專利名稱：車用無障礙通道導(dǎo)行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車零部件，具體涉及車用無障礙通道導(dǎo)行裝置。
背景技術(shù)：
車用無障礙通道導(dǎo)行裝置簡稱殘疾人踏步，安裝在公交客 車、旅游客車或軌道列車上方便殘疾人的輪椅上下車輛?，F(xiàn)有 的導(dǎo)行裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運行欠平穩(wěn)，故障率高，維護費用高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種車用無障礙通道導(dǎo)行裝置，將 踏步板的伸縮與翻轉(zhuǎn)動作分開，確保踏步板伸縮、翻轉(zhuǎn)可靠并 自鎖，提高殘疾人輪椅通過時的安全性。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是該導(dǎo)行裝置包括固定框和踏步 板，在固定框內(nèi)安裝滑動式支架，在支架的一側(cè)安裝帶連接桿 的轉(zhuǎn)軸，連接桿的端部通過鉸鏈連接踏步板，其特征在于在 支架上安裝踏步板的伸縮機構(gòu)和翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述的伸縮機構(gòu)由 驅(qū)動電機、鏈條、鏈輪和主動鏈輪組成，在固定框的邊梁內(nèi)側(cè) 通過鏈輪至少安裝一根往復(fù)式鏈條，在支架上至少安裝一只驅(qū) 動電機，驅(qū)動電機的主動鏈輪嚙合鏈條；所述的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)由翻 轉(zhuǎn)電機、減速輪、翻轉(zhuǎn)傳動軸、凸輪軸組成，在支架的中間位安裝翻轉(zhuǎn)電機便于平衡傳遞力矩，翻轉(zhuǎn)電機的軸齒嚙合安裝在 支架上的減速齒輪，減速齒輪上安裝偏心軸，偏心軸上安裝雙 頭關(guān)節(jié)軸承，雙頭關(guān)節(jié)軸承的另一端連接翻轉(zhuǎn)傳動軸，翻轉(zhuǎn)傳 動軸上安裝翻轉(zhuǎn)連桿和翻轉(zhuǎn)連接板，翻轉(zhuǎn)連桿的另一端安裝在 帶轉(zhuǎn)臂凸輪的凸輪軸上，翻轉(zhuǎn)連接板的另一端連接轉(zhuǎn)軸。
本發(fā)明的車用無障礙通道導(dǎo)行裝置中，驅(qū)動電機和翻轉(zhuǎn)電機 為直流電機，電機軸上的蝸桿配合減速箱內(nèi)的蝸輪，蝸輪通過 軸安裝主動鏈輪。
本發(fā)明的車用無障礙通道導(dǎo)行裝置中，在一端鏈輪上安裝離 合器。
正常電動作時，通過離合器固定往復(fù)式鏈條的一端鏈輪； 踏步板的驅(qū)動電機得電旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動主動鏈輪在鏈條上運動，從 而帶動踏步板產(chǎn)生水平伸縮動作；踏步板伸出固定框到行程終 點時，主控制器斷開驅(qū)動電機的電源改向翻轉(zhuǎn)電機供電，翻轉(zhuǎn) 電機帶動減速輪，連動減速輪上的偏心軸與雙頭關(guān)節(jié)軸承，翻 轉(zhuǎn)連桿帶動轉(zhuǎn)臂凸輪由凸輪軸定位，翻轉(zhuǎn)連接板轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸使踏 步板翻轉(zhuǎn)至設(shè)計高度且自鎖；縮回時，主控制器先向翻轉(zhuǎn)電機 供電放平踏板，然后斷開翻轉(zhuǎn)電機電源改向踏步板的驅(qū)動電機 通電，踏步板收回固定框；當(dāng)出現(xiàn)電源及其它故障時，電機自 身蝸輪、蝸桿自鎖而不能轉(zhuǎn)動，通過離合器即拉動離合手柄帶 動離合撥叉解開往復(fù)式鏈條一端鏈輪的鎖止，主動鏈輪帶動被 解鎖的鏈條住復(fù)轉(zhuǎn)動，從而實動手動操作。 本發(fā)明具有以下優(yōu)點1、 節(jié)約了公交站臺在寬度方向的空間；
