專(zhuān)利名稱(chēng)：利用啟動(dòng)按鈕的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置及其方法，具體地說(shuō)，就是關(guān)于利 用一種啟動(dòng)按鈕的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置及其方法，合法用戶即使在沒(méi)有汽車(chē) 鑰匙的情況下，只要通過(guò)對(duì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)按鈕進(jìn)行簡(jiǎn)單操作，就能夠啟 動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
一般情況下，啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖定裝置也被稱(chēng)作啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)(start switch),為了防止汽車(chē)被盜，大部分都將其與轉(zhuǎn)向柱的鎖 定裝置設(shè)計(jì)成為一個(gè)整體。
這種普通的汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖定裝置1如圖1A至圖2所示，它被固定設(shè) 置在與方向盤(pán)2相連接的轉(zhuǎn)向柱3上，為了方便駕駛員插入汽車(chē)鑰匙，在其 前面設(shè)置有插入汽車(chē)鑰匙的鎖孔13。
這種點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖定裝置1由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖體11和鎖芯12構(gòu)成。點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 鎖體11與轉(zhuǎn)向柱3構(gòu)成一個(gè)整體，并被固定設(shè)置在轉(zhuǎn)向柱3上，在其前面 設(shè)置有鎖孔13。鎖芯12使結(jié)合銷(xiāo)P作為每個(gè)個(gè)體與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖體11的內(nèi) 部相結(jié)合，在插入汽車(chē)鑰匙的狀態(tài)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，就可以對(duì)汽車(chē)鑰匙進(jìn)行操作。 鎖芯12包括對(duì)鎖孔13和保護(hù)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖體11外周面的汽缸蓋14。汽車(chē)鑰 匙的旋轉(zhuǎn)過(guò)程由以下4個(gè)步驟構(gòu)成鎖定(LOCK)、配件電源供給(ACC)、控 制裝置及驅(qū)動(dòng)裝置工作(ON)、開(kāi)始啟動(dòng)(START)。汽車(chē)鑰匙只有在鎖定 (LOCK)階段下才能夠插入到鎖孔13中或者是從其中抽出。
如上所述，依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖定裝置包括汽車(chē)車(chē)門(mén)的鎖定裝置
和設(shè)置在轉(zhuǎn)向柱附近的機(jī)械式鎖定裝置。這種機(jī)械式鎖定裝置隨著駕駛員插 入汽車(chē)鑰匙后旋轉(zhuǎn)的步驟而工作，從而就可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者是解除轉(zhuǎn)向柱 的鎖定狀態(tài)。
但是，依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)械式鎖定裝置，駕駛?cè)藛T必須插入汽車(chē)鑰匙才 能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，因此，操作起來(lái)比較麻煩。另外，依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)械式鎖 定裝置破損之后，通過(guò)簡(jiǎn)單的操作就可以將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)起來(lái)。因此，在這種 情況下，車(chē)輛就很容易被盜，這是它所存在的問(wèn)題。
為了解決上述問(wèn)題，最近上市的一部分汽車(chē)中提供了一種智能鑰匙
(SmartKey)。在使用智能鑰匙的汽車(chē)上市過(guò)程中，對(duì)鎖芯和轉(zhuǎn)向柱的構(gòu)造進(jìn) 行了變更，將其設(shè)計(jì)成了一種在非正常認(rèn)證的情況下，汽車(chē)鑰匙就不能夠插 入到鎖芯中的構(gòu)造。用戶只有使用智能鑰匙才能夠?qū)④?chē)門(mén)鎖定/打開(kāi)。在這 種情況下，即使不經(jīng)過(guò)插入鑰匙等操作，通過(guò)認(rèn)證結(jié)果也可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 但是，對(duì)于沒(méi)有提供智能鑰匙的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，就必須插入物理性鑰匙，并 隨著旋轉(zhuǎn)步驟的進(jìn)行而工作，才能夠解除轉(zhuǎn)向柱的鎖定狀態(tài)，并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 這樣，操作起來(lái)就比較麻煩。因此，如果想通過(guò)將智能鑰匙應(yīng)用于使用物理 性鑰匙的車(chē)輛中，從而簡(jiǎn)化鑰匙的插入及旋轉(zhuǎn)操作等繁瑣的步驟，就必須始 終將汽車(chē)鑰匙插入在鎖芯中。在這種情況下，由于汽車(chē)鑰匙處于插入狀態(tài)， 因此，汽車(chē)就很容易被盜，這是它所存在的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的技術(shù)課題
本發(fā)明就是為解決上述問(wèn)題而研發(fā)的，本發(fā)明的目的在于為用戶提供一 種利用啟動(dòng)按鈕的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置及其方法，即合法用戶即使是在沒(méi)有 汽車(chē)鑰匙的情況下，通過(guò)對(duì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)按鈕進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作，就能夠 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 技術(shù)方案
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，依據(jù)本發(fā)明的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置由以下幾個(gè)部分 構(gòu)成點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖體、鎖芯、啟動(dòng)按鈕及控制裝置。上述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖體與汽 車(chē)的轉(zhuǎn)向柱相連接。與上述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖體的內(nèi)部相結(jié)合的上述鎖芯延伸到上 述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖體的內(nèi)部，它具有如下兩個(gè)部分與上述轉(zhuǎn)向柱相連接，帶有 由其一端形成第1槽的傳動(dòng)軸的電動(dòng)機(jī)；能夠插入到上述第1槽中或者與其 分離的安全構(gòu)件。上述啟動(dòng)按鈕將啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)信號(hào)向上述控制裝置傳 輸。另外，上述控制裝置接收由上述啟動(dòng)按鈕發(fā)出的啟動(dòng)信號(hào)，然后，對(duì)汽 車(chē)用鑰匙FOB進(jìn)行認(rèn)證，根據(jù)認(rèn)證結(jié)果，如果上述認(rèn)證獲得通過(guò)，就使上 述安全構(gòu)件與上述第1槽分離，并驅(qū)動(dòng)上述電動(dòng)機(jī)，使與上述傳動(dòng)軸相連接 的上述轉(zhuǎn)向柱工作，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)上述發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)之后，上述控制 裝置就使上述安全構(gòu)件插入到上述第l槽中，從而將上述傳動(dòng)軸鎖定。
