專利名稱：帶扣座保持結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用帶扣座保持結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
例如，車輛用的座椅安全帶裝置以如下方式將乘客約束在座椅 上，即，將系在乘客身體上的座椅安全帶上的帶扣插舌與固定在車 身上的帶扣座部件的帶扣座卡合。由于車輛撞擊時(shí)帶扣座部件受到
較大的沖擊，所以將其固定在車身上，例如，可以將其構(gòu)成為將 安全帶的一端固定在車身上，而在該帶的另一端安裝帶扣座。但是， 當(dāng)乘客要系上安全帶時(shí)，如果不能立刻在座椅坐墊的上表面找到帶 扣座，會(huì)導(dǎo)致使用不便。
因此，有人提出了帶扣座保持結(jié)構(gòu)，通過該帶扣座保持結(jié)構(gòu)，在 乘客系用安全帶之前，帶扣座總是位于座椅坐墊上的一定位置處。
例如，在日本發(fā)明專利公開公報(bào)特開2002-362309號(hào)中公開的帶 扣座保持結(jié)構(gòu)中，將由橡膠帶形成的環(huán)形帶固定在座椅坐墊的上表 面的后部，克服該環(huán)形橡膠帶的彈力而使其直徑擴(kuò)大，將帶扣座部 件的帶扣座及安全帶穿過上述環(huán)形帶，之后，通過環(huán)形帶彈性收縮 而將帶扣座卡止在環(huán)形帶上。上述帶扣座保持結(jié)構(gòu)設(shè)置在活動(dòng)型座
椅坐墊上，所謂活動(dòng)型座椅坐墊是指座椅坐墊可向上翻起而與座椅 靠背重疊，又可下放到腳踏用的車身地板上。由于上述帶扣座保持 結(jié)構(gòu)設(shè)置在這樣的活動(dòng)型座椅坐墊上，所以，當(dāng)使座椅坐墊移動(dòng)時(shí)， 通過拉伸橡膠帶形成的環(huán)形帶來卡止帶扣座。
但是，對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的帶扣座保持結(jié)構(gòu)，當(dāng)座椅坐墊的位置恢 復(fù)到乘坐狀態(tài)時(shí)，為了保證帶扣座能回到座椅坐墊的上表面，將環(huán) 狀帶安裝在座椅坐墊的上表面的后部，因此，環(huán)形帶會(huì)暴露在座椅
坐墊的乘坐面上。所以，從美觀上考慮，期望改善這種結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種帶扣座保持結(jié)構(gòu)，該帶扣座保 持結(jié)構(gòu)不僅美觀，而且可以將帶扣座切實(shí)地返回到座椅坐墊的上表 面。
為了解決上述問題，在本發(fā)明中的帶扣座保持結(jié)構(gòu)中采用了如下 的結(jié)構(gòu)。
技術(shù)方案1所記述的發(fā)明的帶扣座保持結(jié)構(gòu)將帶扣座部件保持 在座椅坐墊上，其中，所述帶扣座部件包括一端被固定在車身上的 固定帶和設(shè)置在所述固定帶的另一端上的帶扣座，其特征在于，將 在縱長方向上具有伸縮性且具有規(guī)定寬度的束帶在其縱長方向的中 央或大致中央部處折返而形成折返部，將上述束帶的縱長方向的兩 端部在同一平面上沿束帶寬度方向并列配置，并在此狀態(tài)將上述兩 端部固定在上述座椅坐墊的后端部，將上述帶扣座部件的固定帶穿 過折返了的束帶之間，在上述折返部處卡止上述帶扣座。
技術(shù)方案2所記述的發(fā)明，在技術(shù)方案1所記述的發(fā)明的基礎(chǔ)上，
上述座椅坐墊的后端部設(shè)置有具有伸縮性且較上述束帶寬的舌片， 將上述束帶的兩端部固定在該舌片上。
