專利名稱：單線隧道錨段關節(jié)電連接設備的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于電氣化鐵路電連接裝置，特別是適用于結構高度較低的低 凈空隧道單線隧道錨段關節(jié)電連接設備。
背景技術：
目前，單線隧道錨段關節(jié)處工作支與非工作支之間連接有較長的電連 接線，以適應溫度變化伸縮要求，但由于隧道凈空限制，承力索和接觸線 之間距離較短，在溫度變化時，較長的電連接線下垂，容易造成電連接線 纏繞機車受電弓而發(fā)生斷電事故，影響行車安全。鑒于此，許多維修運營 單位每年的冬天和夏天均安排一定的人力、物力對低凈空隧道的錨段關節(jié) 處電連接裝置進行檢驗，調整維修，縮短了運營時間，浪費了人力、財力。
錨段關節(jié)處工作支與非工作支不等高，電連接裝置將二者連f妾起來， 以便電能傳輸，由于電連接線受一年四季溫度變化時，要隨著承力索和接 觸線移動，伸縮，因而要足夠長，受到隧道凈空限制，結構高度較低，電 連接線因而下垂造成纏繞受電弓現(xiàn)象。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種單線隧道錨段關節(jié)電連接設備，它解決了單 線隧道錨段關節(jié)處電連接線下垂問題，不需要安排人力檢修，節(jié)約了運營 成本，保證了行車安全。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的， 一種單線隧道錨段關節(jié)電連接設備，其
特征是它至少包括4套滑輪裝置，3套承力索電連接線夾，2根支撐管，
2套接觸線電連接線夾以及電連接線；支撐管上纏繞電連接線被水平懸掛 在承力索下方。
所述的接觸線電連接線夾下端與接觸線相連，上端與電連接線 連接，承力索電連接線夾上端與承力索相連，下端連接電連接線， 滑輪裝置上端通過輪體懸掛在承力索上，承力索可在輪槽內自由滑動，下端夾持支撐管，支撐管被水平懸掛在一定位置；支撐管上纏 繞電連接線。
所述的滑輪裝置包括滑輪裝置框架，滑輪輪體，圓頭銷釘，鉚釘，連 接板和滑輪裝置并溝線夾，滑輪輪體通過鉚釘連接在滑輪裝置框架上，連 接板焊接在圓頭銷釘上，圓頭銷釘穿過滑輪裝置框架的下部孔與滑ffe裝置 框架相連，滑輪裝置并溝線夾通過兩根螺栓與連接板連接起來，支撐管被 夾持在滑輪裝置下部的滑輪裝置并溝線夾的圓弧槽內，并通過貫通的開口 銷將支撐管與滑輪裝置并溝線夾連在一起，滑輪裝置并溝線夾的另一圓弧 槽夾持平衡圓鋼或電連接線。
本發(fā)明的優(yōu)點是，單線隧道錨段關節(jié)電連接設備的電連接線纏繞在支 撐管上，受溫度變化時沿著支撐管自由伸縮而不下垂，避免了纏繞機車受 電弓的現(xiàn)象，不需要檢修，節(jié)約了運輸成本，保證了行車安全。


下面結合實施例附圖對本發(fā)明作進一歩說明。 圖1是本發(fā)明實施例裝置結構示意圖； 圖2是滑輪裝置的正面示意圖3是滑輪裝置的側面示意圖。
圖中1、滑輪裝置；2、承力索電連接線夾；3、平衡圓鋼；4、支撐 管；5、接觸線電連接線夾；6、電連接線；7、承力索；8、接觸線；9、 滑輪輪體；10、滑輪裝置并溝線夾；n、滑輪裝置框架；12、圓頭銷釘； 13、連接板；14、鉚釘。
具體實施例方式