另外，本發(fā)明還提供了一種利用啟動(dòng)按鈕的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方法。依據(jù) 本發(fā)明的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方法包括如下幾個(gè)步驟判斷包括啟動(dòng)按鈕在內(nèi)的 多個(gè)信號(hào)是否都處于工作(ON)狀態(tài)的判斷步驟；如果確認(rèn)上述信號(hào)都處于工 作(ON)狀態(tài)，就向鑰匙FOB發(fā)送上述鑰匙FOB的ID請(qǐng)求并接收，然后， 利用所接收的ID對(duì)上述鑰匙FOB進(jìn)行認(rèn)證的認(rèn)證步驟；如果上述認(rèn)證獲得 通過(guò)，向啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)施加電源，并向電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置施加驅(qū)動(dòng)信號(hào)，從而驅(qū) 動(dòng)電動(dòng)機(jī)的施加步驟；根據(jù)上述電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)情況驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸，使轉(zhuǎn)向柱開(kāi) 始工作，以驅(qū)動(dòng)上述啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)步驟；以及當(dāng)上述 發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)之后，就使安全構(gòu)件插入到上述傳動(dòng)軸的第l槽中，從而停止 上述傳動(dòng)軸的移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)的鎖定步驟。 發(fā)明效果
依據(jù)本發(fā)明，汽車(chē)的鎖芯和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖體被設(shè)計(jì)成為一個(gè)整體，利用位 于鎖芯內(nèi)部的電動(dòng)機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)向柱進(jìn)行操作，合法用戶即使是在沒(méi)有汽車(chē)鑰匙的 情況下通過(guò)對(duì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)按鈕進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作，就能夠啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 因此，即使不插入物理性汽車(chē)鑰匙，僅利用啟動(dòng)按鈕就能夠自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
另外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)之后，安全構(gòu)件就插入到在傳動(dòng)軸的另一端形成 的槽中，從而阻止傳動(dòng)軸的移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)車(chē)輛受到外部的沖擊、路 面不平等因素的影響而產(chǎn)生其它雜音沖擊時(shí)，就能夠防止發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。


圖1A及圖1B是表示對(duì)依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖定裝置進(jìn)行說(shuō) 明的立體圖2是表示圖1所示的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖體和鎖芯的分解立體圖3是表示對(duì)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖體
與鎖芯的結(jié)合狀態(tài)進(jìn)行說(shuō)明的示意圖4是顯示依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置構(gòu)成的示意圖5是顯示依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的啟動(dòng)按鈕位置的示意圖6A及圖6B是表示對(duì)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的安全構(gòu)件的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行
說(shuō)明的示意圖7是顯示圖4所示的控制裝置構(gòu)成的結(jié)構(gòu)圖8是表示依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置啟動(dòng)方法的流程
圖9是表示依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝 置電源切斷過(guò)程的流程圖。
具體實(shí)施例方式
下面，將參照附圖對(duì)依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。在下面對(duì) 本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明的過(guò)程中，如果認(rèn)為相關(guān)公知的功能或者是構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的 要點(diǎn)宗旨產(chǎn)生不明確的影響時(shí)，就不再對(duì)其進(jìn)行具體說(shuō)明。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置
如圖3和圖4所示，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置包括如下幾 個(gè)部分點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖體100、鎖芯200、啟動(dòng)按鈕400及控制裝置300。點(diǎn)火開(kāi) 關(guān)鎖體100與汽車(chē)的轉(zhuǎn)向柱相連接。鎖芯200與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖體100的內(nèi)部相結(jié) 合。鎖芯200延伸到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖體200的內(nèi)部，它包括如下兩個(gè)部分與轉(zhuǎn)向 柱相連接，帶有由其一端形成第1槽24的傳動(dòng)軸22的電動(dòng)機(jī)21;能夠插入到 上述第1槽24中或者與其分離的安全構(gòu)件25。啟動(dòng)按鈕400向控制裝置300施 加啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)信號(hào)。另外，控制裝置300就是一個(gè)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng) 裝置進(jìn)行全面控制的微處理器。尤其，當(dāng)控制裝置300接收由啟動(dòng)按鈕400 發(fā)出的啟動(dòng)信號(hào)后，對(duì)汽車(chē)用鑰匙FOB500進(jìn)行認(rèn)證。如果上述認(rèn)證獲得通 過(guò)，控制裝置300就使安全構(gòu)件25從第1槽24分離，并驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)21，以使與 傳動(dòng)軸22相連接的轉(zhuǎn)向柱開(kāi)始工作，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)之后， 控制裝置300就使安全構(gòu)件25插入到第1槽24中，從而對(duì)傳動(dòng)軸22進(jìn)行鎖定 (locking)。