采用技術(shù)方案1所述的發(fā)明，由于束帶被安裝在座椅坐墊的后 端，因而束帶不會(huì)暴露在座椅坐墊的乘坐面上，提高了美觀度。另 外，由于帶扣座卡止在束帶的折返部處，所以帶扣座不易落下。另 外，由于將束帶的兩端部在寬度方向上并列地配置并固定在座椅坐 墊的后端部，所以束帶并列部分的寬度尺寸增大，當(dāng)將帶扣座引到 座椅坐墊的上表面時(shí)，該并列部分成為帶扣座的支承面，可以將帶 扣座切實(shí)地引導(dǎo)到座椅坐墊的上表面。
采用技術(shù)方案2所述的發(fā)明，座椅坐墊的舌片起到帶扣座的支承 面的作用，可以將帶扣座切實(shí)地引導(dǎo)到座椅坐墊的上表面。


圖1是具有本發(fā)明中的帶扣座保持結(jié)構(gòu)的車輛后座的外觀立體圖。
圖2是對(duì)后座的布置進(jìn)行說明的側(cè)視圖。
圖3是表示帶扣座保持件的安裝狀態(tài)的后座的側(cè)視圖。 圖4是表示帶扣座保持件的配置的座椅坐墊的俯視圖。 圖5是帶扣座保持件的立體圖。 圖6是帶扣座保持件的側(cè)視圖。
圖7是以圖解的方式表示帶扣座保持件的U型束帶的形成過程 的示意圖。
圖8是對(duì)帶扣座保持件的作用進(jìn)行說明的示意圖。 圖9是另一個(gè)實(shí)施例中的帶扣座保持件的立體圖。 圖10是上述另 一個(gè)實(shí)施例中的帶扣座保持件的側(cè)視圖。
1A、 1B:后座，11:座椅坐墊，llc:縫合部(后端部)，25A 25C: 帶扣座，26A-26C:固定帶(帶)，28A 28C:帶扣座部件，30A 30C: 帶扣座保持件，31:舌片，32、 33: U型束帶，34:束帶；35、 36: 端部，37:折返部
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖l-10對(duì)本發(fā)明中的帶扣座保持結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。另 外，在以下的說明中，上下方向?yàn)檐嚿淼纳舷路较颍昂蠓较驗(yàn)檐?身的前后方向，左右方向?yàn)閺鸟{駛位上觀察時(shí)的沿車寬方向的左右 方向。
圖1是車輛的后座1的外觀立體圖，該后座1在左右方向上以固 定的比例(例如，7:3或6:4)被劃分，由較寬的左側(cè)后座1A和較窄 的右側(cè)后座1B構(gòu)成。
首先，對(duì)后座1A、 1B相同的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。后座1A、 1B具有
支承乘客臀部的座椅坐墊11、支承乘客背部的座椅靠背12和支承乘
客頭部的頭枕13。
如圖2所述，后座1A、 1B^f皮配置在階梯地壽反103附近，其中， 階梯地板103連接位于車身地板100前側(cè)的位置低的地板101和位 于車身地板100后側(cè)的位置高的地板102，后側(cè)的位置高的地板102 高于上述位置低的地板101。這里，也可以說位置低的地板101指的 是后座1A、 1B前方的腳踏用車身地板。
在設(shè)置于位置高的地板102的前端附近的底座60上，座椅靠背 12的下端以可通過支承軸61旋轉(zhuǎn)的方式來安裝。通過未圖示的支承 機(jī)構(gòu)，座椅靠背12可以保持成圖2中以實(shí)線表示的稍微向后傾斜的 立起姿勢(shì)，并且，通過以支承軸61為中心向前方旋轉(zhuǎn)，座椅靠背12 也可以如圖2中的雙點(diǎn)劃線所示的那樣向前方》文倒。
座椅坐墊11以可通過旋轉(zhuǎn)臂14相對(duì)座椅靠背12旋轉(zhuǎn)的方式被 設(shè)置在座椅靠背12上。具體而言，L字形或大致呈L字形的旋轉(zhuǎn)臂 14的一端14a被固定在座椅坐墊11上，另一端14b安裝在座椅靠背 12上，并且該另一端14b可以以設(shè)置在座椅靠背12下部的支承軸 14c為中心來旋轉(zhuǎn)。
