可拆卸方式固定的頭枕上導 向，可以將安全帶功能和頭枕功能結合在一個組件中。這除了允許
才允和座纟寺墊。
通常，在一詢殳情況下，座片爭墊(Sitzpolsterung)必須要匹配于 安全帶的位置，也就是說，視安全帶導向裝置而定的用于機動車的 左側和右側的每個其他的座椅以及也許的其他座椅。
現(xiàn)在利用本發(fā)明可以提供標準的機動車座椅。該座椅僅僅需要 頭枕匹配于各種使用情況。
在本發(fā)明的特別優(yōu)選的實施例中4是出，安全帶在另 一側固定在 頭枕上。
因此，
因此，座沖t可以^皮選擇性地在左側和右側應用，其中，安全帶 集成在頭枕中或者在頭枕處導向，其中，安全帶可以固定在車身上 或者自己安裝在座椅(如上所述)上。具有在車身上的常規(guī)安全帶 的座椅也是可能的。
當安全帶在另一側在頭枕所包括的頭枕保持裝置處導向或者 固定時也是優(yōu)選的。
甚至也可以將安全帶的機械裝置集成在頭枕中。在此，當將安 全帶的機械裝置集成在頭枕保持裝置中是很有意義的。
為了允許以通常方式調節(jié)頭沖光，頭才光包括頭支座，頭支座^皮設 計為可相對于頭枕保持裝置移動。此外，該頭支座在其背側上具有
彈簧，該彈簧嚙合到在頭枕保持裝置的前側面中的相應的大約垂直 走向的槽中。當槽在上部邊》彖具有擴展部時，可以通過/人上方插入 來以簡z使的方式實現(xiàn)支座的固定。
當頭枕保持裝置具有從靠背上側向上延伸的連接部(Steg)并 且在連接部上連接有大約直角彎折的臂、而用于頭支座的、向前指 向的板狀支撐面又從該臂延伸時，機動車座椅可以實現(xiàn)尤其令人滿 意的視覺樣式，同時該樣式還具有較高的穩(wěn)定性的特征。
此外，該連4妄部在其背側可以具有加強脊。
因此，安全帶的才幾械裝置可以i殳置在加強脊中。
除了頭支座本身的常規(guī)調節(jié)之外，頭枕保持裝置還具有用于可 翻轉的靠背的調節(jié)性，如其在三門車中所7>開的那樣，以^f更于可以 容易地進入后座席。此時不必像通常那樣來彎腰來操縱機械機構。


本發(fā)明的其他細節(jié)、特征和優(yōu)點由參考附圖對實施例的進一 步 描述中得出，圖中示出
圖1是乂人前方示出的才艮據(jù)本發(fā)明的具有以可拆卸方式固定的頭 枕的機動車座椅的透視圖2是從斜后側示出的圖1中的機動車座椅在頭枕區(qū)域中的透 視圖3是從后方示出的圖1的機動車座椅的變型方式在頭枕區(qū)域 中的透一見圖；圖4A, B是圖1中的機動車座椅的頭枕的示意性透視圖，具 有透^L示出的在推入位置和推出位置中的頭支座；以及
圖5A, B是圖4A， B中的頭才光的側—見圖。
具體實施例方式
在附圖中示出整體以1標識的用于轎車(PKW )的機動車座椅。 才幾動車座^t 1包^"座^"面2和靠背3以及以可拆卸方式固定的頭才允 4和安全帶5。安全帶5在一側側面地固定在座^"面2的區(qū)域中的 沖幾動車座沖爭1上并且在另一側固定在頭沖允4上，乂人而在車身上的固 定不是必要的。頭枕4包括頭枕保持裝置6和頭支座7，該頭支座 被設計為可相對頭枕保持裝置6移動。
頭枕保持裝置6具有從靠背上側向上延伸的連接部13，在該連 接部上連接有大約直角彎折的臂14，用于頭支座7的、向前指向的 板狀支撐面15又從該臂延伸，在該支撐面中設置有垂直走向的槽 10, /人而允許在推入位置(圖4A和圖5A)和推出位置(圖4B和 圖5B)之間進行無級調節(jié)。
頭支座7在其背側8具有彈簧9,該彈簧嚙合到在頭枕保持裝 置6的4反狀支撐面15的前側11中的相應的大約垂直走向的槽10 中。槽IO在上部邊緣具有擴展部12，該擴展部允許容易的插入。
安全帶5可以在頭枕保持裝置6上導向，如圖3所示，也就是 說，可在另一側固定在車身上。因此，該座椅也可以安裝在一般的 才幾動車中。
