專利名稱：前照燈裝置及其運(yùn)行方法以及一種汽車的制作方法
前照燈裝置及其運(yùn)行方法以及 一 種汽車 本發(fā)明涉及一種前照燈裝置、 一種運(yùn)行前照燈裝置的方法以及一種汽車。
眾所周知，汽車使用者可以將其汽車的不同系統(tǒng)調(diào)整至其所希望的運(yùn)行 模式。例如，在現(xiàn)代汽車中，可以在舒適模式和跑車模式之間進(jìn)行選擇。每
次所選模式主要對(duì)底盤設(shè)置、轉(zhuǎn)向系剛度或者氣門響應(yīng)(Gasannahme)有所影 響。當(dāng)選擇跑車模式時(shí)，底盤將變得更有剛性，轉(zhuǎn)向系更直接和/或氣門響應(yīng) 更加自如。汽車使用者可能施加影響的目的是希望將兩種不同功能的汽車融 合在同一輛汽車之中。
除了這種對(duì)汽車技術(shù)性能進(jìn)行調(diào)整的方式之外，汽車使用者也愿意通過 汽車的外表來(lái)彰顯其運(yùn)動(dòng)型駕駛風(fēng)格。尤其可以通過匹配前照燈的方式，對(duì) 汽車的外觀進(jìn)行靈活調(diào)整，使其顯得端莊或者具有運(yùn)動(dòng)型風(fēng)格，因?yàn)榍罢諢?是汽車的主要特征因素。在此，不允許對(duì)其他交通參與者造成妨害，或者危 及交通安全。
在這種背景下，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是創(chuàng)造汽車-前照燈的 一種 更靈活的構(gòu)造。
該技術(shù)問題按本發(fā)明通過具有權(quán)利要求1所述特征的前照燈裝置和/或 通過具有權(quán)利要求23所述特征的方法和/或通過具有權(quán)利要求29所述特征的 汽車解決。
相應(yīng)地，前照燈裝置配設(shè)有一個(gè)可控的前照燈，其中，該前照燈具有一 個(gè)前照燈外殼，在該前照燈外殼中安裝有一個(gè)至少局部透明的燈罩和內(nèi)部至 少安裝有一個(gè)光源。此外， 一控制裝置與該汽車前照燈相連，該控制裝置用 于使前照燈在至少兩種工作模式下工作。在第一工作模式下，光源產(chǎn)生的光 線僅通過燈罩的第一部分射出；在第二工作模式下，光源產(chǎn)生的光線通過燈 罩的第二部分射出，所述第二部分至少局部地與第一部分不同。
此外，本發(fā)明還提出了一種運(yùn)行前照燈的方法，其中，前照燈具有至少 一個(gè)光源一個(gè)至少局部透光的燈罩。所述前照燈可以通過本發(fā)明所述的方 法在至少兩種工作模式下工作。在第一工作模式下，光源產(chǎn)生的光線通過燈罩的第一部分射出；在第二工作模式下，光源產(chǎn)生的光線通過至少局部透明
的燈罩的第二部分射出光源所產(chǎn)生的光線，所述第二部分至少局部地與第二 部分不同。
此外，本發(fā)明還闡述了 一種包含本發(fā)明所述前照燈裝置的汽車。 本發(fā)明的思想是為了滿足汽車使用者事后還能改變其汽車外觀的愿望。 通過調(diào)整汽車-前照燈外觀，汽車使用者尤其可將多種汽車的外觀融合在同 一輛汽車之中。因?yàn)槠?前照燈是汽車外觀的主要影響因素，因此僅通過
改變前照燈的外觀就可以明顯改變汽車的整個(gè)外觀。
此外，前照燈的可調(diào)的工作模式也能滿足外觀要求。這種前照燈裝置使 得汽車使用者只要按動(dòng)按鈕，不僅可以改變例如底盤或轉(zhuǎn)向系的特性，而且 也能改變汽車的外觀。在此，對(duì)各個(gè)汽車-前照燈的功能沒有或者至少僅甚 小的影響，這也是出于交通安全而必要的。
各從屬權(quán)利要求闡述了本發(fā)明各有利的設(shè)計(jì)、進(jìn)一步發(fā)展和改進(jìn)。
第一部分優(yōu)選與第二部分完全不同。因此，在第一工作模式下，光線從 至少局部透明的燈罩的、與在第二工作模式下完全不同的部分射出。這保證 了工作模式間具有明顯的區(qū)別。
此外，汽車-前照燈在第一工作模式下具有和第二工作模式下一樣的功 能。通過這一特征可保證無(wú)論在何種工作模式下，各個(gè)前照燈均保持相應(yīng)的 功能。因此，無(wú)論是汽車使用者，還是其他交通參與者，均不會(huì)被前照燈射 出的刺眼的光線所妨礙。
此外，在功能相同的情況下，汽車-前照燈優(yōu)選還具有大致相同的發(fā)光 方向、發(fā)光強(qiáng)度和/或照明效果或信號(hào)效果。例如，要求遠(yuǎn)光燈以強(qiáng)光照亮 汽車前方的區(qū)域。這種強(qiáng)光照明在每一種工作模式下均必須能夠進(jìn)行。例如，