如圖1所示，在座椅坐墊11的底面上設(shè)置有將座椅坐墊11支承 在車身地板100上的支腿部15。支腿部15上側(cè)開放，呈U字形或 大致U字形，該支腿部15的上部以可相對(duì)于座椅坐墊11的框架旋 轉(zhuǎn)的方式被支承于其上。如圖2所示，通過將支腿部15相對(duì)座椅坐 墊ll立起，支腿部15將座椅坐墊11支承在車身地板100上，可以 保持如圖2中實(shí)線所示的狀態(tài)。下面，將此狀態(tài)稱為可乘坐狀態(tài)。 另外，在座椅坐墊11為可乘坐狀態(tài)時(shí)，用于承接此狀態(tài)下的支腿部 15的下端部的支腿座部件16被設(shè)置在位置低的地板101與階梯地板 103的連接處。
從可乘坐狀態(tài)將該座椅坐墊11向后方旋轉(zhuǎn)，如圖2中的點(diǎn)劃線 所示，座椅坐墊11可與立起姿勢(shì)的座椅靠背12重疊。下面，此狀 態(tài)稱為折疊狀態(tài)。當(dāng)座椅坐墊11為折疊狀態(tài)時(shí)，由于使座椅坐墊ll
向后上方退讓，位置低的地板101上方的空間相應(yīng)地?cái)U(kuò)大，在此處
可以放置較高的行李。另外，當(dāng)座椅坐墊11為折疊狀態(tài)時(shí)，如果將
支腿部15向下方旋轉(zhuǎn)收回，可以進(jìn)一步擴(kuò)大位置低的地板101上方 的空間。另外，通過將支腿部15向下方旋轉(zhuǎn)并將其收納在座椅坐墊 11的底部，利用未圖示的鎖定機(jī)構(gòu)可維持該折疊狀態(tài)。
對(duì)處于折疊狀態(tài)的后座1A、 1B,使座椅靠背12以支承軸61為 中心向前方旋轉(zhuǎn)，則如圖2中的雙點(diǎn)劃線所示，可以在保持著座椅 坐墊11與座椅靠背12重疊的狀態(tài)下，將座椅坐墊11下放到位置低 的地板101上。下面，將此狀態(tài)稱為放倒?fàn)顟B(tài)。
對(duì)于可乘坐狀態(tài)的座椅坐墊11及座椅靠背12,當(dāng)將座椅靠背12 以支承軸61為中心向前方旋轉(zhuǎn)時(shí)，隨著座椅靠背12向前方的旋轉(zhuǎn)， 座椅坐墊11 一邊以支岸、軸14c為中心相對(duì)座椅靠背12旋轉(zhuǎn)， 一邊 向前方移動(dòng)，所以座椅坐墊11的支腿部15以被支腿座部件16承接 的部分為中心向前方旋轉(zhuǎn)而合上，結(jié)果，座椅坐墊ll下放到位置低 的地板101上，座椅靠背12重疊于其上，成為放倒?fàn)顟B(tài)。
即，該后座1A、 1B是可以布置成下述三種狀態(tài)的車輛用座椅， 這三種狀態(tài)包括乘客可以乘坐的可乘坐狀態(tài)；座椅坐墊ll與呈立 起姿勢(shì)的座椅靠背12重疊的折疊狀態(tài)；將座椅坐墊11與座椅靠背 12重疊著下放到腳踏用的車身地板(位置低的地板101)上的放倒 狀態(tài)。
頭枕13分別被配置在后座1A上的左右方向的中央稍微偏左側(cè) 的位置和后座1B上左右方向的中央或大致中央的位置，并被設(shè)置成 可在座椅靠背12上升降。
如圖1所示，后座1具有三組座椅安全帶裝置20A、20B和20C。 座椅安全帶裝置20A約束坐在后座1A的左側(cè)的乘客，座椅安全帶 裝置20B約束坐在后座1A的右側(cè)(換言之，后座1的中央)的乘 客，座椅安全帶裝置20C約束坐在后座1B上的乘客。
座椅安全帶裝置20A是所謂的三點(diǎn)式座椅安全帶裝置，細(xì)長條 狀的座椅安全帶21A的一端通過外側(cè)固定器22A被固定在車身側(cè)