2、 加快上下車速度，提高了快速公交車輛的運行速度；
3、 電機通過支架隨踏步板伸縮平移，可靠解決了離合問題;
4、 踏步板的伸縮與翻轉(zhuǎn)通過多電機分開動作，運行平穩(wěn)， 安全性好。


圖1為本發(fā)明伸出狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本發(fā)明縮回狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖 圖3為本發(fā)明離合結(jié)構(gòu)示意圖 圖4為翻轉(zhuǎn)機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為圖4的剖視圖。
圖中l(wèi)踏步板，2固定框，3支架，4轉(zhuǎn)軸，5連接桿，6 鉸鏈，7驅(qū)動電機，8主動鏈輪，9往復(fù)式鏈條，IO鏈輪，11離 合器，12翻轉(zhuǎn)電機，13減速輪，14偏心軸，15雙頭關(guān)節(jié)軸承， 16翻轉(zhuǎn)傳動軸，17翻轉(zhuǎn)連桿，18翻轉(zhuǎn)連接板，19轉(zhuǎn)臂凸輪， 20凸輪軸。
具體實施例方式
如圖1-5所示，該導(dǎo)行裝置包括固定框2和踏步板1，在固 定框2內(nèi)安裝滑動式支架3，在支架3的一側(cè)安裝帶連接桿5的 轉(zhuǎn)軸4，連接桿5的端部通過鉸鏈6連接踏步板1，其特征在于: 在支架3上安裝踏步板1的伸縮機構(gòu)和翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述的伸縮 機構(gòu)由驅(qū)動電機7、鏈條9、鏈輪10和主動鏈輪8組成，在固 定框2的邊梁內(nèi)側(cè)通過鏈輪10至少安裝一根往復(fù)式鏈條9，在支架3上至少安裝一只驅(qū)動電機7，驅(qū)動電機7的主動鏈輪8嚙 合鏈條9;所述的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)由翻轉(zhuǎn)電機12、減速輪13、翻轉(zhuǎn)傳 動軸16、凸輪軸20組成，在支架3的中間位安裝翻轉(zhuǎn)電機12， 翻轉(zhuǎn)電機12的軸齒嚙合安裝在支架3上的減速輪13，減速輪 13上安裝偏心軸14，偏心軸14上安裝雙頭關(guān)節(jié)軸承15，雙頭 關(guān)節(jié)軸承15的另一端連接翻轉(zhuǎn)傳動軸16，翻轉(zhuǎn)傳動軸16上安 裝翻轉(zhuǎn)連桿17和翻轉(zhuǎn)連接板18，翻轉(zhuǎn)連桿17的另一端安裝在 帶轉(zhuǎn)臂凸輪19的凸輪軸20上，翻轉(zhuǎn)連接板18的另一端連接轉(zhuǎn) 軸4。
本發(fā)明的車用無障礙通道導(dǎo)行裝置中，在一端鏈輪10上安 裝離合器ll。
本發(fā)明的車用無障礙通道導(dǎo)行裝置中，驅(qū)動電機7和翻轉(zhuǎn)電 機12為直流電機，電機軸上的蝸桿配合減速箱內(nèi)的蝸輪，蝸輪 通過軸安裝主動鏈輪8。
正常電動作時，通過離合器11固定往復(fù)式鏈條9的一端鏈 輪10;踏步板1的驅(qū)動電機7得電旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動主動鏈輪8在鏈 條9上運動，從而帶動踏步板1產(chǎn)生水平伸縮動作；踏步板1 伸出固定框2到行程終點時，主控制器斷開驅(qū)動電機7的電源 改向翻轉(zhuǎn)電機12供電，翻轉(zhuǎn)電機12帶動減速輪13，連動減速 輪13上的偏心軸14與雙頭關(guān)節(jié)軸承15，翻轉(zhuǎn)連桿17帶動轉(zhuǎn)臂 凸輪19由凸輪軸20定位，翻轉(zhuǎn)連接板18轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸4使踏步板 1翻轉(zhuǎn)至設(shè)計高度且自鎖；縮回時，主控制器先向翻轉(zhuǎn)電機12 供電放平踏板，然后斷開翻轉(zhuǎn)電機電源改向踏步板1的驅(qū)動電機7通電，踏步板1收回固定框2;當(dāng)出現(xiàn)電源及其它故障時， 電機自身蝸輪、蝸桿自鎖而不能轉(zhuǎn)動，通過離合器ll即拉動離