轉(zhuǎn)向燈和/或制動(dòng)燈的信號(hào)作用也不得受到妨礙。這些汽車-前照燈必須始終 能夠被其他交通參與者所辨別。不同工作模式下的發(fā)光強(qiáng)度、發(fā)光方向和/ 或照明效果和/或信號(hào)效果的偏差在預(yù)先規(guī)定的范圍內(nèi)是允許的。由此尤其保 證不會(huì)發(fā)生對(duì)交通狀況的損害。
在一種特別筒單且成本低廉地實(shí)現(xiàn)的進(jìn)一步發(fā)展中，汽車-前照燈具有 兩個(gè)光源，其中第一個(gè)光源對(duì)應(yīng)于第一工作模式，第二個(gè)光源則對(duì)應(yīng)于第二 工作模式。改變前照燈的外觀并從而也改變汽車的外觀可由此實(shí)現(xiàn)，即，電 源在第一工作模式下給第一光源供電，在第二工作模式下給第二光源供電。如果第一和第二光源分別包含多個(gè)發(fā)光器件，那么通過裝備兩個(gè)光源就已經(jīng) 可以實(shí)現(xiàn)汽車-前照燈并從而實(shí)現(xiàn)汽車的差異化的外觀。僅通過汽車-前照燈 中的各個(gè)光源的發(fā)光器件的巧妙布置，就能夠?qū)崿F(xiàn)這一點(diǎn)。
此外，汽車-前照燈優(yōu)選具有至少兩個(gè)相互分開的燈室，第一光源安裝
于第一燈室中，第二光源安裝于第二燈室中。各燈室的隔板分別構(gòu)成至少局 部透明的燈罩的一部分。這樣就可以根據(jù)是否給第一燈室的光源供電或者給 第二燈室的光源供電，使得僅有對(duì)應(yīng)于各自燈室的、至少局部透明的燈罩的 一部分射出光線。通過燈室和至少局部透明的燈罩尺寸以及發(fā)光器件的數(shù) 量，就可以簡(jiǎn)單地根據(jù)各自的工作模式對(duì)外形進(jìn)行匹配。
在一種替代的、同樣優(yōu)選的設(shè)計(jì)中，可以同時(shí)給所有光源供電，但仍然 可以實(shí)現(xiàn)汽車-前照燈差異化的外觀。這可以利用不透光的罩板來(lái)實(shí)現(xiàn)，即 使用罩板來(lái)遮蓋至少局部透明的燈罩的確定的區(qū)域。采用這種遮蓋，使得光 線僅僅從至少局部透明的燈罩未被遮蓋的部分射出。為實(shí)現(xiàn)這種遮蓋，配置 有使罩板在燈罩的不同位置上移動(dòng)的變換裝置。在此，例如可以將第一位置 對(duì)應(yīng)于第一工作模式，將第二位置對(duì)應(yīng)于第二工作模式。根據(jù)所設(shè)置的工作 模式，光源所發(fā)射的光線僅僅從至少局部透明的未被遮蓋部分射出。在此類 系統(tǒng)中可以僅僅使用 一個(gè)光源，但仍然可以改變汽車-前照燈并從而改變汽 車的外觀。此外，可考慮罩板的多種結(jié)構(gòu)可能性。通過凹槽或通孔幾乎可以 虛擬地實(shí)現(xiàn)任意形狀，因此能夠以筒單且成本低廉的方式對(duì)汽車-前照燈的 外形進(jìn)行調(diào)整。此外，也可考慮將來(lái)更換罩板，并從而可以根據(jù)汽車使用者 的新要求對(duì)汽車-前照燈的外形進(jìn)行調(diào)整。
此外，汽車-前照燈優(yōu)選還具有另一個(gè)透明度可電改變的燈罩。此類具
有可變透明度的燈罩能夠很方便地對(duì)汽車-前照燈所射出的光線分量進(jìn)行調(diào) 整。此類燈罩可以很容易地整合在汽車-前照燈之中。此外，也可以給老式 的汽車加裝此類燈罩。
此外，另一個(gè)燈罩優(yōu)選具有液晶，所述液晶的透明度根據(jù)所施加的電壓 改變。液晶的優(yōu)點(diǎn)是，可以通過液晶明顯改變燈罩的透明度，但液晶的耗電 量極小。此外，具有此類液晶的燈罩能夠以極短的、在毫秒范圍內(nèi)的反應(yīng)時(shí) 間來(lái)來(lái)改變燈罩的透明度。
此外，所述另一個(gè)燈罩優(yōu)選具有至少一個(gè)第一燈罩部分和一個(gè)第二燈罩 部分，其中，兩燈罩部分的透明度可相互無(wú)關(guān)地電改變。此外，優(yōu)選在第一工作模式下改變第一燈罩部分的透明度，在第二工作模式下改變第二燈罩部 分的透明度。通過^f吏用不同的燈罩部分，其中，每一個(gè)燈罩部分對(duì)應(yīng)于一種 工作模式，就可以非常簡(jiǎn)單地改變前照燈的外觀。此外，所述另一燈罩部分 還可以劃分為若干不同的燈罩部分，其中，將一定數(shù)量的燈罩部分對(duì)應(yīng)于第 一工作模式，將與前述燈罩部分不同的燈罩部分對(duì)應(yīng)于第二工作模式。第一 和/或者第二工作模式也可以利用分別對(duì)應(yīng)于其它工作模式的燈罩部分。這樣 就可以應(yīng)用在近乎任意多個(gè)具有各自適應(yīng)的汽車-前照燈的外觀的工作模式 中。