部，座椅安全帶21A的另一端穿過帶孔固定器23A與未圖示的巻收 器連接，在外側(cè)固定器22A與帶孔固定器23A之間，座椅安全帶21A 穿過帶扣插舌24A。該帶扣插舌24A以可與帶扣座25A脫開的方式 與其卡合，帶扣座25A被固定在較短的固定帶26A的一端，固定帶 26A的另一端通過固定器27A被固定在車身地板上。在本實(shí)施例中， 帶扣座25A與固定帶26A構(gòu)成帶扣座部件28A。就該座椅安全帶裝 置20A而言，將座椅安全帶21A環(huán)繞落座的乘客的腰部及上身，通 過將帶扣插舌24A與帶扣座25A卡合，座椅安全帶裝置20A可將乘 客約束在后座1A上；通過解除帶扣插舌24A與帶扣座25A的卡合， 座椅安全帶裝置20A可成為不對(duì)乘客進(jìn)行約束的非約束狀態(tài)。
座椅安全帶裝置20C被配置成與座椅安全帶裝置20A相對(duì)于車 身而左右對(duì)稱，且與座椅安全帶裝置20A的結(jié)構(gòu)相同，具有座椅安 全帶21C、外側(cè)固定器22C、帶孔固定器23C、帶扣插舌24C、帶扣 座25C、固定帶26C、固定器27C。
座椅安全帶裝置20B是所謂的兩點(diǎn)式座椅安全帶裝置，細(xì)長條 狀座椅安全帶21B的一端通過固定器22B被固定在車身地板上，座 椅安全帶21B的另一端連接有帶扣插舌24B。該帶扣插舌24B以可 與帶扣座25B脫開的方式與其卡合，該帶扣座25B被固定在較短的 固定帶26B的一端，固定帶26B的另一端通過固定器27B被固定在 車身地板上。就該座椅安全帶裝置20B而言，將座椅安全帶21B系 在落座的乘客的腰部，通過將帶扣插舌24B與帶扣座25B卡合，座 椅安全帶裝置20B可將乘客約束在后座1A上；通過解除帶扣插舌 24B與帶扣座25B的卡合，座椅安全帶裝置20B可成為非約束狀態(tài)。
如圖3所示，當(dāng)后座1A為可乘坐狀態(tài)時(shí)，座椅安全帶裝置20A 的固定帶26A,在后座1A的左右方向中央或大致中央處從座椅坐墊 11和座椅靠背12之間穿過，并被引到座椅坐墊11的上表面，帶扣 座25A被置于座椅坐墊11的上表面。另外，對(duì)于座椅安全帶裝置 20B的座椅安全帶21B和帶扣插舌24B也是如此。
另外，當(dāng)后座1B為可乘坐狀態(tài)時(shí)，座椅安全帶裝置20B、 20C
上的固定帶26B、 26C，從后座1B的座椅坐墊11和座椅靠背12之 間穿過，并被引到座椅坐墊11的上表面，帶扣座25B、 25C被放置 在座椅坐墊11的上表面。
圖4是后座1A、 1B的座椅坐墊11、 11的俯視圖，后座1A、 1B 的座椅坐墊11、 11具有帶扣座保持件30A、 30B。如該圖所示，帶 扣座保持件30A被安裝在后座1A的座椅坐墊11的后端部的左右方 向的中央或大致中央位置，帶扣座保持件30B被安裝在后座1B的座 椅坐墊11的后端部的靠近左端的位置。另外，考慮到圖l中的圖示 情況，圖中省略了帶扣座保持件30A、 30B。
如圖5所示，帶扣座保持件30A、 30B具有舌片31和一對(duì)U型 束帶32、 33。
舌片31由具有柔軟性并在其縱長方向上具有彈性的材料(例如 橡膠帶)形成，為較寬的帶狀。如圖6所示，舌片31的一端在座椅 坐墊11的后端部上的表面?zhèn)缺韺觢la和底面?zhèn)缺韺觢lb的縫合部llc 上，與表面?zhèn)缺韺觢la和底面?zhèn)缺韺觢ib—同縫合，從而將舌片31 固定。另外，圖6表示了折疊狀態(tài)下的座椅坐墊11的后端部。
U型束帶32、 33由具有柔軟性并在縱長方向上具有彈性的材料 (例如橡膠帶)形成。U型束帶32、 33的狀態(tài)為，使一根具有規(guī)定 寬度的束帶34在縱長方向的中央或大致中央處不扭轉(zhuǎn)地折返(U形 轉(zhuǎn)彎)，并且束帶34的縱長方向的兩端部35、 36在同一平面上沿 束帶34的寬度方向并列著配置。即，U型束帶32、 33在束帶34的 縱長方向大致中央部處形成有折返部37。另外，圖7是以圖解的方 式表示束帶34的折返方法的示意圖。