下面，將對(duì)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置進(jìn)行具體說(shuō)明。 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖體100可以設(shè)計(jì)成內(nèi)空的圓筒形狀，可以利用結(jié)合銷(xiāo)或者是 粘合件之類(lèi)的結(jié)合構(gòu)件使鎖芯200與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖體100的內(nèi)部進(jìn)行物理結(jié)合， 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖體1 OO與連接汽車(chē)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向柱相連接。
鎖芯200由如下兩個(gè)部分構(gòu)成帶有傳動(dòng)軸22的電動(dòng)機(jī)21和安全構(gòu)件25。 傳動(dòng)軸22與轉(zhuǎn)向柱相連接，其一端形成有一個(gè)具有一定大小的第1槽24。電 動(dòng)機(jī)21在控制裝置300的控制下被驅(qū)動(dòng)，從而可以使傳動(dòng)軸22移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)。 隨著這種傳動(dòng)軸22的移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)，就可以向與傳動(dòng)軸22相連接的轉(zhuǎn)向柱傳遞 驅(qū)動(dòng)力，從而就可以對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行操作，并自動(dòng)啟動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。在控制 裝置300的控制信號(hào)的作用下，安全構(gòu)件25就可以向在傳動(dòng)軸22的一端形成 的第1槽24中插入或者是與其分離。上述第1槽24及安全構(gòu)件25在汽車(chē)啟動(dòng)之 后，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)工作(ON)階段，當(dāng)車(chē)輛受到外部的沖擊、路面不平等因素的 影響而產(chǎn)生其它雜音沖擊時(shí)，就能夠防止電動(dòng)機(jī)21旋轉(zhuǎn)。另外，鎖芯200可 以與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋鈕110和線圈天線23相結(jié)合而構(gòu)成一個(gè)整體。
啟動(dòng)按鈕400與控制裝置300相連接，其作用就是執(zhí)行啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的 開(kāi)關(guān)功能。汽車(chē)駕駛員如果按下啟動(dòng)按鈕400，在經(jīng)過(guò)規(guī)定的認(rèn)證過(guò)程之后， 電動(dòng)機(jī)21就會(huì)被驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)軸22開(kāi)始移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)，從而就可以啟動(dòng)汽車(chē)的發(fā) 動(dòng)機(jī)。汽車(chē)具有4個(gè)步驟的電源模式。也就是說(shuō)，汽車(chē)的電源模式包括隨著 汽車(chē)鑰匙的旋轉(zhuǎn)而在鎖定(LOCK)、配件電源供給(ACC)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)工作 (ON)、開(kāi)始啟動(dòng)(START)這4個(gè)步驟之間轉(zhuǎn)換。依據(jù)本發(fā)明的啟動(dòng)按鈕400也 可以用于對(duì)上述電源模式進(jìn)行變更。
另外，控制裝置300可以根據(jù)啟動(dòng)按鈕400被按下的時(shí)間和次數(shù)對(duì)電源模 式進(jìn)行變更。例如，在鎖定狀態(tài)下，如果1次按下啟動(dòng)按鈕400的時(shí)間不到3 秒，則電源模式轉(zhuǎn)換為配件電源供給狀態(tài)，如果2次按下的時(shí)間不到3秒，則 轉(zhuǎn)換為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)啟狀態(tài)。在配件電源供給狀態(tài)下，如果l次按下啟動(dòng)按鈕 400，則電源模式轉(zhuǎn)換為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)啟狀態(tài)。另外，在配件電源供給狀態(tài)、 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)啟狀態(tài)及啟動(dòng)狀態(tài)下，如果按下啟動(dòng)按鈕400的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)3秒以 上，則電源模式轉(zhuǎn)換為鎖定狀態(tài)。
如圖5所示，為了駕駛員操作方便，可以將啟動(dòng)按鈕400設(shè)置在駕駛席一 側(cè)的儀表板上。啟動(dòng)按鈕400是一個(gè)即使駕駛員不用將汽車(chē)鑰匙插入到鎖孔 中進(jìn)行旋轉(zhuǎn)也能夠簡(jiǎn)便地啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)關(guān)，帶有鑰匙FOB500的駕駛 員如果按下啟動(dòng)按鈕400，則壓力的作用下就會(huì)產(chǎn)生一種啟動(dòng)信號(hào)，并向控 制裝置300傳輸?？刂蒲b置300接收到啟動(dòng)按鈕400發(fā)出的啟動(dòng)信號(hào)之后，就 對(duì)鑰匙FOB500進(jìn)行認(rèn)證，然后，根據(jù)認(rèn)證結(jié)果，如果確認(rèn)上述認(rèn)證獲得通 過(guò)，就向電動(dòng)機(jī)21傳輸驅(qū)動(dòng)信號(hào)，從而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)21。隨著電動(dòng)機(jī)21被驅(qū)動(dòng)， 與傳動(dòng)軸22相連接的轉(zhuǎn)向柱也被驅(qū)動(dòng)，從而就可以對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行操作并啟動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)之后，為了防止電動(dòng)機(jī)21在外部因素的作用下開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn) 而傳動(dòng)軸22被移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)的情況，控制裝置300就使安全構(gòu)件25插入到傳動(dòng) 軸22的第1槽24中。也就是說(shuō)，當(dāng)啟動(dòng)完成之后，為了確保安全，防止傳動(dòng)