此外，所述另一個(gè)燈罩優(yōu)選與控制工作模式的控制裝置相連接。例如， 可以在這種控制裝置中保存燈罩部分與工作模式的對(duì)應(yīng)關(guān)系。如果將來(lái)要改 變汽車-前照燈的外觀，則可以重新給控制裝置編寫適當(dāng)?shù)某绦颍瑥亩淖?其它燈罩部分的透明度。這樣就可以很方便地根據(jù)工作模式對(duì)汽車-前照燈
的外觀進(jìn)行調(diào)整。
此外，所述另一個(gè)燈罩優(yōu)選平行于至少局部透明的燈罩設(shè)置。因此，這 種透明度可變的燈罩也可以事后加裝于汽車-前照燈上。因此，也可以對(duì)舊 汽車進(jìn)行改裝。
此外，優(yōu)選將另一個(gè)燈罩安裝在汽車-前照燈中，以替代至少局部透明 的燈罩。尤其當(dāng)此類安裝于新車的汽車-前照燈之中時(shí)，使用這種安裝變形 是十分有利的。因此，可以省去額外的燈罩的裝配費(fèi)用。
此外，根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施形式，設(shè)置一個(gè)與控制裝置相連的、用于確 定各自的工作模式的選擇裝置。例如，這種選擇裝置可以是一種安裝于客艙 中的手動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)。由此，汽車使用者能夠任意選擇汽車-前照燈的外觀。 此外，選擇裝置可以如此地安裝于汽車之中，即，根據(jù)行駛參數(shù)在第一和第 二工作模式之間進(jìn)行切換。例如，車速就可以是其中的一個(gè)參數(shù)。
此外，優(yōu)選提供一與控制裝置相連接的顯示裝置，其中，該顯示裝置顯 示所設(shè)置的工作模式。該顯示裝置既可以模擬地、數(shù)字地通過發(fā)光的圖標(biāo)或 類似方法實(shí)現(xiàn)顯示。顯示裝置優(yōu)選安裝客艙之中。汽車使用者可以隨時(shí)通過 該顯示裝置來(lái)了解所設(shè)置的工作模式。發(fā)光的圖標(biāo)有利地直接安裝于選擇裝 置上。這樣就可以很方便地將指示信號(hào)對(duì)應(yīng)于汽車-前照燈的不同光發(fā)射的 功能。
此外，優(yōu)選不僅改變正面大燈的外觀，同樣也改變其它汽車-前照燈的外觀，例如尾燈。優(yōu)選也能改變制動(dòng)燈或轉(zhuǎn)向燈的外觀。如果不同汽車-前 照燈在同一時(shí)刻根據(jù)工作模式調(diào)整外觀特性，就能夠創(chuàng)造出賦予汽車完全讓 人喜歡的外觀的一種外觀主題。
光源中的發(fā)光器件優(yōu)選是白熾燈泡、發(fā)光二極管、卣素?zé)?、氣體放電燈 或者類似燈具。如果根據(jù)前照燈使用不同的發(fā)光器件是有利的。這樣也有利 于節(jié)約電能。
優(yōu)選還有規(guī)定一種運(yùn)行前照燈，尤其是汽車的前照燈的方法。在此，所 要使用的前照燈至少具有一個(gè)光源，所述光源包括至少一個(gè)發(fā)光器件。此外，
該前照燈還包括一個(gè)至少局部透明的燈罩。通過下述方法使前照燈工作即， 在第一工作模式下光源產(chǎn)生的光線通過至少局部透明的燈罩的第一部分射 出，在第二工作模式下，光源產(chǎn)生的光線通過至少局部透明燈罩的第二部分 射出。采用這種方法使前照燈在不同的工作模式下工作。
在用來(lái)運(yùn)行汽車-前照燈的第一種方法變形中，優(yōu)選在第一工作模式下 激活第一光源，在第二工作^^莫式下激活第二光源。
在用來(lái)運(yùn)行前照燈的第二種方法變形中，在第一工作模式下遮蓋至少局 部透明的燈罩的第一部分、在第二工作模式下遮蓋至少局部透明的燈罩的第 二部分。
在這兩種方法變形中，優(yōu)選通過一個(gè)選擇裝置來(lái)確定是否存在第一工作
模式或者第二工作模式。
此外，優(yōu)選通過本發(fā)明所述的方法，根據(jù)所確定的工作模式來(lái)改變車內(nèi) 包括的其它系統(tǒng)的特性，尤其是底盤和/或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和/或儀表板照明裝置。 這樣不僅可以完全改變汽車的外觀，還能改變其行駛特性。由于既可以改變 行駛特性，也可以改變外觀，因此可以使汽車使用者以及其它交通參與者均 能根據(jù)工作模式感覺到存在運(yùn)動(dòng)型還是端莊型汽車。
此外，還設(shè)計(jì)一種汽車，其具有能在多種工作模式下工作的前照燈裝置。 在此，至少一個(gè)汽車-前照燈安裝于汽車的車身中?？刂蒲b置和電源可以安 裝于車身內(nèi)的任意位置，例如發(fā)動(dòng)機(jī)艙或者行李艙。此外，還可以適宜地在 汽車乘客艙中汽車使用者易于夠著或看見的部位上設(shè)置選擇裝置或者顯示 裝置。
以下將根據(jù)實(shí)施形式參照附圖