另一方面，安全帶5可以固定在頭枕保持裝置6上，如圖2所 示，也就是說固定在座椅本身上，如這在沒有B柱的機動車中是必要的。
在此，安全帶5的機械裝置集成在頭枕保持裝置6中。連接部 13在其背側具有加強脊16，該沖幾械裝置i殳置在加強脊中。
此外，頭枕保持裝置6具有靠背翻轉觸發(fā)器17,該觸發(fā)器基于 其設置允許無需彎腰就可觸發(fā)為了進入到后座席而設置的翻轉機構。
參考標號
1
2
3
4
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
機動車座椅
座椅面
靠背
頭枕
安全帶
頭枕保持裝置
頭支座
背側
彈簧
槽
前<則面 擴展部 連接部 臂
支撐面 加強脊
靠背翻轉觸發(fā)器
權利要求
1.一種機動車座椅(1)，具有:頭枕(4)；靠背(3)以及集成的安全帶(5)，其中，所述安全帶(5)在一側固定在所述機動車座椅(1)上，其特征在于，所述安全帶(5)在另一側至少在以可拆卸方式固定的頭枕(4)上導向。
2. 根據(jù)權利要求1所述的機動車座椅，其特征在于，所述安全帶(5)在另一側固定在所述頭枕(4)上。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的機動車座椅，其特征在于，所述安 全帶(5 )在另 一側在所述頭枕(4 )所包括的頭枕保持裝置(6 ) 上導向或者固定。
4. 根據(jù)前述權利要求中任一項所述的機動車座椅，其特征在于， 所述安全帶(5)的機械裝置集成在所述頭枕(4)中。
5. 根據(jù)權利要求5所述的機動車座椅，其特征在于，所述安全帶(5)的機械裝置集成在所述頭枕保持裝置(6)中。
6. 才艮據(jù)前述4又利要求中任一項所述的4幾動車座椅，其特征在于， 所述頭枕(4)包括頭支座(7),所述頭支座被設計為可相對 于所述頭枕保持裝置(6)移動。
7. 根據(jù)權利要求6所述的機動車座椅，其特征在于，所述頭支座(7 )在其背側(8 )具有彈簧(9 )，所述彈簧嚙合到所述頭枕 保持裝置(6, 11)的前側面(11)中的相應的大約垂直走向 的槽(10)中。
8. 根據(jù)權利要求7所述的機動車座椅，其特征在于，所述槽(10 ) 在上部邊緣具有擴展部(12 )。
9. 根據(jù)前述權利要求中任一項所述的機動車座椅，其特征在于， 所述頭枕保持裝置(6)具有從靠背上側向上延伸的連接部(13),在所述連接部上連接有大約直角彎折的臂(14)，用于 所述頭支座(7)的、向前指向的4反狀支撐面(15)又從所述 臂延伸。
10. 才艮據(jù)權利要求9所述的機動車座椅，其特征在于，所述連接部(13 )在其背側具有加強脊(16 )。
11. 根據(jù)權利要求10所述的機動車座椅，其特征在于，所述安全 帶(5)的機械裝置設置在所述加強脊(16)中。
12. 根據(jù)前述權利要求中任一項所述的機動車座椅，其特征在于， 所述頭枕保持裝置(6)包括靠背翻轉觸發(fā)器(17)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車座椅(1)，其具有頭枕(4)、靠背(3)和集成的安全帶(5)，其中，安全帶(5)在一側固定在座椅(1)上，其特征在于，安全帶(5)在另一側至少在以可拆卸方式固定的頭枕(4)上導向。
文檔編號B60R22/18GK101372218SQ20081009976
公開日2009年2月25日 申請日期2008年6月4日 優(yōu)先權日2007年8月22日
發(fā)明者尼古勞斯·維達科維奇, 帕特里克·維爾希 申請人:福特全球技術公司