軸22發(fā)生移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行鎖定。
如圖6A及圖6B所示，安全構(gòu)件25由如下幾個(gè)部分構(gòu)成主體26、向主 體26內(nèi)部移動(dòng)的移動(dòng)體27、對(duì)主體26的一部分進(jìn)行纏繞的線圈28，以及對(duì)流 向于線圈28中的電流極性進(jìn)行轉(zhuǎn)換的極性轉(zhuǎn)換部29 。
主體26帶有一個(gè)在控制裝置300的控制信號(hào)的作用下能夠使移動(dòng)體27 插入或者是分離的第2槽26a。線圈28應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的螺線管形態(tài)進(jìn)行纏繞， 以確保至少能夠包含第2槽26a。線圈28的兩端極性通過(guò)極性轉(zhuǎn)換部29進(jìn)行轉(zhuǎn) 換，極性轉(zhuǎn)換部29根據(jù)控制裝置300的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。移動(dòng)體27是一種金屬 體，優(yōu)選為磁性體。如上所述，當(dāng)向螺線管形態(tài)的線圈28施加電流時(shí)，線圈 28就成為一個(gè)電磁鐵，如果將移動(dòng)體27插入到電磁鐵的內(nèi)部，則隨著線圈28 的極性轉(zhuǎn)換，移動(dòng)體27就會(huì)沿螺線管的長(zhǎng)度方向移動(dòng)。換句話說(shuō)，電磁鐵在 向纏繞線圈28供給的電流作用下，其兩端分別帶有N極或S極的磁性，極性 由線圈28的纏繞方向和施加于線圈28的電流方向決定。因此，極性轉(zhuǎn)換部29 通過(guò)改變向線圈28施加的電流的方向就可以對(duì)兩端部的極性進(jìn)行轉(zhuǎn)換。利用 如上原理就可以使移動(dòng)體27移動(dòng)，從而就可以使上述移動(dòng)體27插入到在傳動(dòng) 軸22上形成的槽24中或者是與其分離。
控制裝置300接收到由啟動(dòng)按鈕400發(fā)出的啟動(dòng)信號(hào)之后，通過(guò)與駕駛員 帶有的鑰匙FOB500進(jìn)行無(wú)線通信，就可以接收向鑰匙FOB500傳輸?shù)墓逃?ID。然后，控制裝置就利用所接收的鑰匙FOB500固有ID對(duì)鑰匙FOB500進(jìn)行 認(rèn)證?？刂蒲b置300可以對(duì)汽車(chē)的各種信號(hào)進(jìn)行接收，也就是說(shuō)，控制裝置 300不僅接收由啟動(dòng)按鈕400發(fā)出的啟動(dòng)信號(hào)，而且還接收鑰匙FOB500的對(duì) 接信號(hào)、駕駛席門(mén)關(guān)閉信號(hào)、剎車(chē)踏板信號(hào)、變速桿P(parking)信號(hào)、停 車(chē)制動(dòng)信號(hào)、運(yùn)行/曲柄信號(hào)、啟動(dòng)完成信號(hào)等。接收上述信號(hào)的目的在于， 在按下啟動(dòng)按鈕400之后，確認(rèn)該用戶是否為合法用戶，然后，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng) 機(jī)之前，確認(rèn)車(chē)輛是否處于安全狀態(tài)。這樣，以便在滿足上述安全的前提條 件下，對(duì)鑰匙FOB500進(jìn)行認(rèn)證。在這里，前提條件只是列舉了一個(gè)實(shí)例，
除此之外，還可以對(duì)駕駛席門(mén)關(guān)閉信號(hào)等不同的條件進(jìn)行設(shè)定。
鑰匙FOB500內(nèi)部存儲(chǔ)有固有ID， ID的作用就是確認(rèn)使用者是否為汽車(chē) 的合法用戶。另外，鑰匙FOB500的內(nèi)部裝有電池(圖上未標(biāo)示)，如果靠近汽 車(chē)附近或者是室內(nèi)，就可以與控制裝置300進(jìn)行無(wú)線通信。也就是說(shuō)，控制 裝置300可以通過(guò)設(shè)置在室內(nèi)的天線與鑰匙FOB500進(jìn)行無(wú)線通信。
鑰匙FOB500可以與對(duì)接部600結(jié)合。例如，如圖5所示，對(duì)接部600可以 設(shè)置在駕駛席儀表板的一部分位置上，以確保其可以與鑰匙FOB500進(jìn)行對(duì) 接。鑰匙FOB500如果與對(duì)接部600相結(jié)合，按鈕601就會(huì)產(chǎn)生鑰匙FOB500的 對(duì)接信號(hào)，并會(huì)向控制裝置300輸入。這樣，控制裝置300就可以確認(rèn)鑰匙 FOB500與對(duì)接部600相結(jié)合。圖中符號(hào)603就是表示與對(duì)接部600對(duì)接的鑰匙 FOB500的電池狀態(tài)指示燈。例如，指示燈603顯示為藍(lán)色，藍(lán)色表示電池處 于良好的狀態(tài)，指示燈顯示為紅色，紅色表示電池需要進(jìn)行充電。
如上所述，控制裝置300接收由外部傳輸?shù)亩喾N信號(hào)，并根據(jù)一定的條 件執(zhí)行對(duì)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)的程序。控制裝置300接收到由啟動(dòng)按鈕400 發(fā)出的啟動(dòng)信號(hào)及顯示汽車(chē)狀態(tài)的多種信號(hào)之后，通過(guò)與鑰匙FOB500進(jìn)行 無(wú)線通信而對(duì)鑰匙FOB500進(jìn)行認(rèn)證。如果對(duì)鑰匙FOB500的認(rèn)證獲得通過(guò)， 控制裝置300就向啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)供給電源，并驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)21，使傳動(dòng)軸212移動(dòng) 及旋轉(zhuǎn)，從而對(duì)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)情況進(jìn)行控制。
如圖7所示，依據(jù)本實(shí)施例的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的控制裝置300由如下 幾個(gè)部分構(gòu)成無(wú)線信號(hào)傳輸裝置301、無(wú)線信號(hào)接收裝置302、微控制器 303(MCU:Micro Control Unit)、第1繼電器304、第2繼電器305及電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 裝置306。
無(wú)線信號(hào)傳輸裝置301與無(wú)線信號(hào)接收裝置302通過(guò)與鑰匙FOB500進(jìn)行 無(wú)線通信就可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。無(wú)線信號(hào)傳輸裝置301根據(jù)由MCU303傳 輸?shù)妮敵鲂盘?hào)向鑰匙FOB500發(fā)出無(wú)線信號(hào)，從而向鑰匙FOB500請(qǐng)求固有 ID。具體地說(shuō)，如果MCU303接收到啟動(dòng)按鈕400發(fā)出的啟動(dòng)信號(hào)S0、剎車(chē)
踏板信號(hào)S2、變速桿P信號(hào)S3及停車(chē)制動(dòng)信號(hào)S4時(shí)，就通過(guò)無(wú)線信號(hào)傳輸裝 置301向鑰匙FOB500發(fā)出請(qǐng)求固有ID的信號(hào)。無(wú)線信號(hào)接收裝置302接收由 鑰匙FOB500傳輸?shù)腎D信號(hào)。例如，無(wú)線信號(hào)傳輸裝置301可以通過(guò)LF(Low Frequency)通信方式向鑰匙FOB500發(fā)送ID，無(wú)線信號(hào)接收裝置302可以通過(guò) RF(Radio Fr叫uency)通信方式接收由鑰匙FOB500傳輸?shù)腎D。