合手柄帶動離合撥叉解開往復(fù)式鏈條9 一端鏈輪10的鎖止，主 動鏈輪8帶動被解鎖的鏈條住復(fù)轉(zhuǎn)動，從而實動手動操作。
權(quán)利要求
1. 車用無障礙通道導(dǎo)行裝置，該導(dǎo)行裝置包括固定框(2)和踏步板(1)，在固定框(2)內(nèi)安裝滑動式支架(3)，在支架(3)的一側(cè)安裝帶連接桿(5)的轉(zhuǎn)軸(4)，連接桿(5)的端部通過鉸鏈(6)連接踏步板(1)，其特征在于在支架(3)上安裝踏步板(1)的伸縮機構(gòu)和翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述的伸縮機構(gòu)由驅(qū)動電機(7)、鏈條(9)、鏈輪(10)和主動鏈輪(8)組成，在固定框(2)的邊梁內(nèi)側(cè)通過鏈輪(10)至少安裝一根往復(fù)式鏈條(9)，在支架(3)上至少安裝一只驅(qū)動電機(7)，驅(qū)動電機(7)的主動鏈輪(8)嚙合鏈條(9)；所述的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)由翻轉(zhuǎn)電機(12)、減速輪(13)、翻轉(zhuǎn)傳動軸(16)、凸輪軸(20)組成，在支架(3)的中間位安裝翻轉(zhuǎn)電機(12)，翻轉(zhuǎn)電機(12)的軸齒嚙合安裝在支架(3)上的減速輪(13)，減速輪(13)上安裝偏心軸(14)，偏心軸(14)上安裝從雙頭關(guān)節(jié)軸承(15)，雙頭關(guān)節(jié)軸承(15)的另一端連接翻轉(zhuǎn)傳動軸(16)，翻轉(zhuǎn)傳動軸(16)上安裝翻轉(zhuǎn)連桿(17)和翻轉(zhuǎn)連接板(18)，翻轉(zhuǎn)連桿(17)的另一端安裝在帶轉(zhuǎn)臂凸輪(19)的凸輪軸(20)上，翻轉(zhuǎn)連接板(18)的另一端連接轉(zhuǎn)軸(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用無障礙通道導(dǎo)行裝置，其特 征在于在一端鏈輪(10)上安裝離合器(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用無障礙通道導(dǎo)行裝置，其特 征在于驅(qū)動電機(7)和翻轉(zhuǎn)電機(12)為直流電機，電機軸 上的蝸桿配合減速箱內(nèi)的蝸輪，蝸輪通過軸安裝主動鏈輪(8)。
全文摘要
本發(fā)明公開車用無障礙通道導(dǎo)行裝置，在固定框(2)的邊梁內(nèi)側(cè)通過鏈輪(10)至少安裝一根往復(fù)式鏈條(9)，支架(3)上的驅(qū)動電機(7)的主動鏈輪(8)嚙合鏈條(9)；在支架(3)的中位安裝翻轉(zhuǎn)電機(12)，翻轉(zhuǎn)電機(12)的軸齒嚙合支架(3)上的減速輪(13)，減速輪(13)上安裝偏心軸(14)，偏心軸(14)上安裝雙頭關(guān)節(jié)軸承(15)，雙頭關(guān)節(jié)軸承(15)的另一端連翻轉(zhuǎn)傳動軸(16)，翻轉(zhuǎn)傳動軸(16)上安裝接翻轉(zhuǎn)連桿(17)和翻轉(zhuǎn)連接板(18)，翻轉(zhuǎn)連桿(17)的另一端安裝在帶轉(zhuǎn)臂凸輪(19)的凸輪軸(20)上，翻轉(zhuǎn)連接板(18)的另一端連接轉(zhuǎn)軸(4)。本發(fā)明將踏步板的伸縮與翻轉(zhuǎn)動作分開，確保踏步板伸縮翻轉(zhuǎn)可靠并自鎖。
文檔編號B60R3/00GK101284509SQ20081010901
公開日2008年10月15日 申請日期2008年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月16日
發(fā)明者海 林 申請人:林會明