對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖中 圖l其中示出有重要的控制指令、判斷以及工作模式的流程圖；圖2a第一工作模式下的一種風(fēng)格化汽車-前照燈； 圖2b第二工作模式下的一種風(fēng)格化汽車-前照燈； 圖3按一種優(yōu)選的實(shí)施形式的、按本發(fā)明的前照燈裝置的方塊圖； 圖4第一種優(yōu)選的實(shí)施形式中的汽車-前照燈； 圖5第二種優(yōu)選的實(shí)施形式中的汽車-前照燈； 圖6a, 6b 第三種優(yōu)選的實(shí)施形式中的汽車-前照燈； 圖7—種包含有按圖3所示的優(yōu)選實(shí)施形式的汽車-前照燈裝置的汽車。 只要沒有其它說(shuō)明，附圖中均使用相同的附圖標(biāo)記來(lái)表示相同的或者功 能相同的部件。
下面將根據(jù)兩種工作模式，列舉示例說(shuō)明工作原理，顯然也可以有兩種 以上的工作模式。此外顯然的是，所迷的汽車-前照燈這一概念，包括汽車 所具有的所有前照燈。因此，所述的汽車-前照燈不僅包括正面前照燈，同 樣也包括尾燈、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈或安裝于汽車上的所有其它前照燈。
圖l示出了主要的判斷、控制指令以及工作模式。在開始處為控制指令 II，其包含有應(yīng)使用哪一種工作模式的信息。通過判斷邏輯El對(duì)控制指令 II進(jìn)行解釋。然后轉(zhuǎn)發(fā)控制指令I(lǐng)2或者13，其中尤其包含前照燈是應(yīng)轉(zhuǎn)入 第一工作模式還是第二工作模式的信息。如果汽車-前照燈收到控制指令12
時(shí)，汽車前照燈的光線就會(huì)在第一種變形中射出。此外，在第一工作模式下 不僅可以改變光線射出特性，同樣也可以控制汽車的其它系統(tǒng)。此類系統(tǒng)例 如可以是氣門響應(yīng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車內(nèi)照明以及底盤。與第一工作模式相 類似，在第二工作模式下不僅可以改變汽車-前照燈的射出光線2的類型， 同樣也可以改變上述系統(tǒng)的特性。同樣可以考慮根據(jù)工作模式改變其它系 統(tǒng)。
圖2a所示為汽車-前照燈5的正視圖，光線在第一工作模式下射出。 圖2b所示為汽車-前照燈5的正視圖，光線在第二工作;漠式下射出。標(biāo)記 部分為射出光線的前照燈的前端21。 所述汽車-前照燈具有一個(gè)至少局部 透明的燈罩10。視當(dāng)前的工作模式而定，汽車-前照燈從至少局部透明的燈 罩的不同部分13、 M向外射出光線。在圖2a所示的實(shí)施形式處于第一工作 模式，并且光線從至少局部透明的燈罩10的第一部分13向外射出。與之相 反，圖2b所示的實(shí)施形式處于第二工作模式，并且從第二部分14向外射出 光線。圖3所示為本發(fā)明一種優(yōu)選實(shí)施形式的裝置的重要組成部分。汽車前
照燈5通過電源線S4與電源7相連接。此外，汽車前照燈5還利用前照燈 控制線S2與控制裝置6相連接。該控制裝置6又通過選擇控制線Sl與選擇 裝置8相連接。此外，控制裝置6通過顯示控制線S3與顯示裝置9相連接。
通過選擇裝置8可以在第一和第二工作模式之間進(jìn)行選擇。該選擇裝置 8例如可以是一種手動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)。此外，選擇裝置8還可以解釋汽車的特定 參數(shù)，并且根據(jù)這些參數(shù)來(lái)確定工作模式。因此例如，可以在采用防御性駕 駛風(fēng)格時(shí)激活舒適模式，而在采用運(yùn)動(dòng)型駕駛風(fēng)格時(shí)則激活運(yùn)動(dòng)模式。選擇 裝置8通過選擇控制線Sl將處在何種工作模式的狀態(tài)信息發(fā)送給控制裝置 6?，F(xiàn)在，控制裝置6將該信息轉(zhuǎn)換成一種適合于顯示裝置9的形式。顯示 裝置9通過顯示控制線S3從控制裝置6獲得用于顯示當(dāng)前工作模式所必需 的信號(hào)。此外，控制裝置6這樣地處理包含工作模式的信息，即，使得汽車 -前照燈5能根據(jù)當(dāng)前的工作模式來(lái)射出光線。汽車_前照燈5通過前照燈 控制線S2從控制裝置6獲得該信息。此外，還必須給汽車-前照燈5供電。 通過電源7來(lái)保證供電，該電源通過電源線S4與汽車-前照燈5相連接。 該電源例如可以是汽車蓄電池或者發(fā)電機(jī)。