MCU303由信號(hào)處理裝置31及認(rèn)證裝置32構(gòu)成。信號(hào)處理裝置31接收下 列信號(hào)啟動(dòng)按鈕400的工作(ON)信號(hào)S0、鑰匙FOB500的對(duì)接信號(hào)S1、駕駛 席門(mén)關(guān)閉信號(hào)S2、剎車(chē)踏板信號(hào)S3、變速桿Pparking信號(hào)S4、停車(chē)制動(dòng)信號(hào) S5、運(yùn)行/曲柄信號(hào)S6、啟動(dòng)完成信號(hào)S7、鑰匙FOB500的認(rèn)證結(jié)果信號(hào)S8。 信號(hào)處理裝置31如果接收到上述信號(hào)S0 S8中的啟動(dòng)按鈕工作(ON)信號(hào)S0、 剎車(chē)踏板信號(hào)S3、變速桿Pparking信號(hào)S4及停車(chē)制動(dòng)信號(hào)S5，就會(huì)向無(wú)線信 號(hào)傳輸裝置301傳輸一定的控制信號(hào)。例如，當(dāng)信號(hào)處理裝置31接收到啟動(dòng) 按鈕工作(ON)信號(hào)S0之后，如果剎車(chē)踏板信號(hào)S3、變速桿P信號(hào)S4及停車(chē) 制動(dòng)信號(hào)S5處于工作(ON)狀態(tài)時(shí)，就會(huì)通過(guò)無(wú)線信號(hào)傳輸裝置301向鑰匙 FOB500傳輸ID請(qǐng)求信號(hào)，并通過(guò)無(wú)線信號(hào)接收裝置302接收相應(yīng)的ID。
認(rèn)證裝置32利用通過(guò)無(wú)線信號(hào)接收裝置302接收的鑰匙FOB500固有ID， 與存儲(chǔ)在內(nèi)部的ID進(jìn)行比較，并判斷兩者是否一致，從而對(duì)鑰匙FOB500進(jìn) 行認(rèn)證。
在這種情況下，信號(hào)處理裝置31接收由認(rèn)證裝置32傳輸?shù)蔫€匙FOB500 的認(rèn)證結(jié)果信號(hào)S8，如果鑰匙FOB500的認(rèn)證成功通過(guò)，就會(huì)向第1繼電器(A 接點(diǎn))304輸出工作(ON)信號(hào)。信號(hào)處理裝置31如果接收到啟動(dòng)完成信號(hào)S7， 就會(huì)將啟動(dòng)完成信號(hào)S7向第2繼電器(B接點(diǎn))305輸出。如果鑰匙FOB500的認(rèn) 證成功通過(guò)，信號(hào)處理裝置31就會(huì)向電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置306輸出工作(ON)信號(hào)。 同時(shí)，信號(hào)處理裝置31還會(huì)輸出對(duì)安全構(gòu)件25進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的控制信號(hào)T2。驅(qū)動(dòng) 安全構(gòu)件25的作用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)完成之后，防止電動(dòng)機(jī)21在汽車(chē)的震 動(dòng)、路面不平等外部干擾因素的影響下而被驅(qū)動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)完成之后，
就事先防止傳動(dòng)軸22發(fā)生移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)。
第1繼電器304接收到運(yùn)行/曲柄信號(hào)S6之后，就會(huì)將其向啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)20 傳輸，也就是說(shuō)，在信號(hào)處理裝置31輸出工作(0N)信號(hào)的情況下，它就會(huì)將 運(yùn)行/曲柄信號(hào)S6向啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)20傳輸。在這種情況下，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)20處于 接收啟動(dòng)信號(hào)的狀態(tài)。
第2繼電器305就是B接點(diǎn)繼電器，因此，在初期會(huì)向電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置306 傳輸信號(hào)T1，如果接收到啟動(dòng)完成信號(hào)S7，則接點(diǎn)就處于關(guān)閉(OFF)狀態(tài)， 從而阻止向電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置306傳輸信號(hào)T1。這主要是為了在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī) 啟動(dòng)完成之后，防止電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置306在電信號(hào)的雜音等外部因素的作用 下被驅(qū)動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)完成之后，就阻止向電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置306傳輸信號(hào) Tl。
電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置306如果接收到對(duì)于鑰匙FOB500的認(rèn)證通過(guò)信號(hào)S8時(shí)， 就驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)21 。如上所述，在初期通過(guò)第2繼電器305向電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置306 施加電源的狀態(tài)下，如果接收到認(rèn)證通過(guò)信號(hào)S8，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置306就驅(qū) 動(dòng)電動(dòng)機(jī)21，從而移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸22。然后，隨著傳動(dòng)軸22的移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)， 轉(zhuǎn)向柱開(kāi)始工作，并向啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)20傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)信號(hào)，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置306的驅(qū)動(dòng)是在啟動(dòng)按鈕400接收到啟動(dòng)信號(hào)后，在被輸入剎 車(chē)踏板信號(hào)S2、變速桿P信號(hào)S3及停車(chē)制動(dòng)信號(hào)S4的狀態(tài)下，當(dāng)鑰匙FOB500 認(rèn)證正常通過(guò)時(shí)被實(shí)施。
如上所述，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置306驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)21之后，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)21 就可以使傳動(dòng)軸22發(fā)生移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)，從而使與傳動(dòng)軸22結(jié)合的轉(zhuǎn)向柱開(kāi)始運(yùn) 轉(zhuǎn)。這樣，就可以自動(dòng)執(zhí)行方向盤(pán)操作及發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，即使駕駛員沒(méi)有任何 附加動(dòng)作，也可以自動(dòng)啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。