這樣，將U型束帶32的兩端部35、 36和U型束帶33的兩端部 35、 36在同一平面上沿束帶34的寬度方向并列配置，同時(shí)，使該端 部35、 36與舌片31的端部的內(nèi)表面重合，而將端部35、 36縫在舌 片31上。因此，舌片31的寬度尺寸為U型束帶32、 33的寬度尺寸 的四倍稍大。這樣將U型束帶32、 33安裝到舌片31上，就在U型 束帶32、 33上形成了可供帶扣座等穿過的間隙38。
在具有如上述結(jié)構(gòu)的帶扣座保持件30A上，卡合有座椅安全帶 裝置20A的帶扣座部件28A和座椅安全帶裝置20B的座椅安全帶 21B，帶扣座保持件30B上卡合有座椅安全帶裝置20B的帶扣座部 件28B和安全帶裝置20C的帶扣座部件28C。
具體而言，帶扣座保持件30A的左側(cè)的U型束帶32上的間隙 38被座椅安全帶裝置20A的帶扣座部件28A穿過，帶扣座25A卡 止在折返部37上。
帶扣座保持件30A的右側(cè)的U型束帶33上的間隙38被座椅安 全帶裝置20B的座椅安全帶21B穿過。
帶扣座保持件30B的左側(cè)的U型束帶32上的間隙38被座椅安 全帶裝置20B的固定帶26B穿過，帶扣座25B可以卡止在折返部37 上。
帶扣座保持件30B的右側(cè)的U型束帶33上的間隙38被座椅安 全帶裝置20C的固定帶26C穿過，帶扣座25C可以卡止在折返部37 上。
將帶扣座25A及固定帶26A安裝到帶扣座保持件30A的U型束 帶32上的方法如圖6中的箭頭所示，將帶扣座25A及固定帶26A 從U型束帶32的內(nèi)表面?zhèn)认蛲獗砻鎮(zhèn)却┻^其上的間隙38。此處， 將U型束帶32的長度設(shè)定為如果克服U型束帶32的彈力使間隙 38擴(kuò)大，則帶扣座25A可以穿過該間隙38,如果該間隙38不被擴(kuò) 大，則帶扣座25A不能從其中穿過。將上述各部件安裝到其他的U 型束帶上時(shí)的長度設(shè)定方法也是如此。
接下來，對(duì)如上述結(jié)構(gòu)的帶扣座保持件30A、 30B的作用進(jìn)行說 明。此處，以卡合在帶扣座保持件30A的U型束帶32上的座椅安 全帶裝置20A的帶扣座部件28A為例，參照?qǐng)D3及圖8進(jìn)行說明。
如圖3所示，當(dāng)后座1A為可乘坐狀態(tài)時(shí)，座椅安全帶裝置20A 的固定帶26A從座椅坐墊11和座椅靠背12之間穿過，并被引到座 椅坐墊ll的上表面，帶扣座25A被置于座椅坐墊11的上表面。此 時(shí)，由于帶扣座保持件30A的舌片31及U型束帶32、 33位于座椅
坐墊11的后端部更靠后的位置，而未被拉到座椅坐墊11的上表面， 所以不會(huì)被乘客看到，因而提高了美觀度。
另外，在可乘坐狀態(tài)下，帶扣座25A總是處于被置于座椅坐墊 ll的上表面的狀態(tài)，當(dāng)乘客要系用座椅安全帶裝置20A時(shí)，立刻就 能找到帶扣座25A，故容易系上座椅安全帶裝置20A。
接下來，為了從可乘坐狀態(tài)變到折疊狀態(tài)而將座椅坐墊11向后 方旋轉(zhuǎn)時(shí)，將固定帶26A固定在車身上的固定器27A與座椅坐墊11 的后端部間的距離漸漸擴(kuò)大。這樣，如圖8所示，在座椅坐墊ll向 后方旋轉(zhuǎn)的過程中，固定帶26A伸長為直線狀，帶扣座保持件30A 拉直，此時(shí)，帶扣座25A卡止在U型束帶32的折返部37處，再繼 續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，維持著帶扣座25A與折返部37的卡止?fàn)顟B(tài)，同時(shí)，帶扣座 保持件30A的舌片31及U型束帶32克服其自身的彈力而伸長，座 椅成為折疊狀態(tài)。在這個(gè)過程中，雖然U型束帶32中并列的束帶 34、 34由于伸長而寬度變窄，但是由于帶扣座25A被折返部37卡 止，所以帶扣座25A不會(huì)從U型束帶32上脫落。