圖4所示為前照燈5的第一種實(shí)施形式的細(xì)節(jié)圖以及標(biāo)記的前端21。該 汽車-前照燈5具有一個(gè)至少局部透明的燈罩10，以及一第一燈室11和一 第二燈室12。在此，通過燈罩10的第一部分13限定第一燈室11的范圍。 通過燈罩10的第二部分14限定第二燈室12的范圍。第一燈室包括一個(gè)第 一光源15a，該光源又具有至少一個(gè)發(fā)光器件16a。第二燈室12具有一個(gè)第 二光源15b,該光源同樣具有至少一個(gè)發(fā)光器件16b。各燈室的光源15a、 15b 均通過前照燈-控制線S2與控制裝置6相連接，以及還通過電源線S4與電 源7相連接。
如果處在第一工作模式，就會(huì)通過第一前照燈-控制線S2-l將控制信 號(hào)發(fā)送給第一燈室11中的光源15a。于是，第一光源15a通過電源線S4-l 從電源7獲得電流。接著，第一光源15a的發(fā)光器件Ma發(fā)出光線。該光線 僅可以從至少局部透明的燈罩10的第一部分13向外射出。顯然，可以通過 發(fā)光器件16a的數(shù)量、第一燈室11的不同尺寸以及至少局部透明的燈罩10 第一部分13的形狀，獲得第一工作模式下射出的光線的多種視覺效果。
與上述實(shí)施形式相同，可在第二工作模式下通過前照燈控制線S2-2將指令發(fā)送給第二燈室12中的第二光源15b。于是，光源15b通過電源線S4-2 從電源7獲得電能。接著，第二光源15b的第二發(fā)光器件16b發(fā)出光線。該 光線僅可以從至少局部透明的燈罩10的第二部分14向外射出。在此也可有 相當(dāng)于已經(jīng)闡述過的實(shí)施形式的多種外觀。此外，顯而易見的是，可以根據(jù) 工作模式的數(shù)量，設(shè)計(jì)兩個(gè)以上的燈室，其中，每一個(gè)燈室均具有一個(gè)光源 15。
圖5所示為汽車-前照燈5的第二種實(shí)施形式的細(xì)節(jié)圖。標(biāo)記部分為前 端21。該汽車-前照燈也具有至少局部透明的燈罩10。此外，該汽車-前 照燈5還包括具有發(fā)光器件16的光源15。通過電源線S4將電源7的電能 提供給光源15。此外，汽車前照燈5還具有一個(gè)能使得不透光罩板18移動(dòng) 的變換裝置17。該變換裝置17通過前照燈-控制線S2獲取指令。
當(dāng)激活汽車-前照燈5時(shí)，光源15就會(huì)通過電源線S4獲得持續(xù)的電流。 至少局部透明的燈罩的哪些部分向外射出光源所發(fā)出的光線，取決于罩板18 在所述至少局部透明的燈罩10上的位置?？梢酝ㄟ^變換裝置17改變罩板18 的位置。變換裝置17將罩板18如此地移動(dòng)，即，使得至少局部透明的燈罩 IO的特定部分被遮蓋。究竟要遮蓋燈罩18的哪一部分，取決于當(dāng)前的工作 模式。變換裝置17通過前照燈-控制線S2獲得含有工作模式信息的控制指 令。如果變換裝置17獲得當(dāng)前為第一工作模式的指令時(shí)，變換裝置17就會(huì) 移動(dòng)罩板18進(jìn)入第一位置，并且釋放至少局部透明的燈罩10的第一部分。 由于罩板18將至少局部透明的燈罩10局部遮蓋，因此光線僅可以從至少局 部透明的燈罩沒有被遮蓋的第 一部分向外射出。如果當(dāng)前狀態(tài)為第二工作模 式，則移動(dòng)罩板18進(jìn)入第二位置，并且釋放至少局部透明的燈罩10的第二 部分。相應(yīng)地，在該工作模式下，光線僅可以從至少局部透明的燈罩10并 未被遮蓋的第二部分向外射出。
顯而易見，罩板可以占據(jù)的位置數(shù)量取決于工作模式的數(shù)量。此外， 也可以根據(jù)當(dāng)前工作模式，同時(shí)移動(dòng)不同的罩板進(jìn)入各自的預(yù)先規(guī)定位置。 由此就能以復(fù)雜地遮蓋燈罩IO，從而可以根據(jù)當(dāng)前工作模式形成復(fù)雜的光線 射出式樣。
圖6a和6b所示為根據(jù)第三種實(shí)施形式的汽車-前照燈5的不同的詳細(xì) 視圖。標(biāo)記部分為汽車-前照燈5的前端21。該汽車-前照燈5具有一個(gè)至 少局部透明的燈罩10。平行于該局部透明的燈罩IO設(shè)置的是能夠電改變其透明度的另一個(gè)燈罩23。然而，顯而易見的是，所述另一燈罩23并非一定 要平行于局部透明的燈罩10安裝，也同樣可以將其替代。此外，汽車-前 照燈5還包括一個(gè)具有發(fā)光器件16的光源15。使用電源7給該光源15供電。 另一個(gè)燈罩23被分成兩個(gè)燈罩部分24和25。然而，顯而易見的是，不僅 可以分成兩個(gè)燈罩部分，也可以分成更多的燈罩部分。在如圖所示的實(shí)施形 式中，控制裝置6通過控制線S2-2以及控制線S2-4連接第一燈罩部分24。