信號(hào)處理裝置31根據(jù)需要可以輸出驅(qū)動(dòng)線圈天線23的信號(hào)T3。這樣，就 可以使汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖定裝置所帶有的線圈天線23保持一定的電壓，從而向 鑰匙FOB500內(nèi)的電池供給電源。
依據(jù)本發(fā)明的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置還包括向汽車(chē)的電池和鑰匙FOB500 的電池供給電源的線圈天線23?？刂蒲b置300可以向線圈天線23傳輸驅(qū)動(dòng)信 號(hào)。線圈天線23是一種當(dāng)依據(jù)本發(fā)明的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置和鑰匙FOB500 的電池電量不足時(shí)使用的裝置，線圈天線23也可以發(fā)揮汽車(chē)的防盜系統(tǒng) (Immobilizer)功倉(cāng)g 。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方法
下面，將參照?qǐng)D3至圖8對(duì)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的發(fā) 動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方法進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。在這里，圖8是表示依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的利 用啟動(dòng)按鈕的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方法流程圖。
首先，在S800步驟中，控制裝置300判斷啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)按鈕400 是否工作(ON)。
根據(jù)S800步驟的判斷結(jié)果，如果確認(rèn)啟動(dòng)按鈕400沒(méi)有工作(ON)，就將 其調(diào)整回初始狀態(tài)待機(jī)。根據(jù)S800步驟的判斷結(jié)果，如果確認(rèn)啟動(dòng)按鈕400 已經(jīng)工作(ON)，則在S802步驟中，控制裝置300就再次判斷剎車(chē)踏板信號(hào) S2、變速桿P信號(hào)S3及停車(chē)制動(dòng)信號(hào)S4是否處于工作(ON)狀態(tài)。
根據(jù)S802步驟的判斷結(jié)果，如果確認(rèn)上述3種信號(hào)未處于工作(ON)狀態(tài)， 控制裝置300就處于初始狀態(tài)待機(jī)。根據(jù)S802步驟的判斷結(jié)果，如果確認(rèn)上 述3種信號(hào)處于工作(0N)狀態(tài)，則在S804步驟中，控制裝置300就會(huì)向鑰匙 FOB500請(qǐng)求鑰匙FOB500的固有ID，在S806步驟中，就會(huì)接收由鑰匙FOB500 傳輸?shù)南鄳?yīng)ID。
在S808步驟中，控制裝置300將所接收的ID與事先存儲(chǔ)的ID進(jìn)行比較， 從而對(duì)鑰匙FOB500進(jìn)行認(rèn)證。
根據(jù)S810步驟的判斷結(jié)果，如果確認(rèn)鑰匙FOB500認(rèn)證獲得通過(guò)，則在 S812步驟中，控制裝置300就會(huì)使第1繼電器304工作(ON)，在S814步驟中， 就會(huì)向啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)20供給電源。然后，在S816步驟中，控制裝置300就會(huì)向 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置306傳輸控制信號(hào)。這樣，在S818步驟中，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置306就會(huì)被驅(qū)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)21。當(dāng)電動(dòng)機(jī)21被驅(qū)動(dòng)之后，在S820步驟 中，傳動(dòng)軸22就會(huì)發(fā)生移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)。隨著在S820步驟中傳動(dòng)軸22發(fā)生移動(dòng)及 旋轉(zhuǎn)，在S822步驟中，轉(zhuǎn)向柱開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，在S824步驟中，就會(huì)向啟動(dòng)電動(dòng)機(jī) 20傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)信號(hào)，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在這種情況下，上述啟動(dòng)電動(dòng)機(jī) 20處于被供給電源的狀態(tài)，因此，隨著傳動(dòng)軸22的移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)，就會(huì)被施加 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)信號(hào)，從而完成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。
下面，將參照?qǐng)D7和圖9對(duì)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的電 動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置306電源切斷過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
在S900步驟中，在初期向電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置306施加電源的狀態(tài)下，在S902 步驟中，控制裝置300就會(huì)判斷此后是否輸入了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)完成信號(hào)S7。
根據(jù)S902步驟的判斷結(jié)果，如果確認(rèn)未輸入發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)完成信號(hào)，則控 制裝置300就處于初始狀態(tài)待機(jī)。根據(jù)S902步驟的判斷結(jié)果，如果確認(rèn)輸入 了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)完成信號(hào)，則在S卯4步驟中，控制裝置300就會(huì)使第2繼電器305 處于關(guān)閉(OFF)狀態(tài)。在這里，第2繼電器305就是B接點(diǎn)繼電器。因此，在初 期接點(diǎn)處于工作(ON)狀態(tài)，然后，如果接收到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)完成信號(hào)，接點(diǎn)就 會(huì)斷開(kāi)，從而轉(zhuǎn)換為關(guān)閉(OFF)狀態(tài)。
如上所述，在S904步驟中，第2繼電器305處于關(guān)閉狀態(tài)，這樣，在S906 步驟中，向電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置306施加的電源就會(huì)被切斷。這一過(guò)程是在發(fā)動(dòng) 機(jī)啟動(dòng)完成之后，防止在一定外部因素的影響下，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置306被驅(qū) 動(dòng)。