如圖1所示，單線隧道錨段關節(jié)電連接設備至少包括4套滑輪裝置！， 3套承力索電連接線夾2, 2根支撐管4， 2套接觸線電連接線夾5以及電 連接線6;接觸線電連接線夾5下端夾持接觸線8，上端夾持電連接線6， 承力索電連接線夾2上端夾持承力索7，下端夾持電連接線6,電連接線6被H繞在承力索7下端的支撐管4上，支撐管4就被夾持在滑輪裝置1下 部的滑輪裝置并溝線夾10的圓弧槽內，并通過貫通的開口銷將支撐管4 與滑輪裝置1的并溝線夾IO連在一起，滑輪裝置并溝線夾10的另一圓弧 槽夾持平衡圓鋼3或電連接線6。由于電連接線6被纏繞在承力索7下端 的支撐管4上，溫度變化時承力索7和接觸線8伸縮，因而帶動電連接線 6伸縮，由于電連接線6被纏繞在支撐管4上，所以電連接線6只能沿著 支撐管4象水平放置的彈簧一樣自由伸縮，其運動軌跡受到限制，而不能 下垂被受電弓纏繞。本實用新型在使用時2套一組使用，電連接線6從工 作支過渡到非工作支。電連接線6可向下錨方向延伸，反之則回收。
如圖2、 3所示，滑輪裝置1包括滑輪裝置框架11 ，滑輪輪體9，圓 頭銷釘12，鉚釘14，連接板13和滑輪裝置并溝線夾10，滑輪輪體9通 過鉚釘"連接在滑輪裝置框架1上，連接板13焊接在圓頭銷釘12上， 圓頭銷釘12穿過滑輪裝置框架11的下部孔與滑輪裝置框架11相連，滑 輪裝置并溝線夾10通過兩根螺栓與連接板13連接起來，支撐管4就被夾 持在滑輪裝置1下部的滑輪裝置并溝線夾10的圓弧槽內，并通過貫通的 開口銷將支撐管4與滑輪裝置1的滑輪裝置并溝線夾]O連在一起，滑輪 裝置并溝線夾10的另一圓弧槽夾持平衡圓鋼3或電連接線6。
權利要求
1、單線隧道錨段關節(jié)電連接設備，其特征是它至少包括4套滑輪裝置(1)，3套承力索電連接線夾(2)，2根支撐管(4)，2套接觸線電連接線夾(5)以及電連接線(6)；支撐管(4)上纏繞電連接線(6)被水平懸掛在承力索下方。
2、 根據(jù)權利要求l所述的單線隧道錨段關節(jié)電連接設備，其特征是:,的接觸線電連接線夾(5)下端與接觸線(8)相連，上端與電連接線(6)連接，承力索電連接線夾(2)上端與承力索(7)相連，下端連接電連接線(6),滑輪裝置(r)上端通過輪體懸掛在承力索(7)上，承力索(7)可在輪槽內自由滑動，下端夾持支撐管(4)，支撐管(4);
3、 根據(jù)權利要求l所述的單線隧道錨段關節(jié)電連接設備，其特征是-所述的滑輪裝置(1)包括滑輪裝置框架(11)、滑輪輪體(9)、圓頭銷釘(12)、鐫釘(14)、連接板(13)和滑輪裝置并溝線夾(10),滑輪輪體(9)通過鉚釘(14)連接在滑輪裝置框架(11)上，連接板(13)焊接在圓頭銷釘(12)上，圓頭銷釘(12)穿過滑輪裝置框架(11)的下部孔與滑輪裝置框架(11)相連，滑輪裝置并溝線夾(10)通過兩根螺栓與連接板(13)連接起來，支撐管(4)被夾持在滑輪裝置(1)下部的滑輪裝置并溝線夾(1(》)的圓弧槽內，并通過貫通的開口銷將支撐管(4)與滑輪裝置并溝線夾(10)連在一起，滑輪裝置并溝線夾(10)的另一圓弧槽夾持平衡圓鋼(3)或電連接線(6)。
全文摘要
本發(fā)明屬于電氣化鐵路凈空隧道單線隧道錨段關節(jié)電連接設備，其特征是它至少包括4套滑輪裝置(1)，3套承力索電連接線夾(2)，2根支撐管(4)，2套接觸線電連接線夾(5)以及電連接線(6)；支撐管(4)上纏繞電連接線(6)被水平懸掛在承力索下方。它解決了單線隧道錨段關節(jié)處電連接線下垂問題，不需要安排人力檢修，節(jié)約了運營成本，保證了行車安全。
文檔編號B60M1/20GK101665088SQ200810150809
公開日2010年3月10日 申請日期2008年9月5日 優(yōu)先權日2008年9月5日
發(fā)明者周建科 申請人:周建科