如果汽車前照燈5接通，安裝于汽車-前照燈5內(nèi)的光源15就會(huì)通過 電源線S4獲得持續(xù)的電能。究竟汽車-前照燈5的哪一部分以何種程度向 外射出光線，取決于第一和/或者第二燈罩部分24和25的透明度。在如圖所 示的實(shí)施形式中，第一燈罩部分24僅具有很小的透明度。因此，汽車-前照 燈5在第一燈罩部分24的范圍內(nèi)不會(huì)向外射出光線。通過控制裝置6來(lái)調(diào) 節(jié)各燈罩部分24和/或25的透明度。該控制裝置分別通過兩根控制線S2-2 和S2-4或者S2-l和S2-3與相應(yīng)的燈罩部分24或25電連接。通?？赏ㄟ^ 控制裝置在相應(yīng)燈罩部分24或的兩側(cè)實(shí)現(xiàn)接觸。如果各燈罩部分的兩側(cè)之 間存在電位差時(shí)，則該燈罩部分中的液晶分子就會(huì)在所產(chǎn)生的電場(chǎng)作用下發(fā) 生扭轉(zhuǎn)。該燈罩部分的透明度將減小，從而可阻止光線通過。因此，汽車-前照燈5的光線僅可在具有較高透明度的燈罩部分的范圍內(nèi)向外射出。
除了如圖所示的實(shí)施形式之外，也可以配置具有任意數(shù)量不同燈罩部分 的、透明度可改變的另一燈罩。通過對(duì)不同燈罩部分進(jìn)行組合控制，可以虛 擬地實(shí)現(xiàn)任意數(shù)量不同的工作模式。為了能夠?qū)崿F(xiàn)這一目的，可以使用控制 線S2-x將每一個(gè)燈罩部分與控制裝置6相連接。可根據(jù)所選的工作模式， 通過控制裝置6改變某些燈罩部分的透明度。因此可以通過對(duì)控制裝置6重 新編程，改變要控制的、取決于各自工作模式的燈罩部分的位置和數(shù)量。由 此也能夠在以后根據(jù)相應(yīng)的工作模式來(lái)改變外觀。
圖7所示為裝備有本發(fā)明所述前照燈裝置的汽車。該汽車具有一個(gè)客艙 19以及車身20。在該實(shí)施形式中，在客艙內(nèi)安裝有選擇裝置8以及顯示裝 置9。汽車-前照燈5安裝于車身20之中。此外，車身20還安裝有控制裝 置6以及電源7。所示的汽車-前照燈5可在不同工作模式下工作。如果汽 車使用者通過選擇裝置8確定某個(gè)工作模式，該信息就被發(fā)送給控制裝置6。 控制裝置再發(fā)出適合于顯示裝置9的控制信號(hào)，以便向汽車使用者顯示當(dāng)前 的工作模式。此外，控制裝置還將控制指令發(fā)送給汽車-前照燈，因此，前照燈根據(jù)當(dāng)前的工作模式向外射出光線。
盡管已根據(jù)上述優(yōu)選實(shí)施形式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了闡述，但本發(fā)明并不僅限 于此，而是可以用多種方式和方法對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。例如，至少局部透明的燈 罩或者罩板本身可以具有一定的顏色。還可以在汽車上加裝額外的前照燈， 以便更加突出所選的工作模式。也可以在同一個(gè)殼體中使用不同的發(fā)光器 件，例如正面前照燈使用白熾燈泡，而同一個(gè)殼體中的轉(zhuǎn)向燈則使用發(fā)光二 極管。附圖標(biāo)記列表
II控制指令工作模式1或工作模式2
12控制指令工作模式1
13控制指令工作模式2
El判斷工作模式1或工作模式2
1發(fā)光工作模式1
2發(fā)光工作模式2
3其它系統(tǒng)1的特性
4其它系統(tǒng)2的特性
5汽車-前照燈
6控制裝置
7電源
8選擇裝置
9顯示裝置
Sl選擇-控制線
S2前照燈-控制線
S2 - 1第一前照燈-控制線
S2-2第二前照燈-控制線
S2-3第三前照燈-控制線
S2-4第四前照燈-控制線
S3顯示-控制線
S4電源線
S4- 1第一電源線
S4-2第二電源線
10至少局部透明的燈罩
11第一燈室
12第二燈室
13至少局部透明的燈罩的第一部分 14至少局部透明的燈罩的第二部分 15光源15a第一光源
15b第二光源
16發(fā)光器件
16a第一發(fā)光器件
16b第二發(fā)光器件
17切換裝置
18不透光的罩板
19客搶
20車身
21前端
22汽車
23另一燈罩
24第一燈罩部分
25第二燈罩部分
權(quán)利要求