上述參照附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明的過(guò)程中所列舉的只不過(guò)是本發(fā)明的 一些實(shí)例，其目的在于為了對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更加具體的說(shuō)明，并不意味著對(duì)本 發(fā)明的權(quán)利要求范圍加以限制。因此，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員 完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。 所以，本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍必須要根據(jù)權(quán)利要求書(shū)來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求
1、一種利用啟動(dòng)按鈕的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，其特征在于，它包括如下幾個(gè)部分與汽車(chē)轉(zhuǎn)向柱相連接的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖體；與上述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖體的內(nèi)部結(jié)合的鎖芯，它延伸到上述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖體的內(nèi)部，它包括如下兩個(gè)部分帶有由其一端形成第1槽的傳動(dòng)軸的電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)向柱相連接；能夠插入到上述第1槽中或者與其分離的安全構(gòu)件；用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而施加啟動(dòng)信號(hào)的啟動(dòng)按鈕；及接收到由上述啟動(dòng)按鈕發(fā)出的啟動(dòng)信號(hào)之后，就對(duì)汽車(chē)鑰匙FOB進(jìn)行認(rèn)證，根據(jù)認(rèn)證結(jié)果，如果確認(rèn)上述認(rèn)證獲得通過(guò)，就使上述安全構(gòu)件從上述第1槽分離，并驅(qū)動(dòng)上述發(fā)動(dòng)機(jī)，使與上述傳動(dòng)軸相連接的上述轉(zhuǎn)向柱開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)上述發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)之后，就使上述安全構(gòu)件插入到上述第1槽中，并對(duì)上述傳動(dòng)軸進(jìn)行鎖定的控制裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)l所述的利用啟動(dòng)按鈕的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，其特 征在于上述控制裝置接收到由上述啟動(dòng)按鈕發(fā)出的啟動(dòng)信號(hào)之后，就向上述汽 車(chē)用鑰匙FOB請(qǐng)求固有ID并接收，然后利用上述接收的ID對(duì)上述鑰匙FOB進(jìn) 行認(rèn)證。
3、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)2所述的利用啟動(dòng)按鈕的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，其特 征在于上述控制裝置接收到由上述啟動(dòng)按鈕發(fā)出的啟動(dòng)信號(hào)之后，如果向上述 汽車(chē)傳輸?shù)膭x車(chē)踏板信號(hào)、變速桿p信號(hào)及停車(chē)制動(dòng)信號(hào)都處于工作狀態(tài)時(shí)，就向上述鑰匙FOB請(qǐng)求固有ID 。
4、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)3所述的利用啟動(dòng)按鈕的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，其特 征在于，上述控制裝置包括如下幾個(gè)部分通過(guò)無(wú)線方式向上述鑰匙FOB傳輸ID的無(wú)線信號(hào)傳輸裝置； 通過(guò)無(wú)線方式接收由上述鑰匙FOB傳輸?shù)纳鲜鯥D的無(wú)線信號(hào)接收裝置； 利用所接收的上述ID對(duì)上述鑰匙FOB進(jìn)行認(rèn)證的認(rèn)證裝置； 對(duì)上述認(rèn)證裝置發(fā)出的認(rèn)證結(jié)果信號(hào)、上述啟動(dòng)按鈕發(fā)出的啟動(dòng)信號(hào)及由外部向汽車(chē)傳輸?shù)钠渌喾N狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行接收并傳輸?shù)男盘?hào)處理裝置； 當(dāng)接收到由上述信號(hào)處理裝置傳輸?shù)纳鲜稣J(rèn)證結(jié)果信號(hào)之后，就對(duì)上述電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)4所述的利用啟動(dòng)按鈕的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，其特 征在于如果上述接收的狀態(tài)信號(hào)中的啟動(dòng)按鈕信號(hào)、剎車(chē)踏板信號(hào)、變速桿P 信號(hào)及停車(chē)制動(dòng)信號(hào)處于工作狀態(tài)，則上述信號(hào)處理裝置在對(duì)其進(jìn)行接收之 后，就通過(guò)上述無(wú)線信號(hào)傳輸裝置向上述鑰匙FOB發(fā)送ID請(qǐng)求信號(hào)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)5所述的利用啟動(dòng)按鈕的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，其特征在于上述無(wú)線信號(hào)傳輸裝置可以通過(guò)LF通信方式向上述鑰匙FOB發(fā)送ID請(qǐng) 求信號(hào)，上述無(wú)線信號(hào)接收裝置可以通過(guò)RF通信方式接收由上述鑰匙FOB 傳輸?shù)腎D。
7、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)6所述的利用啟動(dòng)按鈕的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，其特 征在于，上述控制裝置還包括如下部分將上述多種狀態(tài)信號(hào)中的運(yùn)行/曲柄信號(hào)向啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)傳輸，也就是說(shuō)， 在上述認(rèn)證結(jié)果信號(hào)處于工作狀態(tài)的情況下，就將上述信號(hào)向啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)傳 輸?shù)牡趌繼電器。
8、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)7所述的利用啟動(dòng)按鈕的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，其特 征在于，上述控制裝置還包括如下部分 在初期向上述電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置傳輸電源供給信號(hào)，當(dāng)接收到啟動(dòng)完成信號(hào)之后，就切斷上述電源供給信號(hào)的第2繼電器。