接下來，為了從折疊狀態(tài)變到可乘坐狀態(tài)，維持座椅靠背12的 立起狀態(tài)，僅將座椅坐墊11向前方旋轉(zhuǎn)，與上述過程相反，由于固 定器27A與座椅坐墊11的后端部間的距離漸漸縮短，所以舌片31 和U型束帶32由于其彈力的作用而收縮。此時(shí)，舌片31和U型束 帶32由于收縮而寬度變大，當(dāng)座椅坐墊11返回到可乘坐狀態(tài)時(shí)， 利用該收縮力，帶扣座25A移動(dòng)到座椅坐墊11的上表面。此時(shí)，寬 度變大的舌片31及U型束帶32的表面成為帶扣座25A的支承面， 帶扣座25A被該支承面引導(dǎo)著移動(dòng)到座椅坐墊11的上表面。
當(dāng)為了從可乘坐狀態(tài)變到放倒?fàn)顟B(tài)而將座椅坐墊11下放到位置 低的地板101上時(shí)，固定器27A與座椅坐墊11的后端部間的距離漸 漸擴(kuò)大，此時(shí)的動(dòng)作過程與上述動(dòng)作(從可乘坐狀態(tài)變到折疊狀態(tài) 時(shí))相同。另外，從放倒?fàn)顟B(tài)變到折疊狀態(tài)的情況也是如此。
接下來，參照?qǐng)D9、圖10對(duì)帶扣座保持件30A、 30B的其他實(shí) 施例進(jìn)行說明。
在本實(shí)施例中，帶扣座保持件30A、 30B不具有舌片31,相應(yīng) 地，U型束帶32、 33的長度較上述實(shí)施例的U型束帶長，通過U 型束帶32、 33的兩端部35、 36直接被縫在縫合部lie處而固定帶 扣座保持件30A、 30B，其中，縫合部llc為座椅坐墊11的后端部 的外表面?zhèn)缺韺?1a和底面?zhèn)缺韺觢ib的縫合部。另外，由具有柔 軟性而沒有伸縮性的材料(例如布料)制成的限長帶39被配置在U 型束帶32、 33的表面?zhèn)?。該限長帶39的一端與U型束帶32、 33的 兩端部35、 36共同被縫到座椅坐墊11的縫合部11c上，另一端被 縫在U型束帶32、 33的縱長方向的中間部或大致中間部處，限長帶 39的尺寸設(shè)定為在U型束帶32、 33未伸長的狀態(tài)下，限長帶39 處于松弛狀態(tài)。
對(duì)于本實(shí)施例中的帶扣座保持件30A、 30B， U型束帶32、 33 上的從限長帶39至折返部37側(cè)的部分的束帶34、 34之間形成有供 帶扣座部件28A 28C穿過的間隙38。
例如，將帶扣座25A及固定帶26A安裝到帶扣座保持件30A的 U型束帶32上的方法，與上述實(shí)施例的情況相同，如圖IO中的箭 頭表示，將帶扣座25A及固定帶26A從U型束帶32的內(nèi)表面?zhèn)认?外表面?zhèn)却┻^其上的間隙38。此處，比限長帶39更靠近折返部37 一側(cè)的那一部分U型束帶32的長度被設(shè)定為如果克服U型束帶 32的彈力使間隙38擴(kuò)大，則帶扣座25A可以穿過間隙38,如果間 隙38不擴(kuò)大，則帶扣座25A不能從其中穿過。
對(duì)于本實(shí)施例中的帶扣座保持件30A、 30B，當(dāng)U型束帶32、 33 的根部伸長時(shí)，其長度受到限長帶39的限制，U型束帶32、 33的 根部不會(huì)被拉伸得超過限長帶39的長度。但是，盡管U型束帶根部 一側(cè)的伸長長度受到限制，U型束帶32、 33的比限長帶39更靠近 折返部37 —側(cè)的部分卻不受到此限制而可以伸長。
在本實(shí)施例中，限長帶39的表面和比限長帶39更靠近折返部 37—側(cè)的那部分U型束帶32、 33的表面成為帶扣座25A 25C的支 承面，與上述實(shí)施例相同，當(dāng)從折疊狀態(tài)變到可乘坐狀態(tài)時(shí)，此支