1. 一種用于汽車的前照燈裝置，-具有一可控的汽車-前照燈(5)，該汽車前照燈具有一前照燈外殼，該前照燈外殼帶有至少局部透明的燈罩(10)和至少一設(shè)置在所述前照燈外殼內(nèi)的光源(15)；以及具有-一與所述汽車-前照燈(5)相連接、用于控制該汽車-前照燈的控制裝置(6)，所述控制裝置設(shè)計(jì)用于使所述汽車-前照燈(5)在至少兩種工作模式下如此地運(yùn)行，即，所述前照燈在第一工作模式下時(shí)，由所述光源(15)所產(chǎn)生的光線僅通過所述燈罩(10)的第一部分(13)向外射出，并且，在第二工作模式下時(shí)，由所述光源(15)所產(chǎn)生的光線通過所述燈罩(10)的、至少局部與所述第一部分不同的第二部分(14)向外射出。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的前照燈裝置，其特征在于，所述燈罩的第一部 分(13)與所述燈罩(10)的第二部分(14)完全不同，并且在第二工作模式下，由 所述光源(15)產(chǎn)生的光線僅通過所述燈罩(10)的第二部分(14)向外射出。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的前照燈裝置，其特征在于，所述汽車-前照燈(5) 在所述第一工作模式下具有和在所述第二工作模式下一樣的功能。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的前照燈裝置，其特征在于，所述汽車-前照燈(5)在功能相同時(shí)產(chǎn)生大致相同的發(fā)光方向、發(fā)光強(qiáng)度和/或照明效果 或信號(hào)效果。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的前照燈裝置，其特征在于，所述汽車-前照燈(5)具有兩個(gè)光源，其中，第一光源(15a)對(duì)應(yīng)于第一工作模式，第二光 源(15b)對(duì)應(yīng)于第二工作模式。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的前照燈裝置，其特征在于，設(shè)置有一在第一工 作模式下為所述第一光源(15a)供電，在第二工作模式下為所述第二光源(15b) 供電的電源(7)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的前照燈裝置，其特征在于，所述汽車-前照燈具 有至少兩個(gè)相互分開的燈室(ll， 12)，其中，第一燈室(11)具有燈罩(13)的第 一部分，第二燈室(12)具有燈罩(10)的、與所述第一部分不同的第二部分(14)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的前照燈裝置，其特征在于，所述第一燈室(ll) 具有第一光源(15a)，所述第二燈室(12)具有第二光源(15b)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的前照燈裝置，其特征在于，設(shè)置有一 個(gè)同時(shí)為所有的光源(15)供電的電源(7)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的前照燈裝置，其特征在于，所述汽車-前照燈 (5)具有一切換裝置(17)，該切換裝置如此地設(shè)計(jì)，即，移動(dòng)至少一個(gè)不透光 的罩板(18)至所述燈罩的第一和第二位置，其中，所述第一位置對(duì)應(yīng)于第一 工作模式，所述第二位置對(duì)應(yīng)于第二工作模式。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的前照燈裝置，其特征在于，所述不透光的罩 板(18)在所述第一位置遮蓋所述至少局部透明的燈罩(10)的第一部分，并且 在第二工作模式下遮蓋所述至少局部透明的燈罩(10)的第二部分。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的前照燈，其特征在于，所述汽車-前照 燈(5)具有另一燈罩(23),所述另一燈罩的透明度設(shè)計(jì)為可電調(diào)節(jié)改變。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的前照燈裝置，其特征在于，所述另一燈罩(23) 具有能夠根據(jù)所施加的電壓改變透明度的液晶。
14. 根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的前照燈裝置，其特征在于，所述另一燈 罩(23)具有至少一個(gè)第一和第二燈罩部分(23， 24),其中，兩燈罩部分(23,24) 的透明度可相互無(wú)關(guān)地電調(diào)節(jié)改變。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的前照燈裝置，其特征在于，在所述第一工作 模式下改變所述第一燈罩部分(24)的透明度，在所述第二工作模式下改變所 述第二燈罩部分(25)的透明度。