9、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)8所述的利用啟動(dòng)按鈕的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，其特 征在于，上述安全構(gòu)件包括如下幾個(gè)部分具有一定體積的主體；在上述主體的一部分中與上述第1槽相對(duì)的方向形成的第2槽； 向上述第2槽的內(nèi)部移動(dòng)的移動(dòng)體；為確保其內(nèi)部至少包含上述第2槽而按照一定的螺線管形態(tài)纏繞的線圈；對(duì)上述線圈兩末端部的極性進(jìn)行轉(zhuǎn)換的極性轉(zhuǎn)換部。 在上述控制裝置發(fā)出的控制信號(hào)的作用下，隨著上述線圈極性的轉(zhuǎn)換， 上述移動(dòng)體就會(huì)向上述第2槽的內(nèi)部出入。
10、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)l所述的利用啟動(dòng)按鈕的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，其 特征在于上述控制裝置可以根據(jù)上述啟動(dòng)按鈕被按下的時(shí)間和次數(shù)對(duì)電源模式 進(jìn)行變更。
11、 一種利用啟動(dòng)按鈕的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方法，其特征在于，它包括如 下幾個(gè)步驟判斷包括啟動(dòng)按鈕在內(nèi)的多個(gè)信號(hào)是否都處于工作狀態(tài)的判斷步驟； 如果確認(rèn)上述信號(hào)都處于工作狀態(tài)時(shí)，就向鑰匙FOB請(qǐng)求上述鑰匙FOB 的ID并接收，然后，利用所接收的ID對(duì)上述鑰匙FOB進(jìn)行認(rèn)證的認(rèn)證步驟；如果上述認(rèn)證獲得通過(guò)，就向啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)施加電源，并向電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置施加驅(qū)動(dòng)信號(hào)，從而驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的施加步驟；根據(jù)上述發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)情況驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸，使轉(zhuǎn)向柱開(kāi)始工作，以驅(qū)動(dòng)上述啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)步驟；以及當(dāng)上述發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)之后，就使安全構(gòu)件插入到上述傳動(dòng)軸的第l 槽中，從而阻止上述傳動(dòng)軸的移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)的鎖定步驟。
12、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)ll所述的利用啟動(dòng)按鈕的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方法，其 特征在于，上述判斷步驟包括如下幾個(gè)步驟判斷上述啟動(dòng)按鈕是否開(kāi)啟的步驟；如果上述啟動(dòng)按鈕已經(jīng)開(kāi)啟，就判斷剎車(chē)踏板信號(hào)、變速桿P信號(hào)及停 車(chē)制動(dòng)信號(hào)是否處于工作狀態(tài)的步驟。
13、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)12所述的利用啟動(dòng)按鈕的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方法，其 特征在于在上述啟動(dòng)步驟中，上述安全構(gòu)件可以從上述傳動(dòng)軸的第l槽中分離。
14、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)13所述的利用啟動(dòng)按鈕的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方法，其 特征在于，上述認(rèn)證步驟包括如下幾個(gè)步驟-向上述汽車(chē)鑰匙FOB請(qǐng)求固有ID的步驟；相對(duì)應(yīng)于上述請(qǐng)求信號(hào)而接收由上述鑰匙FOB傳輸?shù)纳鲜鯥D的步驟；判斷上述接收的ID信號(hào)與事先存儲(chǔ)的ID是否一致的步驟；如果確認(rèn)上述兩個(gè)信息完全一致就判斷其通過(guò)認(rèn)證的步驟。
15、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)14所述的利用啟動(dòng)按鈕的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方法，其 特征在于，它還包括如下步驟在上述啟動(dòng)步驟之后，如果上述發(fā)動(dòng)機(jī)完成啟動(dòng)，就切斷向上述電動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)裝置施加的電源的步驟。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置及其方法，它利用一種啟動(dòng)按鈕，合法用戶即使在沒(méi)有汽車(chē)鑰匙的情況下，只要對(duì)啟動(dòng)按鈕進(jìn)行簡(jiǎn)單地操作，就能夠啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明提供一種利用啟動(dòng)按鈕的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置及其方法。本發(fā)明所利用的啟動(dòng)按鈕具有下述功能，它首先判斷包括啟動(dòng)按鈕在內(nèi)的多個(gè)信號(hào)是否都處于工作(ON)狀態(tài)，然后，根據(jù)上述判斷結(jié)果，如果確認(rèn)上述信號(hào)都處于工作(ON)狀態(tài)，就向鑰匙FOB請(qǐng)求上述鑰匙FOB的ID并接收，然后，利用所接收的上述ID對(duì)上述鑰匙FOB進(jìn)行認(rèn)證，如果確認(rèn)上述認(rèn)證獲得通過(guò)，就向啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)施加電源，并向電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置傳輸驅(qū)動(dòng)信號(hào)，從而驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后，根據(jù)上述發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)情況，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸，使轉(zhuǎn)向柱開(kāi)始工作，然后，再驅(qū)動(dòng)上述啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果上述發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)，就使安全構(gòu)件插入到上述傳動(dòng)軸的第1槽中，以阻止上述傳動(dòng)軸的移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B60R25/00GK101357624SQ20081013511
公開(kāi)日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月30日
發(fā)明者李庚門(mén), 梁在宇, 金永卓, 金珉奭, 高載平 申請(qǐng)人:梁在宇