承面將帶扣座25A-25C引導(dǎo)到座椅坐墊11的上表面。 〔其他的實(shí)施例〕
另外，本發(fā)明不限于上述實(shí)施例。
例如，雖然在上述實(shí)施例中一個(gè)帶扣座保持件具有一對(duì)U型束 帶，但也可以一個(gè)帶扣座保持件具有一個(gè)U型束帶。
權(quán)利要求
1. 一種帶扣座保持結(jié)構(gòu)，該帶扣座保持結(jié)構(gòu)將帶扣座部件保持在座椅坐墊上，其中，所述帶扣座部件包括一端被固定在車身上的固定帶和設(shè)置在所述固定帶的另一端上的帶扣座，其特征在于，將在縱長方向上具有伸縮性且具有規(guī)定寬度的束帶在其縱長方向的中央或大致中央部處折返而形成折返部，將上述束帶的縱長方向的兩端部在同一平面上沿束帶寬度方向并列配置，并在此狀態(tài)將上述兩端部固定在上述座椅坐墊的后端部，將上述帶扣座部件的固定帶穿過折返了的束帶之間，在上述折返部處卡止上述帶扣座。
2. 如權(quán)利要求1所述的帶扣座保持結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述座 椅坐墊的后端部設(shè)置有具有伸縮性且較上述束帶寬的舌片，上述束 帶的兩端部固定在該舌片上。
3. 如權(quán)利要求2所述的帶扣座保持結(jié)構(gòu)，其特征在于，設(shè)置有 將上述座椅坐墊的表面?zhèn)鹊谋韺印⑸鲜鲎巫鴫|的底面?zhèn)缺韺雍蜕?述舌片的端部一起縫合的縫合部。
4. 如權(quán)利要求2所述的帶扣座保持結(jié)構(gòu)，其特征在于，設(shè)置有 將上述座椅坐墊的表面?zhèn)鹊谋韺?、上述座椅坐墊的底面?zhèn)缺韺印⑸?述舌片的端部和上述束帶的兩端部 一起縫合的縫合部。
5. 如權(quán)利要求1所述的帶扣座保持結(jié)構(gòu)，其特征在于，設(shè)置有 縫在上述束帶的表面?zhèn)鹊臒o伸縮性的布料。
6. 如權(quán)利要求1所述的帶扣座保持結(jié)構(gòu)，其特征在于，設(shè)置有 將上述座椅坐墊以可相對(duì)于座椅靠背旋轉(zhuǎn)的方式支承在其上的臂。
7. 如權(quán)利要求6所記述的帶扣座保持結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述 帶扣座從上述座椅坐墊和上述座椅靠背之間穿過，并被引到上述座 椅坐墊的上表面。
全文摘要
本發(fā)明提供一種不僅美觀，而且可以使帶扣座切實(shí)地返回到座椅坐墊上的帶扣座保持結(jié)構(gòu)。帶扣座保持結(jié)構(gòu)將帶扣座部件保持在座椅坐墊(11)上，所述帶扣座部件具有一端被固定在車身上的固定帶和設(shè)置在固定帶另一端上的帶扣座，將在縱長方向上具有伸縮性、且具有規(guī)定寬度的束帶(34)在其縱長方向上的中央或大致中央部處折返形成折返部(37)，將束帶(34)的縱長方向的兩端部(35、36)在同一平面上沿束帶寬度方向并列配置，并在該狀態(tài)下將兩端部(35、36)固定在座椅坐墊(11)的后端部，將固定帶穿過形成于折返了的束帶(34)之間的間隙(38)，利用折返部卡止帶扣座。
文檔編號(hào)B60R22/30GK101386289SQ20081014956
公開日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2008年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月13日
發(fā)明者伊藤隆裕, 津田敏彥 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社