16. 根據(jù)權(quán)利要求12至15之一所述的前照燈裝置，其特征在于，所述另 一燈罩(23)與用于控制工作模式的所述控制裝置(6)相連接。
17. 根據(jù)權(quán)利要求12至16之一所述的前照燈裝置，其特征在于，所述另 一燈罩(23)平行于所述至少局部透明的燈罩(10)設(shè)置。
18. 根據(jù)權(quán)利要求12至16之一所述的前照燈裝置，其特征在于，所述另 一燈罩(23)替代所述至少局部透明的燈罩(10)安裝在所述汽車-前照燈(5)中。
19. 根據(jù)前述各項(xiàng)權(quán)利要求之一所述的前照燈裝置，其特征在于，設(shè)置 有一與所述控制裝置(6)相連的選擇裝置(8)，該選擇裝置用于所述第一工作模式和所述第二工作模式的確定。
20. 根據(jù)前述各項(xiàng)權(quán)利要求之一所述的前照燈裝置，其特征在于，所述 控制裝置(6)與一顯示裝置(9)相連，其中，該顯示裝置(9)用來(lái)顯示當(dāng)前的工 作模式。
21. 根據(jù)前述各項(xiàng)權(quán)利要求之一所述的前照燈裝置，其特征在于，所述汽車-前照燈(5)是正面前照燈、尾燈、制動(dòng)燈以及/或者轉(zhuǎn)向燈。
22. 根據(jù)前述各項(xiàng)權(quán)利要求之一所述的前照燈裝置，其特征在于，所述 發(fā)光器件(15)是白熾燈泡、發(fā)光二極管、卣素?zé)艉?或氣體放電燈。
23. —種用于運(yùn)行前照燈，尤其是按上述各項(xiàng)權(quán)利要求之一所述的、用 于汽車的或在汽車內(nèi)的前照燈的方法，其中，所述汽車-前照燈(5)具有至少 一個(gè)帶有至少一個(gè)發(fā)光器件(16)的光源(15)，并且所述前照燈(5)還具有至少 一個(gè)至少局部透明的燈罩(IO),并且所述前照燈(5)可在至少兩種工作模式下 工作，其中，在第一工作模式下，由所述光源(15)產(chǎn)生的光線通過所述至少 局部透明的燈罩(10)的第一部分(13)向外射出，并且在第二工作模式下，由 所述光源(15)產(chǎn)生的光線通過所述至少部分透明的燈罩(10)的、與所述第一 部分至少局部不同的第二部分(14)向外射出。
24. 根據(jù)權(quán)利要求23所述的方法，其特征在于，在所述第一工作模式下 激活第一光源(15a),并且在第二工作模式下激活第二光源(15b)。
25. 根據(jù)權(quán)利要求23所述的方法，其特征在于， 一不透光罩板(18)在所 述第一工作模式下遮蓋所述至少局部透明的燈罩(10)的第一部分，并且在所 述第二工作模式下遮蓋所述至少局部透明的燈罩(10)第二部分。
26. 根據(jù)權(quán)利要求23所述的方法，其特征在于，平行于所述至少局部透 明的燈罩(10)設(shè)置有一透明度可電調(diào)節(jié)改變的另一燈罩(23),并且，在所述 第一工作模式下改變所述另一燈罩(23)的第一燈罩部分(24)的透明度，在所 述第二工作模式下改變所述另一燈罩(23)的第二燈罩部分(25)的透明度。
27. 根據(jù)權(quán)利要求23至26之一所述的方法，其特征在于，通過一選擇裝 置(8)來(lái)確定當(dāng)前是否為第 一或第二工作模式。
28. 根據(jù)權(quán)利要求23至27之一所述的方法，其特征在于，根據(jù)當(dāng)前的第 一或者第二工作模式改變車內(nèi)其它系統(tǒng)的特性，尤其是底盤、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和/或儀表板照明的特性。
29. —種具有權(quán)利要求1至22之一所述的前照燈裝置的汽車。
30. 根據(jù)權(quán)利要求29所述的汽車，其具有- 一個(gè)車身(20),其中集成有至少一個(gè)前照燈(5),并且安裝有控制裝置 (6)和電源(7);以及- 一客搶(19),其中安裝有所述選擇裝置(8)和所述顯示裝置(9)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種前照燈裝置，其具有一可在至少兩種工作模式下工作的汽車前照燈，以及一控制該汽車前照燈的控制裝置。本發(fā)明還涉及一種運(yùn)行所述汽車前照燈的方法及一種汽車。
文檔編號(hào)B60Q1/04GK101289073SQ200810109278
公開日2008年10月22日 申請(qǐng)日期2008年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月15日
發(fā)明者克勞斯-迪特爾·蘭普 申請(qǐng)人:Gm全球科技運(yùn)作股份有限公司